Освен това от началото на декември 2012 година, лети нова модификация на J-10В. Машините са без бордови номера. Забелязяни са едноместни и двуместни варианти.
2014 Ще се опитаме да направим някаква много приближена оценка за това, колко изтребителя Chengdu J-10A има произведени до момента. Според Москва до 2010 година за Китай са изнесени 276 броя самолетни двигатели АЛ-31ФН за изтребителите. Не ясно дали в тази цифра влизат опитните образци за прототипите. През 2013 до 2015 година трябва да бъдат доставени по 41 двигателя годишно по втория договор за 123 двигателя. Според материала по-долу през 2013 година са предадени и неизвестен брой двигатели АЛ-31ФН серия 3 всички за новите изтребители Chengdu J-10B. Според данни от Китай от Chengdu J-10A са произведени 7 серии, а от двуместния вариант на машината 2 серии до края на 2013 година. Напълно е възможно китайците да имат между 350 и 370 произведени серийни Chengdu J-10 и модификациите му към момента. В този брой не влизат прототипите, както и Chengdu J-10B. Възможно е около 10-20 от тях да са загубени за около 10 години от 2004 до 2013 година. Цената на първите произведени е около 120 милиона юана, а на последните през 2013 над 200 милиона юана(около 32,5 милиона долара). За Chengdu J-10B е около 40 милиона долара (01/07/14)
Двигателю АЛ-31ФН серии 3 производства ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют» присвоена литера «О1»
10 апреля 2014 года конструкторская документация двигателя АЛ-31ФН серии 3 утверждена как документация серийного производства с присвоением литеры «О1». На «Салюте» проведен комплекс работ в обеспечение поставок для Заказчика (КНР) двигателей АЛ-31ФН серии 3, предназначенных для применения в составе самолета J-10: – проведены длительные эквивалентно-циклические испытания двигателя по запланированной программе на первоначальный ресурс 750 часов. В процессе испытаний подтверждены характеристики двигателя, работоспособность и безотказность всех систем и агрегатов и ресурс 750 ч до первого ремонта. Двигатель АЛ-31ФН серии 3 соответствует требованиям технических условий; – проведены специальные испытания двигателя с тензометрированием лопаток 1 и 2 ступеней КНД на стендах предприятия, а также проверка отсутствия автоколебаний рабочих лопаток 1 ступени КНД в ТБК ЦИАМ с имитацией полетных режимов. Результаты удовлетворительные. Дополнительно по плану, согласованному с представителем заказчика (ПЗ) проведены специспытания при повышенной на 25К температуре газа перед турбиной, оценена работоспособность двигателя при частотах вращения роторов на 3% больше максимально допустимых, протензометрированы новые трубопроводы и проведены межведомственные испытания цифрового регулятора двигателя ЦРД-99. Результаты испытаний удовлетворительные. На базе ГП 156 проведены летные испытания двигателя АЛ-31ФН серии 3 в составе самолета J-10. По результатам летных испытаний с ГП 156 согласован Акт от 27.12.2013г. Результаты удовлетворительные, двигатель соответствует требованиям технических условий. ФГУП «ЦИАМ» оформило Заключение по прочности двигателя АЛ-31ФН серии 3 на ресурс до первого капитального ремонта 750 часов / 1000 полётных циклов для эксплуатации на самолете J-10 у Заказчика. Для организации серийного производства двигателей АЛ-31ФН серии 3 на ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют», Решением Начальника управления Департамента Министерства обороны РФ по обеспечению Гособоронзаказа (ГОЗ) была создана межведомственная комиссия для проведения проверки готовности конструкторской документации (КД) к утверждению и присвоению литеры «О1» (документация серийного производства). На ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют», предъявившем КД, межведомственной комиссией выполнены проверки: - соответствия предъявленной КД требованиям технических условий; - полноты корректировки КД по результатам изготовления и проведенных испытаний двигателей; - соответствия КД требованиям по комплектности, содержанию, оформлению, качественному состоянию подлинников и пригодности их для репрографии; - уровня унификации двигателя с двигателями-прототипами АЛ-31Ф серии 42 и АЛ-31ФН серии 1, 2; - соответствия КД текущему производству; - соответствия применяемых покупных комплектующих изделий (ПКИ) по гарантийным срокам и условиям эксплуатации, а также соответствие документам, разрешающим их применение в составе двигателя; - наличия расчетов и документов по испытаниям на прочность и надежность, программ испытаний и нормативных документов по стандартизации, согласованных с ПЗ; - наличия протоколов разрешения применения; - наличия технологического процесса на сборку двигателя; - технологической готовности производства к выпуску двигателей; - наличия ведомостей комплектов запчастей и принадлежностей (ЗИП) и специнструмента; - укомплектованности двигателя ЗИП в соответствии с ведомостями ЗИП и специнструмента; - обеспечения двигателя средствами измерений для проверок в эксплуатации; - выполнения требований электромагнитной совместимости в составе летательного аппарата (ЛА) с системами ЛА и аэродромным оборудованием; - показателей унификации технологических процессов с двигателями-прототипами; - аттестации испытательного оборудования по ГОСТу. Решением Начальника управления по обеспечению ГОЗ АТ и В Департамента МО РФ по обеспечению ГОЗ от 10.04.2014 года утверждён Акт МВК по проверке КД. Конструкторская документация двигателя АЛ-31ФН серии 3 утверждена как документация серийного производства с присвоением литеры «О1». В настоящее время продолжаются работы в обеспечение межремонтных и назначенного ресурсов двигателя. Двигатель проходит длительные испытания на межремонтный ресурс 750 часов. На базе Заказчика (КНР) начинается эксплуатация первых серийных самолетов J-10 с двигателями АЛ-31ФН серии 3 изготовления 2013г.
Copyright 2014 ФГУП "НПЦ газотурбостроения "САЛЮТ
12/04/2014
Китай започна серийно производство на J-10В
Вече има снимки на изтребители J-10В с бордови номера 101, 102, 103, 104, 106, 107, 110, 120, 122, 124 и 201. Може да предположим, че това са серийните номера на новите самолети. От това следва, че са произведени най-малко 20 изтребителя първа серия(1-01 до 1-20) и е започнато производството на втора(2-01). Специалистите предполагат, че са произведени повече от 24 серийни изтребителя. До края на годината ще бъдат произведени най-малко още толкова. Възможно е, те вече да готови и да чакат руски двигатели. http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2014_27/193_113658_896090.jpg
Според източници от Русия, Китай има произведени около 40-50 изтребителя J-10В(без двигатели) към средата на 2014 година. Допълнително се твърди, че би трябвало на 24-28 от тях да са монтирани вече новите руски двигатели.(01/07/14)
Това би трябвало да е 10-та машина на 5th Air Regiment (5-ти изтребителен полк) от втора дивизия на НОАК във военен окръг Guangzhou J-10В борден номер 10631(кратък 61, заводски номер 110) базиран на летище Li Chia Tsun в Guilin. До скоро(2014) полкът имаше в състава си 24 J-10A бордове 51-74 и 4 J-10S бордове 75-78. Сега вероятно 24-те J-10A ще бъдат предадени на друг полк. Според информации от Китай е започнало превъоръжаването на още два полка в 19-та и 21-ва дивизии или вече са произведени повече от 60 J-10В. Първите серийни двигатели ТРДД АЛ-31ФН серии 3 разработени за изтребителя бяха доставени на Китай през 2013 година, а последните трябва да бъдат доставени до края на тази. Те са с увеличен ресурс(750 часа или 1000 цикъла до първи ремонт) и тяга, като са разработени на база АЛ-31Ф серия 42. (11/11/2015)
Китай произведе палубен вариант на модифицираният изтребител J-10В. Машината вероятно ще бъде предложена на клиенти с по-малки възможности.
WS-10A has finished the testing on J-10B
18/05/2015
По сообщению китайского военного блога "Чусяо", 22 сентября 2015 года в Чэнду на заводском аэродроме китайского авиастроительного предприятия Chengdu Aircraft Industrial (Group) совершил первый полет истребитель J-10B, новой серии, оснащенный двигателем Taihang (WS10A) китайского производства. Одномоторные истребители семейства J-10 оставались последними боевыми самолетами тактической авиации ВВС НОАК, производство которых зависело от поставок российских двигателей. Производство тяжелых двухмоторных истребителей, производных от Су-27 (J-11B/BS, J-16), как утверждается, к настоящему времени уже переведено на двигатели китайского производства WS10ATaihang (исключением является палубный J-15). В то же время, более низкая надежность китайских двигателей препятствовала их использованию на одномоторных истребителях. Истребители J-10A, а также пошедшие в войска в прошлом году первые серийные J-10B производились с российскими двигателями АЛ-31ФН. Пока сложно сказать, насколько быстро будет происходить процесс замещения российских двигателей китайскими в производстве этих машин, но, в целом, можно отметить, что Китай в основном решил проблему обеспечения собственных истребителей четвертого поколения силовыми установками собственного производства. Это имеет важное политическое значение в плане укрепления позиций КНР как самостоятельной великой военной державы, способной осуществлять развитие ВВС с опорой на собственные силы. Двигатель WS10A Taihang ("Тайхан") разработан находящимся в Шеньяне институтом Shengyang Engine Design and Research Institute (SAERI, также известен как НИИ-606) и производится также в Шеньяне предприятиемShenyang Liming Aero-Engine Group Corporation (LMAEG, он же завод № 410), входящими в состав китайской государственной авиастроительной корпорации AVIC. 02/10/2015
Китай призна, че разполага с над 800 модерни изтребителя
Според информация от Китай към 1 октомври 2015 година са произведени в Китай над 300 двигателя WS-10. С изключение на няколко броя, които са поставени на еднодвигателни тестови машини, всички останали са монтиране на двудвигателни. Това е първото официално признание, че Китай има над 150 машини J-11B и J-16. Или модерните изтребители на Китай от семейство Су-27 и J-10 са: Су-27СК и Су-27УБК 78 машини Су-30МКК 76 машини Су-30М2 24 машини J-10 над 350 машини J-11A 105 машини J-15 16 машини и над 150 машини J-11B и J-16.
Song Cong(Father J-10)
AVIC announced that the chief designer of the Chengdu J-10 fighter has passed away on Mar. 22, 2016 four days shy of his next birthday. Just one day before the anniversary of J-10’s maiden flight(23 March 1998). He was 86. Source
Китайские истребители J-10B примут участие в конкурсе "Авиадартс-2017"
Чанчунь, 21 июня 2017 /Синьхуа/ -- Китайские
многоцелевые истребители J-10B /"Цзянь-10-Би"
впервые примут участие в конкурсе
"Авиадартс", который пройдет в
рамках Международных армейских игр-2017.
Об этом сообщил в среду официальный
представитель ВВС НОАК Шэнь Цзинькэ.
Истребитель J-10B был представлен на
Чжухайском авиасалоне в ноябре 2016 года.
По мнению СМИ, его характеристики
значительно улучшились по сравнению с
истребителем J-10.
J-10B является всепогодным, сверхзвуковым
многоцелевым истребителем, самостоятельно
разработанным и изготовленным китайскими
силами. Он предназначен для достижения
превосходства в воздухе, предоставления
ближней воздушной огневой поддержки,
нанесения точных ударов по наземным и
морским целям и т. п.
На истребитель J-10B можно подвесить
ракеты средней и малой дальности классов
"воздух-воздух", "воздух-земля",
бомбы с лазерным наведением и другие
виды авиабомб. Он отличается высокой
взлетно-посадочной способностью и
высокой маневренностью.
Как сообщил во вторник Шэнь Цзинькэ,
ВВС Китая с 29 июля по 12 августа проведут
два соревнования в рамках Международных
армейских игр-2017 и направят подразделения
за рубеж для участия в других состязаниях.
Международный конкурс "Авиадартс-2017"
пройдет в провинции Цзилинь на
северо-востоке Китая, а конкурс "Десантный
взвод" - в центральнокитайской
провинции Хубэй.
Как сообщает издание «Air&Cosmos» в материале «Saliout propose la poussee vectorielle pour les J-10 chinois», новая модификация российского двигателя АЛ-31ФН серии 4 может быть установлена на китайских истребителях J-10. В
ходе Международного двигателелстроительного форума МДФ-2018, который
проходил в Москве 4-6 апреля 2018 года, АО «Объединенная
двигателестроительная корпорация» (ОДК) представило двигатель АЛ-31ФН с
отклоняемым вектором тяги (ОВТ), разработанный в АО
«Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют». Двигатель
предлагается Китаю для новых модификаций истребителя J-10. Предположительно, двигатель АЛ-31ФН серии 4 в цеху АО «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют». Москва, октябрь 2017 года (с) sdelanounas.ru
«Салют»
начал изучать ОВТ 15 лет назад, первоначально при содействии КБ
Климова. Прототип двигателя с ОВТ – соплом КЛИВТ был установлен на
опытном самолете МиГ-29М-ОВТ, оснащенном двигателями РД-33. «Салют»
приобрел документацию на КЛИВТ, но затем серьезно его доработал. В
итоге, по словам сотрудника предприятия, «Наше сопло больше не имеет
ничего общего с КЛИВТ».
Сопло
«Солюта», как и КЛИВТ – "трехмерное". Оно может отклоняться на 16
градусов в вертикальной плоскости и на 8 градусов – по горизонтали.
Отклонение по всем плоскостям важно для однодвигательного самолета,
такого как J-10. На двухдвигательных самолетах (Су-30, Су-35, Су-57)
"трехмерный" эффект достигается за счет правильной установки сопел с
перемещением в двух плоскостях. Эти самолеты оснащаются двигателями с
ОВТ, вектор тяги которых может изменяться в пределах +/- 15 градусов,
которые разработаны в КБ Люльки. Основным
источником выручки «Салюта» является производство двигателей АЛ-31ФН в
различных модификациях для Китая. В 1992-2004 годах Китай приобрел 280
истребителей Су-27 и Су-30, но затем приступил к производству их
собственных клонов J-11 и J-16. Двигатели для этих самолетов, за
исключением нескольких машин с китайскими двигателями, выпускаются
«Салютом». «Салют»
является единственным производителем двигателей АЛ-31ФН, специально
разработанных для китайского истребителя Chengdu J-10. АЛ-31ФН («изделие
39») отличается от АЛ-31Ф («изделие 99В») коробкой приводов,
распложенной снизу («Н» - от «нижний»). В 1997-1998 годах Китай получил
девять опытных двигателей АЛ-31ФН для прототипов J-10, а затем порядка
400 двигателей для серийных самолетов (первые десять J-10 выпущены в
2002 году). АЛ-31ФН
серий 1 и 2 были поставлены для J-10 ранних производственных партий. Их
ТТХ мало отличаются от базового АЛ-31Ф, включая тягу (12,7 тонн в
форсажном режиме и 7,6 тонн на номинале). Двигетели второй серии,
производимые с 2011 года, имеют увеличенный ресурс. С
2013 года «Салют» поставляет в Китай двигатели АЛ-31ФН серии 3
(«изделие 39М1»), которыми оснащаются истребители J-10B. На них
устанавливается новый компрессор низкого давления КНД-924-4 диаметром
924 мм (ранние варианты имели диаметр 905 мм) и новую цифровую систему
управления двигателем КРД-99Т. Максимальная тяга двигателя достигает
13,5 тонн, он имеет увеличенный ресурс. Он получил сертификат 10 апреля
2014 года. В российских СМИ сообщали, что в 2012 году Китай заказал 137
двигателей АЛ-31ФН серии 3. В
настоящее время «Салют» предлагает двигатели АЛ-31ФН серии 4, которые
идентичны 3 серии, за исключением наличия ОВТ. Судя по всему, Китай еще
не закупил эти двигатели.
Китай 2018
Според информация от Китай към 1 октомври 2018 година са произведени в
Китай над 480 двигателя WS-10. С изключение на няколко броя, които са
поставени на еднодвигателни тестови машини, всички останали са монтиране
на двудвигателни. Това е първото официално признание, че Китай има над
150 машини J-11B и J-16. Или модерните изтребители на Китай от семейство Су-27 и J-10 са: Су-27СК и Су-27УБК 78 машини/2 regiments Su-27 fighters/
Су-30МКК 76 машини/4 regiments Su-30 fighters/
Су-30М2 24 машини J-11A 105 машини/5 regiments J-11A fighters/
J-15 32 машини+10 учебни и над 240 машини J-11B и J-16/7 regiments J-11B fighters,3 regiments J-16 fighters,
. общо семейство Су-27 над 620 машини
J-10А над 350 машини/10 regiments 10A fighters/
J-10В над 120 машини/5 regiments 10В fighters/ JH-7 над 240 машини /240 JH7 "Flying Leopard"
/ общо към 1 октомври 2018 година над 1330 машини трето поколение произведени след 1990 година.
The total number has reached 1,330
Предположительно, двигатель АЛ-31ФН серии 4 в цеху АО «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют». Москва, октябрь 2017 года (с) sdelanounas.ru