добре дошли в моя уеб сайт
aeronews.alle.bg

Chengdu J-10B Production and Deliveries

Chengdu J-10A

    04/01/13 10:00© aeronews.alle.bg
    Китай е пуснал в по-голяма серия изтребителя си J-10. Забелязани са до момента най-малко 11 борда да се изпитват в морски вариант. Те са от седма серия и имат временни бордови номера от 701 до 710 и може би има най-малко два без борд. Заедно с тях се изпитват и двуместни от втора серия с бордови номера от 228 до 234. През лятото на миналата година, интензивно летяха с тях бордове от 620 до 640, а в началото на 2012 първи полети направиха бордове 613 и 614.
   Според мен, можем да направим извода, че годишно се произвеждат вече повече от 30 самолета, въпреки, че от забелязаните през 2012 година над 56 машини, някои са произведени през 2011.  Ако се вземе за база доставката на двигатели от Русия, реално бройката трябва да е около 36 годишно(при обявено ниво от 24 самолета).  

Борд 620 през юни 2012

Борд 640 в началото на септември 2012

Борд 705 януари 2013

Борд 234 януари 2013

Освен това от началото на декември 2012 година, лети нова модификация на J-10В. Машините са без бордови номера. Забелязяни са едноместни и двуместни варианти.

http://i.imgur.com/vSlFc.png

2014
Ще се опитаме да направим някаква много приближена оценка за това, колко изтребителя Chengdu J-10A има произведени до момента. Според Москва до 2010 година за Китай са изнесени 276 броя самолетни двигатели АЛ-31ФН за изтребителите. Не ясно дали в тази цифра влизат опитните образци за прототипите. През 2013 до 2015 година трябва да бъдат доставени по 41 двигателя годишно по втория договор за 123 двигателя. Според материала по-долу през 2013 година са предадени и неизвестен брой двигатели АЛ-31ФН серия 3 всички за новите изтребители Chengdu J-10B. Според данни от Китай от Chengdu J-10A са произведени 7 серии, а от двуместния вариант на машината 2 серии до края на 2013 година. Напълно е възможно китайците да имат между 350 и 370 произведени серийни Chengdu J-10 и модификациите му към момента. В този брой не влизат прототипите, както и Chengdu J-10B. Възможно е около 10-20 от тях да са загубени за около 10 години от 2004 до 2013 година.
Цената на първите произведени е около 120 милиона юана, а на последните през 2013 над 200 милиона юана(около 32,5 милиона долара). За Chengdu J-10B е около 40 милиона долара
(01/07/14)

Двигателю АЛ-31ФН серии 3 производства ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют» присвоена литера «О1»

10 апреля 2014 года конструкторская документация двигателя АЛ-31ФН серии 3 утверждена как документация серийного производства с присвоением литеры «О1».
На «Салюте» проведен комплекс работ в обеспечение поставок для Заказчика (КНР) двигателей АЛ-31ФН серии 3, предназначенных для применения в составе самолета J-10:
– проведены длительные эквивалентно-циклические испытания двигателя по запланированной программе на первоначальный ресурс 750 часов. В процессе испытаний подтверждены характеристики двигателя, работоспособность и безотказность всех систем и агрегатов и ресурс 750 ч до первого ремонта. Двигатель АЛ-31ФН серии 3 соответствует требованиям технических условий;
– проведены специальные испытания двигателя с тензометрированием лопаток 1 и 2 ступеней КНД на стендах предприятия, а также проверка отсутствия автоколебаний рабочих лопаток 1 ступени КНД в ТБК ЦИАМ с имитацией полетных режимов. Результаты удовлетворительные.
Дополнительно по плану, согласованному с представителем заказчика (ПЗ) проведены специспытания при повышенной на 25К температуре газа перед турбиной, оценена работоспособность двигателя при частотах вращения роторов на 3% больше максимально допустимых, протензометрированы новые трубопроводы и проведены межведомственные испытания цифрового регулятора двигателя ЦРД-99. Результаты испытаний удовлетворительные.
На базе ГП 156 проведены летные испытания двигателя АЛ-31ФН серии 3 в составе самолета J-10. По результатам летных испытаний с ГП 156 согласован Акт от 27.12.2013г. Результаты удовлетворительные, двигатель соответствует требованиям технических условий.
ФГУП «ЦИАМ» оформило Заключение по прочности двигателя АЛ-31ФН серии 3 на ресурс до первого капитального ремонта 750 часов / 1000 полётных циклов для эксплуатации на самолете J-10 у Заказчика.
Для организации серийного производства двигателей АЛ-31ФН серии 3 на ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют», Решением Начальника управления Департамента Министерства обороны РФ по обеспечению Гособоронзаказа (ГОЗ) была создана межведомственная комиссия для проведения проверки готовности конструкторской документации (КД) к утверждению и присвоению литеры «О1» (документация серийного производства).
На ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют», предъявившем КД, межведомственной комиссией выполнены проверки: 
- соответствия предъявленной КД требованиям технических условий;
- полноты корректировки КД по результатам изготовления и проведенных испытаний двигателей; 
- соответствия КД требованиям по комплектности, содержанию, оформлению, качественному состоянию подлинников и пригодности их для репрографии; 
- уровня унификации двигателя с двигателями-прототипами АЛ-31Ф серии 42 и АЛ-31ФН серии 1, 2;
- соответствия КД текущему производству; 
- соответствия применяемых покупных комплектующих изделий (ПКИ) по гарантийным срокам и условиям эксплуатации, а также соответствие документам, разрешающим их применение в составе двигателя; 
- наличия расчетов и документов по испытаниям на прочность и надежность, программ испытаний и нормативных документов по стандартизации, согласованных с ПЗ; 
- наличия протоколов разрешения применения; 
- наличия технологического процесса на сборку двигателя; 
- технологической готовности производства к выпуску двигателей;
- наличия ведомостей комплектов запчастей и принадлежностей (ЗИП) и специнструмента;
- укомплектованности двигателя ЗИП в соответствии с ведомостями ЗИП и специнструмента;
- обеспечения двигателя средствами измерений для проверок в эксплуатации;
 - выполнения требований электромагнитной совместимости в составе летательного аппарата (ЛА) с системами ЛА и аэродромным оборудованием; 
- показателей унификации технологических процессов с двигателями-прототипами; 
- аттестации испытательного оборудования по ГОСТу.
Решением Начальника управления по обеспечению ГОЗ АТ и В Департамента МО РФ по обеспечению ГОЗ от 10.04.2014 года утверждён Акт МВК по проверке КД. Конструкторская документация двигателя АЛ-31ФН серии 3 утверждена как документация серийного производства с присвоением литеры «О1».
В настоящее время продолжаются работы в обеспечение межремонтных и назначенного ресурсов двигателя. Двигатель проходит длительные испытания на межремонтный ресурс 750 часов.
На базе Заказчика (КНР) начинается эксплуатация первых серийных самолетов J-10 с двигателями АЛ-31ФН серии 3 изготовления 2013г.

Copyright 2014 ФГУП "НПЦ газотурбостроения "САЛЮТ

12/04/2014

Китай започна серийно производство на J-10В

  Вече има снимки на изтребители J-10В с бордови номера 101, 102, 103, 104, 106, 107, 110, 120 и 201.
  Може да предположим, че това са серийните номера на новите самолети. От това следва, че са произведени най-малко 20 изтребителя първа серия(1-01 до 1-20) и е започнато производството на втора(2-01). Специалистите предполагат, че са произведени повече от 24 серийни изтребителя. До края на годината ще бъдат произведени най-малко още толкова. Възможно е, те вече да готови и да чакат руски двигатели.
http://www.sinaimg.cn/dy/slidenews/8_img/2014_27/193_113658_896090.jpg

 Според източници от Русия, Китай има произведени около 40-50 изтребителя
J-10В(без двигатели) към средата на 2014 година. Допълнително се твърди, че би трябвало на 24-28 от тях да са монтирани вече новите руски двигатели.(01/07/14)

№  

борд 

серия 

регистър 


Първи

полет 

Предаден 

Получен на

Забележка

1


01

1031


23/12/08




2


02

1032


2007



Статистически и наземни

3


03

1033






4


04

1034






5


05

1035






6


06

1036






7


07

1037





Статистически и наземни

8


08

1038


17/04/13



Първа с двигател прототип АЛ-31ФН серии 3

9


09

1051


2013



J-10C

10


10

1052


2011



Статистически и наземни J-10C

11

1

101

10531?


11/12/13



Първа серийна

12

2

102







13

3

103







14

4

104







15

5

105







16

6

106







17

7

107







18

8

108







19

9

109







20

10

110

10631






21

11

111







22

12

112







23

13

113







24

14

114







25

15

115







26

16

116







27

17

117







28

18

118







29

19

119







30

20

120







31

21

121







32

22

122







33

23

123







34

24

124







35

25

125







36

26

126







37

27

127







38

28

128







39

29

129







40

30

130







41

31

131







42

32

132







43

33

133







44

34

134







45

35

135







46

36

136







47

37

137







48

38

138







49

39

139







50

40

140







51

41

141







52

42

142







53

43

143







54

44

144







55

45

145







56

46

146







57

47

147







58

48

148







59

49

149






Статистически и наземни J-10C

60

50

150

1053






61

51

151

1054






62

52

152

1055






63

53

153

1056






64

54

201







65

55

202







66

56

203







67

57

204







68

58

205







69

59

206







70

60

207







71

61

208







72

62

209







73

63

210







74

64

211







75

65

212







76

66

213







77

67

214







78

68

215







79

69

216







80

70

217







81

71

218







82

72

219







83

73

220







84

74

221







85

75

222







86

76

223







87

77

224







88

78

225







89

79

226







90

80

227







91

81

228







92

82

229







93

83

230







94

84

231







95

85

232







96

96

233







97

87

234







98

88

235







99

89

236







100

90

237







101

91

238







102

92

239







103

93

240







104

94

241







105

95

242







106

96

243







107

97

244







108 

98

243







Това би трябвало да е 10-та машина на 5th Air Regiment (5-ти изтребителен полк) от втора дивизия на НОАК във военен окръг Guangzhou  J-10В борден номер 10631(кратък 61, заводски номер 110) базиран на летище Li Chia Tsun в Guilin.
До скоро(2014) полкът имаше в състава си 24 J-10A бордове 51-74 и 4 J-10S бордове 75-78. Сега вероятно 24-те J-10A ще бъдат предадени на друг полк.
Според информации от Китай е започнало превъоръжаването на още два полка в 19-та и 21-ва дивизии или вече са произведени повече от 60 J-10В. Първите серийни двигатели ТРДД АЛ-31ФН серии 3 разработени за изтребителя бяха доставени на Китай през 2013 година, а последните трябва да бъдат доставени до края на тази. Те са с увеличен ресурс(750 часа или 1000 цикъла до първи ремонт) и тяга, като са разработени на база АЛ-31Ф серия 42.
(11/11/2015)

Chengdu J-10BS

№  

борд 

серия 

регистър 


Първи

полет 

Предаден 

Получен на

Забележка

1


01

1041






2


02

1042





Статистически и наземни

3


03

1043






4









5









6









Китай произведе палубен J-10В

    Китай произведе палубен вариант на модифицираният изтребител J-10В. Машината вероятно ще бъде предложена на клиенти с по-малки възможности.

WS-10A has finished the testing on J-10B

18/05/2015
      По сообщению китайского военного блога "Чусяо", 22 сентября 2015 года в Чэнду на заводском аэродроме китайского авиастроительного предприятия Chengdu Aircraft Industrial (Group) совершил первый полет истребитель J-10B, новой серии, оснащенный двигателем Taihang (WS10A) китайского производства.
     Одномоторные истребители семейства J-10 оставались последними боевыми самолетами тактической авиации ВВС НОАК, производство которых зависело от поставок российских двигателей. Производство тяжелых двухмоторных истребителей, производных от Су-27 (J-11B/BS, J-16),  как утверждается, к настоящему времени уже переведено на двигатели китайского производства WS10A Taihang (исключением является палубный J-15). В то же время, более низкая надежность китайских двигателей препятствовала их использованию на одномоторных истребителях. Истребители J-10A, а также пошедшие в войска в прошлом году первые серийные J-10B производились с российскими двигателями АЛ-31ФН. Пока сложно сказать, насколько быстро будет происходить процесс замещения российских двигателей китайскими в производстве этих машин, но, в целом, можно отметить, что Китай в основном  решил проблему обеспечения собственных истребителей четвертого поколения силовыми установками собственного производства. Это имеет важное политическое значение в плане укрепления позиций КНР как самостоятельной великой военной державы, способной осуществлять развитие ВВС с опорой на собственные силы.
     Двигатель WS10A Taihang ("Тайхан") разработан находящимся в Шеньяне институтом Shengyang Engine Design and Research Institute (SAERI, также известен как НИИ-606) и производится также в Шеньяне предприятием Shenyang Liming Aero-Engine Group Corporation (LMAEG, он же завод № 410), входящими в состав китайской государственной авиастроительной корпорации AVIC.
   02/10/2015

Китай призна, че разполага с над 800 модерни изтребителя

    Според информация от Китай към 1 октомври 2015 година са произведени в Китай над 300 двигателя WS-10. С изключение на няколко броя, които са поставени на еднодвигателни тестови машини, всички останали са монтиране на двудвигателни. Това е първото официално признание, че Китай има над 150 машини J-11B и J-16.
    Или модерните изтребители на Китай от семейство Су-27 и  J-10 са:
    Су-27СК и Су-27УБК 78 машини
    Су-30МКК 76 машини
    Су-30М2 24 машини
    J-10 над 350 машини
    J-11A 105 машини
    J-15 16 машини
    и над 150 машини J-11B и J-16.

Song Cong(Father J-10)

AVIC announced that the chief designer of the Chengdu J-10 fighter has passed away on Mar. 22, 2016 four days shy of his next birthday. Just one day before the anniversary of J-10’s maiden flight(23 March 1998). He was 86.
Source

Китайские истребители J-10B примут участие в конкурсе "Авиадартс-2017"

Чанчунь, 21 июня 2017 /Синьхуа/ -- Китайские многоцелевые истребители J-10B /"Цзянь-10-Би" впервые примут участие в конкурсе "Авиадартс", который пройдет в рамках Международных армейских игр-2017. Об этом сообщил в среду официальный представитель ВВС НОАК Шэнь Цзинькэ.

Истребитель J-10B был представлен на Чжухайском авиасалоне в ноябре 2016 года. По мнению СМИ, его характеристики значительно улучшились по сравнению с истребителем J-10.

J-10B является всепогодным, сверхзвуковым многоцелевым истребителем, самостоятельно разработанным и изготовленным китайскими силами. Он предназначен для достижения превосходства в воздухе, предоставления ближней воздушной огневой поддержки, нанесения точных ударов по наземным и морским целям и т. п.

На истребитель J-10B можно подвесить ракеты средней и малой дальности классов "воздух-воздух", "воздух-земля", бомбы с лазерным наведением и другие виды авиабомб. Он отличается высокой взлетно-посадочной способностью и высокой маневренностью.

Как сообщил во вторник Шэнь Цзинькэ, ВВС Китая с 29 июля по 12 августа проведут два соревнования в рамках Международных армейских игр-2017 и направят подразделения за рубеж для участия в других состязаниях.

Международный конкурс "Авиадартс-2017" пройдет в провинции Цзилинь на северо-востоке Китая, а конкурс "Десантный взвод" - в центральнокитайской провинции Хубэй.

Уебсайт в alle.bg