добре дошли в моя уеб сайт
aeronews.alle.bg

AVICopter AC332/Z-XX/AHL (Advanced Heavy Lifter)

Анонсирован новый российский авиадвигатель – ПД-12В

14/07/2015

Российские двигателестроители разрабатывают двигатель для нового тяжелого вертолета – наследника легендарного Ми-26. Проект силовой установки получил название ПД-12В и использует газогенератор турбореактивного двигателя ПД-14 (на рисунке), созданного для российского пассажирского самолета МС-21 (неофициальное названиеЯк-242).

ПД-12В мощностью 10000 лошадиных сил предлагается в качестве силовой установки для перспективного российско-китайского тяжелого вертолета. Как сообщают СМИ со ссылкой на главу отечественной Объединенной двигателестроительной корпорации, в декабре 2014 года была успешно проведена макетная примерка газогенератора двигателя ПД-14 на Ми-26. Новый тяжелый вертолет, который планируют создать и производить вместе Россия и Китай, скорее всего, будет иметь схожие габариты с Ми-26.
Российское издание «КоммерсантЪ» сообщает, что ПД-12В также рассматривается как возможная замена двигателю Д-136 производства украинского предприятия "Мотор-Сич", которым сейчас оснащается тяжелый вертолет Ми-26. В конце прошлого года ОДК провела с "Вертолетами России" предварительный анализ возможности разработки нового мотора, однако техническое задание на него пока не сформулировано. Кроме того, поскольку объем заказов, как внутренних, так и экспортных, на вертолет Ми-26 остается небольшим, целесообразность его ремоторизации пока под сомнением. Разумеется, при условии старта работ над новым двигателем в рамках российско-китайского проекта тяжелого вертолета нового поколения ситуация в корне изменится.
Добавим, что в рекламно-информационной продукции ОДК образца 2015 года упоминается и вариант перспективного ПД-12 для российских самолетов гражданской авиации.

Китай и Россия пришли к соглашению по ключевым техническим характеристикам совместно создаваемого тяжелого вертолета

Пекин, 7 марта 2016/Синьхуа/ -- Депутат ВСНП, председатель правления вертолетного подразделения AVIC Юй Фэн(Yu Feng) сегодня сообщил, что китайская и российская стороны на днях провели 7-й раунд переговоров(29 февраля-4 марта, 2016) по совместному проекту тяжелого вертолета, стороны пришли к единому мнению по соответствующим ключевым техническим характеристикам. Данный раунд переговоров имеет важное значение для дальнейшего продвижения проекта тяжелого вертолета.

Согласно имеющейся информации совместная разработка Китаем и Россией тяжелого вертолета является для двух стран стратегическим проектом сотрудничества. 8 мая 2015 года AVIC и "Вертолеты России" совместно подписали рамочное соглашение о сотрудничестве по проекту перспективного тяжелого вертолета. В настоящий момент данный проект за счет совместной поддержки сторон продвигается в соответствии с планами.

Юй Фэн сообщил, что тяжелыми вертолетами обычно называют вертолеты с максимальной взлетной массой свыше 20 тонн, это универсальные стратегические вертолеты, имеющие отношение к развитию народного хозяйства и социальному развитию. Разработка тяжелого вертолета может решить проблему дефицита возможностей производимых в мире вертолетов для условий китайского высокогорья, удовлетворить потребность Китая в тяжелых вертолетах для спасательных работ, оказания помощи при землетрясениях, транспортировки в условиях высокогорья.

Юй Фэн сказал: "Совместная разработка Китаем и Россией тяжелого вертолета посодействует сотрудничеству между вертолетными отраслями в целом, укрепит комплексный потенциал вертолетной промышленности Китая, всесторонне повысит рыночную конкурентоспособность китайских вертолетов, окажет огромное содействие продвижению китайских вертолетов на внутреннем рынке и освоению международных рынков." По его мнению, разработка тяжелого вертолета также еще больше улучшит ассортимент китайских вертолетов, восполнит имеющиеся у Китая пробелы в данной сфере, позволит Китаю войти в ряд немногих крупных вертолетных держав, имеющих полную линейку вертолетной техники.

Согласно сообщениям, на Международной вертолетной выставке "China Helicopter Exposition 2015" в Тяньцзине в сентябре прошлого года был представлен привлекший широкое внимание макет совместно разрабатываемого Китаем и Россией тяжелого вертолета. Максимальная взлетная масса вертолета составляет 38,2 тонны, максимальная крейсерская скорость -- 300 километров в час, эксплуатационный потолок -- 5700 метров, дальность полета -- 630 километров. Вертолет обладает большой грузоподъемностью, большим внутренним пространством, гибкостью комплектаций и другими особенностями. Вертолет подходит для выполнения задач в крупномасштабных спасательных операциях, перевозке транспортных средств, транспортировке в ходе противопожарных операций, способен удовлетворить рыночный спрос на технику для спасения и ликвидации последствий бедствий, транспортировки крупногабаритного оборудования и других целей.

Китай и Россия подписали соглашение 8 мая 2015 года, во время церемонии  присутствовали президент КНР Си Цзиньпинь (Xi Jinping) и его российский коллега Владимир Путин.

Чемезов: двигатель для российско-китайского вертолета создадут не ранее 2018 года

МОСКВА, 9 марта 2016. Двигатель для перспективного российско-китайского тяжелого вертолета AHL (Advanced Heavy Lifter) будет создан не ранее, чем через 2-3 года. Об этом в интервью ТАСС сообщил генеральный директор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.

Весной прошлого года глава холдинга "Вертолеты России" Александр Михеев заявил, что в перспективном вертолете может быть использован двигатель украинского производства. Позднее вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил, что силовая установка российско-китайской машины не будет поставляться из третьих стран.

"Мы работаем над ним, "Объединенная двигателестроительная корпорация" этим занимается, уже есть наработки, и некоторые из них мы представляли на МАКС-2015. Это (создание двигателя) далеко не быстрый процесс, он займет не меньше 2-3 лет", - сказал Чемезов.

AHL разрабатывается совместно "Вертолетами России" и китайской AVIC. Как ожидается, взлетная масса машины составит 38,2 тонны, а грузоподъемность - от 10 до 15 тонн. Вертолет должен будет развивать скорость до 300 км/ч, дальность его полета достигнет 630 км, а практический потолок - 5,7 тысячи метров.

AHL разрабатывается совместно "ВР" и китайской AVIC

25.06.2016
«Вертолеты России», входящий в ГК «Ростех» и китайская государственная компания Avicopter совместно разработают перспективный гражданский тяжелый вертолет, сообщает официальный сайт ГК «Ростех». Межправительственное соглашение о партнерстве подписано в присутствии президента России Владимира Путина в ходе визита российской делегации в КНР.

Согласно тексту документа российская и китайская стороны совместно разработают перспективный тяжелый вертолет для организации его серийного производства в Китайской Народной Республике и удовлетворения спроса на китайском рынке. Холдинг «Вертолеты России» осуществит инвестиции в проект в виде технологий, а также разработает техническое предложение и отдельные системы ПТВ на контрактной основе.

Компания Avicopter будет осуществлять организацию и реализацию программы ПТВ в целом, включая проектирование, постройку опытных образцов, проведение испытаний, сертификацию, подготовку и серийное производство, а также продвижение вертолета на рынок и общую координацию работ.

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев на церемонии подписания документа заверил, что совместная разработка гражданского перспективного тяжелого вертолета поспособствует не только дальнейшему развитию нашего сотрудничества с китайской стороной в высокотехнологичных отраслях промышленности. По его словам, «Вертолеты России» обладают уникальными компетенциями в области создания тяжелых вертолетов и готовы содействовать китайским партнерам в реализации этого проекта.

На ГП «Ивченко-Прогресс» впервые запустили двигатель АИ-136Т

25.01.2017

ГП «Ивченко-Прогресс» и «Мотор Сич» 19 января 2017 года провели первый тестовый запуск нового вертолетного турбовального двигателя АИ-136Т.

АИ-136Т разработан на основе двигателя Д-136 вертолета Ми-26(Т) и его компания планирует поставлять для новых сверхтяжелых вертолетов AHL. Холдинг «Вертолеты России» и Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC) заключили рамочное соглашение о сотрудничестве в области создания перспективного тяжелого вертолета в 2015 году.

Предполагается, что за счет установки более мощных двигателей и систем управления полетом, грузоподъемность нового вертолета составит около 30 тонн. Следовательно, новый вертолет будет превосходить Ми-26(Т) с точки зрения тяговооруженности.

Технические характеристики:

Чрезвычайный режим (Н=0, М=0, МСА+15°С): 

Д-136-2            

АИ-126Т

Мощность, л.с. (кВт)

12500 (9190)

14000

Максимальный взлетный режим (Н=0, М=0, МСА): 

Мощность (при t=30 °C), л.с. (кВт)

11650 (8560)

11500

Удельный расход топлива, кг/л.сч (кг/кВтч)*

0,198 (0,269)

0,17

Сухая масса, кг

1110

990


Украинская компания сделает двигатель для российско-китайского вертолета

МОСКВА, 13 фев 2017 — РИА Новости. Украинская компания "Мотор Сич" может сделать двигатель для российско-китайского гражданского тяжелого вертолета, сообщает в понедельник газета "Коммерсант".

"Несмотря на коллапс сотрудничества Киева и Москвы в сфере двигателестроения, украинская "Мотор Сич" может принять участие в российско-китайском проекте тяжелого вертолета AHL и предоставить для новой машины турбовальные двигатели АИ-136Т. Посредником для конфликтующих сторон и координатором проекта выступит Пекин. Если же сорвется и такой опосредованный формат сотрудничества, России и Китаю придется заниматься двигателем самостоятельно — консультации на эту тему уже идут", — пишет издание.

В четверг премьер-министр России Дмитрий Медведев утвердил соглашение с Китаем о разработке тяжелого вертолета. Как рассказали газете в холдинге "Вертолеты России", переговоры о разработке близки к завершению.

"Коммерсант" пишет, что в начале 2016 года стало известно, что вертолет будет разрабатываться только для китайского рынка. Его проектирование и производство долго осложнял выбор двигателя. Как отмечает издание, бывший глава "Вертолетов России" Александр Михеев говорил, что на машине может быть использован украинский двигатель Д-136.

"Украинская "Мотор Сич" опровергала участие в проекте, но в пятницу в компании "Ъ" пояснили, что она работает напрямую с китайской Avicopter и уже заключила контракты на поставку нового турбовального двигателя АИ-136Т. В "Вертолетах России" поддерживают правила игры, подчеркивая, что "решение по двигателю — за заказчиком, то есть за китайской стороной", — пишет издание.

Отмечается, что в Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в "Ростех") готовы рассмотреть возможность участия китайских компаний в разработке и производстве российского двигателя на базе проекта ПД-12В "в случае заинтересованности партнеров".

"Консультации на эту тему уже идут", — сообщает "Коммерсант".

Правительства России и Китая 25 июня прошлого года подписали в Пекине соглашение по совместной реализации программы широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. В ходе церемонии подписания ОАК и Китайская корпорация Гражданского авиастроения заключили договор совместного предприятия по программе создания дальнемагистрального широкофюзеляжого пассажирского самолета.

Меморандум о создании широкофюзеляжного российско-китайского самолета был подписан весной 2014 года в ходе визита Владимира Путина в Китай. По замыслу сторон, лайнер вместимостью 250-300 пассажиров составит конкуренцию самолетам Airbus и Boeing и займет существенную долю рынка не только в России и Китае, но и в других странах.
Уебсайт в alle.bg