добре дошли в моя уеб сайт
aeronews.alle.bg

Реестр Бе-200

№  

тип

зав. номер

с/н

п/п

Рег.

Собственик

статус

заб

1

Бе-200

7682000001

00-01

 

  

КБ Бериева (ТАНТК)

статични изп. 


2

Бе-200

7682000002

00-02

1998

 RA-21511   

КБ Бериева (ТАНТК)  

съхранение


3

Бе-200ЧС 

7682000003   

00-03  

2002 

 21512 

КБ Бериева (ТАНТК)

лети


4

Бе-200

7682000004

00-04

 

  

КБ Бериева (ТАНТК)

статични изп.


5

Бе-200ЧС

76820001301

01-01

2003

 RF-32765 

Россия - МЧС

лети


6

Бе-200ЧС

76820001402

01-02

2004

 RF-31360 

Россия - МЧС

лети


7

Бе-200ЧС

76820002501

02-01

2005

 RF-32767 

Россия - МЧС

съхранение


8

Бе-200ЧС

76820002602

02-02

2006

 RF-32370

Россия - МЧС

лети

 RF-32768(05/16)

9

Бе-200ЧС

76820002703

02-03

2007

 FHN-10201 

Азербайджан - МЧС

лети (RF-32769)


10

Бе-200ЧС

76820003001

03-01

2010

 RF-31121 

Россия - МЧС

лети


11

Бе-200ЧС

76820003102

03-02

2011

 RF-31130 

Россия - МЧС

лети


12

Бе-200ЧС

80520003003? 

03-03

16/09/16

 RF-32766

Россия - МЧС

лети ТАНТК 1

12.01.2017

13

Бе-200ЧС

80520003104?

03-04

02/07/17

 RF-31120

Россия - МЧС

лети ТАНТК 2


14

Бе-200ЧС

80520003205?

03-05

27/11/17

 RF-31140

Россия - МЧС

ТАНТК 3


15

Бе-200ЧС

80520003306?

03-06

13/03/18

 RF-31380

Россия - МЧС

ТАНТК 4


16

Бе-200ЧС

80520003307?

03-07

25/08/18

 RF-32768

Россия - МЧС

ТАНТК 5


17

Бе-200ЧС

80520003408?

03-08

28/02/19

 RF-31390

Россия - МЧС

ТАНТК 6


18

Бе-200ЧС


03-09

2014


Россия -МО



19

Бе-200ЧС


03-10

2015


Россия -МО



20

Бе-200ПС


04-01

2016


Россия -МО



21

Бе-200ПС


04-02

2016


Россия -МО



Последните изменения в държавната поръчка от 25 май 2011 година за доставката на хидросамолета Бе-200 на министерство на извънредните ситуации на РФ.
Бе-200

Правительство Индонезии выделило средства на закупку 4 Бе-200

bmpd
October 31st, 2015
Как сообщило индонезийское информационное агенство Antara, правительство Индонезии решило выделить бюджетные средства для приобретения четырех российских самолетов-амфибий Бе-200 в противопожарном варианте (то есть, видимо, Бе-200ЧС). Об этом публично заявил главнокомандующий ВВС Индонезии главный маршал авиации Агус Суприатна после встречи с вице-президентом Индонезии Юсуфом Калла 30 октября 2015 года. Самолеты будут входить в состав ВВС Индонезии и базироваться на авиабазе Палембанг (Южная Суматра).
http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/2513085/2513085_original.jpg Самолет-амфибия Бе-200ЧС авиации МЧС России (регистрационный номер RF-31121, заводской номер 76820003001, серийный номер 03-01, название "Петр Стрелецкий") на авиабазе ВВС Индонезии Cултан Искандар Муда (Банда-Ачех) в ходе операции по поиску потерпевшего крушение пассажирского самолета Airbus A320 авиакомпании Air Asia. 07.01.2015 (с) Prasetyo Utomo / Antara / fototrnindonesia.com

Стоит отметить, что 21 октября два самолета Бе-200ЧС авиации МЧС России по просьбе правительства Индонезии прибыли в Плембан (Южная Суматра) для участия в операции по тушению масштабных природных пожаров на островах Суматра и Калимантан. Ранее в январе 2015 года один самолет Бе-200ЧС авиации МЧС России, направленный в Индонезию, принимал участие в поисках следов крушения пассажирского самолета Airbus A320 авиакомпании Air Asia в Яванском море.

Если Индонезия действительно приобретет  Бе-200, то это будет первый значительный экспортный заказ на эти самолеты. До настоящего времени за пределы России был поставлен только один самолет Бе-200 - проданный в 2007 году МЧС Азербайджана борт Бе-200ЧС (серийный номер 02-03) из числа самолетов, строившихся на Иркутском авиационном заводе для МЧС России.

Обещават първия Бе-200 през септември 2016!

САНТЬЯГО (Чили), 31 мар — РИА Новости. Первый серийный самолет-амфибия Бе-200 сборки Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) имени Бериева планируется представить в сентябре 2016 года на гидроавиасалоне в Геленджике(с 22 по 25 сентября 2016 года), сообщил глава делегации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергей Коротков на авиакосмическом салоне FIDAE-2016.

Коментар: Китайците също обещават първи полет на своята амфибия. Започва да става интересно.

МЧС планирует закупить еще шесть самолетов-амфибий Бе-200

11.04.2016

Два самолета Бе-200 могут поступить до конца этого года. Глава МЧС Владимир Пучков напомнил, что в Ростове-на-Дону создан авиационно-спасательный центр, на оснащении которого находятся вертолеты Ми-8 и Ми-26.

КОВАЛЕВКА (Ростовская обл.), 11 апр — РИА Новости. МЧС России планирует закупить еще шесть многоцелевых самолетов-амфибий Бе-200, предназначенных как для проведения спасательных работ на акваториях, так и для тушения пожаров, сообщил журналистам глава ведомства Владимир Пучков.

"В плане поставки — шесть самолетов Бе-200, два из них могут поступить до конца этого года", — сказал он. Самолеты будут поставлены на оснащение подразделений МЧС, в том числе для дежурства на юге России.

Пучков напомнил, что в Ростове-на-Дону уже создан авиационно-спасательный центр, на оснащении которого находятся вертолеты Ми-8 и Ми-26, которые оборудованы специальными медицинскими модулями для эвакуации больных и пострадавших, а также устройствами для тушения пожаров.

В Таганроге пройдет выкатка первого самолета Бе-200 ЧС

28/05/2016
 30 мая 2016 пройдет выкатка первого серийного самолета Бе-200 ЧС, это первый самолет вышедший с конвейера таганрогского авиационного завода. Самолет создали по индивидуальному заказу МЧС России.  "Самолет такой модификации не имеет аналогов в мире", подчеркнули в пресс-службе ПАО «ОАК» Объединенная авиастроительная корпорация». Заказчик, МЧС России уже имея опыт эксплуатации подобного воздушного судна, потребовало у разработчиков внести в конструкцию самолета изменения. Состав оборудования Бе-200 обновлен больше чем наполовину. 
Подробнее: http://bloknot-taganrog.ru/news/v-taganroge-proydet-vykatka-pervogo-samoleta-be-20

https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13335610_1072496029482935_3544309652445257776_n.jpg?oh=55224c66e4e522078c475ae49fc9364b&oe=57DBFF83

Первый полет нового самолета Бе-200ЧС

РОСТОВ-НА-ДОНУ, 16 сен 3016 Иван Капустин. Произведенный в Таганроге на заводе "ТАНТК имени Бериева" самолет-амфибия Бе-200ЧС совершил первый полет, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

"В Таганроге 16 сентября 2016 года состоялся первый полет нового самолета Бе-200ЧС производства ТАНТК имени Г.М. Бериева. Самолет пилотировал экипаж "ТАНТК имени Г.М. Бериева" в составе летчиков-испытателей Николая Кулешова и Евгения Юрасова. В ходе 15-минутного полета поведение самолета на всех режимах – нормальное", - сказал собеседник агентства.

Как рассказал журналистам генеральный директор «ТАНТК имени Бериева» Юрий Грудинин на церемонии выкатки Бе-200ЧС, заказ на шесть самолетов для МЧС РФ и на пять самолетов для Минобороны РФ завод выполнит к 2018 году.

Всего до настоящего времени было построено девять самолетов Бе-200 - два летных опытных образца на ТАНТК (Бе-200 в 1998 году и Бе-200ЧС в 2002 году) и семь серийных Бе-200ЧС на Иркутском авиационном заводе (сданы с 2003 по 2011 годы), из которых шесть поставлены МЧС России и один - МЧС Азербайджана. Таким образом, поднятый в воздух 16 сентября 2016 года самолет стал десятым летным экземпляром Бе-200.

МЧС России 25 мая 2011 года заключило с ОАК государственный контракт на постройку шести самолетов Бе-200ЧС производства ТАНТК им. Г.М. Бериева, при этом первое воздушное судно планировалось передать заказчику уже во втором квартале 2013 года, а затем ежеквартально сдавать еще по одной машине, завершив поставки в третьем квартале 2014 года.На реализацию данного контракта распоряжением Правительства Российской Федерации от 26 мая 2011 года было определено выделение 8,724 млрд рублей в 2011-2015 годах.

Изготовление Бе-200ЧС по данному контракту превратилось на ТАНТК в долгострой, и все и без того неоднократно корректировавшиеся графики поставок были сорваны. С 2014 года МЧС пыталось взыскать с ТАНТК неустойки за срыв поставок самолетов. В ноябре 2014 года было подписано распоряжение Президента Российской Федерации, вносящее изменения в распоряжение 2011 года об определении ТАНТК единственным исполнителем данного госконтракта. Согласно новому распоряжению были продлены сроки исполнения госконтракта на три года – до 2018 года.

Напомним, что ТАНТК им. Г.М. Бериева располагает также подписанным 23 мая 2013 года с Министерством обороны России государственным контрактом на поставку Морской авиации ВМФ России двух самолетов Бе-200ЧС и четырех модифицированных самолетов Бе-200ПС (без функции пожаротушения) общей стоимостью 8,4 млрд рублей. Поставка должна была быть произведена по условиям контракта в 2014-2016 годах.

Два российских гидросамолета Бе-200 проданы в Китай

02 ноября 2016

С китайским заказчиком подписан контракт на поставку двух российских гидросамолетов Бе-200, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров на проходящем в китайском городе Чжухае авиасалоне. «Было подписано соглашение на поставку два плюс два Бе-200, первая поставка – в 2018 г.», – сказал он (цитата по ТАСС). «Мы надеемся, что эта первая ласточка даст импульс для дальнейших закупок. Мы надеемся загрузить мощности и получить общий объем портфеля заказов [на Бе-200] где-то 20–25 самолетов», – добавил министр. Он также сообщил о заинтересованности в приобретении двух таких самолетов со стороны Индонезии.

Представитель ОАК уточнил «Ведомостям», что соглашение о поставке двух Бе-200 и еще двух в опционе было подписано с китайской компанией Leader Energy Aircraft Manufacturing Co Ltd. По словам Василия Кашина из Института Дальнего Востока РАН, эта компания связана с крупными китайскими госкомпаниями оборонной промышленности – авиастроительной AVIC и корпорацией предприятий электронных технологий CETC, при этом она имеет собственный бизнес в сфере предоставления услуг авиации общего назначения. По оценке собеседника в ОАК, стоимость одного Бе-200 – порядка $50 млн. По контракту ОАК с Минобороны 2013 г. стоимость одного Бе-200 составляла около 1,4 млрд руб.

Гидросамолет Бе-200 был разработан в 1990-е гг., к настоящему времени закуплен МЧС России (шесть единиц) и Азербайджана (одна машина) и используется ими как спасательный и пожарный самолет. В настоящее время также имеется еще один заказ МЧС на восемь машин и Минобороны России – на шесть самолетов. Производство Бе-200 изначально было развернуто на Иркутском авиазаводе корпорации «Иркут», но в 2006 г. перенесено на таганрогский авиазавод ТАНТК им. Бериева, где организация производства столкнулась со значительными трудностями и затянулась. Но в 2016 г. первая машина таганрогского производства поднялась в воздух.

В Китае стоит задача по борьбе с лесными пожарами и Бе-200 может использоваться для этих целей, а также для перевозок в труднодоступных регионах, например в Тибете, где есть чистые озера, но мало аэродромов, полагает Кашин. Вероятно, самолет также частично будет исследоваться в интересах китайских программ – в Китае создается самый большой в мире гидросамолет AG600. Но китайский самолет разрабатывается с учетом иных требований и может взлетать при большем волнении, чем Бе-200, поэтому он предпочтительнее для перевозок в открытом море и больше подходит для китайского военно-морского флота, отмечает эксперт.

ТАНТК им Г.М. Бериева будет оказана господдержка

16 ноября 2016

В ходе рабочей поездки Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров и президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь посетили Таганрогский авиационный научно-производственный комплекс им. Г.М. Бериева, входящий в состав ОАК. Предприятие является производителем самолетов-амфибий Бе-200ЧС и специальных авиационных комплексов для Министерства обороны России в рамках гособоронзаказа.

В настоящий момент предприятие выполняет контракт на производство обновленных самолетов-амфибий Бе-200ЧС в интересах МЧС России. Первый серийный самолет таганрогской сборки прошел комплекс заводских летных испытаний и наземных отработок и готовится для передачи заказчику. Серийное производство Бе-200ЧС освоено на ТАНТК им. Г.М. Бериева в 2016 году, для этого было проведено техперевооружение производственных мощностей, создано новое высокотехнологичное производство, закуплено оборудование, модернизированы технологические линии и цеха.

Российский самолет-амфибия имеет высокий экспортный потенциал. ТАНТК им. Г.М. Бериева при участии ОАК ведет переговоры с рядом зарубежных стран. В частности, уже подписаны Меморандумы о поставках самолетов-амфибий Бе-200ЧС с Тайландом, Китаем, Республикой Казахстан. Интерес к самолету проявили Индонезия и Вьетнам.

Глава Минпромторга России и президент ОАК осмотрели производственные цеха и провели совещание по вопросам выполнения гособоронзаказа, обеспечения предприятия контрактами, а также обсудили необходимые меры государственной поддержки, учитывая темпы производственного развития ТАНТК им. Г.М. Бериева.

По итогам рабочей поездки Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров сообщил, что ТАНТК им. Г.М. Бериева будет предоставлена субсидия в размере 3,5 млрд. рублей с целью снижения долговой нагрузки предприятия, обеспечения его финансовой устойчивости и дальнейшего развития.

«Что касается последующего периода, мы исходим из того, что предприятие должно выйти на ритмичную серийную работу. Это должно обеспечить появление прибыли и рентабельности самого производства», - отметил глава Минпромторга России Денис Мантуров.

В случае обеспечения заказами, к 2017 году ТАНТК им. Г.М. Бериева выйдет на производство 4 самолетов в год, в течение пяти лет – увеличит объем до 6 самолетов. Производственные мощности предприятия позволяют собирать до 8 самолетов-амфибий в год.

МЧС РФ получило первый самолет Бе-200ЧС таганрогской сборки

January 12th 2017
По итогам совещания по реализации государственного контракта на поставку МЧС шести самолетов Бе-200ЧС, проведенного 23 февраля 2015 года, было подписано дополнительное соглашение № 3 к контрату о продлении срока действия контракта до 30 ноября 2018 года, с отлагательным условием в части вступления его в силу при наличии продленной на такой же срок банковской гарантии.

В результате головной таганрогский серийный Бе-200ЧС (серийный номер 04-01) был выкачен на ТАНТК только 30 мая 2016 года, и поднят в воздух 16 сентября 2016 года, а сдан МЧС только теперь.
Всего ранее было построено девять самолетов Бе-200 - два летных опытных образца на ТАНТК (Бе-200 в 1998 году и Бе-200ЧС в 2002 году) и семь серийных Бе-200ЧС на Иркутском авиационном заводе (сданы с 2003 по 2011 годы), из которых шесть поставлены МЧС России и один - МЧС Азербайджана. Таким образом, переданный теперь МЧС России самолет стал десятым летным экземпляром Бе-200.

Напомним, что ТАНТК им. Г.М. Бериева располагает также подписанным 23 мая 2013 года с Министерством обороны России государственным контрактом на поставку Морской авиации ВМФ России двух самолетов Бе-200ЧС и четырех модифицированных самолетов Бе-200ПС (без функции пожаротушения) общей стоимостью 8,4 млрд рублей. Поставка должна была быть произведена по условиям контракта в 2014-2016 годах.

Кроме того, в ноябре 2016 года ОАК подписала контракт на поставку двух самолетов Бе-200 (с опционом еще на два) таганрогского производства с китайской компанией Leader Energy Aircraft Manufacturing Co Ltd., с поставкой первого самолета в 2018 году.

Российско-французский двигатель SaM146 на Бе-200

18.05.2017
Глава программы SaM146 ПАО «НПО Сатурн», которая входит в госкорпорацию «Ростеха», Михаил Берденников рассказал о новом заказчике на современные авиационные двигатели SaM146, разработанные российским предприятием  в кооперации с французской компанией Safran Aircraft Engines, которые до сих пор устанавливались лишь на Sukhoi Superjet 100. Согласно его словам, теперь данные силовые агрегаты будут устанавливаться на самолет-амфибию Бе-200.
Берденников в своем интервью представителям СМИ пояснил, что PowerJet получил от ОАК заявку на создание совместной группы, которая должна будет заняться анализом возможности технического перевооружения российских самолетов-амфибий Бе-200 и установки на них двигателей SaM-146.
Представитель российской компании сообщил, что на данный момент это единственный предметный контракт, который сулит увеличением продаж SaM-146. Однако в ходе интервью Берденников также рассказал и о возможности подобного взаимодействия с иностранными авиапроизводителями. Так, им было рассказано о возможности аналогичной работы в отношении Bombardier CRJ, что в итоге существенно увеличит популярность российско-французского двигателя не только на российском, но и на международных рынках....

Kонтракты на поставку двух самолетов-амфибий Бе-200 в Китай

June 26th, 2017
Как сообщило ПАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева", 26 июня 2017 года в Таганроге подписан контракт между ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" и китайской компанией Leader Energy Aircraft Manufacturing Co. Ltd. на поставку двух самолетов-амфибий Бе-200(поставкой первого самолета в 2018 году) с опционом на еще два Бе-200 в Китайскую Народную Республику. Данный контракт стал развитием меморандума о взаимопонимании и сотрудничестве, подписанного во время Международной авиационно-космической выставки Airshow China 2016.

Кроме того, подписаны контракты на поставку двух самолетов-амфибий Бе-103 и организацию их лицензионного производства, создания сервисного центра по техническому обслуживанию самолетов-амфибий и школы для обучения летного и технического состава на территории Китайской Народной Республики.

Совершил первый полет второй Бе-200ЧС тагангрогской сборки

bmpd  July 5th, 2:29
Как сообщают, 2 июля 2017 года в Таганроге состоялся первый полет второго самолета-амфибии Бе-200ЧС (серийный номер 03-04, регистрационный номер RF-31120) производства ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева» (ТАНТК, входит в состав АО "Объединенная авиастроительная корпорация" - ОАК). Самолет построен для Министерства по чрезвычайным ситуациям (МЧС) России и совершил первый полет в полной окраске МЧС.
Напомним, что МЧС России 25 мая 2011 года заключило с ОАК государственный контракт на постройку шести самолетов Бе-200ЧС производства ТАНТК им. Г.М. Бериева, при этом первое воздушное судно планировалось передать заказчику уже во втором квартале 2013 года, а затем ежеквартально сдавать еще по одной машине, завершив поставки в третьем квартале 2014 года.На реализацию данного контракта распоряжением Правительства Российской Федерации от 26 мая 2011 года было определено выделение 8,724 млрд рублей в 2011-2015 годах.
Данные самолеты должны были стать первыми серийными Бе-200, построенными на ТАНТК им. Г.М. Бериева, поскольку до того их серийный выпуск осуществлялся на Иркутском авиационном заводе ПАО "Корпорация "Иркут". Изготовление Бе-200ЧС по данному контракту превратилось на ТАНТК в долгострой, и все и без того неоднократно корректировавшиеся графики поставок были сорваны. С 2014 года МЧС пыталось взыскать с ТАНТК неустойки за срыв поставок самолетов. В ноябре 2014 года было подписано распоряжение Президента Российской Федерации, вносящее изменения в распоряжение 2011 года об определении ТАНТК единственным исполнителем данного госконтракта. Согласно новому распоряжению были продлены сроки исполнения госконтракта на три года – до 2018 года.
По итогам совещания по реализации государственного контракта на поставку МЧС шести самолетов Бе-200ЧС, проведенного 23 февраля 2015 года, было подписано дополнительное соглашение № 3 к контрату о продлении срока действия контракта до 30 ноября 2018 года, с отлагательным условием в части вступления его в силу при наличии продленной на такой же срок банковской гарантии.
В конце 2016 года Министерством промышленности и торговли Российской Федерации была предоставлена ТАНТК им Г.М. Бериева бюджетная субсидия в размере 3,5 млрд. рублей с целью снижения долговой нагрузки и обеспечения финансовой устойчивости.
Головной таганрогский серийный Бе-200ЧС (серийный номер 03-03, регистрационный номер RF-32766, собственное имя «Александр Разгонин») был выкачен на ТАНТК только 30 мая 2016 года, поднят в воздух 16 сентября 2016 года, и сдан МЧС лишь 12 января 2017 года. Теперь второй самолет с серийным номером 03-04 совершил первый полет спустя почти 10 месяцев после первого борта.
Всего ранее было построено девять самолетов Бе-200 - два летных опытных образца на ТАНТК (Бе-200 в 1998 году и Бе-200ЧС в 2002 году) и семь серийных Бе-200ЧС на Иркутском авиационном заводе (сданы с 2003 по 2011 годы), из которых шесть поставлены МЧС России и один - МЧС Азербайджана. Таким образом, взлетевший 2 июля 2017 года самолет 03-04 стал 11-м летным экземпляром Бе-200.

Еще два самолета-амфибии дополнят авиапарк Сибирского регионального центра МЧС России

Два самолета Бе-200RSS дополнили авиапарк Сибирского регионального центра МЧС России. Они поступят в распоряжение спасателей до конца 2017 года, сообщает пресс-служба ведомства. 

Авиационная группировка Сибирского регионального центра МЧС России в настоящий момент состоит из двух самолетов-амфибий Бе-200, вертолетов Ми-26 и Ми-8. Пополнение новой техникой существенно повысит эффективность при тушении пожаров, а также сделает возможной переброску большего количества сил к месту ЧС в максимально сжатые сроки. 

Таким образом в Красноярском комплексном авиационно-спасательном центре будут базироваться четыре самолета-амфибии. Машины используют для защиты населенных пунктов и социальной инфраструктуры от природных пожаров в Сибири, на Урале и Дальнем Востоке.

Самолет-амфибия Бе-200, признаны одними из самых эффективных в мире в борьбе с природными пожарами. В режиме глиссирования на открытых водоемах он наполняет свои баки 12 тоннами воды и осуществляет сброс огнегасящей жидкости на очаги пожаров. Значительные преимущества воздушного судна при пожаротушении состоят в высокой скороподъемности судна и высокой скорости полета, способности сбрасывать воду как "залпом", так и последовательным открытием створок водяных баков, возможности работать в ограниченном пространстве, например, в горных или труднодоступных районах, при наличии препятствий. Кроме того, для мониторинга и обнаружения очагов природных пожаров самолет оснащен тепловизором, который сканирует изображение земной поверхности в инфракрасном диапазоне.

Самолеты Бе-200 под управлением опытных экипажей МЧС России зарекомендовали себя как в России, так и за его пределами. Ранее экипажи чрезвычайного ведомства тушили пожары в Израиле, Сербии, Португалии и Индонезии.

Совершил первый полет третий Бе-200ЧС таганрогской сборки

27 ноября 2017
Как сообщило ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), 27 ноября 2017 года с заводского аэродрома ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» (входит в состав ПАО «ОАК») поднялся в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС (бортовой номер RF-31140, серийный номер 305), построенный для Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, в рамках Государственного контракта от 25 мая 2011 года.

Планируется, что после прохождения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний, до конца этого года самолет будет передан заказчику для эксплуатации в комплексном Красноярском авиационно-спасательном центре Сибирского регионального центра МЧС России.

Первый полет четвертый самолет Бе-200ЧС таганрогской сборки

Как сообщило ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), 12 марта 2018 года с заводского аэродрома ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева» (входит в состав ПАО «ОАК») поднялся в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС (бортовой номер RF-31380, серийный номер 306), построенный для Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, в рамках Государственного контракта от 25 мая 2011 года.
Планируется, что после прохождения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний, до конца этого года самолет будет передан заказчику для эксплуатации в комплексном Хабаровском авиационно-спасательном центре МЧС

Со стороны bmpd укажем
, что это четвертый самолет Бе-200ЧС, построенный ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева» по Государственному контракту, заключенному ОАК с МЧС России 25 мая 2011 года на постройку шести самолетов Бе-200ЧС.
Согласно условиям контракта, первое воздушное судно планировалось передать заказчику уже во втором квартале 2013 года, а затем ежеквартально сдавать еще по одной машине, завершив поставки в третьем квартале 2014 года. На реализацию данного контракта распоряжением Правительства Российской Федерации от 26 мая 2011 года было определено выделение 8,724 млрд рублей в 2011-2015 годах.

Данные самолеты должны были стать первыми серийными Бе-200, построенными на ТАНТК им. Г.М. Бериева, поскольку до того их серийный выпуск осуществлялся на Иркутском авиационном заводе ПАО "Корпорация "Иркут". Изготовление Бе-200ЧС по данному контракту превратилось на ТАНТК в долгострой, и все и без того неоднократно корректировавшиеся графики поставок были сорваны. С 2014 года МЧС пыталось взыскать с ТАНТК неустойки за срыв поставок самолетов. В ноябре 2014 года было подписано распоряжение Президента Российской Федерации, вносящее изменения в распоряжение 2011 года об определении ТАНТК единственным исполнителем данного госконтракта. Согласно новому распоряжению были продлены сроки исполнения госконтракта на три года – до 2018 года.

По итогам совещания по реализации государственного контракта на поставку МЧС шести самолетов Бе-200ЧС, проведенного 23 февраля 2015 года, было подписано дополнительное соглашение № 3 к контрату о продлении срока действия контракта до 30 ноября 2018 года, с отлагательным условием в части вступления его в силу при наличии продленной на такой же срок банковской гарантии.

В конце 2016 года Министерством промышленности и торговли Российской Федерации была предоставлена ТАНТК им Г.М. Бериева бюджетная субсидия в размере 3,5 млрд. рублей с целью снижения долговой нагрузки и обеспечения финансовой устойчивости.

Головной таганрогский серийный Бе-200ЧС (серийный номер 03-03, регистрационный номер RF-32766, собственное имя «Александр Разгонин») был выкачен на ТАНТК только 30 мая 2016 года, поднят в воздух 16 сентября 2016 года, и сдан МЧС лишь 12 января 2017 года.

Второй таганрогский серийный самолет Бе-200ЧС с серийным номером 03-04 (регистрационный номер RF-31120) совершил первый полет в Таганроге 2 июля 2017 года и был передан МЧС 23 июля 2017 года.

Третий таганрогский серийный самолет Бе-200ЧС с серийным номером 03-05 (регистрационный номер RF-31140) совершил первый полет в Таганроге 27 ноября 2017 года и был передан МЧС 21 декабря 2017 года. Теперь поднят в воздух четвертый самолет с серийный номером 03-06.
Всего ранее было построено девять самолетов Бе-200 - два летных опытных образца на ТАНТК (Бе-200 в 1998 году и Бе-200ЧС в 2002 году) и семь серийных Бе-200ЧС на Иркутском авиационном заводе (сданы с 2003 по 2011 годы), из которых шесть поставлены МЧС России и один - МЧС Азербайджана. Таким образом, взлетевший 12 марта 2018 года самолет 03-06 стал 13-м летным экземпляром Бе-200.
В мае 2013 года ТАНТК им. Г.М. Бериева также подписало с Министерством обороны России Государственный контракт на поставку Морской авиации ВМФ России двух самолетов Бе-200ЧС и четырех модифицированных самолетов Бе-200ПС (без функции пожаротушения) общей стоимостью 8,4 млрд рублей. Поставка должна была быть произведена по условиям контракта в 2014-2016 годах, однако строительство данных самолетов стало еще более долгостройным. Фактически строительство самолетов по данному контракту (серийные номера 03-09, 03-10 и с 03-51 по 03-54), по известным данным, не продвинулось далее начальной стадии. В 2017 году Министерство обороны расторгло данный контракт.
В то же время в 2017 году появлялись сообщения, что МЧС России ведет переговоры о возможности заказа еще шести самолетов Бе-200ЧС постройки ТАНТК им. Г.М. Бериева (видимо, имеется в виду реализация МЧС недостроенных самолетов аннулированного заказа Министерства обороны).
26 июня 2017 года ТАНТК им. Г.М. Бериева подписал контракт на поставку двух самолетов Бе-200 (с опционом еще на два) таганрогского производства с китайской компанией Leader Energy Aircraft Manufacturing Co Ltd., с поставкой первого самолета в 2018 году.

Соглашение о разработке варианта двигателя SaM146 для самолета-амфибии Бе-200

May 27th, 2018
Как сообщило 25 мая 2018 года АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК), ПАО «ОДК-Сатурн» (входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию» Госкорпорации «Ростех») и французская компания Safran Aircraft Engines (входит в группу Safran), в рамках Петербургского международного экономического форума заключили рамочное соглашение о разработке модификации двигателя SaM146 для ремоторизированной версии российского самолета-амфибии Бе-200.
Переданный Министерству по чрезвычайным ситуациям России четвертый серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС (серийный номер 03-06, регистрационный номер RF-31380) производства ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева» по контракту 2011 года. Хабаровск, 06.04.2018 (с) Борис Кокурин / www.hab.kp.ru

SaM146 — интегрированная силовая установка, включающая турбовентиляторный двигатель и мотогондолу с реверсивным устройством. SaM146 производится ОДК-Сатурн (г. Рыбинск) на условиях равноправного партнерства с Safran Aircraft Engines для оснащения пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100. Поставки SaM146 и все услуги по послепродажному обслуживанию осуществляет компания PowerJet (совместное предприятие, основанное Safran Aircraft Engines и ОДК-Сатурн).
Соглашение было подписано генеральным директором АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Александром Артюховым и генеральным директором Safran Aircraft Engines Оливье Андриесом. На церемонии подписания также присутствовал Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
ОДК-Сатурн и Safran Aircraft Engines договорились о проведении модернизации (включающей в себя серьезную доработку программного обеспечения цифровой системы автоматического управления) находящейся в эксплуатации версии двигателя SaM146 c целью его интеграции с самолетом Бе-200 и дальнейшей сертификации ремоторизированной версии. Сформирована трехлетняя «дорожная карта» по созданию трех опытных образцов, предназначенных для испытаний и сертификации.
«Этот проект означает для нас новую возможность по эффективному взаимодействию с Safran Aircraft Engines, — заявил генеральный директор АО «ОДК» Александр Артюхов. — Совместно с нашим французским партнером мы составили очень четкую «дорожную карту» реализации программы, которая позволит приступить к созданию новой версии двигателя SaM146, отвечающей потребностям самолета Бе-200».
«Мы рады возможности внести свой вклад в этот проект, — отметил генеральный директор Safran Aircraft Engines Оливье Андриес. — Это ясно отражает то, что мы по-прежнему намерены укреплять сотрудничество с российской авиационной промышленностью, стартовавшее примерно 20 лет назад. Safran Aircraft Engines производит газогенератор SaM146, и этот двигатель символизирует всю ценность нашего партнерства, которое мы с радостью будем продолжать развивать этим новым соглашением по Бе-200».
Сотрудничество ОДК-Сатурн и Safran Aircraft Engines началось в 1996 году, когда российское предприятие начало производство компонентов коммерческого турбовентиляторного двигателя CFM56. В 2004 г. для разработки и производства силовой установки SaM146 была создана компания PowerJet.
Двигатель SaM146 поступил в коммерческую эксплуатацию в 2011 году. На сегодня он поднимает в воздух авиалайнеры Sukhoi Superjet 100 15 эксплуатантов в России и за рубежом. Суммарная наработка парка SaM146 на май 2018 г. составляет свыше 875 тыс. летных часов. Двигатель SaM146, созданный на основе сочетания опыта и новых технологий российского и западного двигателестроения, полностью отвечает современным экологическим требованиям. Показатель надежности вылета по расписанию по двигателю составляет 99,9%. В целом, эксплуатационные показатели SaM146 находятся на уровне, превышающем среднестатистический для этого класса двигателей.

Совершил первый полет пятый самолет Бе-200ЧС таганрогской сборки

August 31st, 2018
Как сообщило ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), 25 августа 2018 года с заводского аэродрома ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева» (ТАНТК; входит в состав ПАО «ОАК») поднялся в воздух очередной серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС (бортовой номер RF-32768, серийный номер 307), построенный для Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, в рамках Государственного контракта от 25 мая 2011 года.
Планируется, что после прохождения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний самолет будет передан заказчику для эксплуатации в Авиационно-спасательном центре Южного регионального центра МЧС России.
В настоящее время на окончательной сборке находится самолет Бе-200ЧС (серийный номер 308), заключительный по контракту 2011 года, и ведется плановая сборка агрегатов самолетов-амфибий следующей серии.
Пятый серийный самолет-амфибия Бе-200ЧС (серийный номер 03-07, регистрационный номер RF-32768) производства ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева» по контракту 2011 года с МЧС России, перед первым полетом. Таганрог, 25.08.2018 (с) ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

Со стороны bmpd укажем, что это пятый самолет Бе-200ЧС, построенный ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева» по Государственному контракту, заключенному ОАК с МЧС России 25 мая 2011 года на постройку шести самолетов Бе-200ЧС.
Согласно условиям контракта, первое воздушное судно планировалось передать заказчику уже во втором квартале 2013 года, а затем ежеквартально сдавать еще по одной машине, завершив поставки в третьем квартале 2014 года. На реализацию данного контракта распоряжением Правительства Российской Федерации от 26 мая 2011 года было определено выделение 8,724 млрд рублей в 2011-2015 годах.
Данные самолеты должны были стать первыми серийными Бе-200, построенными на ТАНТК им. Г.М. Бериева, поскольку до того их серийный выпуск осуществлялся на Иркутском авиационном заводе ПАО "Корпорация "Иркут". Изготовление Бе-200ЧС по данному контракту превратилось на ТАНТК в долгострой, и все и без того неоднократно корректировавшиеся графики поставок были сорваны. С 2014 года МЧС пыталось взыскать с ТАНТК неустойки за срыв поставок самолетов. В ноябре 2014 года было подписано распоряжение Президента Российской Федерации, вносящее изменения в распоряжение 2011 года об определении ТАНТК единственным исполнителем данного госконтракта. Согласно новому распоряжению были продлены сроки исполнения госконтракта на три года – до 2018 года.
По итогам совещания по реализации государственного контракта на поставку МЧС шести самолетов Бе-200ЧС, проведенного 23 февраля 2015 года, было подписано дополнительное соглашение № 3 к контрату о продлении срока действия контракта до 30 ноября 2018 года, с отлагательным условием в части вступления его в силу при наличии продленной на такой же срок банковской гарантии.
В конце 2016 года Министерством промышленности и торговли Российской Федерации была предоставлена ТАНТК им Г.М. Бериева бюджетная субсидия в размере 3,5 млрд. рублей с целью снижения долговой нагрузки и обеспечения финансовой устойчивости.
Головной таганрогский серийный Бе-200ЧС (серийный номер 03-03, регистрационный номер RF-32766, собственное имя «Александр Разгонин») был выкачен на ТАНТК только 30 мая 2016 года, поднят в воздух 16 сентября 2016 года, и сдан МЧС лишь 12 января 2017 года.
Второй таганрогский серийный самолет Бе-200ЧС с серийным номером 03-04 (регистрационный номер RF-31120) совершил первый полет в Таганроге 2 июля 2017 года и был передан МЧС 23 июля 2017 года.
Третий таганрогский серийный самолет Бе-200ЧС с серийным номером 03-05 (регистрационный номер RF-31140) совершил первый полет в Таганроге 27 ноября 2017 года и был передан МЧС 21 декабря 2017 года.

Четвертый таганрогский серийный самолет Бе-200ЧС с серийным номером 03-06 (регистрационный номер RF-31380) совершил первый полет в Таганроге 12 марта 2018 года и был передан МЧС 31 марта 2018 года.
Всего ранее было построено девять самолетов Бе-200 - два летных опытных образца на ТАНТК (Бе-200 в 1998 году и Бе-200ЧС в 2002 году) и семь серийных Бе-200ЧС на Иркутском авиационном заводе (сданы с 2003 по 2011 годы), из которых шесть поставлены МЧС России и один - МЧС Азербайджана. Таким образом, взлетевший 25 августа 2018 года самолет 03-07 стал 14-м летным экземпляром Бе-200.
В 2017 году появлялись сообщения, что МЧС России ведет переговоры о возможности заказа еще шести самолетов Бе-200ЧС постройки ТАНТК им. Г.М. Бериева (видимо, имелась в виду реализация МЧС шести недостроенных самолетов аннулированного заказа Министерства обороны), однако сведения о развитии данного вопроса пока что отсутствуют.
26 июня 2017 года ТАНТК им. Г.М. Бериева подписал контракт на поставку двух самолетов Бе-200 (с опционом еще на два) таганрогского производства с китайской компанией Leader Energy Aircraft Manufacturing Co Ltd., с поставкой первого самолета в 2018 году. Пока что данных о ходе реализации этого контракта не появлялось.

Заявил замминистра обороны России Алексей Криворучко

03/09/2018
В ближайшее время будет подписан контракт на поставку трех самолетов-амфибий Бе-200. Первый самолет Минобороны России получит в 2019 году. "Мы достигли соглашения с "Бериевым", контракт должен быть заключен в ближайшее время. Все идет по плану, и мы ожидаем, что первый самолет будет получен войсками в 2019 году", продолжил Криворучко. Самолет будет выполнять поисково-спасательные операции.
В момента разглеждате олекотената мобилна версия на уебсайта. Към пълната версия.
Уебсайт в Alle.bg