добре дошли в моя уеб сайт
aeronews.alle.bg

Четыре субмарины проекта "Антей" вооружат "Калибрами"

03.06.2017,

Четыре подводные лодки проекта 949А "Антей" будут перевооружены новейшими крылатыми ракетами "Калибр", сообщил заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов во время посещения дальневосточного предприятия "Звезда".

"Предусмотрен ремонт с модернизацией многоцелевых атомных подводных лодок 949-го проекта. Старые ракеты "Гранит" будут заменены на "Калибр", который хорошо показал себя в том числе в сирийском конфликте", - цитирует агентство заместителя министра.

Борисов добавил, что кроме перевооружения на "Антеях" будет серьезно модернизировано общесудовое оборудование. По сути ВМФ получит новые АПЛ в прежних корпусах.

Замминистра уточнил, что сейчас ведется модернизация и перевооружение АПЛ "Иркутск". В рамках госпрограммы вооружения на 2015-2018 годы планируется модернизация еще трех субмарин этого проекта.

Напомним, что атомные субмарины проекта 949А "Антей" (по кодификации НАТО - Oscar-II) были созданы в 70-х годах прошлого века. Всего было построено 11 субмарин этого проекта. Сейчас в ЦКБ "Рубин" разработан проект модернизации этих подводных лодок.

По планам Минобороны модернизация АПЛ проекта 949А Северного флота будет производиться в ЦС "Звёздочка", а Тихоокеанского - на ДВЗ "Звезда". Причем, при перевооружении один "Антей" сможет нести до 72 калибров за счет уменьшения габаритов этих ракет по сравнению с "Гранитами".

"Белгород" станет самой большой по длине атомной подводной лодкой в мире

April 22nd 2017,
Газета "Известия" 21 апреля 2017 года опубликовала статью Дмитрия Литовкина «ВМФ получит самую большую атомную подлодку в мире. Обновленный «Белгород» превзойдет даже легендарные подводные крейсера «Тайфун», в которой сообщается, что научно-исследовательская атомная подводная лодка проекта 09852 «Белгород» станет самой большой субмариной в российском Военно-морском флоте. По своим размерам и водоизмещению она обгонит внесенный в Книгу рекордов Гиннесса тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 941 типа «Тайфун».
Проект 09852 предназначен для выполнения научно-исследовательских миссий. Он станет носителем необитаемых глубоководных аппаратов и батискафов, а также специального научного оборудования. Будет заниматься изучением дна российского арктического шельфа, искать на больших глубина полезные ископаемые, а также прокладывать подводные коммуникации.
Субмарину создают на базе недостроенного ударного ракетоносца 949А проекта типа «Антей». Эти лодки строились в СССР как ответ на развертывание американских авианосных соединений в Мировом океане. На их борту размещалось двадцать пусковых установок сверхзвуковых противокорабельных крылатых ракет «Гранит».
Как сообщили «Известиям» в командовании ВМФ, работа по модернизации субмарины завершится в 2018 году. В настоящий момент «Белгород» находится на стапелях Северодвинского машиностроительного предприятия. На нем проведено перепроектирование центральной части. Вместо ракетного отсека врезан новый размером почти 30 м. В нем будет располагаться специальное оборудование, установлены шлюзовые камеры для перехода моряков в глубоководные аппараты, а также выхода водолазов. В результате размер «Антея» увеличился с первоначальных 154 до 184 м. Это на одиннадцать метров больше, чем у самой большой атомной подводной лодки «Тайфун».
Профессор Академии военных наук Вадим Козюлин рассказал «Известиям», что АПЛ «Белгород» станет не только самой большой, но и самой уникальной субмариной российского флота.
— По некоторым данным, «Белгород» станет носителем автономной глубоководной станции АС-31 «Лошарик», — сообщил эксперт. — На нем будут перевозиться и устанавливаться на морском дне автономные атомные подводные модули, предназначенные для зарядки необитаемых подводных аппаратов. Субмарина обеспечит развертывание глобальной системы контроля подводной обстановки, которую военные строят на дне арктических морей.
До появления «Белгорода» АПЛ проекта 941 типа «Тайфун» были одними из самых уникальных систем вооружения в мире. Его полное водоизмещение составляет почти 50 тыс. т. Длина 173 м, ширина 23 м. Внутри легкой (внешней) надстройки находятся пять прочных корпусов. В них размещены боевые посты, каюты экипажа, сауна, бассейн, спортивный зал и самое необычное — помещение для курения, которого нет ни на одной другой подлодке мира.
Между двумя главными корпусами расположены 20 пусковых шахт самых больших морских баллистических ракет РСМ-52, на каждой из которых по 10 ядерных боеголовок индивидуального наведения. В носовой части лодки — шесть торпедных аппаратов, через которые можно стрелять торпедами, подводными скоростными ракетами и ставить мины. В настоящий момент из шести построенных атомоходов проекта 941 в строю остается только один — ТК-208 «Дмитрий Донской». Корабль решает задачи испытания новых типов морских вооружений и техники. С его борта проводились первые пуски новейшей морской баллистической ракеты «Булава».
Комментарий bmpd. Даже если данные приводимые "Известиями" верны, то "Белгород" станет лишь самой большой по длине атомной подводной лодкой, а по водоизмещению (надводному и подводному) все равно будет уступать кораблям проекта 941.
Напомним, что церемония закладки атомной исследовательской подводной лодки проекта 09852 (заводской номер 91664) состоялась 20 декабря 2012 года в эллинге ОАО "Производственное объединение "Северное машиностроительное предприятие" (СМП) в Северодвинске. Проект 09852 разработан ОАО "ЦКБ МТ "Рубин" (Санкт-Петербург) в рамках ОКР "Перемонтировка" на основе конструкции атомной ракетной подводной лодки проекта 949А. Фактически была произведена перезакладка по новому проекту 09852 атомной ракетной подводной лодки К-329 "Белгород" (заводской номер 664) модифицированного проекта 949А. "Белгород" был начат строительством СМП в 1990 году и формально был заложен 24 июля 1992 года, став первым кораблем модифицированного проекта 949А. Окончательно строительство "Белгорода" было прекращено в 2006 году при общей технической готовности около 76%. Теперь "Белгород" достраивается по проекту 09852 в качестве большой атомной подводной лодки-носителя обитаемых и необитаемых подводных аппаратов. Заказчиком выступает Главное управление глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны России (некоторые подробности).

Объем российского военного экспорта превысил $15 миллиардов

МОСКВА, 22 мар 2017. Объем российского экспорта в сфере военно-технического сотрудничества по итогам 2016 года превысил 15 миллиардов долларов, Россия сохранила второе место в мире, заявил в среду президент РФ Владимир Путин.

"По итогам прошедшего года Россия уверенно удерживает второе место в мире по объему военного экспорта. В прошлом году он превысил 15 миллиардов долларов. Напомню, что в 2015 году было 14,5 миллиардов", — сказал Путин на заседании комиссии ВТС.

"Благодаря четкой выстроенной работе система ВТС не только успешно конкурирует в жёстких условиях глобального рынка, но и перевыполняет плановые показатели. Прежде всего, речь идет о таких предприятиях, как "МиГ", "НПО Машиностроения", "Алмаз-Антей", "Вертолеты России". Здесь показатели весьма приличные", — сказал Путин

"МиГ" выполнял свои задания на 118%, Рособоронэкспорт — на 101%, ВПК "НПО Машиностроения" — на 155%, "Алмаз-Антей — 185%", "Вертолеты России" — 327%", — добавил он

Новосибирская дивизия РВСН до конца года будет перевооружена на комплексы "Ярс"

НОВОСИБИРСК, 21 марта 2017. Новосибирская дивизия до конца текущего года будет полностью перевооружена на новейшие ракетные комплексы "Ярс", доложил сегодня министру обороны России Сергею Шойгу командующий Ракетными войсками стратегического назначения (РВСН) Сергей Каракаев.

"В этом году дивизия полностью будет оснащена подвижными грунтовыми ракетными комплексами (ПГРК) "Ярс", - сказал он.

Каракаев также доложил, что поступление новейшей боевой техники синхронизировано со строительством военной инфраструктуры, ведутся работы по газификации гарнизонов соединения. По его словам, ввод газовой котельной поможет существенно сэкономить при теплообеспечении объектов военной и социальной инфраструктуры.

Министр обороны поставил задачу особое внимание уделить социальной инфраструктуре, отметив, что их возведение и модернизация не должна отставать от темпов строительства военных объектов. "Эти процессы должны быть синхронизированы при безусловном соблюдении стандартов", - отметил Шойгу.

После работы в дивизии РВСН министр обороны проверит выполнение государственного оборонного заказа на Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова, проведет совещание по выполнению контрактов по производству многофункциональных истребителей Су-34 и модернизации производственных мощностей предприятия.

Ранее Каракаев сообщил, что в 2017 году на ПГРК "Ярс" будут переоснащены четыре ракетных полка в Козельском, Йошкар-Олинском, Новосибирском и Иркутском соединениях РВСН.

Производство баллистических ракет отстает от графика

27.01.2017

Некоторые заводы ракетно-космической промышленности перешли на трехсменную работу. Несмотря на все предпринимаемые усилия, выполнение плана перевооружения Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) сдвинулось вправо на год, а в перспективе разрыв с планом может увеличиться до двух лет.

В ноябре 2011 года Сергей Нарышкин, в то время – глава администрации президента РФ, во время посещения полигона под Лугой в Ленинградской области заявил, что доля современной военной техники в РВСН к 2020 году будет составлять 100%. Вместе с ним на полигоне присутствовал и Дмитрий Рогозин, занимавший тогда должность постоянного представителя России при НАТО. Спустя месяц став вице-премьером, курирующим оборонно-промышленный комплекс, Рогозин на протяжении многих лет неоднократно повторял тезис об обновлении стратегических ядерных сил на 100% к 2020 году.

В декабре 2014 года на расширенном заседании коллегии Минобороны Сергей Шойгу отметил: оснащенность стратегических ядерных сил (СЯС) современными образцами вооружения доведена до 56%.

Весной 2015 года в СМИ, в том числе и принадлежащих Минобороны, приводились данные о том, что доля современных комплексов в РВСН, с учетом перевооружения на «Ярс», составляет около 50%. Планируется, что в 2016 году она будет доведена до 60%, а в 2021-м – до 100%.

Сразу оговоримся: РВСН – это один из компонентов ядерной триады, причем самый крупный по количеству ядерных боезарядов и их носителей, а также наиболее интенсивно обновляемый в отличие от морской и авиационной составляющих. По крайней мере так должно быть. Если в декабре 2014 года доля нового вооружения в СЯС в целом составляла 56%, то за пять месяцев в РВСН она не могла снизиться до 50% хотя бы в силу того, что опережающими темпами обновлялись как раз РВСН.

В мае 2016 года пресс-служба РВСН распространила информацию, в которой процитировала генерал-полковника Сергея Каракаева: «По словам командующего РВСН, доля новых ракетных комплексов в группировке РВСН будет постоянно возрастать. Сегодня она составляет уже 56%».

Иными словами, информация в СМИ оказалась верной – показатель в 56% в РВСН был достигнут не в 2014-м, и даже не в 2015 году, а в 2016-м.

Если же говорить о ядерной триаде в целом, то ее обновление проходит строго по плану. В декабре 2016 года, выступая на расширенной коллегии Минобороны, Сергей Шойгу сказал: «В Вооруженные силы поставлена 41 новая баллистическая ракета. Это позволило достичь 60-процентного уровня оснащения ядерной триады современным вооружением».

Если обновление СЯС в целом происходит в плановом порядке, то почему сроки обновления РВСН постоянно сдвигаются вправо? За минувшие три года накопилось отставание в выполнении планов переоснащения РВСН примерно на один год. Если этот темп сохранится, то за предстоящие три года разрыв с планом увеличится еще на один год. Неслучайно в мае прошлого года пресс-служба РВСН сообщала: «Верховный главнокомандующий поставил нам задачу к 2022 году довести долю современных образцов ракетного вооружения до 100%». Таким образом, прогнозируемое в самих РВСН отставание составляет два года.

Министерство обороны продолжает настаивать на выполнении промышленностью намеченных планов не в 2022-м, а хотя бы в 2021 году. Это последний временной рубеж, но и он уже на грани фола. После этого срока можно будет говорить, что программа перевооружения РВСН сорвана, так как закончатся выделенные на нее бюджетные средства.

«В настоящее время идет масштабное оснащение Ракетных войск стратегического назначения и морских сил ядерного сдерживания современными ракетными комплексами стратегического назначения, осуществляется модернизация самолетов дальней авиации. Это позволит к 2021 году довести их оснащенность современными образцами вооружения до 72%, что обеспечит поддержание потенциала ядерного сдерживания на требуемом уровне», – рассказал генерал армии Сергей Шойгу 12 января 2017 года в установочной лекции по курсу «Армия и общество», предназначенного для офицеров, чиновников и представителей общественности. Таким образом, министр подтвердил, что сроки обновления с 2020 года переносятся на 2021 год.

Есть существенное обстоятельство, которое обусловливает необходимость соблюдения этого срока. В первом полугодии текущего года планируются бросковые испытания новой тяжелой ракеты РС-28 «Сармат», которая должна заменить РС-20В «Воевода», выпускавшуюся на Украине. В каталоге «Военный баланс – 2016» британского Международного института стратегических исследований указано, что в России на боевом дежурстве остаются еще 54 украинские ракеты, срок эксплуатации которых завершится в начале 2020-х годов. К этому времени один из заводов надо подготовить к производству РС-28. Это особенно важно сделать, учитывая развертывание на Западе системы противоракетной обороны (ПРО), преодолеть которую смогут тяжелые ракеты.

Вместе с тем Сергей Шойгу предположил, что в перспективе возможен постепенный перенос сдерживающего фактора из ядерной в неядерную плоскость. «К 2021 году более чем в четыре раза планируется повысить боевые возможности отечественных стратегических неядерных сил, что даст возможность в полной мере решать задачи неядерного сдерживания», – сказал министр обороны.

Однако, ставя задачи военному ведомству на 2017 год, президент России Владимир Путин первой ключевой задачей назвал все-таки укрепление боевого потенциала СЯС за счет ракетных комплексов, способных гарантированно преодолевать существующие и перспективные системы ПРО. И только в связке с СЯС – выводить на качественно новый уровень стратегические неядерные силы. При этом Путин пообещал всем аутсайдерам в ОПК максимально строгие санкции за срыв контрактов.

Поставщикам баллистических ракет в этом году придется крепко задуматься над тем, как выполнить заказ Минобороны и при этом избежать штурмовщины, которая никогда не приводила к повышению качества готовой продукции.   

Минобороны получит радарную систему космического базирования

13 октября 2016
Контракт на ее создание подписан с НПО им. С.А. Лавочкина

     Химкинское НПО им. С.А. Лавочкина (НПОЛ) подписало с Минобороны новый контракт на создание системы радарных спутников разведки из пяти аппаратов. Первый спутник планируется вывести на орбиту в 2019 году. Предыдущий подобный контракт, предусматривавший закупку основных узлов у одной из европейских или израильских компаний, был расторгнут. По новому соглашению НПОЛ выполнит основной объем работ самостоятельно, в том числе построит радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) космического базирования.
     По словам собеседника «Известий» в командовании Воздушно-космических сил РФ, контракт на создание радарной системы космического базирования был подписан 26 сентября заместителем министра обороны Юрием Борисовым и главой НПОЛ Сергеем Лемешевским. В госкорпорации «Роскосмос», в состав которой входит НПОЛ, «Известиям» подтвердили факт заключения контракта, но предпочли не раскрывать подробности.
     По замыслу заказчика система радиоэлектронного наблюдения должна позволить «видеть» живые изображения на земле в субметровом разрешении, причем в любую погоду.
     Еще одно назначение подобной системы — составление точнейшей 3D-модели Земли, необходимой для полетных заданий крылатых ракет. Самые продвинутые на сегодняшний день радарные системы позволяют распознавать номера машин и даже общие черты внешности человека. В России аппаратура для таких систем не выпускается с советских времен.
Новая система разместится на орбите высотой порядка 2000 км. Сначала комплекс будет состоять из двух космических аппаратов, затем на орбиту будут запущены еще три.
      Спутники изготовят на платформе «Навигатор» разработки НПОЛ. АФАРы будут собирать специалисты «Лавочкина» из приемо-передающих модулей, которые изготовит научно-производственное предприятие «Пульсар», входящее в состав холдинга «Росэлектроника». По словам представителя ВКС, в прежней схеме кооперации «Пульсар» отвечал за изготовление АФАРов полностью, но эта схема была признана нецелесообразной.

РЛС «Воронеж»

Хакасия,  03.01.17

В 2017 году в России впервые будет создано сплошное радиолокационное поле системы предупреждения о ракетном нападении. Заполнение образовавшихся с распадом СССР пробелов в СПРН обеспечат новые РЛС «Воронеж», способные видеть пуски вражеских ракет на расстоянии до 6 тыс. км.

В декабре 2016 года министр обороны России Сергей Шойгу на расширенном заседании коллегии Минобороны доложил президенту об успешном завершении государственных испытаний трех новых радиолокационных станций (РЛС) высокой заводской готовности: в Орске («Воронеж-М»), Барнауле («Воронеж-ДМ»), Енисейске («Воронеж-ДМ»). По словам Шойгу, в 2017 году они заступят на боевое дежурство.

Ввод в строй этих трех узлов системы предупреждения о ракетном нападении позволит впервые в новейшей истории России создать по периметру ее границы сплошное радиолокационное поле на всех стратегических направлениях и по всем возможным траекториям полета баллистических ракет, подчеркнул министр.

Кроме этого, по словам руководителя военного ведомства, проведена доработка трех действующих РЛС в Барановичах, Оленегорске и Печоре. А в ближайшее время Минобороны намерено полностью заменить радиолокаторами типа «Воронеж» все советские РЛС дальнего обнаружения пусков баллистических ракет. Эти меры должны резко повысить возможности отечественной системы предупреждения о ракетном нападении СПРН и сосредоточение их наземной компоненты целиком на территории России.

Значительная часть узлов системы (РЛС типа «Днепр» и «Дарьял») осталась на территории новых независимых государств: в Скрунде (Латвия), Мукачево, Севастополе (Украина), Куткашене (Азербайджан), в городе Балхаш и на мысе Гульшад (Казахстан).

С некоторыми из новых государств впоследствии удалось договориться об использовании РЛС. Однако по большей части радиолокаторы были или выведены из эксплуатации, или даже взорваны, как это произошло в 1995 году с «Дарьялом» в латвийском Скрунде.

Между тем система предупреждения о ракетном нападении имела существенные пробелы даже в годы существования СССР. Не был прикрыт северо-восточный сектор. Чтобы закрыть его, в 1970–1980-х годах началось строительство соответствующей РЛС в городе Енисейске (Красноярский край).

Однако по требованию США, указывавших на нарушение Договора по ПРО 1972 года, Михаил Горбачев приказал полностью разрушить строящийся локатор.

Таким образом, Россия получила в наследство от СССР систему предупреждения с зияющими брешами и не обеспечивающую в полном объеме национальную безопасность. В 1990-е годы денег на совершенствование СПРН практически не выделялось. Только во второй половине 2000-х годов началось сооружение новых РЛС.

Новыми узлами СПРН стали РЛС метрового диапазона 77Я6 «Воронеж-М», разработанная и производимая ОАО «Радиотехнический институт имени академика Минца», и станция дециметрового диапазона 77Я6-ДМ «Воронеж-ДМ», разработанная ОАО «Научно-производственный комплекс «Научно-исследовательский институт дальней радиосвязи» (НПК НИИДАР)

Они представляют собой стационарные надгоризонтные РЛС высокой заводской готовности (ВЗГ). Последняя характеристика означает модульный принцип и быстровозводимость конструкций на месте сборки, благодаря которым время строительства станций СПРН сократилось с нескольких лет до 18 месяцев.

РЛС «Воронеж» состоит из приемопередающей установки с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), быстровозводимого здания для личного состава и нескольких контейнеров с радиоэлектронным оборудованием.

Раньше только для охлаждения радиоэлектронной аппаратуры уникальной по своим характеристикам РЛС «Дарьял» требовалось три типа воды, а ее подачу обеспечивали более трехсот электродвигателей мощностью от 5 до 10 КВт. Кроме того, требовалось соорудить еще и средства охлаждения самой воды — градирни разного типа.

Вычислительный комплекс РЛС «Дарьял» занимал целый этаж огромного здания.

Половина радиоэлектронной аппаратуры была аналогового типа. Функционирование «Дарьяла» обеспечивало 1500 солдат и офицеров.

Последний из «Дарьялов» был введен в строй в первой половине 1980-х годов. К чести разработчиков этой станции, по многим своим характеристикам «Дарьял» и сегодня остается непревзойденным радиолокатором.

Теперь же установка новых РЛС СПРН обходится гораздо меньшими усилиями. Вся аппаратура «Воронежа» в контейнерном исполнении доставляется с предприятий-изготовителей для сборки на заранее забетонированные площадки. Современные вычислительные комплексы занимают уже не целый этаж, а примерно два шкафа. Потребляемая мощность «Воронежа» составляет всего 0,7 МВт. Это в 50 раз меньше, чем потребляла РЛС типа «Дарьял» в азербайджанской Габале (Куткашене), для энергообеспечения которой работала значительная часть мощностей соседней Мингечаурской ГЭС.

Дальность обнаружения целей «Воронеж-М», которая работает в метровом диапазоне, достигает 6 тыс. км. «Воронеж-ДМ», которая функционирует в дециметровом диапазоне, — до 6 тыс. км по горизонту и до 8 тыс. км по вертикали.

Каждая РЛС способна одновременно обнаруживать и сопровождать до 500 объектов.

РЛС «Воронеж-ДМ» развернуты, строятся или находятся на этапе опытной эксплуатации в Армавире Краснодарского края, населенном пункте Пионерский Калининградской области, Енисейске (поселок Усть-Кемь), Барнауле (поселок Конюхи) Алтайского края и в городе Зея Амурской области. «Воронеж-М» — в населенном пункте Лехтуси Ленинградской области, Орске Оренбургской области, городе Усолье-Сибирское (Мишелевка) Иркутской области и в Воркуте (населенный пункт Воргашор Республики Коми).

Именно в Барнауле, Орске и Енисейске работы ведутся наиболее интенсивно. По словам собеседников «Газеты.Ru» в отрасли, «Воронеж-М» в Орске будет работать в секторе от пустыни Такла-Макан до берегов Средиземного моря. Локатор при необходимости обеспечит обнаружение запусков ракет с Ближнего Востока, юга Европы, Аравийского полуострова и Северной Африки. С постановкой на боевое дежурство этого радиолокатора станет ненужной станция на мысе Гульшад в Казахстане.

Рассматривается также вопрос о строительстве РЛС «Воронеж» на мысе Херсонес в Севастополе. Сейчас там функционирует советская РЛС «Днепр». За годы нахождения в составе ВС Украины станция окончательно обветшала и пришла в полную негодность.

Завершение развертывания и ввод в строй всей серии РЛС «Воронеж» позволит полностью закрыть существовавшие бреши на северо-западном, юго-западном, южном и юго-восточном ракетоопасных направлениях. Российская СПРН станет всеракурсной, чего не удавалось добиться даже Советскому Союзу.

В дальнейшем на отдельных РЛС будут создаваться так называемые вынесенные приемные позиции (ВПП) с уменьшенными антеннами, «привязанными» к основной РЛС, что позволит существенно увеличить возможности устойчивого функционирования СПРН в условиях интенсивного противодействия со стороны вероятного противника.

С развертыванием все новых и новых узлов СПРН появляется возможность одновременного сопровождения одной баллистической цели сразу несколькими «Воронежами».

Это позволит существенно точнее выстраивать траекторию полета баллистической цели.

С другой стороны, новые задачи перед системой предупреждения ставит появление на вооружении вероятного противника гиперзвуковых и маневрирующих боевых блоков ракет следующего поколения. Цели такого типа требуют сопровождения в непрерывном режиме, а не двумя-тремя засечками с дальнейшим расчетом траектории полета, как в случае с обычной баллистической целью.

Следующим шагом развития СПРН станет высокопотенциальная РЛС «Воронеж-ВП», которая представляет собой дальнейшее развитие станции метрового диапазона. Предполагается, что первый «Воронеж-ВП» будет развернут в городе Оленегорск на Кольском полуострове (н. п. Протоки) к концу 2018 года и заменит РЛС «Днепр», исправно функционирующую там в течение долгих десятилетий. Потребляемая мощность новейшей РЛС составит около 10 МВт. По сравнению с предыдущими вариантами «Воронежа» в ней будет в несколько раз увеличено количество приемно-передающих блоков.

Перспективный локатор «Воронеж-СМ», существующий пока только в проекте, будет работать в сантиметровом диапазоне.

Четыре полка РВСН с 23 МБР "Ярс" заступят на дежурство до конца 2016 года

МОСКВА, 15 дек 2016. Четыре полка Ракетных войск стратегического назначения заступят на боевое дежурство в декабре, всего в 2016 году поставлено 23 пусковые установки ракетного комплекса "Ярс", сообщил журналистам в четверг командующий РВСН генерал-полковник Сергей Каракаев.

"В декабре 2016 года на боевое дежурство заступят полки в Козельском, Йошкар-Олинском, Новосибирском и Иркутском соединениях РВСН. На 2016 год осуществлена закупка вооружения и техники для постановки на боевое дежурство 23 пусковых установок ракетного комплекса "Ярс" в стационарном и мобильном вариантах базирования. Это обеспечило перевооружение пяти ракетных полков на ракетный комплекс "Ярс", — сказал Каракаев.

Полки Йошкар-Олинской, Иркутской, Новосибирской и Тагильской ракетных дивизий были вооружены новыми комплексами в подвижном грунтовом варианте. Козельская ракетная дивизия получила "Ярс", базирующийся стационарно.
"В следующем году планируется провести более 10 пусков, которые направлены на испытание перспективных ракетных комплексов, продление сроков эксплуатации существующих ракетных комплексов, а также учебно-боевые пуски", - заявили в военном ведомстве.
       Также 2017 году планируется переоснастить четыре ракетных полка в Козельском, Йошкар-Олинском, Новосибирском и Иркутском соединениях РВСН


По состоянию на начало 2017 года "Ярс" суммарно 96 ракеты РС-24 (86 ракеты мобильного и 10 шахтного базирования), 450 АПУ.

Ракетная дивизия




Тип ракетного комплекса

27-я гв ра (Владимир)




Татищево: 60 рд (Татищево-5, Светлый)

40 


УР-100НУТТХ (SS-19)


60


РС-12М2 Тополь-М ш (SS-27)

Козельск: 28 гв рд

10


РС-24 Ярс ш

Выползово: 7 гв рд (Озерный, Бологое-4)(Тверская область)

18


РС-12М Тополь (SS-25)


3?


РС-24 Ярс м(2016)

Тейково: 54 гв рд (Красные Сосенки) (2 полка, 6 дивизиона, 18 АПУ)  

18


РС-24 Ярс м, 1 МДР(2016)


18


РС-12М2 Тополь-М м (SS-27)

Йошкар-Ола: 14 рд

18


РС-12М2 Тополь-М м (SS-27)


8?


РС-24 Ярс м(2016)

31-я ра (Ростоши, Оренбург)




Домбаровский: 13 рд (Ясный)

18


Р-36М2 «Воевода» (SS-18) ш


18


УР-100НУТТХ (SS-19) ш (2019)

Нижний Тагил: 42 рд (Верхняя Салда, Нижний Тагил-41, Свободный)

 (2 полка, 8 дивизиона, 24 АПУ)

24



РС-24 Ярс


33-я гв ра (Омск)




Ужур: 62 рд (Ужур-4, Солнечный)

28


Р-36М2 «Воевода»(SS-18)

Новосибирск: 39 гв рд (Новосибирск-95, Пашино, Гвардейский)

21


РС-24 Ярс м

(2 полка, 8 дивизиона, 24 АПУ)

4?


РС-24 Ярс м(2016) 1 МДР

Иркутск: 29 гв рд (Зеленый), 92-й ракетный полк

8?


РС-24 Ярс м(2016)


?


РС-26 «Рубеж»(2016)

Барнаул: 35 рд (Сибирский-2)

36


 РС-12М Тополь (SS-25)

Российские ракеты получат двухъядерные процессоры!?!

8 ноября 2016,

Новейшие российские стратегические ракеты и гиперзвуковые летательные аппараты получат уникальные двухъядерные процессоры цифровой обработки сигналов повышенной стойкости, разработку которых в рамках опытно-конструкторской работы «Обработка-И6» ведет воронежский Научно-исследовательский институт электронной техники (НИИЭТ). Согласно контракту между НИИЭТ и Минпромторгом разработка изделий, которая обойдется государству в 440 млн рублей, должна быть завершена до декабря 2017 года.    

Как указывается в сопроводительных документах контракта №1770559633915000809, опубликованных на портале государственных закупок, новинка представляет собой «32-разрядный процессор цифровой обработки сигналов с плавающей запятой». Изделия должны применяться «для систем управления как новейших, так и модернизируемых ракет стратегического назначения, в перспективных образцах вооружения и военной техники стратегического назначения». При этом НИИЭТ указывает, что прямые отечественные и зарубежные аналоги процессора отсутствуют.

Изделие должно свободно действовать в условиях высокой радиации, а также при воздействии специальных внешних воздействующих факторов (СВВФ). Речь идет о перепадах температуры в несколько тысяч градусов, длительных перегрузках в несколько десятков единиц g (конструкция гражданского авиалайнера разрушается при перегрузке 5–6 g, а самолета-истребителя — при 10–11 g), а также вибрациях и колебаниях.

Новейшее изделие изготавливается с 0,18-микронными проектными нормами, содержит широкую периферию из четырех контроллеров интерфейса с резервированием и буферным оперативно записывающим устройством (ОЗУ) на каждый контроллер, двух контроллеров со скоростью передачи 50 килобит в секунду и 250 килобит в секунду каждый, двух контроллеров UART и одного USB 2.0 с буферным ОЗУ.

Как отметил глава компании «ГеоСтар Навигация» Анатолий Коркуш, процессор «Обработка-И6» хотя на первый взгляд и не является hi-end техникой, но с поставленными задачами будет справляться на отлично.

— Конечно, проектные нормы 0,18 микрона уже не так современны, особенно в сравнении с новейшими разработками Intel, — говорит Коркуш. — Но «Обработка» способна работать в сложных условиях, а исходя из имеющихся данных, заявленных разработчиком, характеристик процессоров хватит для построения полноценных систем управления.

По мнению главного редактора интернет-проекта Militaryrussia Дмитрия Корнева, можно предположить, что изделие будет использоваться в системе управления таких стратегических ракет, как «Сармат», а также «Баргузин» и «Рубеж».

— Благодаря описанным в ТЗ характеристикам результат ОКР «Обработка-И6» можно использовать как в электронной начинке ракет, так и в конструкции гиперзвуковых летательных аппаратов (ГЗЛА), а также маневрирующих боевых блоков, — говорит Корнев. — Хотя разработчик и заявляет, что процессоры можно использовать для систем управления модернизируемых стратегических ракет, но это несколько лукавое заявление. К примеру, переоснастить «Тополь» и «Тополь-М» новыми системами управления технически очень сложно. Фактически придется создавать новую ракету. Можно предположить, что в дальнейшем, после окончания разработки «Обработки», на ее базе будут созданы системы управления, которые будут установлены на уже принятые на вооружение Минобороны «Ярсы» и, возможно, морские «Булава».  

Россия испытала ракетный поезд

Бросковые испытания ракеты для боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) "Баргузин" прошли успешно, сообщил Defence.ru консультант командующего РВСН генерал-полковник Виктор Есин. Пробный запуск ракеты состоялся в начале ноября на космодроме "Плесецк" под Архангельском.

- Результат, как говорят, "приемлемый" - то есть задачи, которые ставились перед испытанием, были решены. Ракета подтвердила способность стартовать с железнодорожной платформы, - рассказал Есин. Он добавил, что речь идет о ракете типа "Ярс".

Работы над "Баргузином" ведутся по графику, отметил генерал. Разработка комплекса в целом будет зависеть от того, в каком виде будет принята госпрограмма вооружений - ее, в соответствии в поставленной президентом задачей, должны подготовить к середине 2017 года.

- Развитие железнодорожного комплекса зависит от целой совокупности факторов. Тут должны быть учтены и другие компоненты "ядерной триады". Все это и будет увязано в новой госпрограмме, которая начнет действовать с 2018 года. Так что сейчас сказать что-либо однозначное было бы преждевременным, - заметил Есин.

Напомним, в ответ на принятую США программу "Мгновенного глобального удара" в России ведется разработка БЖРК нового поколения. Каждый поезд будет нести шесть межконтинентальных баллистических ракет "Ярс". В СССР был созданы и поставлены на боевое дежурство 12 БЖРК "Молодец". Каждый ракетный поезд имел три пусковые установки МБР "Скальпель" и 12 ракет. Благодаря маскировке и автономности "Поезд номер ноль" - так прозвали БЖРК железнодорожники, - был неуловим для спутников-шпионов.

Вертолет радиолокационной разведки Ка-31СВ (Ка-35) в Сирии

BMPD
October 27th, 2016
26 октября 2016 года на странице пользователя Hammer Head в twitter.com были выложены, как утверждается, сделанные в Сирии в районе Латакии (авторства Ibraheem_Hasan) фотографии опытного образца (бортовой номер "232") российского вертолета Ка-31СВ (также известен под обозначениями Ка-35, Ка-252СВ, изделие 23Д2, ОКР "Горьковчанин") из состава вертолётного комплекса радиолокационной разведки наземных целей (ВКРРНЦ) 1К130.

Разработку вертолета Ка-31СВ (Ка-35, 23Д2) уже весьма длительное время осуществляет АО "Камов" по теме ОКР "Горьковчанин" в интересах ВКС и Сухопутных войск России в качестве дальнейшего развития морского корабельного вертолета радиолокационного дозора Ка-31. Вертолет 23Д2 предназначен для наземной радиолокационной разведки, и, в отличие от Ка-31, оснащается радиотехническим комплексом разведки наземных целей Л381 разработки АО "Федеральный научно-производственный центр "Нижегородский научно-исследовательский институт радиотехники" (НИИРТ), основой комплекса является РЛС 15Ц100.10. Вертолет 23Д2 с данной системой входит в состав вертолётного комплекса радиолокационной разведки наземных целей (ВКРРНЦ) 1К130 (ОКР "1К130", ведется тем же НИИРТ).

Первый прототип 23Д2 по ОКР "Горьковчанин" был переоборудован из бывшего первого прототипа морского вертолета РЛД Ка-31 с бортовым номером "031 синий" (получив новый бортовой номер "231") и начал летные испытания по данной теме в ноябре 2004 года. Второй опытный образец 23Д2 специальной постройки с бортовым номером "232" проходит испытания с 2006 года. С 2010 года были начаты Государственные совместные испытания изделия 23Д2 и Государственные испытания комплекса изделия 1К130.

В 2008 году Министерство обороны России подписало с ОАО "Кумертауское авиационное производственное предприятие" контракт на изготовление двух вертолетов 23Д2 опытной партии, однако до настоящего времени они поставлены так не были. Как можно судить, испытания по теме ОКР "Горьковчанин" затянулись надолго.

В августе 2015 года было сообщено о завершении Государственных испытаний и официальном принятии вертолета Ка-35 на вооружение, хотя сведения о постройке серийных машин пока что отсутствуют.

Admiral Kuznetsov

МиГ-29КР ("41","47" и "49" 1 потерян)

МиГ-29КУБР ("52" и "53"?)

Су-33    62

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/10/21/14/3995B37900000578-3858514-An_armed_guard_stood_by_a_pair_of_SU_33_fighters_equipped_with_a-a-64_1477056152984.jpg

Су-33    66

Су-33    67 потерян 03/12/2016

Су-33    71

Су-33    76

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/10/21/14/3995B37900000578-3858514-An_armed_guard_stood_by_a_pair_of_SU_33_fighters_equipped_with_a-a-64_1477056152984.jpg

Су-33    77

Су-33    78

Су-33    79

Су-33    80

Су-33    84
Су-33    85

Су-33    86

Су-33    88

Ка-27ПС 81  5235002788625    058-17   1987                  2015(КР на АРЗ-419) (830 окплвп)

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/10/21/22/398B802D00000578-3858514-The_Kamov_KA_27_helicopters_can_be_used_for_troop_transport_as_w-a-10_1477084064541.jpg

Ка-31     90  5232004162714    040-10    2011  

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/10/21/14/3995B37500000578-3858514-The_Kamov_KA_27_pictured_sat_on_the_flight_deck_today_as_the_Rus-a-73_1477056355171.jpg

Ka-27ПС 55    5235001583608  054-06   1985  RF-19154  2015(КР на АРЗ-419) (830 окплвп)

http://www.cdn.tv2.no/images?imageId=8670115&width=1000&height=541

Ka-27ПС 57    5235001788605  058-04    1987  RF-1915     2009(КР на АРЗ-419) (830 окплвп)

Ka-27ПС 52    5235003280601  052-01    1983   RF-19156  2015(КР на АРЗ-419) (830 окплвп)

Ка-29     75    52350047121811  079-08    1988   RF-34176  2016(КР на АРЗ-419) (830 окплвп)

Ка-29     23    52350025118813  077-08    1985   RF-34176 

Ка-52К

Ka-27ПС 60    5235001788610  058-07    1987   RF-19156  2015(КР на АРЗ-419) (830 окплвп)

Бологовское соединение РВСН на западе России перевооружат на ракетный комплекс "Ярс"

В этом году началось переоснащение полков в Иркутской и Йошкар-Олинской дивизиях, также завершается переоснащение на "Ярсы" в Новосибирской и Тагильской дивизиях
МОСКВА, 20 сентября 2016. Бологовское соединение Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) перевооружат на ракетный комплекс "Ярс", сообщили во вторник ТАСС в пресс-службе Минобороны РФ.

"Самая западная дивизия РВСН, расположенная в Тверской области, в ближайшее время приступит к перевооружению на ракетный комплекс "Ярс". Это будет шестое соединение мобильного базирования, в котором новейший подвижный грунтовый ракетный комплекс (ПГРК) придет на смену комплексам четвертого поколения с моноблочной межконтинентальной баллистической ракетой (МБР) "Тополь", - приводит пресс-служба слова командующего РВСН Сергея Каракаева.

По его словам, в этом году началось переоснащение полков в Иркутской и Йошкар-Олинской дивизиях, также завершается переоснащение на "Ярсы" в Новосибирской и Тагильской дивизиях, ранее было завершено перевооружение Тейковского соединения.

Как рассказал командующий, решение о перевооружении соединения РВСН в Тверской области после того, как там пройдут командно-штабные учения. В пресс-службе отметили, что в ходе учений на новом уровне будут отработаны маневры на маршрутах боевого патрулирования. В ближайшем будущем вместе с уже принятой на вооружение моноблочной межконтинентальной баллистической ракетой (МБР) РС-12М2 ракетного комплекса "Тополь-М", МБР РС-24 комплекса "Ярс" составит основу группировки РВСН, отметили в военном ведомстве.

Коментар

По состоянию на начало 2016 года, на вооружении РВСН предположительно находилось суммарно 73 ракеты РС-24 (63 ракеты мобильного и 10 шахтного базирования)

По сообщениям СМИ Воткинский завод поставит Минобороны РФ в 2016 году около 20 ракет "Ярс".

Ракетная дивизия



Тип ракетного комплекса

27-я гв ра (Владимир)




Татищево: 60 рд (Татищево-5, Светлый)

40 


УР-100НУТТХ (SS-19)


60


РС-12М2 Тополь-М ш (SS-27)

Козельск: 28 гв рд

10


РС-24 Ярс ш

Выползово: 7 гв рд (Озерный, Бологое-4)

18


РС-12М Тополь (SS-25)


3?


РС-24 Ярс м(2016)

Тейково: 54 гв рд (Красные Сосенки) (2 полка, 6 дивизиона, 18 АПУ)  

18


РС-24 Ярс м, 1 МДР(2016)


18


РС-12М2 Тополь-М м (SS-27)

Йошкар-Ола: 14 рд

18


РС-12М2 Тополь-М м (SS-27)


?


РС-24 Ярс м(2016)

31-я ра (Ростоши, Оренбург)




Домбаровский: 13 рд (Ясный)

18


Р-36М2 «Воевода» (SS-18) ш


18


УР-100НУТТХ (SS-19) ш (2019)

Нижний Тагил: 42 рд (Верхняя Салда, Нижний Тагил-41, Свободный)

 (2 полка, 8 дивизиона, 24 АПУ)

24



РС-24 Ярс


33-я гв ра (Омск)




Ужур: 62 рд (Ужур-4, Солнечный)

28


Р-36М2 «Воевода»(SS-18)

Новосибирск: 39 гв рд (Новосибирск-95, Пашино, Гвардейский)

21


РС-24 Ярс м

(2 полка, 8 дивизиона, 24 АПУ)

3?


РС-24 Ярс м(2016) 1 МДР

Иркутск: 29 гв рд (Зеленый), 92-й ракетный полк

4?


РС-24 Ярс м(2016)


?


РС-26 «Рубеж»(2016)

Барнаул: 35 рд (Сибирский-2)

36


 РС-12М Тополь (SS-25)

Ракетные войска получат 12 машин обеспечения РК "Ярс" до конца года

МОСКВА, 4 окт 2016. Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) России получат 12 инженерных машин обеспечения ракетного комплекса (РК) "Ярс" до конца 2016 года, сообщил во вторник департамент информации и массовых коммуникаций министерства обороны РФ.

В РВСН продолжается поставка перспективных средств инженерного вооружения для повышения маневренности и живучести боевых ракетных комплексов мобильного базирования, среди которых — машина дистанционного разминирования (МДР) "Листва" и машина инженерного обеспечения и маскировки (МИОМ).

"До конца 2016 года РВСН получат рекордное количество инженерной техники в истории современной России. В четыре соединения, перевооружаемых на ракетный комплекс "Ярс", поступят 12 МИОМ и МДР", — говорится в сообщении.

Отмечается, что в 2017 году в перевооружаемые соединения РВСН поступят 11 инженерных машин, темпы поставок перспективных образцов инженерного вооружения сохранятся на уровне 2016 года.

МДР "Листва" предназначена для повышения живучести и защищенности агрегатов подвижного грунтового ракетного комплекса (ПГРК) на маршрутах боевого патрулирования и полевых позициях, для разминирования участков маршрутов движения колонн техники от дистанционных управляемых минных полей, радиоуправляемых мин и фугасов. Создана в 2013 году в рамках опытно-конструкторской работы (ОКР) "Ярс". Первые две машины уже поставлены в новосибирское и тейковское ракетные соединения.

Внедрение МИОМ обеспечивает выполнение инженерной разведки маршрутов боевого патрулирования и полевых позиций, включая оценку несущей способности их грунтовых оснований, проверку габаритов проходимости маршрутов и площадок, а при необходимости — их восстановление. С помощью МИОМ производится инженерная разведка минно-взрывных заграждений и разминирование местности, расчистка дорог на полевой позиции и их планировка.
Подразделения РВСН

В состав РВСН входят три ракетных армии: 27-я гвардейскоя ракетная армия (штаб расположен в г. Владимир), 31-я ракетная армия (Оренбург), 33-я гвардейская ракетная армия (Омск). 53-я paкетная армия (Чита) была расформирована в конце 2002 г.

По состоянию на начало 2016 г. в составе ракетных армий РВСН находятся 11 ракетных дивизий на вооружении которых находятся боевые ракетные комплексы.

Количество ракетных комплексов


Ракетная дивизия


Тип ракетного комплекса
27-я гв ра (Владимир)


Татищево: 60 рд (Татищево-5, Светлый)
40 

УР-100НУТТХ (SS-19)

60

Тополь-М ш (SS-27)
Козельск: 28 гв рд
10

РС-24 Ярс ш
Выползово: 7 гв рд (Озерный, Бологое-4)
18

РС-12М Тополь (SS-25)
Тейково: 54 гв рд (Красные Сосенки) (2 полка, 6 дивизиона, 18 АПУ) 
18

РС-24 Ярс м

18
Тополь-М м (SS-27)
Йошкар-Ола: 14 рд
18

РС-12М Тополь (SS-25)
31-я ра (Ростоши, Оренбург)


Домбаровский: 13 рд (Ясный)
18

Р-36М2«Воевода»(SS-18)
Нижний Тагил: 42 рд (Верхняя Салда, Нижний Тагил-41, Свободный) 
24

РС-24 Ярс м
33-я гв ра (Омск)


Ужур: 62 рд (Ужур-4, Солнечный)
28

Р-36М2«Воевода»(SS-18)
Новосибирск: 39 гв рд (Новосибирск-95, Пашино, Гвардейский)
21

РС-24 Ярс м
Иркутск: 29 гв рд (Зеленый)
0

РС-12М Тополь (SS-25)
Барнаул: 35 рд (Сибирский-2)
36

РС-12М Тополь (SS-25)
ра - ракетная армия, рд - ракетная дивизия, гв -гвардейская
Ракетные комплексы

Разработка ракет Р-36М2 (РС-20В, Индекс ГРАУ — 15П014, SS-18) "Воевода" (Днепр) была проведена КБ Южное (Днепропетровск, Украина). Развертывание ракет Р-36М2 было произведено в 1988-1992 гг. Ракеты Р-36М2 двухступенчатые жидкостные, могут нести 10 боезарядов. Производство ракет осуществлял Южный машиностроительный завод (Днепропетровск, Украина). Планы развития РВСН предусматривают сохранение на боевом дежурстве ракет Р-36М2 примерно до 2022 г.

Ракеты УР-100НУТТХ (РС-18Б, индекс ГРАУ — 15А35, SS-19) были разработаны НПО машиностроения (Реутов, Московская область). Развертывание ракет производилось в 1979-1984 гг. Ракета УР-100НУТТХ двухступенчатая жидкостная, несет 6 боезарядов. Производство ракет осуществлял завод им. М. В. Хруничева (Москва). К настоящему времени часть ракет УР-100НУТТХ была снята с вооружения. В то же время, часть ракет останется на вооружении до 2019 г. В то же время, возможно, что с остающихся в шахтах ракетах сняты головные части с ядерными боезарядами (такая практика применялась в 1970-х годах с ракетами УР-100).

Грунтовые ракетные комплексы Тополь (РС-12М, индекс ГРАУ комплекс/ракет —15П158/15Ж58, SS-25) были разработаны в Московском институте теплотехники. Развертывание ракет производилось в 1985-1992 гг. Ракета комплекса Тополь трехступенчатая твердотопливная, несет один боезаряд. Производство ракет осуществлял Воткинский машиностроительный завод. В настоящее время идет процесс снятия комплексов Тополь с вооружения в связи с истечением сроков службы ракет. Планируется, что все ракеты будут выведены из состава РВСН в 2021 г.

Ракетный комплекс Тополь-М (РС-12М2, Индекс ГРАУ комплекс - 15П165(шахтный) и 15П155(подвижный),  SS-27) и его модификация РС-24 Ярс(SS-27 Mod 2) разработаны в Московском институте теплотехники. Комплекс создан в варианте шахтного базирования и в варианте грунтового мобильного базирования. Ракета комплекса Тополь-М трехступенчатая твердотопливная, изначально создавалась в моноблочном варианте. В 2007 г. были проведены испытания варианта ракеты, оснащенной РГЧ ИН, получившего обозначение РС-24 Ярс. Развертывание комплексов РС-24 в мобильном варианте было начато в 2010 г.

01/01/2016

Госзаказ по поставкам ракет "Синева" обещают выполнить в срок

27.08.2016

КРАСНОЯРСК, 27 авг — РИА Новости. Красноярский машиностроительный завод выполняет государственный оборонный заказ по поставкам межконтинентальных баллистических ракет (МБР) "Синева" в полном объёме и в установленные сроки, заявил гендиректор предприятия Александр Назарько.

"Госзаказ 2016 года по ракетам "Синева" будет выполнен своевременно и полностью. Все комплектующие изготовлены, завершается сборка изделий", — доложил Назарько министру обороны России генералу армии Сергею Шойгу в субботу.

Вся кооперация партнёров, занятых в изготовлении МБР "Синева", поставила свою продукцию в срок и в полном объёме, сказал гендиректор. "Проблем по гособоронзаказу-2016 нет", — констатировал он.

Гендиректор также отметил, что проведенная на Красмаше модернизация позволила гарантированно обеспечить предприятие заказами на долгосрочную перспективу. "Модернизация позволит изготавливать продукцию нового поколения, по новым технологиям", — подчеркнул Назарько.

По его словам, теперь появилась возможность расширить линейку продукции для Минобороны "и по диаметру, и по весовым, и по массогабаритным характеристикам". "Завод смело смотрит в завтрашний день и готов работать по новой тематике", — сказал гендиректор.

Он также отметил, что проблема импортозамещения перед заводом не стоит, поскольку все комплектующие, которые использует Красмаш, — российского производства.

Шойгу на Красноярском машиностроительном заводе проверил ход выполнения гособоронзаказа в интересах Минобороны России, заслушал руководство предприятия о выполнении контрактов по производству МБР "Синева" и перспективах развития производственных мощностей завода. Министр также заслушал командующего войсками ЦВО генерал-полковника Владимира Зарудницкого о выполнении соединениями и воинскими частями округа комплекса мероприятий в рамках внезапной проверки боевой готовности Вооружённых сил, ходе обустройства войск, дислоцированных в регионе.

В России установили штатную численность Вооруженных сил

17:08     08.07.2016

МОСКВА Президент России Владимир Путин установил штатную численность Вооруженных сил страны в размере 1,885 миллиона единиц, в том числе 1 миллион военнослужащих.

Соответствующий указ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации и вступает в силу со дня его подписания.

Ранее президент заявлял, что Россия продолжит оптимизировать структуру и численность армии и флота в рамках стратегического курса на модернизацию и совершенствование вооруженных сил.

Реформа Вооруженных сил началась в 2008 году и предусматривает изменение их численности, состава и структуры.

Согласно предыдущему указу президента России от 1 января 2008 года штатная численность Вооруженных сил составляла 2 миллиона человек, в том числе 1,134 миллиона военнослужащих. Затем в декабре 2008 года вышел указ, согласно которому штатная численность с 1 января 2016 устанавливалась в количестве 1,884 миллиона человек, в том числе один миллион военных.

Минобороны планирует возобновить производство вертолетов Ми-14

МОСКВА, 19 мая – РИА Новости. Минобороны РФ планирует возобновить производство противолодочных вертолетов-амфибий Ми-14, заявил журналистам в четверг замглавы ведомства Юрий Борисов.
"Да, и уже ведутся работы по соответствующему вопросу", — сказал замминистра, отвечая на вопрос корреспондента РИА Новости в ходе выставки HeliRussia-2016.

Модернизированные стратегические ракеты "Булава" значительно повысят эффективность субмарин проекта "Борей"

16.05.2016

          Москва. 16 мая 2016 - Межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) морского базирования "Булава" в течение ближайших двух-трёх лет будут модернизированы под атомные подводные ракетные крейсеры стратегического назначения усовершенствованного проекта 955-А, сообщил журналистам генеральный конструктор Московского института теплотехники (МИТ) Юрий Соломонов.

       "В ближайшие два-три года будет спущен очередной, четвёртый корпус (атомной подводной лодки проекта 955-А "Князь Владимир"). И применительно к этому новому поколению подводных крейсеров и ракетный комплекс "Булава" тоже будет модернизирован", - сказал Ю.Соломонов.

       По его словам, это будет модернизация, "которая повысит эффективность этого комплекса применительно к возможности эксплуатации в составе модернизованных ракетных крейсеров".

       Он напомнил, что "Булава" создавалась в течение 10-12 лет. "И подошёл естественный процесс обновления конструкторских и технических решений", - пояснил Ю.Соломонов.

       В конце мая 2012 года Минобороны РФ и предприятия ОПК подписали три контракта по модернизированным стратегическим подводным ракетоносцам проекта 955-А с усиленным ракетно-ядерным вооружением. С ЦКБ морской техники "Рубин" был подписан контракт на проектирование головного модернизированного "Борея", с предприятием "Севмаш" - на его строительство, с Объединенной судостроительной корпорацией - на строительство четырех серийных модернизированных "Бореев".

       Р30 3М30 "Булава" (РСМ-56 - для использования в международных договорах, SS-NX-30 - по классификации НАТО) - новейшая российская трехступенчатая твердотопливная ракета, предназначенная для вооружения перспективных атомных подводных стратегических ракетоносцев проекта "Борей".

       Ракета способна нести несколько гиперзвуковых ядерных блоков индивидуального наведения. "Булава" составит основу перспективной группировки Стратегических ядерных сил России до 2040-2045 годов.
      Четвертая стратегическая атомная подводная лодка (АПЛ) класса "Борей" будет уже вооружена усовершенствованной ракетой "Булава-М", сообщил журналистам генеральный конструктор Московского института теплотехники (разработчик ракет "Булава") Юрий Соломонов.

В настоящее время первые три АПЛ этого класса (проект 955) "Юрий Долгорукий", "Александр Невский" и "Владимир Мономах" вооружены ракетами "Булава". Четвертая лодка "Князь Владимир" будет относиться к проекту 955А, ее принятие в состав флота ожидается в 2017-2018 годах.

"Применительно к этой (четвертой – ред.) лодке будет кое-что модернизировано, кое-что улучшено с учетом опыта эксплуатации. Ракетный комплекс "Булава" будет тоже модернизирован, в результате чего повысится эффективность этого комплекса", — сказал Соломонов.

Он напомнил, что "Булава" создавалась в течение 12 лет, и подошел естественный процесс обновления конструкторских и технических решений. "Три подводных крейсера на воду спущены, в ближайшие 2-3 года будет спущен очередной, четвертый корпус с модернизированной ракетой", — сказал Соломонов.

Всего планируется построить восемь АПЛ класса "Борей". Не исключается и решение о продолжении их строительства после 2020 года.

Планы утилизации кораблей и подводных лодок ВМФ России

May 5th, 2016
Оригинал взят у коллеги alexeyvvo в Планы утилизации кораблей и подводных лодок ВМФ России
Очередной утилизационный тендер от Минобороны
«Разработка типовой организационно-технологической и конструкторской документации для обеспечения утилизации 8 кораблей и судов»

Предполагаемая к утилизации большая дизель-электрическая подводная лодка Б-380 ("Святой князь Георгий") проекта 641Б Черноморского флота в плавучем доке ПД-16. Севастополь, 16.02.2016 (с) А. Бричевский / flot.sevastopol.info

Основание для выполнения работ:
- постановление Правительства Российской Федерации от 24 декабря 2015 г. № 1420-82 «О государственном оборонном заказе на 2016 год»;
- Федеральная целевая программа «Промышленная утилизация вооружения и военной техники на 2011 - 2015 годы и на период до 2020 года».

Цели Работ:
- определение технологической последовательности проведения работ;
- конструкторская и технологическая подготовка производства к проведению работ;
обеспечение безопасности персонала, населения и окружающей среды при проведении работ;
определение ресурсов и их показателей, необходимых для проведения работ.

Для достижения указанных целей должны быть решены следующие задачи:
- разработана типовая организационная-технологическая документация по передаче-приему корабля от Минобороны России (Военно-Морского Флота) Исполнителю работ по утилизации;
- разработаны комплекты конструкторской и организационно-технологической документации по утилизации кораблей (судов) на каждую серию (проект).

Перечень кораблей и судов ВМФ, подлежащих утилизации

Группа 1
Подводная лодка:
Б-401 г. Полярный СФ ["Новосибирск" проекта 877]
Б-402 г. Полярный СФ ["Вологда" проекта 877]
Б-380 г. Севастополь ЧФ ["Святой князь Георгий" проекта 641Б]

Группа 2
Эскадренный миноносец:
«Расторопный», зав. 872 г. Кронштадт БФ
«Гремящий», зав. 870 г. Североморск СФ
«Гремящий», зав. 874 (ранее "Безудержный") г. Североморск СФ

Группа 3
Большой десантный корабль:
«Александр Николаев» Приморский край, з. Стрелок ТОФ

Группа 4
подводная лодка:
Б-439 г. Комсомольск-на-Амуре [проект 877]

Завершены работы по переделке Ил-96-400 для МО России

April 11th, 2018
      8 апреля 2016 года на аэродроме АО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО, входит в состав АО "Объединенная авиастроительная корпорация" - ОАК) совершил первый полет самолет Ил-96-400 (регистрационный номер RA-96102, заводской номер 97693201002), переделанный из грузового самолета Ил-96-400Т в "спецборт" для Министра обороны России.
     Государственный контракт №З/4/2/5-14-ДОГОЗ на изготовление и поставку дальнемагистрального самолета Ил-96-400VVIP в 2014-2015 годах был заключен Министерством обороны России с ОАК 23 мая 2014 года. Самолет был переделан из грузового самолета Ил-96-400Т (регистрационный номер RA-96102, второй построенный Ил-96-400Т, первый полет в 2007 году), ранее эксплуатировавшегося в авиакомпании «Полет» и принадлежавшего лизинговой компании «Ильюшин Финанс» (был возвращен лизингодателю в 2013 году).
      Для реализации контракта с Министерством обороны ОАК заключила 6 августа 2014 года соответствующий договор с ВАСО стоимостью 1,429 млрд рублей. Срок окончания работ был установлен не позднее мая 2015 года, однако, как теперь очевидно, ВАСО сдаст самолет с опозданием минимум на год по отношению к контрактному сроку. Для целей выполнения госконтракта ОАК привлекла в "Промсвязьбанке" кредит на 927,283 млн рублей на срок до конца 2018 года.
      Модернизированный самолет RA-96102 должен быть оборудован специальным бортовым узлом связи СБУС-96-400 разработки и производства ОАО «Московский научно-исследовательский институт радиосвязи», стоимость данных работ оценена в 100 млн рублей.
       Самолет RA-96102 станет вторым грузовым Ил-96-400Т, подвергнутым доработке на ВАСО и передаче в силовые структуры. 5 ноября 2015 года авиации ФСБ России был сданоздушный пункт управления с салоном повышенной комфортности" Ил-96-400ВПУ (регистрационный номер RA-96102, заводской номер 97693201004), переоборудованный на ВАСО из четвертого построенного Ил-96-400Т.

Подробности освоения ремонта в РФ корабельных газовых турбин

April 4th, 2016

Журнал «Эксперт» опубликовал небезынтересное интервью генерального директора Промышленной группы «Новик» Алексея Лященко.

Полный разрыв военно-технического сотрудничества с Киевом очень больно ударил сразу по нескольким десяткам предприятий российского ВПК, которые закупали на Украине в общей сложности почти полторы тысячи комплектующих различных наименований. Но из всей этой номенклатуры только два вида изделий для нас критически важны — двигатели для всех средних и тяжелых вертолетов Камова и Миля, а также морские газотурбинные установки, которыми оснащаются все новые фрегаты, строящиеся сейчас на наших судоверфях для российского ВМФ. И если производство силовых установок для винтокрылых машин, пусть и мелкосерийное, к моменту вступления в силу украинского эмбарго мы уже успели развернуть в Санкт-Петербурге, то собственные газотурбинные корабельные двигатели нам еще только предстоит сделать. По самым оптимистическим прогнозам, это произойдет в середине следующего года, а еще через год новые двигатели российского производства должны начать устанавливаться на строящиеся корабли. Но даже несмотря на ударные темпы работ по импортозамещению украинских моторов, исполнение государственного оборонного заказа для ВМФ России по ряду позиций пришлось перенести на более поздний срок.


Прежде всего это касается трех фрегатов проекта 11356, которые заказал наш флот, — «Адмирал Бутаков», «Адмирал Истомин» и «Адмирал Корнилов». Строительство всех этих кораблей уже начато, но из-за отсутствия двигателей явно не будет завершено в первоначально намеченный срок. Более того, Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) уже рассматривает варианты продажи этих трех фрегатов Индии — в эту страну украинцы готовы поставлять свои газотурбинные агрегаты напрямую. Но такая сделка хотя и может принести нашему ВПК порядка миллиарда долларов, очень плохо согласуется с программой обновления корабельного состава ВМФ России. По итогам прошлого года наш флот впервые за последние несколько лет не зафиксировал увеличения списочного состава своих кораблей. Он получил всего четыре корабля и четыре подводные лодки, а также несколько вспомогательных судов. Но при этом не было поставлено ровно восемь кораблей. В результате доля современной техники в ВМФ России так и осталась на уровне чуть более 40%. При том что, например, в ВКС этот показатель превышает 51%, а, скажем, в РВСН — все 55%. Но это лишь полбеды. Не менее сложная ситуация у нас сложилась и с ремонтом боевых кораблей, в том числе тех, которые активно участвовали в сирийской кампании. Еще совсем недавно эти корабли в случае поломки двигателя просто некому было ремонтировать. Да и самой технологии ремонта таких агрегатов у нас не существовало. Ситуация начала меняться только в прошлом году, когда частная промышленная группа «Новик» решила воссоздать технологию ремонта украинских морских газотурбинных двигателей и организовать в России полный цикл их обслуживания. Буквально на днях первый корабль с отремонтированным в нашей стране украинским двигателем — фрегат «Ярослав Мудрый» — успешно прошел швартовые и ходовые испытания и вернулся в строй ВМФ России. О том, как наши инженеры и конструкторы выполнили эту работу и какие новые виды ремонта им еще предстоит освоить, в интервью «Эксперту» рассказал гендиректор Промышленной группы «Новик» Алексей Лященко.

Не секрет, что украинские газотурбинные двигатели, которыми оснащаются корабли российского ВМФ, в нашей стране никогда не ремонтировали. Как вам удалось так быстро организовать этот процесс в условиях полного прекращения ВТС с Украиной?

— Еще в 2011 году мы начали переговоры с Минобороны Украины и непосредственно с оборонным предприятием «Зоря-Машпроект» на предмет выполнения комплексного сервисного обслуживания их машин, которые эксплуатируются в ВМФ России, с использованием мощностей в Николаеве. Переговоры закончились подписанием соответствующего соглашения с «Зорей-Машпроект» в конце 2013 года. И вот, опираясь на эти договоренности, мы заключили договор с калининградским «Янтарем» на ремонт двух газотурбинных установок сторожевого корабля «Неустрашимый». Нам надо было их демонтировать, запаковать в ящики, поставить на железнодорожные платформы и отправить на Украину. Все это делалось строго по закону в рамках ВТС, при участии «Рособоронэкспорта» и нашего посольства. Это происходило прямо перед тем, как начались трагические события на Украине. Мы как раз улетали из Киева, а на Майдане уже возводили баррикады. А дальше произошло то, что всем уже известно. «Зоря-Машпроект» заявило, что не готово подписывать с нами контракт. В этой ситуации у нас было два пути. Первый — обратиться в ТПП, зафиксировать факт форс-мажора, отдать деньги — и всё, здравия желаю! И второй путь, который, собственно говоря, мы и выбрали — развернуть производство в России. Я дал поручение нашему проектному бюро в Санкт-Петербурге проработать возможность воссоздания технологии ремонта украинских газотурбинных установок. Это очень непростая задача, поскольку наши КБ хотя и занимаются турбинами, но — паросиловыми. А это совершенно другая тематика, и специалистам потребовалось почти четыре месяца, чтобы представить конкретные варианты.

Все это усложнялось еще и тем, что машины ДО 90 — относительно новые, у нас их вообще никто никогда не ремонтировал. Ремонтировали более ранние агрегаты — 63-е, 59-е, 71-е. Но наши конструкторы сказали, что имеющаяся документация, полученная от 51-го Центрального конструкторского технологического института судостроения и судоремонта, в теории достаточна для разработки собственной технологии. Мы провели совещания с участием Минобороны и ОСК, доложили им свои мысли и исходные данные. Ну и подобрали подходящую, на наш взгляд, площадку, на которой такое производство можно развернуть. Это завод «Металлист-Самара», который делал сопловые аппараты для космических ракет.

Чем обусловлен такой выбор?

— В Самаре много машиностроительных предприятий пусть и не совсем близкого профиля, но около того. Это, например, «Кузнецов» и еще ряд заводов, которые занимаются турбинной тематикой, в том числе авиационной. Таким образом, кадровый вопрос у нас в принципе решался. Но ключевую роль, конечно, сыграло то, что мы приняли на работу ряд бывших сотрудников «Зори-Машпроект».

Много людей к вам приехало?

— Достаточно для выполнения ремонтных работ. Вы же поймите, что мы не огурцы сажаем. Там, может, и важна численность, а в нашем деле — квалификация. Поэтому сколько украинцев мы взяли, не имеет никакого значения. Взяли тех, кто умеет делать то, что нам нужно.

Каких инвестиций потребовало создание собственной ремонтной базы в Самаре? И насколько сложным был этот процесс с технологической точки зрения?

— Мы инвестировали более сотни миллионов рублей наших собственных средств. Понимая сложную экономическую обстановку, мы не стали настаивать на том, чтобы государство компенсировало нам эти затраты. Если говорить непосредственно о производственных моментах, то нам пришлось разрабатывать и изготавливать очень много технологической оснастки. Под каждую операцию нужно было сделать определенную конструкцию. Даже перевезти из цеха в цех ротор — это же не просто его на деревяшки положить, это целая конструкция нужна, сделанная по специальным чертежам. А с учетом того, что нас совсем прижали со сроками, так как поступила аварийная машина с «Ярослава Мудрого» (фрегат проекта 1154 «Ястреб». — «Эксперт»), людям приходилось работать в три смены. Собственно, такой режим сохраняется и сейчас.

Сколько всего у вас в ремонте украинских газотурбинных двигателей?

— Было пять, сейчас — четыре. Одну турбину для «Ярослава Мудрого» мы сдали. Это агрегат ДО 90. Мы отремонтировали его, доставили в Калининград, загрузили на корабль, провели все пуско-наладочные мероприятия, швартовые и ходовые испытания. На этом наша работа по этому двигателю завершена. Но у нас еще ремонтируются две турбины со сторожевого корабля «Неустрашимый» и две с большого противолодочного корабля «Адмирал Чабаненко». Я думаю, что первые две машины мы сделаем к осени этого года, а вторые две — уже в следующем.

А каков вообще объем рынка ремонта морских газотурбинных двигателей украинского производства? В списочном составе кораблей нашего ВМФ их насчитывается немногим менее ста единиц...

— У нас все большие противолодочные корабли имеют газотурбинные двигатели. Это корабли, на которых лежит основная нагрузка в дальней океанской зоне, ракетные крейсеры, корабли второго ранга — ракетные катера и, наконец, десантные корабли на воздушной подушке.

Как поделен рынок ремонта кораблей для нашего ВМФ?

— Смотрите, у Минобороны своих собственных мощностей больше нет. Еще в 2011 году все они были переданы ОСК. Но сегодня помимо ОСК в отрасли появился еще один центр консолидации судостроительных мощностей, который формируется под эгидой «Роснефти». Это прежде всего «Звезда», Северо-Восточный ремонтный центр и Дальзавод. Все они составляют так называемый дальневосточный куст. Кроме того, к этому же центру можно отнести и 82-й судоремонтный завод в Росляково, в Мурманской области.

Что касается нашего места в этом строю, то мы специализируемся не на комплексном ремонте, а на определенных видах работ. Например, мы ремонтируем турбины. Есть некоторые виды вооружений, скажем торпедные аппараты, которые делаем только мы. Недавно у нас из Черного моря стреляла подлодка «Ростов-на-Дону». Так вот, первый отсек на ней монтировали мы, хотя сами работы проводились на «Адмиралтейских верфях».

А какую долю рынка контролирует «Новик»?

— Могу сказать только по отдельным сегментам. Например, мы контролируем сто процентов обслуживания блочных паротурбинных установок — кроме нас этого вообще никто не делает. Мы исполняем все работы по главным турбозубчатым агрегатам — это тоже наша вахта. Так, мы участвуем в ремонте авианосца «Адмирал Кузнецов». Здесь мы ремонтируем сейчас в том числе паросиловую установку, которую в свое время сделал Кировский завод.

В девяноста процентах случаев выполняем работы по обслуживанию торпедных аппаратов и где-то половину всех работ по обслуживанию стартовых комплексов под изделия фирмы Макеева.

То есть это стратегические атомные подлодки второго поколения, оснащенные межконтинентальными баллистическими ракетами «Синева»?

— Совершенно верно. На севере их обслуживает «Звездочка», а на Камчатке — мы.

В России такие частные компании, которые являются субподрядчиками у государства по столь сложным видам работ, можно по пальцам перечесть. Как вам удалось организовать этот бизнес? Что послужило движущим мотивом?

— На самом деле я никогда не задавался целью создать крупное ремонтное предприятие. Это получилось как-то само собой. Началось все с Курчатовского института, с разработки методик по обследованию паропроводов. Это был первый госконтракт, мы заключили его еще в начале двухтысячных годов. Мне просто нравилось это делать. И, знаете, если квалифицированно делать свое дело, то оно обязательно вырастет и будет успешным. Так, собственно, и произошло.

За последние пять лет количество работников группы «Новик» увеличилось более чем в два с половиной раза и вплотную приблизилось к одной тысяче человек. Похожую динамику демонстрирует и выручка, она уже перевалила за миллиард рублей. То есть ваш бизнес уверенно растет. А как растет рынок ремонта кораблей для ВМФ?

— Скорее можно говорить об изменении структуры рынка. Еще пять лет назад, например, в Мурманске работало порядка десяти малых и средних предприятий, и каждое занимало свою нишу на рынке судового ремонта. Одни гидравлику делали, другие — холодильные машины, третьи — кабели и так далее. У каждого из них был свой небольшой бюджет, работали бригады по пятнадцать—двадцать человек. Теперь все наиболее квалифицированные специалисты вошли в состав группы «Новик». Возник синергетический эффект, поэтому и создается впечатление роста рынка.

Какова стратегия развития вашей группы?

— Ситуация в оборонной промышленности сейчас такова, что у нас, к сожалению, зачастую нет возможности даже годового планирования, новые заказы поступают постоянно. Конечно, у нас есть определенные планы по развитию, прежде всего на Дальнем Востоке. Еще несколько лет назад я предупреждал, что у нас будет очень сложная ситуация с комплектующими для кировских машин. Речь идет о главных турбозубчатых агрегатах и запасных частях к ним. А что это такое? Это авианосец, это атомный крейсер, это эсминцы и подводные лодки второго поколения. То есть почти все наши стратегические ракетоносцы проекта 667 БДР и БДРМ. Одни на севере, другие — на востоке.

При этом надо понимать, что если мне не дают гаек, которые мне нужны для ремонта корабля, то, значит, я должен сделать их сам. Поэтому мы готовы, используя возможности территорий опережающего развития на Дальнем Востоке, создать там собственное производство запасных частей для наших кораблей.

А что вы там намерены производить? Запчасти, которые раньше делал Кировский завод?

— Возможно. Как и те, что выпускало «Зоря-Машпроект».

Но это же миллиарды рублей инвестиций. Откуда вы их возьмете?

— Я знаю, как сделать дешевле.

Но даже если вы привлечете кредит под 14 процентов, что очень маловероятно, то все равно при такой ставке проект не окупится...

— А что у нас окупаемо? Я вот сделал производство по ремонту газовых турбин в Самаре, но оно тоже нескоро окупится. Мы четко отдаем себе отчет в том, что инвестированные в него средства в ближайшее время не вернутся.

Но если вы это знаете, то зачем тогда вкладываете?

— Ну как зачем? Потому что корабли должны ходить. Знаете, некоторые люди играют в казино, другие — едят на дискотеках таблетки. У меня свои предпочтения, я вот корабли люблю.

В новой программе развития нашего кораблестроения до 2050 года главная ставка сделана на унификацию боевых платформ дальней и средней океанской зоны. Иными словами, у ВМФ не будет так много типов кораблей, как сейчас. Планируется создать один тип авианосца, один тип крейсера или эсминца и так далее. Более того, судя по заявлениям наших конструкторов, проектировщиков и военных, через 15–20 лет почти все эти корабли будут оснащаться атомными энергетическими установками. Как это повлияет на ваш бизнес?

— Даже если предположить, что авианосцы и эсминцы в будущем в полном составе перейдут на один вид топлива — ядерный, это кардинально не изменит ситуацию с ремонтом. Не будет котлов, но будут парогенераторы — их тоже надо ремонтировать. Кроме того, авианосец один не ходит, с ним ходят еще как минимум буксиры и корабли обеспечения. А еще у ВМФ есть корветы, ракетные катера и прочее. Их атомными точно никто делать не собирается. Я считаю, что каждый вид энергетической машины по-своему хорош и по-своему будет востребован: и дизельные, и газотурбинные, и атомные.

Модернизация нашего флота хотя и очень медленно, но все-таки идет. У нас уже встали на боевое дежурство три стратегические атомные подлодки четвертого поколения проекта «Борей», при этом еще как минимум четыре таких крейсера находятся на этапе постройки. Ясно, что для их обслуживания и ремонта требуется модернизация производственной базы. В какой стадии находятся эти работы и насколько изменилась сама технология ремонта новых подлодок?

— Действительно, мы провели модернизацию технологической базы своих предприятий. Под новые корабли внесли необходимые корректировки в наши производственные мощности и технологии. Там есть коренные изменения, но говорить о них я не могу. Тем не менее надо понимать, что любой новый корабль выходит не просто так, а с эксплуатационной и ремонтной документацией, где описаны все технологии и требования к производственным мощностям. В случае с «Бореями» все это детально расписало ЦКБ «Рубин». Мы отправили людей на обучение, они получили необходимые знания, а мы — необходимую документацию. В соответствии с ней и провели модернизацию производства и уже второй год обслуживаем «Бореи». Безусловно, они отличаются от подлодок третьего и второго поколений, но сказать, что они проще в обслуживании, нельзя.

Полигон будущего

February 16th, 18:52
На сайте журнала "Россия в глобальной политике" опубликована статья директора Центра анализа стратегий и технологий Руслана Пухова о российской воздушной операции в Сирии. Предлагаем вниманию наших читателей текст данной статьи.

Российская воздушная кампания в Сирии: первые выводы
Российская воздушная операция в Сирии остается наиболее ярким военно-политическим событием современности. Она стала первым реальным боевым развертыванием Вооруженных сил России за пределами границ бывшего СССР в постсоветский период.
Российская воздушная операция в Сирии остается наиболее ярким военно-политическим событием современности. Она стала первым реальным боевым развертыванием Вооруженных сил России за пределами границ бывшего СССР в постсоветский период. Сирийская кампания – самое крупномасштабное задействование отечественных военно-воздушных сил со времен войны в Афганистане, а по сложности и интенсивности боевого применения, удаленности района действия вообще не имеет аналогов для российской и советской авиации.
Пожалуй, наиболее удивительным для наблюдателей, особенно за рубежом, стала способность России поддерживать на протяжении длительного времени довольно высокую частоту вылетов, а также отсутствие до настоящего времени боевых и эксплуатационных потерь (за исключением фронтового бомбардировщика Су-24М, сбитого ВВС Турции). Это свидетельствует об очень высоком качестве организации боевой деятельности российской авиационной группировки в Сирии на всех уровнях, что воочию демонстрирует современный облик Воздушно-космических сил России.
Ситуация резко контрастирует с действиями ВВС России в «пятидневной войне» с Грузией в августе 2008 года. Тогда, имея слабого противника, российская авиация за четыре дня потеряла семь боевых самолетов сбитыми (включая дальний бомбардировщик Ту-22М3) и четыре серьезно поврежденными. Большая часть этих потерь, по известным данным, пришлась не на противодействие грузин, а на свой же «дружественный» огонь. Достаточно указать, что 368-й штурмовой авиационный полк с аэродрома Буденновск, совершив всего 86 боевых вылетов, потерял три штурмовика Су-25 сбитыми и два поврежденными и затем списанными. То есть темп потерь составил один самолет на каждые 17 боевых вылетов, что соответствует худшим периодам 1941 года. В целом действия ВВС в августе 2008 г. отличались неудовлетворительной координацией и очень слабым взаимодействием с сухопутными войсками.
Семь лет, прошедшие с тех пор, стали для ВВС России (с 1 августа 2015 г. переименованных в Воздушно-космические силы – ВКС) периодом быстрого прогресса во всех областях – от технического оснащения и организации до управления и боевой подготовки.

Реформирование ВВС России
ВВС России оказались в центре осуществлявшейся с 2008 г. военной реформы и подверглись глубоким и масштабным преобразованиям. Главным образом это является следствием большого количества застарелых проблем, накопившихся в этом виде вооруженных сил. В организационном отношении предреформенный облик ВВС сложился еще в конце прошлого века, когда в 1997–2000 гг. прошла предыдущая масштабная волна слияний и расформирований полков ВВС и Противовоздушной обороны (ПВО), а сами ВВС и ПВО были объединены в единый вид вооруженных сил. Передача в состав ВВС армейской авиации в 2003 г. существенно не повлияла на их общий облик. К началу реформы осенью 2008 г. ВВС и ПВО на бумаге являлись внушительной силой. В их составе числилось до 2800 самолетов и вертолетов и около 100 дивизионов комплексов ПВО. Однако в реальности ВВС, как все Вооруженные силы России, сталкивались с целым рядом проблем, их реальный боевой потенциал был весьма невысок.
Одной из главных проблем ВВС к 2008 г. являлась значительная техническая отсталость, вызванная 15-летними «закупочными каникулами». Поставки новых самолетов и вертолетов резко сократились в первые же годы после распада СССР и обнулились в 1994–1995 годы. Таким образом, даже самая молодая авиационная техника к 2008 г. имела возраст не менее 15–20 лет. Основная же часть летательных аппаратов и комплексов ПВО еще старше. За время после прекращения массовых поставок техника физически и морально устарела, выработала ресурс. Процент исправности к 2007 г. не превышал 40%. В целом для российских ВВС время как будто застыло на уровне середины восьмидесятых годов. Серьезным недостатком было отсутствие современного авиационного вооружения.

Структурные преобразования
Основными направлениями реформирования ВВС и ПВО России в 2008–2012 гг. стали:
  • отказ от существовавшей еще с 1938 г. структуры «воздушная армия – корпус (дивизия) – полк» с заменой ее на структуру «авиационная база – авиационная группа» и последующим постепенным сокращением числа авиабаз. К 2012 г. после ряда реорганизаций фактически сложилась система, в которой немногочисленные авиабазы (в ВВС их осталось восемь, не считая армейской авиации) были «зонтичной» структурой, объединявшей несколько авиационных групп, каждая из них базировалась на своем аэродроме;
  • сокращение численного состава ВВС за счет избавления от балласта в виде старой техники. Происходило и сокращение числа аэродромов базирования;
  • ВВС и ПВО передана часть сил войсковой ПВО (фактически осуществлена еще в 2007 г.) и морской авиации;
  • в рамках более общей политики реформирования военного образования произошла концентрация учебных заведений и частей по подготовке кадров;
  • созданы четыре командования ВВС и ПВО, соответствующие четырем новым военным округам, созданным в 2010 г., тактические части ВВС переданы в подчинение новым четырем военным округам (объединенным стратегическим командованиям) и снижена роль Главного командования ВВС;
  • реорганизация и сокращение сил ПВО, созданы бригады воздушно-космической обороны (ВКО) в качестве единой структуры организации ПВО;
  • процесс реформирования на этом этапе увенчался созданием нового вида вооруженных сил – войск Воздушно-космической обороны (ВКО).
  • К концу 2012 г. сформирован «новый облик» ВВС и ПВО, значительно более компактный и соответствующий наличным ресурсам. Сокращение численности ВВС вкупе с быстрым увеличением военных расходов позволило значительно улучшить финансирование и перейти к наращиванию интенсивности боевой подготовки и росту налета. Значительно повысился уровень материально-технического обеспечения ВВС и оплата личного состава. Наконец, в 2009 г. после 15-летнего перерыва началось и стало быстро ускоряться переоснащение ВВС новой авиационной техникой и вооружением.
Однако не все решения, принятые в период создания «нового облика», были сочтены оптимальными. Поэтому после смещения в ноябре 2012 г. министра обороны Анатолия Сердюкова и прихода на эту должность Сергея Шойгу начался новый этап реформирования ВВС.
В 2013–2015 гг. основными направлениями мероприятий по реорганизации ВВС и ПВО России стали:
  • восстановление с 1 декабря 2013 г. структуры «авиационная дивизия – авиационный полк». Стоит, однако, отметить, что фактически это было осуществлено в виде переименования сложившихся к тому времени авиационных баз и авиационных групп соответственно;
  • восстановление полков армейской авиации и начало формирования бригад армейской авиации;
  • восстановление в 2014–2015 гг. армий ВВС и ПВО вместо командований (при сохранении, по сути, их структуры);
  • частичное изменение дислокации частей ВВС с расширением аэродромной сети;
  • частичное возвращение морской авиации в состав ВМФ;
  • децентрализация учебных заведений и частей по подготовке кадров с началом восстановления системы отдельных летных училищ;
  • переформирование бригад ВКО (ПВО) в дивизии ПВО;
  • переформирование с 1 августа 2015 г. Военно-воздушных сил (ВВС) в Воздушно-космические силы (ВКС).
Кроме того, с 2014 г. впервые с конца 1980-х гг. начато наращивание численности частей ВВС за счет формирования новых боевых полков. Этот процесс стартовал в Крыму, где была сформирована новая 27-я смешанная авиационная дивизия в составе нескольких созданных с нуля полков. Затем начато формирование нескольких новых авиаполков и в других регионах. Таким образом, ВВС России впервые почти за 30 лет стали расти в количественном отношении.

Закупки новой техники
Закупки новой авиационной техники стали одним из главных приоритетов Государственной программы вооружений на 2011–2020 годы (ГПВ-2020), утвержденной 31 декабря 2010 года. Общая стоимость программы составляет около 20,7 трлн рублей, из которых 19,4 трлн рублей были запланированы на закупки в интересах Министерства обороны. Из этих средств на закупки авиационной техники предполагалось выделить 4,7 трлн рублей. В рамках ГПВ-2020 планируется приобретение для всех видов вооруженных сил более 600 самолетов и 1100 вертолетов, и до настоящего времени эта программа в своей авиационной части реализовывалась достаточно последовательно.
Результатом стал быстрый рост поставок авиационной техники в войска. Так, если с 2000 по 2008 гг. Министерство обороны получило лишь четыре (!) боевых самолета, то уже в 2009 г. ВВС приобрели 33 боевых и учебно-боевых самолета – правда, 31 из них были истребителями МиГ-29СМТ/УБ, от которых отказался Алжир. С 2010 г. начались поставки серийных боевых и учебно-боевых самолетов по заказам уже Министерства обороны. В 2010 г. поставлены 19 самолетов, в 2011 г. – 24, в 2012 г. – 35, в 2013 г. – 51, в 2014 г. – 102 и в 2015 г. – 91. В 2016 г. ожидаются поставки на том же уровне около 100 машин в год.
К настоящему времени Министерство обороны заключило контракты на поставку 387 боевых самолетов фронтовой и морской авиации новой постройки (12 Су-27М3, 20 Су-30М2, 80 Су-30СМ, 129 Су-34, 98 Су-35С, 20 МиГ-29СМТ/УБ, 24 МиГ-29КР/КУБР), а также 101 учебно-боевого самолета Як-130, из которых уже поставлено 234 (12 Су-27М3, 24 Су-30М2, 56 Су-30СМ, 74 Су-34, 48 Су-35С, шесть МиГ-29СМТ/УБ, 24 МиГ-29КР/КУБР) и 79 самолетов Як-130.
Кроме того, ВВС России получили один новый стратегический бомбардировщик Ту-160 и четыре дальних самолета наблюдения и разведки (два Ту-214ОН и два Ту-214Р).
Важнейшей программой в боевой авиации остается создание Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) – российского истребителя пятого поколения Т-50. С 2010 г. и по настоящее время построены пять прототипов ПАК ФА – самолетов Т-50, проходящих испытания, а в 2016 г. должны быть переданы на испытания еще четыре прототипа. Всего же до 2020 г. нынешними планами предусматривается постройка 14 опытных и предсерийных и 12 первых серийных истребителей Т-50, а массовое производство начнется уже в следующем десятилетии.
После 2020 г. ожидаются первые результаты и двух других программ создания принципиально новых самолетов – Перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА, новый стратегический бомбардировщик) и Перспективного авиационного комплекса транспортной авиации (ПАК ТА, тяжелый транспортный самолет). В ожидании ПАК ДА планируется возобновить производство модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-160М2, а в ожидании ПАК ТА осуществлен перенос производства из Ташкента в Ульяновск модернизированного военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А. Последних для Министерства обороны заказано 39. Кроме того, планируется закупка самолетов-заправщиков Ил-78М-90А на их базе.
Важным направлением стала модернизация остающейся в строю части парка боевых самолетов. К 2020 г. должны быть модернизированы суммарно до 100 истребителей Су-27, до 150 истребителей МиГ-31, до 200 фронтовых бомбардировщиков и разведчиков Су-24М/МР, до 180 штурмовиков Су-25, до 30 дальних бомбардировщиков Ту-22М3, до 60 стратегических бомбардировщиков Ту-95МС и Ту-160. Начата модернизация парка самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 и ведется создание самолета данного назначения нового поколения А-100.
Особенно бурное обновление происходит в армейской авиации. В последние несколько лет количество новых вертолетов, поставляемых Министерству обороны, превышает 100 машин в год. К настоящему времени законтрактованы более 450 новых боевых вертолетов Ми-28Н, Ми-35М и Ка-52, из которых уже поставлено более 250. Ведутся постоянные закупки новых транспортных вертолетов серии Ми-17, закуплено 18 новых тяжелых транспортных вертолетов Ми-26 и более 70 легких вертолетов Ка-226 и «Ансат». Начиная с 2012 г. для ВВС приобретается широкая гамма новых управляемых авиационных вооружений, включая ракеты РВВ-СД и РВВ-МД класса «воздух-воздух».
Большое внимание уделяется развитию беспилотных летательных аппаратов (БЛА). Первыми шагами здесь стали закупка большого количества легких БЛА малой дальности различных отечественных производителей, а также приобретение и лицензионная сборка израильских тактических БЛА. Одновременно развернуты обширные программы создания в России различных БЛА большой дальности со взлетным весом от 1 до 5 т, хотя практические результаты в виде принятия на вооружение здесь, видимо, будут получены ближе к концу десятилетия. Начата и разработка перспективных реактивных ударных БЛА.
В целом с учетом известных планов закупок в составе ВВС и Морской авиации ВМФ России к 2020 г. по оптимистичному сценарию может насчитываться до 1500 боевых самолетов:
  • до 130 бомбардировщиков (16 Ту-160, 50 Ту-96МС, до 70 Ту-22М3);
  • до 820 истребителей (12 Т-50, 100 Су-35, 200 Су-30СМ, 20 Су-30М2, 100 модернизированных и новых Су-27СМ/СМ3, 120 немодернизированных Су-27 и Су-33, 150 модернизированных МиГ-31, 36 МиГ-35, 50 МиГ-29СМТ, 24 МиГ-29КР/КУБР);
  • до 350 ударных и разведывательных самолетов (до 150 Су-34, до 200 модернизированных Су-24М и Су-24МР);
  • до 180 штурмовиков (модернизированных Су-25СМ/Су-25УБ).
Это будет означать, что фактически ВВС России сохранят второе место в мире по боевому потенциалу после военной авиации США.

Проблемы

Вместе с тем стоит отметить и серьезные проблемы реформирования и функционирования ВВС (ВКС) России, среди которых необходимо выделить следующее:
  • нестабильность организационной структуры последних лет, вызванная практически непрерывным реформированием с 2008 г.;
  • неясная эффективность сложившейся к настоящему времени структуры с подчинением большей части ВВС оперативно-стратегическим командованиям (военным округам). В частности, остается открытым вопрос, не ведет ли это к регионализации воздушной мощи вместо ее концентрации;
  • не вполне ясный статус и перспективы развития созданных войск Воздушно-космической обороны;
  • сохраняющаяся в значительной мере отсталость методов применения ВВС на оперативном и тактическом уровнях, отсутствие опыта проведения современных крупных воздушных операций при сколько-нибудь значимом противодействии противника;
  • нехватка (которая, видимо, сохранится на длительное время) современного авиационного вооружения;
  • слабость современных средств разведки и целеуказания – в частности, отсутствие в ВВС подвесных прицельных контейнеров;
  • недостаточная отработанность поступающих на вооружение многих новых видов современной авиационной техники, которая, видимо, сохранится на длительное время;
  • сохранение в ВВС значительного количества устаревшей авиационной техники, что порождает проблемы с обслуживанием, ресурсом, аварийностью и т.д.;
  • сохраняющаяся слабость беспилотной авиации, которая, видимо, сохранится надолго в отношении БЛА с большой дальностью и ударных дронов.

Российская воздушная операция в Сирии

В этих условиях и с отмеченными достижениями и недостатками ВКС России неожиданно для многих пошли в бой в Сирии. Операция стала первой серьезной практической проверкой итогов реформирования и возрождения российской военной авиации, и уже можно констатировать, что эту проверку ВКС России выдержали с высокой оценкой.
Политические проблемы российского военного вмешательства в войну в Сирии неоднократно описывались, и тут нет смысла на них подробно останавливаться. Отметим только, что в военно-политическом отношении основной сложностью российской операции в Сирии видится ее двоякий характер. С одной стороны, официальной целью кампании заявлено противодействие возникшему в огне сирийской и иракской гражданских войн «Исламскому государству» (ИГ, запрещено в России), грозящему изменить всю карту Ближнего Востока и ставшему открыто действующим террористическим государственным образованием. С другой стороны, достаточно очевидно, что едва ли не главной задачей российской интервенции в Сирии является поддержка сирийского президента Башара Асада и если не радикальное улучшение военного положения этого режима (что вряд ли возможно), то по крайней мере консолидации его военных и территориальных позиций, что создаст предпосылки как для мирного урегулирования в Сирии, так и для снятия вопроса о смещении Асада в качестве предпосылки этого урегулирования.
Хотя очевидно, что пребывание российской авиационной группировки в Сирии затянется на долгие месяцы, для России чрезвычайно важно не втягиваться в длительную войну, всеми силами минимизировать собственные потери, тщательно и гибко выбирать «политические» цели для воздушных ударов, избегать военной конфронтации с западными военными силами в регионе, и, наконец, принципиально необходимо вовремя выйти из этой кампании.
Для ВКС России действия в Сирии стали беспрецедентно важной операцией, позволившей впервые получить опыт обширной наступательной кампании во взаимодействии различных видов авиации, при координации с сухопутными войсками и с иностранными партнерами (Сирия, Иран, Ирак). Большое значение имеет беспрецедентный для Вооруженных сил России опыт развертывания и обеспечения действий экспедиционной авиационной группировки на значительном удалении от национальной территории.
Авиационная группа ВКС России в Сирии развернута на сирийской авиабазе Хмеймим (ранее использовавшейся в качестве базы немногочисленной сирийской морской вертолетной авиации) близ Латакии в сентябре 2015 года. Первоначальный состав авиагруппы включал 12 фронтовых бомбардировщиков Су-24М (модернизированных по вариантам М2 и Гефест-Т), 12 модернизированных штурмовиков Су-25СМ и Су-25УБ, четыре новых фронтовых бомбардировщика Су-34, четыре новых многоцелевых истребителя Су-30СМ, один самолет радио- и радиотехнической разведки Ил-20М1, а также 12 боевых вертолетов Ми-24П и пять транспортно-боевых вертолетов Ми-8АМТШ. Характерно, что все самолеты и вертолеты прибыли с экипажами из различных строевых частей ВКС России, то есть авиагруппа представлена «рядовыми» летчиками на строевых машинах.
В дальнейшем произошло наращивание самолетов группировки. В частности, 6 декабря 2015 г. из России переброшены четыре дополнительных фронтовых бомбардировщика Су-34, а 30 января 2016 г. – четыре новейших многофункциональных истребителя Су-35С. Для замены Су-24М, сбитого турецким истребителем 24 ноября, в январе 2016 г. на Хмеймим прибыл бомбардировщик того же типа. Таким образом, к февралю 2016 г. число российских боевых самолетов в Сирии было доведено до 40 единиц. Усиливалась и вертолетная группировка – в конце 2015 г. доставлены четыре новых боевых вертолета Ми-35М и несколько транспортных Ми-8.
С 17 ноября 2015 г. российская группировка ВКС на Хмеймим именуется авиационной бригадой особого назначения, и ее штаб управляет также авиацией, действующей по целям в Сирии с территории России. Командиром российской авиационной группировки в Сирии с самого начала является генерал-майор Александр Максимцев.
Для обороны авиабазы Хмеймим привлечена довольно крупная группировка российских наземных сил (не менее 1,5 тыс. человек, а теперь, возможно, до 3 тыс. человек), включая части спецназа, 810-й бригады морской пехоты Черноморского флота, 7-й десантно-штурмовой дивизии из Новороссийска и ряда частей сухопутных войск. Группировка имеет танки Т-90А, различную бронетехнику и 152-мм буксируемые гаубицы Мста-Б. Для прикрытия аэродрома с воздуха создана группировка современных средств ПВО, включающая зенитные ракетные системы «Бук-М2» и зенитные ракетно-пушечные комплексы «Панцирь-С». В конце ноября ПВО усилена дивизионом новейшей зенитной ракетной системы С-400.
Снабжение российской военной группировки организовано как по воздуху через территории Ирана и Ирака военно-транспортными самолетами Ил-76 и Ан-124, так и морем – постоянными транспортными рейсами больших десантных кораблей и вспомогательных и транспортных судов ВМФ из Новороссийска и Севастополя в сирийский порт Тартус. Морской путь ввиду высокой интенсивности использования кораблей и судов на нем получил название «Сирийский экспресс». В больших масштабах привлекаются военно-транспортные самолеты. Только самолеты Ан-124 ВКС с сентября по декабрь 2015 г. совершили в Хмеймим 113 рейсов и перевезли 10,2 тыс. т грузов.
Особенностью действий российской авиации в Сирии стало относительно масштабное применение высокоточного вооружения класса «воздух-поверхность». В частности, впервые российской стороной применены корректируемые авиационные бомбы КАБ-500С со спутниковой системой наведения. Однако при этом основную роль в поражении целей продолжают играть неуправляемые авиационные средства. Боевые вертолеты Ми-24П и Ми-35М и штурмовики Су-25СМ активно используют неуправляемые авиационные ракеты, при этом неизбежно подставляясь под огонь имеющихся в распоряжении повстанцев и исламистов маловысотных средств ПВО.
К началу февраля 2016 г. общее число боевых вылетов ВКС России в Сирии достигло оценочно 6,6 тысяч. В целом интенсивность действий столь ограниченной авиационной группировки высока и достигает 100 вылетов в сутки, а в конце ноября доходила до 150 (с учетом привлечения самолетов с российской территории). 7 октября 2015 г. к операции в Сирии впервые были привлечены корабли ВМФ, когда ракетные корабли «Дагестан», «Град Свияжск», «Великий Устюг» и «Углич» применили высокоточные крылатые ракеты комплекса «Калибр» из акватории Каспийского моря с дистанции примерно 1,5 тыс. километров. Произведено 26 пусков по 11 целям на территории Сирии. В дальнейшем пуски крылатых ракет «Калибр» производились с этих кораблей (20 ноября, 18 ракет) и с дизельной подводной лодки «Ростов-на-Дону» (8 декабря, четыре ракеты). Всего в трех ударах было выпущено 48 крылатых ракет «Калибр», что стало первым применением этого оружия отечественным флотом.
17 ноября 2015 г. впервые с начала операции в Сирии была задействована российская дальняя авиация – самолеты Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3. Ту-95МС и Ту-160 взлетали с аэродрома Энгельс Саратовской области, а Ту-22М3 – с аэродрома Моздок в Северной Осетии. Этот день стал по-настоящему историческим для Вооруженных сил России: стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС, никогда до этого не участвовавшие в боевых действиях, получили боевое крещение.
В ходе боевых вылетов в Сирию самолеты Ту-160 используют новейшие крылатые ракеты воздушного базирования Х-101, самолеты Ту-95МС – крылатые ракеты Х-555 (переоборудованные в неядерный вариант ракеты Х-55), а бомбардировщики Ту-22М3 действуют по старинке свободнопадающими бомбами. Всего к настоящему времени самолетами дальней авиации совершено с территории России 187 боевых вылетов в Сирию. Самолеты Ту-95МС и Ту-160 произвели 97 пусков крылатых ракет воздушного базирования.
Безусловно, удары крылатых ракет морского и воздушного базирования по объектам в Сирии не были вызваны военной необходимостью и стали чистой военно-политической демонстрацией потенциала Вооруженных сил России.
Для сопровождения бомбардировщиков дальней авиации привлекались истребители Су-27СМ и Су-30СМ с дозаправкой в воздухе. С декабря 2015 г. над Сирией действует самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50, обеспечивающий контроль воздушного пространства и, возможно, также играющий роль воздушного командного пункта. Машина совершает полеты с аэродрома Моздок.

Некоторые итоги и оценки действий ВКС России в Сирии
Пока действия группировки ВКС России не привели к поражению ИГ и сирийской оппозиции. Однако очевидно, что российские воздушные атаки медленно, но оказывают воздействие, постепенно склоняя чашу весов в пользу сирийских правительственных сил, которые перешли от стратегической обороны к наступательным действиям, пока в основном тактического масштаба.
При беспрецедентно высокой для ВКС России интенсивности действий группировка до сих пор не понесла боевых или небоевых потерь. Исключением стало уничтожение российского фронтового бомбардировщика Су-24М2 турецким истребителем F-16С в результате инцидента в районе сирийско-турецкой границы 24 ноября 2015 года. При попытке спасения экипажа Су-24М2 огнем протурецких повстанцев с земли был подбит и после вынужденной посадки на земле добит российский вертолет Ми-8АМТШ. Это единственные потери авиации России в ходе сирийской кампании.
Российские ВКС впервые в своей истории в относительно больших количествах применяют высокоточное оружие, включая новейшие бомбы со спутниковой коррекцией КАБ-500С. Впервые в боевых действиях используются неядерные крылатые ракеты, в том числе новейшие авиационные Х-101, модифицированные Х-555 и морские «Калибр». Для разведки, корректировки, целеуказания и оценки эффективности ударов в ходе воздушной кампании в Сирии достаточно активно применяются БЛА, причем не только российские, но и иранские.
В целом ВКС России продемонстрировали беспрецедентно высокий уровень боевой и эксплуатационной готовности и способности поддерживать высокий темп боевых действий даже с удаленной от территории страны авиабазы. Впечатляет отсутствие эксплуатационных потерь и потерь в ходе собственно вылетов.
Напротив, результаты непосредственного воздействия на противника выглядят пока довольно умеренными. По всей видимости, мятежникам нанесен меньший, нежели ожидалось, ущерб, а сирийская правительственная армия пока весьма медленно эксплуатирует плоды авиаударов. Взаимодействие ВКС с сирийскими правительственными сухопутными войсками, похоже, оставляет желать лучшего. Эффективность непосредственной поддержки войск со стороны российской авиации выглядит невысокой. В целом операция ВКС демонстрирует лимиты воздушной мощи, но с этим обстоятельством ранее столкнулись и западные державы.
Несмотря на демонстрируемый прогресс, в техническом отношении ВКС России в сирийской кампании находятся на уровне американских ВВС периода операции «Буря в пустыне» 1991 года. То есть сильно отстают от США и в целом современной западной военной авиации. В части высокоточного оружия ВКС России в ходе кампании применяют главным образом боеприпасы со спутниковой коррекцией. Этот способ наведения имеет ограничения, в том числе по точности. Сами бомбы КАБ-500С калибра 500 кг и крылатые ракеты зачастую излишне мощны для типовых целей в этой войне. У российской авиации очень мало (а то и вовсе отсутствуют) высокоточных средств борьбы с движущимися, малоразмерными и хорошо укрепленными целями.
Российская авиация испытывает острую нехватку средств целеуказания для применения высокоточного оружия – фактически эту роль могут играть только электронно-оптические системы «Платан» новых фронтовых бомбардировщиков Су-34. Отсутствуют возможности целеуказания и у используемых в настоящее время российских БЛА. На вооружении ВКС России до сих пор нет подвесных контейнеров целеуказания, являющихся типовыми уже 25–30 лет для западной военной авиации.
По всей видимости, эффективность действий ВКС России в Сирии ограничена главным образом дефицитом разведывательных возможностей, а не недостатком самолетов или средств поражения. Российской авиации не хватает специализированных самолетов-разведчиков, БЛА с широким спектром аппаратуры и большой дальностью полета, современных эффективных космических средств разведки. Полностью отсутствуют в российской авиации и БЛА с ударными возможностями. Из-за недостаточной отработанности в Сирию пока не были посланы новые российские боевые вертолеты Ми-28Н и Ка-52.
Несмотря на указанные недостатки, Сирия стала отличным полигоном для масштабной отработки новой тактики и нового вооружения ВКС. Впервые задействованы самые современные самолеты Су-30СМ и Су-34 (а теперь и Су-35С), используются крылатые ракеты, высокоточное оружие, начато применение БЛА, отрабатываются сложные формы взаимодействия между различными силами и средствами. ВКС получают богатейший боевой и эксплуатационный опыт. Судя по всему, операция в Сирии пока что обходится России относительно дешево.
Если короткий конфликт 2008 г. с Грузией имел следствием радикальную военную реформу ВВС, то участие российской военной авиации в сирийской кампании в долгосрочной перспективе будет иметь еще более глубокие последствия, поскольку полученный опыт неизмеримо больше. В связи с этим можно ожидать, что ряд направлений развития ВКС будет в ближайшие годы интенсифицирован.

В России будут выпускаться арктические вертолеты разных типов

Автор: Денис Борисов
13/02/2016

Министерство обороны России получило 24 ноября 2015 года первый вертолет Ми-8АМТШ-ВА, предназначенный для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Церемония подписания Акта приемки-передачи состоялась на Улан-Удэнском авиационной заводе (УУАЗ, входит в холдинг "Вертолеты России"), который построил первую российскую арктическую винтокрылую машину.

О заключении в 2014 году контракта на постройку пяти "опытных машин арктической серии" сообщил в марте 2015 года замминистра обороны РФ Юрий Борисов, посещая УУАЗ. "Сегодня (24.03.2015) первый вертолет посмотрели (в цехе). В этом году мы его получим, посмотрим, как будет себя вести", - сказал Борисов, посещая предприятие. Ранее, в феврале, о подписании соглашения с Минобороны РФ сообщил управляющий директор завода Леонид Белых.

Первый Ми-8АМТШ-ВА, сданный заказчику, отправился на испытания в условиях Крайний Север. Дальнейшее производство в рамках гособоронзаказа начнется в 2016 году по результатам арктических испытаний.

"Он будет испытываться буквально в декабре или январе в реальных условиях, на Крайнем Севере, где температура ниже 50 град, там будет обкатка. И тогда, по результатам этого испытания, будет определено количество и сроки (производства). Есть определенный заказ на 2016 год", - сказал Белых на церемонии подписания акта.

По его словам, вертолет приспособлен для посадки в условиях снежной бури, а также на лед. "У него (вертолета) есть самонадувающиеся плоты, которые можно вытащить и плыть", - добавил директор УУАЗ

"На Улан-Удэнском авиационном заводе холдинга завершены полеты в рамках контрольно-летных испытаний первого вертолета Ми-8АМТШ-ВА. В ходе испытаний летчиками Государственного летного испытательного центра Минобороны России была проведена оценка работы систем арктического вертолета, а также соответствия характеристик машины требованиям заказчика", - сообщили в холдинге. При этом особое внимание уделялось оборудованию и системам, которые установлены на вертолете впервые и предназначены специально для эксплуатации машины в условиях арктических широт. "Одновременно оценивались взлетно-посадочные качества, управляемость и маневренность вертолета, расход топлива и максимальная дальность полета в различных вариантах загрузки.

О разработке специальной арктической версии Ми-8АМТШ на Улан-Удэнском авиазаводе стало известно еще в конце 2013 года. Тогда сообщалось, что Ми-8АМТШ-ВА получит более мощную по сравнению с базовым вертолетом силовую установку, а для утепления кабины используются технологии, применяемые на космических кораблях. Сообщалось также, что новый вертолет может получить лыжное шасси.

Разработка машины началась в середине 2014 г. За основу при была взята модификация Ми-8АМТШ-В, уже поставляемая Минобороны России. В прошлом году военные получили от Улан- Удэнского авиазавода 40 подобных машин. Примечательно, что "арктический" вертолет стал для УУАЗ 1000-м по счету в серии Ми-8АМТ.

При создании арктической версии вертолета основной задачей стала адаптация машины для работы в условиях низких температур и ограниченной видимости. В том числе во время полярной ночи, при потере спутниковых сигналов и других особенностях работы в арктической зоне и на Крайнем Севере.

"Новый арктический вертолет предназначен для транспортно-десантного обеспечения действий арктической группировки войск сил, поддержки их действий с воздуха, мониторинга заданных зон ответственности, поисково- спасательного обеспечения терпящих бедствие экипажей и пассажиров летательных аппаратов и морских судов на Северном морском пути", - рассказывал ранее гендиректор холдинга "Вертолеты России" Александр Михеев.

Он создан для работы при температуре ниже минус 40 град. Дальность его полета с установленными дополнительными топливными баками составляет более 1,3 тыс км. Ми-8АМТШ-ВА оснащен двигателями ВК-2500-03 и усиленной трансмиссией. Увеличенная энергомощность вспомогательной силовой установки ТА-14 обеспечивает автономное питание энергоемких изделий-потребителей.

Повысить эффективность пилотирования и точность навигации вертолета в условиях малоориентирной местности и арктической полярной ночи позволяет цифровой автопилот и несколько систем навигации, в частности, дублированная спутниковая, а также цифровая навигационная система со встроенным генератором карт и бесплатформенной инерциальной системой, позволяющей определить текущие координаты местоположения вертолета без спутниковых сигналов. На вертолете установлена система наблюдения за воздушной обстановкой для контроля в условиях низкой видимости за местоположением других воздушных судов и поисковый радиопеленгатор для поиска терпящих бедствие людей и техники. Ми-8АМТШ-ВА адаптирован под применение очков ночного видения, а также имеет специальное оборудование, в том числе для разогрева воды и пищи.

В номенклатуру применяемых с борта Ми-8АМТШ боеприпасов помимо неуправляемого оружия входят высокоточные образцы вооружения, в частности противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) 9М120 "Атака" или 9М114 "Штурм". Вертолет может перевозить до 37 десантников, до 12 раненых на носилках или транспортировать до 4 т грузов, выполнять поисково- спасательные и эвакуационные операции. Вертолет оснащен комплексом средств защиты от поражения

Разработанная КРЭТ (Концерн "Радиоэлектронные технологии", входит в гооскорпорацию Ростех) бесплатформенная инерциальная навигационная система обеспечит в условиях Арктики полностью автономную и высокоточную навигацию и позволит летчикам прокладывать путь даже при выходе из строя части электроники. При этом рабочий температурный диапазон новых навигационных систем составляет от минус 60 град С до плюс 55 град С, а предельный - от минус 70 до плюс 85 град. Кроме того, оборудование способно работать в условиях повышенного радиационного фона. В концерне заверили, что разработанные системы не уступают иностранным аналогам и даже превосходят их по гарантированному циклу работы - не менее 50 тыс. часов.

Как заявил замминистра Борисов, потребность российской армии в арктических вертолетах может составить до 100 машин. "Думаю, это десятки машин, в пределах сотни", - сказал он. "Мы сейчас активно развиваем арктическую составляющую. У нас там проходят учения. И транспортные средства, которые бы в любой момент могли выполнить поставленную задачу, конечно же, необходимы", - пояснил замглавы Минобороны РФ.

При этом, отметил он, обычная техника не выдерживает арктических условий, и ее приходится дорабатывать.

Между тем в "Вертолетах России" заявили, что выпуск арктических вертолетов является одним из главных приоритетов холдинга. "Вертолеты, приспособленные для эксплуатации в арктических условиях, необходимы не только военным ведомствам, но и субъектам РФ для создания транспортной инфраструктуры в северных регионах, и компаниям нефтегазового сектора", - заявил генеральный директор АО "Вертолеты "России". "Освоение арктических территорий практически невозможно без надежной вертолетной техники, способной выдержать низкие температуры и действовать в условиях полярной ночи", - отметил Михеев.

Он проинформировал, что холдинг ведет работы по адаптации к арктическим условиям новых типов вертолетов. "Мы хотим распространить программу создания арктических вертолетов не только на винтокрылые машины семейства Ми-8/17, но и на новые платформы, в частности, Ми-38, а также вертолет Ми-26, который тоже предполагается задействовать в Арктике", - добавил Михеев. А заместитель главы холдинга по продажам Георгий Козлов сообщил, что новая российская винтокрылая машина Ми-171А2 будет поставляться Минобороны России в том числе в арктическом исполнении. "На базе новейшего Ми-171А2 мы будем поставлять нашему основному заказчику машину в арктическом варианте, - сказал он. - У нас есть базовый арктический вертолет Ми-8АМТШ-ВА. Но эта машина будет более привлекательной для нашего основного заказчика".

Кроме того, "Вертолеты России" планируют создать на основе Ми-8АМТШ-ВА коммерческий вариант машины, сообщил Михеев "Полученный в ходе разработки, производства и испытаний Ми-8АМТШ-ВА научно-технический задел по эксплуатации машины в условиях Крайнего Севера планируется использовать для создания гражданской версии арктического вертолета. Такая версия вертолета необходима как субъектам Российской Федерации для создания транспортной инфраструктуры в северных регионах, так и компаниям нефтегазового сектора для обеспечения офшорных проектов", - сказал Михеев. Как отметили в холдинге, в настоящее время интерес к данному типу вертолета, помимо Минобороны, проявляют и другие российские силовые структуры.

Между тем, генеральный конструктор компании "Камов" (входит в холдинг "Вертолеты России") Виктор Михеев проинформировал, что для применения в условиях Арктики дорабатываются вертолеты Ка-52. По его словам, в конструкцию Ка-52 для армейской авиации включаются усовершенствования, наработанные по программе корабельной версии вертолета. В их числе "развитый электронный комплекс, система складывания лопастей и другие новшества", отметил Михеев. "Они (новшества) направлены на то, чтобы эта машина активно применялась в арктических группировках", - сообщил он.

Наряду с Ка-52, корабельный вариант Ка-52К также будет востребован в Арктике, считает Михеев "Совершенно определенно мы готовим этот вертолет к арктическим условиям. Именно та конфигурация, которую мы видим сейчас (на авиасалоне МАКС-2015), будет востребована для данного региона", - подчеркнул Виктор Михеев.

Военная техника, вошедшая в строй ВС РФ в 2015 г.

 7 января, 2016

Оснащенность Вооруженных сил современными образцами достигла 47% 

11 декабря 2015 г. на расширенном заседании коллегии Министерства обороны РФ был представлен отчет об итогах деятельности военного ведомства за 2015 г. Согласно документу, по результатам выполнения гособоронзаказа прирост поставок в войска нового вооружения и техники составил 7% по сравнению с 2014 г. Оснащенность Вооруженных сил (ВС) современными образцами достигла 47% (цель действующей госпрограммы вооружений - к 2020 г. довести долю новейшей техники до 70%).

30 декабря 2015 г. вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин сообщил в интервью телеканалу "Россия-24", что государственный оборонный заказ 2015 г. будет исполнен примерно на 96%. Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила обзор новой военной техники, вошедшей в строй ВС РФ в 2015 г. Стратегические ядерные силы (СЯС)

- В Ракетных войсках стратегического назначения (РВСН) на боевое дежурство заступили 6 ракетных полков, оснащенных стационарными и мобильными ракетными комплексами РС-24 "Ярс". Доля современного вооружения в наземных стратегических ядерных силах (СЯС) достигла 51%, в постоянной боевой готовности содержатся 95% пусковых установок.

- Авиационная компонента СЯС пополнилась десятью модернизированными самолетами: Дальняя авиация получила 2 стратегических бомбардировщика-ракетоносца Ту-160М, 3 стратегических бомбардировщика-ракетоносца Ту-95МС и 5 дальних сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22М3.

- Вошли в состав боеготовых сил ВМФ 2 ракетных подводных крейсера стратегического назначения (РПКСН) проекта 955 "Борей" - К-550 "Александр Невский" и К-551 "Владимир Мономах". Оснащенность морских СЯС современными образцами вооружения составила 56%.

- Всего СЯС в 2015 г. было поставлено 35 новых межконтинентальных баллистических ракет, в результате чего оснащение "ядерной триады" СЯС современным вооружением достигло 55%. Воздушно-космические силы 1 августа на базе Военно-воздушных сил (ВВС) и Войск воздушно-космической обороны (ВВКО) был создан новый вид вооруженных сил - Воздушно-космические силы (ВКС). Было переформировано 6 армий ВВС и ПВО и 3 авиационные дивизии, сформировано 12 авиационных полков. На Северном флоте сформирована 45-я армия ВВС и ПВО. В рамках гособоронзаказа 2015 г. ВКС получили 243 новых летательных аппарата.

По данным из открытых источников, это число включает в себя:

18 фронтовых бомбардировщиков Су-34;

18 истребителей Су-30СМ;

не менее 4 двухместных истребителей Су-30М2;

не менее 6 истребителей Су-35С;

не менее 4 истребителей МиГ-29СМТ(Р);

12 учебно-боевых самолетов Як-130;

1 тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А;

не менее 1 пассажирского самолета Ан-148-100Е;

16 вертолетов Ка-52;

не менее 3 вертолетов Ми-8МТВ5-1;

не менее 2 вертолетов "Ансат-У".

Были модернизированы 11 истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ и 1 воздушный командный пункт Ил-80.

Войска ВКО получили 90 зенитных ракетных систем и комплексов, 208 радиолокационных систем. В результате доля современного вооружения в ВКС достигла 52%. Сухопутные войска (СВ) В 2015 г. в СВ ВС РФ сформировано 8 новых бригад различного назначения. Войска получили: 2 бригадных комплекта ракетных комплексов "Искандер-М"; 1 тыс. 172 единицы техники, включая танки (в том числе модифицированные Т-72Б3) и другие бронированные машины; 148 ракетно-артиллерийских систем; 2 тыс. 292 автомобиля разного назначения. Уровень оснащенности СВ современным оружием достиг 35%. 9 мая 2015 г. на параде Победы в Москве были официально представлены перспективные образцы военной техники - танк Т-14 и БМП Т-15 на унифицированной тяжелой гусеничной платформе "Армата", БТР и БМП на гусеничной платформе "Курганец-25", БТР на колесной платформе "Бумеранг" и самоходные гаубицы "Коалиция-СВ".

Военно-морской флот (ВМФ) Флот получил 8 новых надводных кораблей и 16 судов обеспечения. В состав ВМФ вошли: 2 дизель-электрические подводные лодки проекта 06363 - Б-265 "Краснодар" и Б-262 "Старый Оскол"; 2 малых ракетных корабля проекта 21631 - "Зеленый Дол" и "Серпухов". Вернулись в строй после ремонта субмарины Б-227 "Выборг" проекта 877, К-335 "Гепард" проекта 971 и Б-336 "Псков" проекта 945А. Также в строй вошли патрульные катера проекта 03160, противодиверсионные катера проекта 21980, десантные катера проектов 21820 и 02510, судно связи "Юрий Иванов" проекта 18280, катера-катамараны поисково-спасательного обеспечения проекта 23370, транспортный плавучий док проекта 22570 "Свияга", морской транспорт вооружения "Академик Ковалёв" проекта 20181 и др. Уровень оснащенности ВМФ современными кораблями достиг 39%. Кроме того Специалисты ВС РФ в настоящее время эксплуатируют 1 тыс. 720 беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), "беспилотники" принимают участие в боевых операциях на территории Сирии. Для сравнения: в 2011 г. ВВС РФ использовали всего 180 БПЛА. Выполнен первый этап создания Единой космической системы. Введен в действие ее Западный модернизированный командный пункт в Центральном федеральном округе, осуществлена подготовка наземных средств космодрома Плесецк. В ноябре произведен запуск первого космического аппарата системы. Задачи на 2016 г. В 2016 г. Министерство обороны РФ планирует: Поставить в СВ по 2 бригадных комплекта ракетных комплексов "Искандер-М" и реактивной системы залпового огня "Торнадо-С", а также 1 бригадный комплект зенитно-ракетного комплекса "Бук-М3". Перевооружить 6 батальонов СВ на новые танки и боевые машины пехоты. Поставить в ВКС и авиацию ВМФ более 200 новых и модернизированных образцов авиатехники. Перевооружить 5 зенитных ракетных полков на зенитную ракетную систему С-400. Наращивать группировку Единой космической системы, осуществить запуск очередного аппарата системы. Поставить на боевое дежурство 3 радиолокационных станции - "Воронеж-ДМ" в Енисейске и Барнауле и "Воронеж-М" в Орске. Ввести в состав ВМФ 2 многоцелевые субмарины и 7 боевых надводных кораблей.

Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/armiya-i-opk/2573794

О численности Вооруженных Сил России

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Из доклада министра обороны: укомплектованность личным составом 92%, военнослужащих по контракту 352 тыс. человек.

Из сборника "Армия в цифрах 2015", розданного на коллегии, стр. 181: прапорщиков и контрактников 45% от общего числа военнослужащих, а призывников - 33%

Из указов Президента РФ о призыве в 2015 году (от 25 марта 2015 года №160 и от 30 сентября 2015 г. №493): всего призвано 297245 человек.

Простейшие арифметические действия позволяют определить следующие параметры.
ШТАТНАЯ ЧИСЛЕННОСТЬ ВОЕННОСЛУЖАЩИХ ВС РФ ~980 тыс.

ВОЕННОСЛУЖАЩИХ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ~900 тыс., из них:

ГЕНЕРАЛОВ И ОФИЦЕРОВ ~198 тыс.

ПРАПОРЩИКОВ И МИЧМАНОВ ~53 тыс.

ВОЕННОСЛУЖАЩИХ ПО КОНТРАКТУ ~352 тыс.

ВОЕННОСЛУЖАЩИХ ПО ПРИЗЫВУ ~297 тыс.

Двигатель ТВ7-117ВК для вертолета "Минога"

December 8th, 2015
Сообщающей о разработке в АО "Камов" перспективного морского вертолета "Минога", приводит слайд, почерпнутый, по-видимому, из презентации АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК), с изображением создаваемого для "Миноги" турбовального двигателя ТВ7-117ВК. НИОКР по этому двигателю максимальной взлетной мощностью 3000 л.с. (кратковременная чрезвычайная мощность - 3750 л.с.), оснащаемому цифровой автоматической системой управления БАРК-6, должны быть произведены ОАО "Климов" в 2015-2020 годах. На слайде приводится и предполагаемое экскизное изображение самого вертолета "Минога".

Со стороны bmpd напомним, что проект двигателя ТВ7-117ВК (ВК-3000ВК) числился в разработке у АО "Климов" еще с конца 1980-х годов, предлагаясь изначально для модернизации боевых вертолетов семейства Ка-50/52. От создаваемого для вертолета Ми-38 двигателя ТВ7-117В модификация ТВ7-117ВК по первоначальному проекту отличалась выводом вала отбора мощности назад и применением выхлопного патрубка с поворотом потока на 60 градусов.

Генштаб заявил о практически полной готовности 6 ВБ в Арктике

Нарьян-Мар. 07 декабря

В начале декабря основные работы по развертыванию и обустройству шести военных баз на арктических островах и материковой части России были почти полностью завершены, сообщил высокопоставленный источник в Генштабе Министерства обороны России.

По его словам, к эксплуатации уже готовы ключевые объекты инфраструктуры - административно-жилищные комплексы, аэродромы, а также боевые позиции арктических частей и подразделений. Источник напомнил, что базы развернуты на островах Котельный (Новосибирские острова), Земля Александры (входит в архипелаг Земля Франца-Иосифа), Средний (Северная Земля), а также в поселке Рогачево (Новая Земля), на мысе Шмидта и острове Врангеля (входят в Чукотский автономный округ).

По данным Генштаба, к Новому году на всех шести базах уже разместятся сотни российских военнослужащих. В 2016 году, рассказал собеседник ТАСС, военные продолжат строить и совершенствовать арктическую инфраструктуру, а также комплектовать группировки войск на севере личным составом, вооружением и техникой.

«Усиление группировок в арктической зоне планируется завершить к концу 2016 года, в течение 2017 года намечено завершить возведение оставшихся инфраструктурных объектов и совершенствование аэродромной сети, чтобы к 2018 году иметь в Арктике самодостаточные мобильные группировки войск», - добавил источник.

«Эхо Москвы», в свою очередь, напоминает, что в середине ноября «Новая газета» писала о жалобах строителей военных баз в Арктике. Гражданские специалисты, которых наняли на возведение объектов, сообщали, что месяцами не видели ни зарплат, ни нормальной еды.

«Им приходилось по полтора месяца ждать в Арктике, пока их заберут на Большую землю. В некоторых случаях чуть ли не штурмом брали вертолеты», - цитировала строителей газета.

Mодернизированного воздушного командного пункта Ил-80

December 2nd, 6:58
Как сообщило в своем пресс-релизе от 1 декабря 2015 года АО «Объединенная приборостроительная корпорация» (ОПК, входит в состав ГК "Ростех"), эта корпорация создала для Министерства обороны России воздушный командный пункт стратегического управления второго поколения. Первый бортовой комплекс технических средств (БКТС) на базе самолета Ил-80 успешно прошел государственные испытания и до конца 2015 года будет передан заказчику.
Первый модернизированный воздушный командный пункт Ил-80, оснащенный унифицированным бортовым комплексом технических средств второго поколения «Звено-2». Самолет на снимке еще несет старый регистрационный номер RA-86147 (в 2013 году сменен на RF-93645) (с) АО «Объединенная приборостроительная корпорация»

Воздушный пункт стратегического управления предназначен для применения в условиях оперативного развертывания войск, отсутствия наземной инфраструктуры, а также в случае выхода из строя наземных пунктов управления, узлов и линий связи.

«Это уникальный по своим характеристикам комплекс, обеспечивающий стратегическое управление всеми видами и родами войск», - говорит заместитель генерального директора «Объединенной приборостроительной корпорации» Сергей Скоков. – В составе корпорации работы над БКТС ведёт нижегородское НПП "Полет". Помимо России авиационную технику такого уровня выпускают только в США - у американских военных аналогичный комплекс получил название "самолета Судного дня"».
Новое поколение воздушных командных пунктов отличается повышенной живучестью, функциональностью, надежностью, улучшенными массогабаритными характеристиками и более низким энергопотреблением.
Конструкция Ил-80 позволяет принимать на борт высший командный состав ВС РФ, боевой расчет, состоящий из оперативной группы офицеров Генерального штаба и специалистов технической группы, отвечающей за работу спецоборудования самолета.
Технические характеристики комплекса позволяют осуществлять управление сухопутными войсками, военно-морским флотом, воздушно-космическими силами, ракетными войсками стратегического назначения.
Как сообщалось ранее, в настоящее время "ОПК" уже приступила к разработке воздушного пункта стратегического управления третьего поколения.
Комментарий bmpd. Напомним, что еще
10 июля 1991 года между Научно-производственным предприятием НПП "Полет" (Нижний Новгород, ныне входит в состав холдинга АО "Системы управления", входящего в состав ОПК) и Министерством обороны СССР заключен договор на выполнение ОКР «Звено-2» по разработке и созданию нового унифицированного бортового комплекса технических средств второго поколения 83Т120 для самолета Ил-80. 15 апреля 1997 года уже Министерством обороны России был заключен договор с АК имени Ильюшина на выполнение ОКР «Разработка эскизно-технического проекта по модернизации изд. 80 и изд. 82» (воздушные командные пункты Ил-80 и Ил-82). Основой модернизации, по известным данным, является оснащение данных самолетов указанным новым унифицированным комплексом технических средств «Звено-2» вместо штатного комплекса первого поколения «Звено».
Работы по теме «Звено-2» значительно затянулись, и первый модернизированный самолет Ил-80 (регистрационный номер RA-86147, в 2013 году сменен на RF-93645), оснащенный данным комплексом, начал летные испытания только в 2007 году, государственные испытания - в 2010 году, а завершил их только теперь, как явствует из приводимого релиза ОПК. Возможно, что комплексом «Звено-2» к настоящему времени в ходе ремонта и модернизации в 2012-2013 годах оснащен также самолет Ил-80 с регистрационным номером RF-93642 (ранее - RA-86148)
Министерство обороны России располагает четырьмя самолетами Ил-80 (Ил-86ВКП), построенными на Воронежском авиационном заводе в 1985 году и введенными в строй после оснащения комплексом «Звено» в 1987-1989 годах - базирующимися на аэродроме Чкаловский бортами RF-93645 (ранее RA-86147), RF-93642 (ранее RA-86148), RA-86146 и RA-86149.
Как ранее сообщалось, в настоящее время ОПК ведутся работы по созданию перспективного комплекса воздушного пункта стратегического управления третьего поколения.по теме "Звено-3С", предназначенного для размещения на самолете Ил-96ВКП,

Проект бюджета: расходы на Вооруженные силы РФ в 2016 году составят более 2 трлн рублей

30 октября, 2015
Расходы бюджета по разделу "Национальная оборона" на ядерно-оружейный комплекс в 2016 году будут увеличены почти на 4 млрд рублей

МОСКВА, 30 октября. /ТАСС/. Россия планирует потрать на свои Вооруженные силы в 2016 году более 2,2 триллиона рублей.

Об этом говорится в заключении комитета Госдумы по обороне на проект бюджета, опубликованном в электронной базе данных Госдумы.

Согласно документу, на Вооруженные силы РФ в 2016 году планируется потратить 2,233 триллиона рублей, что на 176,674 миллиона меньше, чем потрачено в текущем. В 2015 году на эту же статью расходов было потрачено 2,410 триллиона рублей.

Также отмечается, что на раздел "Национальная оборона" в 2016 году планируется потратить 3,145 триллиона рублей.

Расходы на ВС составят 82,5% от общего бюджета на национальную оборону.

В расходы на Вооруженные силы также входят траты на мобилизационную и вневойсковую подготовку, мобилизационную подготовку экономики, ядерно-оружейный комплекс, реализацию международных обязательств в сфере военно-технического сотрудничества, а также прикладные научные исследования в области национальной обороны.

Расходы федерального бюджета по разделу "Национальная оборона" на ядерно-оружейный комплекс в 2016 году будут увеличены почти на 4 млрд рублей.  

Согласно приведенным в документе данным, в 2015 году объем финансирования по этой статье составляет более 44,5 млрд рублей, тогда как на 2016 году планируется потратить более 48,3 млрд.

Согласно проекту, Россия планирует в следующем году повысить расходы на научные исследования в области национальной обороны.

Проектом бюджета подразумевается увеличить расходы по статье "Прикладные научные исследования в области национальной обороны" на 4% - до 311,181 миллиарда рублей с 298,36 миллиарда рублей в 2015 году. 

Военный бюджет России в 17 раз ниже соответствующих расходов стран НАТО

В мае постпредство России при НАТО провело анализ отношений с альянсом "Россия-НАТО: Мифы и факты". В документе сообщается, что военный бюджет РФ объемом $60 млрд в 17 раз ниже совокупного военного бюджета стран НАТО, который составляет около $1 трлн, что полностью опровергает тезис альянса о якобы исходящей от РФ угрозе восточным странам блока. 

"Россия находится на 40-м месте в мире по соотношению оборонных расходов к протяженности границ", - подчеркивается в материале.

Постпредство РФ также отмечало, что рост оборонных расходов страны "во многом обусловлен необходимостью компенсации многолетнего "провала" в финансировании российских вооруженных сил, особенно на протяжении 90-х годов, замены давно устаревшей техники, доведения денежного содержания до должного уровня и решения многочисленных социальных вопросов военнослужащих".

Сколько кораблей в составе ВМФ России?

October 30th, 2015
 balabin_1712
30 октября 2015 года исполняется 319 лет со Дня основания регулярного Российского военного флота. Много написано славных страниц об истории нашего флота, его сражениях и походах. Но один из наиболее актуальных вопросов на сегодняшний день остается его количественный состав, или как любит выражаться черная пресса: ”то что осталось от ВМФ СССР”. Нет сомнений в том что современный ВМФ России на более чем 80% состоит из кораблей , катеров и подводных лодок построенных и переданных флоту еще в Советские годы, однако эти единицы и сегодня в состоянии решать задачи по предназначению надежно поддерживая флот в высокой степени боевой готовности.

По состоянию на 30.10.2015 организационно в составе ВМФ России находится:

- 6 дивизий ракетных подводных крейсеров стратегического назначения и атомных подводных лодок.
- 1 бригада атомных подводных лодок специального назначения.
- 3 бригады дизель-электрических подводных лодок.
- 2 отдельных дивизиона дизель-электрических подводных лодок.
- 2 отдельные бригады строящихся и ремонтирующихся подводных лодок.
- 3 дивизии ракетных и надводных кораблей.
- 4 бригады надводных и противолодочных кораблей.
- 2 бригады ракетных катеров.
- 4 бригады десантных кораблей.
- 7 бригад кораблей охраны водного района
- 2 бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей.
- 4 отдельных дивизиона кораблей особого назначения.
- 1 отдельный дивизион кораблей охраны водного района.
- 1 дивизион строящихся и ремонтирующихся кораблей
- 14 отрядов борьбы с подводно-диверсионными силами и средствами.

В составе всех выше приведенных соединений по состоянию на 30.10.2015 входит порядка 350 боевых надводных кораблей, катеров и подводных лодок. А именно:
- ТРПКСН проекта 941/У – 3 единицы.
- РПКСН проекта 955 – 3 единицы
- РПКСН проекта 667БДРМ – 6 единиц.
- РПКСН проекта 667БДР – 3 единицы.
- АПКР проекта 885 – 1 единица.
- АПКР проекта 949А – 8 единиц.
- АПЛ проекта 945/945А – 4 единицы.
- АПЛ проекта 671РТМК – 4 единицы.
- АПЛ проекта 971 – 11 единиц.
- АПЛ СН проекта 09786 – 1 единица.
- АПЛ СН проекта 09787 – 1 единица.
- АПЛ СН проекта 10831 – 1 единица
- АГС проекта 1910 – 3 единицы.
- ПЛ проекта 20120 – 1 единица.
- ДЭПЛ проекта 641Б – 1 единица.
- ДЭПЛ проекта 877/В/ЭКМ – 16 единиц.
- ДЭПЛ проекта 677 – 1 единица.
- ДЭПЛ проекта 06363 – 3 единицы.
- ТАВКР проекта 1143.5 – 1 единица.
- ТАРКР проекта 1144.2 – 3 единицы.
- РКР проекта 1164 – 3 единицы.
- ЭМ проекта 956 – 6 единиц.
- БПК проекта 1155/11551 – 9 единиц.
- СКР проекта 01090 – 1 единица.
- СКР проекта 11540 – 2 единицы.
- СКР проекта 1135/1135М – 2 единицы.
- КРВ проекта 20380 – 4 единицы.
- РК проекта 11661К – 2 единицы.
- РКВП проекта 1239 – 2 единицы.
- МРК проекта 21631 – 3 единицы.
- МРК проекта 1234.1 – 12 единиц.
- РКА проекта 12411Т/12411/12411М/12417/12421 – 24 единицы.
- МПК проекта 1331М – 6 единиц.
- МПК проекта 1124/1124М – 20 единиц.
- МТЩ проекта 12660 – 2 единицы.
- МТЩ проекта 266М/266МЭ/02668 – 10 единиц.
- БТЩ проекта 1265/12650 – 22 единицы.
- БТЩ проекта 1253 – 1 единица.
- РТЩ проекта 10750 – 7 единиц.
- РТЩ проекта 1258 – 3 единицы.
- РТЩ проекта 1259.2 – 1 единица.
- РТЩ проекта 697ТБ – 2 единицы.
- РТЩ проекта 13000 – 4 единицы.
- МАК проекта 21630 – 3 единицы.
- МАК проекта 12411 – 1 единица.
- АКА проекта 1400М – 2 единицы.
- АКА проекта 1204 – 4 единицы.
- ПКА проекта 12150А – 2 единицы.
- ПКА проекта IC16MII - 2 единицы.
- ПКА проекта А-149-1 – 1 единица.
- ПКА проекта 03160 – 5 единиц.
- ПКА проекта 02510(БК-16) – 2 единицы.
- ПРДКА проекта 21980 – 10 единиц.
- ПРДКА проекта ПВ1415 – 17 единиц.
- ПРДКА проекта 376ПВ -1 единица.
- БДК проекта 1171 – 4 единицы.
- БДК проекта 775/775М – 15 единиц.
- МДКВП проекта 1232.2 – 2 единицы.
- ДКА проекта 21820 – 5 единиц.
- ДКА проекта 11770 – 12 единиц.
- ДКА проекта 1176 – 13 единиц.
- КИК проекта 1914 – 1 единица.
- БРЗК проекта 1826 – 2 единицы.
- СРЗК проекта 861М – 3 единицы.
- CРЗК проекта 503М – 2 единицы.
- СРЗК проекта 864 – 7 единиц.
- CРЗК проекта 08622 – 1 единица.
- СРЗК проекта 18280 – 1 единица.
- МРЗК проекта 1824 – 1 единица.
- МРЗК проекта 0745.2 – 1 единица.

Отдельно отметим, что в составе КЧФ в нерасчетного состава числятся 10 боевых единиц ранее принадлежавших ВМС Украины. Также постепенно отрядам специально назначения передаются новейшие быстроходные катера типа БЛ-820 и БЛ-860/680. Этих катеров в составе ВМФ более 50 единиц.

До конца текущего года ВМФ России примет в состав около 10 боевых единиц.

Военные расходы РФ в 2016 году будут сокращены на 225 миллиардов рублей

October 7th, 2015
Министерство финансов России 7 октября 2015 года опубликовало проект федерального бюджета на 2016 год, в котором предусматривается сокращение расходов по бюджетной статье "Национальная оборона" на 225,4147 млрд рублей по отношению к 2015 году.

     В комментариях Министерства финансов по разделу "Национальная оборона" говорится:
     По отношению к объему ВВП расходы раздела «Национальная оборона» составляют в 2016 году 3,7 процента. Доля в общем объеме расходов федерального бюджета по сравнению с 2015 годом (20,1%) уменьшится и составит 18,3 процента.
     Бюджетные ассигнования в 2016 году по разделу «Национальная оборона» запланированы в объеме 2 886 197,9 млн. рублей.
     Объем бюджетных ассигнований в 2016 году по сравнению с уровнем 2015 года меньше на 225 414,7 млн. рублей, из них за счет уменьшения бюджетных ассигнований на:
- текущее содержание Вооруженных Сил Российской Федерации в объеме 56 044,6 млн. рублей;
- осуществление бюджетных инвестиций в объекты специального и военного назначения Минобороны России в объеме 104 549,3 млн. рублей.
    Объем бюджетных ассигнований по сравнению с объемами, утвержденными Законом № 384-ФЗ, меньше на 227 010,8 млн. рублей.
    Изменения объемов бюджетных ассигнований, обусловленные общими подходами к формированию проекта федерального бюджета, по сравнению с объемами, утвержденными Законом № 384-ФЗ, уменьшили расходы 155 354,8 млн. рублей.
Наряду с общими подходами по формированию проекта федерального бюджета, на изменение расходов по указанному разделу оказало влияние:
   увеличение бюджетных ассигнований на:
- текущее содержание Вооруженных Сил Российской Федерации в объеме 16 297,8 млн. рублей;
- компенсационные выплаты военнослужащим и гражданскому персоналу Минобороны России в объеме 1 739,8 млн. рублей, ранее предусмотренные в рамках реализации ГП «Социальная поддержка граждан»;
- строительство двухпутной электрифицированной железной дороги на участке Журавка-Миллерово в объеме 170,9 млн. рублей;
   уменьшение бюджетных ассигнований на:
- осуществление бюджетных инвестиций в объекты специального и военного назначения Минобороны России в объеме 5 618,4 млн. рублей.
- передача полномочий упраздненных Рособоронзаказа и Рособоронпоставки в объеме 391,3 млн. рублей иным федеральным органам исполнительной власти.
    Бюджетные ассигнования, зарезервированные при формировании проекта федерального бюджета на 2016 год, предусмотренные по разделу «Национальная оборона», составят 5 051,2 млн. рублей и будут направлены:
- на выполнение обязательств, принятых по договорам при осуществлении военно-технического сотрудничества, а также на проведение мероприятий, связанных с восполнением продукции военного назначения, поставленной из наличия при осуществлении военно-технического сотрудничества, на возмещение расходов Минобороны России, связанных с выполнением работ по договорам, заключённым с ОАО «Российские железные дороги» в объеме 4 889,4 млн. рублей;
- на обеспечение деятельности федеральных органов исполнительной власти в связи с передачей им полномочий упразденной Рособоронпоставки в объеме 161,8 млн. рублей.

"Вертолеты России" создают конвертоплан для Сухопутных войск и ВМФ РФ

06.10.2015
       КУБИНКА (Московская область), Холдинг "Вертолеты России" ведет разработку конвертоплана, который в перспективе может использоваться в интересах Сухопутных войск и Военно-морского флота, сообщил РИА Новости во вторник заместитель генерального директора холдинга Андрей Шибитов.
      Конвертопланы — вид летательных аппаратов с поворотными винтовыми движителями, которые на взлете и при посадке работают как подъемные, а в горизонтальном полете — как тянущие. Конвертоплан является своеобразным гибридом самолета и вертолета, обладая возможностью вертикального взлета и посадки, а также способностью перевозить пассажиров и грузы на дальние расстояния с большей, чем у вертолета, скоростью.
В рамках "Дня инноваций министерства обороны РФ" ведущие предприятия оборонно-промышленного комплекса России представили свои передовые разработки на экспозиции в культурно-выставочном центре парка "Патриот" в подмосковной Кубинке.
     "Совместно с нашими партнерами мы прорабатываем совершенно новую для России технологию конвертоплана с гибридной силовой установкой. Планируем, что такая конструктивная схема позволит нам уверенно достичь скорости до 500 километров в час", — сказал Шибитов.
      Он добавил, что конвертопланы могут использоваться в качестве ударного средства, в интересах Сухопутных войск для доставки десанта и средств снабжения, а также в интересах ВМФ при размещении непосредственно на боевых кораблях. Программа, по его словам, рассчитана на три основных этапа, включающих создание демонстрационных образцов и полноразмерной модели конвертоплана.
      "Первый этап — это демонстратор технологии — машина в классе чуть более 300 килограммов. Параллельно будут вестись работы над машиной более тяжелого класса — до двух тонн. После успешного завершения этих двух этапов будет создаваться полноценный конвертоплан", — сообщил Шибитов.
      Он подчеркнул, что на первых двух этапах машины будут беспилотными, а в полноразмерном варианте конвертоплан в зависимости от назначения будет исполняться в экипажном и беспилотном вариантах."

Уебсайт в alle.bg