Реестр Ансат
№ |
Тип |
борд |
Зав. № |
собственик |
Произве ден |
Предаден |
Регист риран |
|
Забележка |
|
Ансат |
макет |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ансат |
900 |
.01 |
|
|
|
|
|
Първи полет 17/09/99 |
|
Стенд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ансат-РЦ |
902 |
.02 |
|
2004 |
|
|
|
разузнавач-целеуказване |
1 |
Ансат |
ПТ-01 |
33001 |
|
2004 |
|
|
|
|
2 |
Ансат |
ПТ-02 |
33002 |
|
|
|
|
|
|
3 |
Ансат |
ПТ-03 |
33003 |
|
|
|
|
|
|
4 |
Ансат |
ПТ-04 |
33004 |
|
|
|
|
|
|
5 |
Ансат |
905 |
|
|
|
22/11/13 |
030901 |
|
|
6 |
Ансат-К |
FP301 |
|
|
|
|
410А1 |
|
|
7 |
Ансат-К |
HL9438 |
|
|
|
|
410А2 |
|
|
8 |
Ансат-К |
HL9439 |
|
|
|
|
410А3 |
|
|
9 |
Ансат-К |
HL9440 |
|
|
|
|
410А4 |
|
909 |
10 |
Ансат-К |
FP305 |
|
|
|
|
410А5 |
|
06/07/27 катастрофа |
11 |
Ансат |
RF-33011 |
33011 |
|
|
|
|
|
|
12 |
Ансат |
RF-33012 |
33012 |
|
|
|
|
|
|
13 |
Ансат-К |
HL9441 |
|
|
|
|
410А6 |
|
|
14 |
Ансат-К |
HL9442 |
|
|
|
|
410А7 |
|
|
15 |
Ансат |
RF-28539 |
33015 |
ФСБ |
2009 |
|
|
|
|
16 |
Ансат |
RF-28540 |
33016 |
|
2009 |
|
|
|
ВИП вариант |
17 |
Ансат |
20440 |
33013 |
|
|
|
50101 |
|
РАДАР(НПП) |
18 |
Ансат-1М |
|
|
|
2012 |
|
398А01 |
|
|
19 |
Ансат-1М |
|
|
|
2013 |
22/11/13 |
398А02 |
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
Ансат-У |
27 |
33027 |
|
2008 |
|
|
|
Ансат ГМСУ, Прототип МО РФ |
28 |
Ансат-У |
28 |
33028 |
|
2009 |
|
|
1 |
Торжк |
29 |
Ансат-У |
29 |
33029 |
|
2009 |
|
|
2 |
Торжк |
30 |
Ансат-У |
30 |
33030 |
|
2009 |
|
|
3 |
Торжк |
31 |
Ансат-У |
31 |
33031 |
|
2009 |
|
|
4 |
|
32 |
Ансат-У |
32 |
33032 |
|
2009 |
|
|
5 |
|
33 |
Ансат-У |
33 |
33033 |
|
2009 |
|
|
6 |
|
34 |
Ансат-У |
34 |
33034 |
|
2010 |
|
|
7 |
|
35 |
Ансат-У |
35 |
33035 |
|
2010 |
|
|
8 |
|
36 |
Ансат-У |
36 |
33036 |
|
2011 |
|
|
9 |
|
37 |
Ансат-У |
37 |
33037 |
|
2011 |
|
|
10 |
|
38 |
Ансат-У |
38 |
33038 |
|
2011 |
|
|
11 |
|
39 |
Ансат-У |
30 |
33039 |
|
2011 |
|
|
12 |
|
40 |
Ансат-У |
40 |
33040 |
|
2011 |
|
|
13 |
|
41 |
Ансат-У |
41 |
33041 |
|
2012 |
|
|
14 |
|
42 |
Ансат-У |
42 |
33042 |
|
2012 |
|
|
15 |
|
43 |
Ансат-У |
43 |
33043 |
|
2012 |
|
|
16 |
|
44 |
Ансат-У |
44 |
33044 |
|
2012 |
|
|
17 |
|
45 |
Ансат-У |
45 |
33045 |
|
2012 |
|
|
18 |
|
46 |
Ансат-У |
46 |
33046 |
|
2012 |
|
|
19 |
|
47 |
Ансат-У |
47 |
33047 |
|
2013 |
|
|
20 |
|
48 |
Ансат-У |
48 |
33048 |
|
2013 |
22/11/13 |
|
21 |
|
49 |
Ансат-У |
49 |
33049 |
|
2013 |
22/11/13 |
|
22 |
|
50 |
Ансат-У |
50 |
33050 |
|
2013 |
22/11/13 |
|
23 |
|
51 |
Ансат-У |
51 |
33051 |
|
2013 |
22/11/13 |
|
24 |
|
52 |
Ансат-У |
53 |
33052 |
|
2013 |
22/11/13 |
|
25 |
|
53 |
Ансат-У |
52 |
33053 |
|
00/11/14 |
|
|
26 |
|
54 |
Ансат-У |
54 |
33054 |
|
00/11/14 |
|
|
27 |
|
55 |
Ансат-У |
55 |
33055 |
|
00/11/14 |
|
|
28 |
|
56 |
Ансат-У |
56 |
33056 |
|
00/11/14 |
|
|
29 |
|
57 |
Ансат-У |
57 |
33057 |
|
00/11/14 |
|
|
30 |
|
58 |
Ансат-У |
58 |
33058 |
|
00/11/14 |
|
|
31 |
|
59 |
Ансат-У |
59 |
33059 |
|
2015 |
|
|
32 |
259 8-я АДОН 2015 |
60 |
Ансат-У |
60 |
33060 |
|
2015 |
|
|
33 |
260 8-я АДОН 2015 |
61 |
Ансат-У |
61 |
33061 |
|
2015 |
|
|
34 |
|
62 |
Ансат-У |
62 |
33062 |
|
2015 |
|
|
35 |
|
63 |
Ансат-У |
63 |
33063 |
|
2015 |
|
|
36 |
|
64 |
Ансат-У |
64 |
33064 |
|
2015 |
|
|
37 |
|
65 |
Ансат-У |
65 |
33065 |
|
2016 |
11/03/16 |
|
38 |
|
66 |
Ансат-У |
66 |
33066 |
|
2016 |
06/16 |
|
39 |
|
67 |
Ансат-У |
67 |
33067 |
|
2016 |
12/16 |
|
40 |
|
68 |
Ансат |
|
33068 |
|
2016 |
|
RA-20001 |
|
Р-кие Вертолетные Системы |
69 |
Ансат |
|
33069 |
|
2016 |
17.10.17 |
RA-20006 |
|
Р-кие Вертолетные Системы |
70 |
Ансат |
|
33070 |
|
2016 |
14.09.17 |
RA-20007 |
|
Р-кие Вертолетные Системы |
71 |
Ансат |
|
33071 |
|
2016 |
|
RA-20008 |
|
санавиации, Костромское АП |
72 |
Ансат |
|
33072 |
|
2018 |
|
RA-20010 |
|
Р-кие Вертолетные Системы |
73 |
Ансат |
|
33073 |
|
2018 |
|
RA-20011 |
|
Вяткаавиа |
74 |
Ансат |
|
33074 |
|
2016 |
|
RA-20005 |
|
Р-кие Вертолетные Системы |
75 |
Ансат |
|
33075 |
|
2016 |
|
RA-20002 |
|
Авиасервис (Казань) |
76 |
Ансат |
|
33076 |
|
2017 |
|
RA-20004 |
|
"Вяткаавиа" |
77 |
Ансат |
|
33077 |
|
2017 |
|
RA-20009 |
|
Р-кие Вертолетные Системы |
78 |
Ансат-У |
59 |
33078 |
|
2017 |
|
|
1 |
02.11.2017 |
79 |
Ансат-У |
60 |
33079 |
|
2017 |
|
|
2 |
02.11.2017 |
80 |
Ансат-У |
80 |
33080 |
|
2017 |
|
|
3 |
02.11.2017 |
81 |
Ансат-У |
81 |
33081 |
|
2017 |
|
|
4 |
02.11.2017 |
82 |
Ансат-У |
82 |
33082 |
|
2017 |
|
|
5 |
02.11.2017 |
83 |
Ансат-У |
83 |
33083 |
|
2017 |
|
|
6 |
19.12.2017 |
84 |
Ансат-У |
84 |
33084 |
|
2017 |
|
|
7 |
19.12.2017 |
85 |
Ансат-У |
85 |
33085 |
|
2017 |
|
|
8 |
19.12.2017 |
86 |
Ансат-У |
86 |
33086 |
|
2017 |
|
|
9 |
19.12.2017 |
87 |
Ансат-У |
87 |
33087 |
|
2017 |
|
|
10 |
19.12.2017 |
88 |
|
RA-20014 |
33088 |
|
|
|
|
|
ГТЛК |
89 |
|
RA-20015 |
33089 |
|
|
|
|
|
ГТЛК |
90 |
|
RA-20016 |
33090 |
|
|
|
|
|
ГТЛК |
91 |
|
RA-20017 |
33091 |
|
|
|
|
|
ГТЛК |
92 |
Ансат |
RA-20018 |
33092 |
|
|
|
|
|
ГТЛК |
93 |
|
RA-20019 |
33093 |
|
|
|
|
|
ГТЛК |
94 |
|
RA-20020 |
33094 |
|
|
|
|
|
|
95 |
|
RA-20021 |
33095 |
|
|
|
|
|
|
96 |
|
RA-20022 |
33096 |
|
|
|
|
|
|
97 |
|
RA-20023 |
33097 |
|
|
|
|
|
|
98 |
Ансат |
RA-20024 |
33098 |
|
|
|
|
|
НССА 08.02.2019
|
99 |
Ансат |
RA-20025 |
33099 |
|
|
|
|
|
НССА 08.02.2019 |
100 |
Ансат |
RA-20026 |
33100 |
|
|
|
|
|
НССА 08.02.2019 |
101 |
Ансат |
RA-20027 |
33101 |
|
|
|
|
|
НССА 08.02.2019 |
102 |
|
RA-20036 |
33102 |
|
|
|
|
|
|
103 |
|
RA-20037 |
33103 |
|
|
|
|
|
|
104 |
|
RA-20038 |
33104 |
|
|
|
|
|
|
105 |
|
RA-20039 |
33105 |
|
|
|
|
|
|
106 |
|
RA-20040 |
33106 |
|
|
|
|
|
|
107 |
|
|
33107 |
|
|
|
|
|
|
108 |
|
|
33108 |
|
|
|
|
|
|
109 |
|
|
33109 |
|
|
|
|
|
|
110 |
|
|
33110 |
|
|
|
|
|
|
111 |
|
|
33111 |
|
|
|
|
|
|
112 |
|
|
33112 |
|
|
|
|
|
|
113 |
|
|
33113 |
|
|
|
|
|
|
114 |
|
33114 |
|
|
|
|
|
|
|
115 |
|
|
33115 |
|
|
|
|
|
|
116 |
|
|
33116 |
|
|
|
|
|
|
117 | |||||||||
118 | |||||||||
119 | |||||||||
120 | |||||||||
121 | |||||||||
122 | |||||||||
123 | 33123 | ||||||||
124 | |||||||||
125 | |||||||||
126 | |||||||||
127 | |||||||||
128 | |||||||||
129 | |||||||||
130 | |||||||||
ВУНЦ ВВС начинают обучать на новейшем вертолете «Ансат-У»
Впервые в истории в учебной авиационной группы Сокол (Саратовская обл.) курсанты 3 курса Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС) приступят к полетам на новых вертолетах «Ансат-У».
29 курсантов под руководством летчиков-инструкторов будут совершать полеты на различных высотах и скоростях, в том числе выполнять упражнение «висение в воздухе». Каждый из них должен налетать на новом вертолете по 45 часов.
Вертолет «Ансат-У» относится к классу «легких» и предназначен для первоначальной летной подготовки курсантов военных авиационных училищ. В перспективе он полностью заменит вертолеты Ми-2.
В 2014 г. в учебную авиационную группу Сокол поступит еще 6 новых вертолетов «Ансат-У».
КВЗ планирует выпускать до 20 новых «Ансат» ежегодно
«Естественно, российский рынок сейчас заполняется западной вертолетной техникой, нас это не устраивает. Мы планируем, чтобы российский рынок был наполнен нашими вертолетами «Ансат» и Ка-226Т», - сказал он.
По его словам, уже в следующем году КВЗ планируется произвести до 10 «Ансатов», а в течение последующих 3-4 лет - до 20 вертолетов «Ансат» ежегодно. «В дальнейшем будем смотреть по рынку», - сказал Лигай.
«Ансат» - многофункциональный вертолет, в котором функциональное назначение может меняться от доставки грузов и перевозки пассажиров до поисково-спасательных операций, наблюдения и экстренной медицинской помощи.
Модернизированный «Ансат» может использоваться в разном климате при большой разнице положительных и отрицательных температур и не нуждается в ангарном хранении.
Кроме того, Казанский вертолетный завод планирует ежегодно выпускать примерно 10-12 вертолетов Ми-38. «Это планы продаж по следующим пяти годам, но в голове мы держим, что тоже будем поставлять около 20 вертолетов Ми-38 ежегодно», - сказал Лигай.
Он уточнил, что вертолет Ми-38 займет часть рынка вертолетов Ми-8, Ми-17 и часть рынка, который раньше обслуживался старым вертолетом Ми-6.
Отвечая на вопрос о возможных поставках вертолетов «Ансат» и Ми-38 на зарубежные рынки, Лигай отметил: «Россия сейчас для нас самый главный рынок. Мы должны обкатать новые модели и потом можно выходить на зарубежные рынки». По его словам, уже сейчас можно сказать, что тот же «Ансат» будет стоить в 2 раза меньше своих зарубежных аналогов».
09.09.2015"Вертолеты России" инвестирует в пермское предприятие 2 млрд. р.
Входящий в Госкорпорацию Ростех холдинг инвестирует в проект создания на базе предприятия "Редуктор-ПМ" крупнейшего в России сборочно-испытательного комплекса вертолетных редукторов и трансмиссий более 2 млрд рублей. Общая площадь нового центра составит около 20 000 кв. метров. Планируется, что новый комплекс будет соответствовать всем экологическим нормам и станет крупнейшим в России сборочно-испытательным центром по испытаниям всех типов отечественных вертолетных редукторов и трансмиссий.
Из обще суммы непосредственно на строительство корпуса будет потрачено около 1 млрд рублей, на инженерно-технологическое оборудование – 400 млн. рублей, на создание новых испытательных стендов – более 600 млн. рублей. На сегодняшний день на предприятии "Редуктор-ПМ" ведется работа по созданию испытательных стендов, которые займут центральное место в новом производственном корпусе. В данный момент на заводе эксплуатируются механически замкнутые стенды для трансмиссии 8М и главного редуктора ВР-14 вертолетов Ми-8/17, хвостовой трансмиссии и угловых редукторов вертолетов Ми-28Н "Ночной охотник", главного редуктора ВР-23 и хвостовой трансмиссии вертолетов "Ансат". На разных стадиях реализации находятся проекты создания стендов для испытаний редукторов ВР-29 вертолетов Ми-28Н "Ночной охотник" и редукторов ВР-26 вертолетов Ми-26(Т).
Ансат получит уникальные лопасти
Специалисты инновационного конструкторского бюро "ВР-Технологии" холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) совместно с инженерами Казанского вертолетного завода разработали уникальную технологию, позволяющую создать качественно новую лопасть несущего винта для легкого многоцелевого вертолета Ансат.
Согласно проекту, производство лопастей будет происходить по технологии одношагового формования с использованием полимерных композиционных материалов. Для сравнения, перо серийной лопасти несущего винта состоит из двух составных частей: лонжерона и хвостовой секции, которые изготавливаются по отдельности, после этого производится их сборка на стапеле. Новая разработка выполнена с применением технологии безлонжеронной компоновки, которая предполагает изготовление пера лопасти за один переход в пресс-форме, там же происходит сборка заготовки пера лопасти.
Применение технологии с одношаговым формованием позволит создать лопасть с высокими аэродинамическими характеристиками и постоянным, высоким уровнем качества изготовления лопастей. Таким образом, разработка позволит повысить ресурс лопастей, сократить производственные издержки, а также улучшить летно-технические характеристики вертолета Ансат: увеличатся дальность и скорость полета, уменьшится расход топлива, снизится уровень вибрации, а также повысится грузоподъемность.
"При проектировании современной вертолетной техники большое внимание необходимо уделять внедрению современных технологий и использованию в производстве композитных материалов. В этом году мы разработали техническую документацию к проекту, который позволит на треть сократить время производства лопасти несущего винта и повысить качество их изготовления. В настоящее время ведется работа по созданию опытных образцов и подготовка к испытаниям, после которых начнется серийное производство", - заявил генеральный директор "ВР-Технологий" Александр Охонько.
Экспериментальная часть работ будет проведена на мощностях Казанского вертолетного завода. Выполнение первого этапа стендовых и летных испытаний намечены на период с июня по ноябрь 2017 года. До конца 2017 года будут завершены летные испытания по оценке технических характеристик лопасти. Опытные работы планируется завершить и начать серийное производство новой лопасти в течение ближайших двух лет.
Поставлен второй гражданский вертолет "Ансат"
Машина, поступившая в распоряжение РВС, изготовлена в VIP-варианте, однако будет использоваться не только для перевозки пассажиров, но и в качестве учебной машины авиационного учебного центра компании.
Второй серийный гражданский вертолет "Ансат" с гидромеханической системой управления (регистрационный номер RA-20001, серийный номер 33068), поставленный в VIP-варианте компании «Русские Вертолетные Системы» (РВС). Хелипарк "Барвиха" (Московская область), 28.10.2016 (с) Дмитрий О. / russianplanes.net ( ссылка )
Таким образом, компания "Русские Вертолетные Системы" (РВС) стала первым негосударственным эксплуатантом вертолета "Ансат". Презентация и торжественная передача нового вертолета RA-20001 состоялась в подмосковном Хелипарк "Барвиха".
В материале на веб-ресурсе ATO.RU Сообщается, что, "кроме того, идет работа над тем, чтобы сбалансировать финансовую схему для внедрения "Ансата" для медицинской авиации по всей России. В процессе задействованы Минзрава, Минтранс и Минпромторг.
Одну из ключевых ролей в этом проекте должна сыграть компания "Русские вертолетные системы" (РВС), которая будут работать над развитием санавиации на территории всей страны. Первую машину в медицинском исполнении компания получит в декабре текущего года (первым получателем "Ансата" с медицинским модулем стал Минздрав Татарстана). В РВС подчеркнули, что машина будет эксплуатироваться в московской воздушной зоне для нужд подмосковного правительства. На вертолете будут выполняться межгоспитальные перевозки и медицинская эвакуация. Опорной площадкой проекта станет хелипарк "Барвиха". Вертолетная компания уже готова к обслуживанию "Ансатов" и приступила к обучению пилотов на этот тип".
"Решение о закупке следующих ВС данного типа будет принято позднее, рассказали в РВС. В компании сообщили, что в скором времени должен решиться вопрос об открытии неба над Москвой. Это даст больше возможностей для эксплуатации вертолетов, в том числе задействованных в медицинских миссиях. Конкретные сроки при этом не уточняются; известно только, что Ассоциация вертолетной индустрии работает в этом направлении и что данный процесс "достаточно хорошо продвинулся вперед".
В мае 2015 года было объявлено о получении «Вертолетами России» еще пяти заказов на гражданскую пассажирскую версию "Ансата" с ГМСУ - трех от татарстанской компании "Тулпар Геликоптерс" (входит в состав "Тулпар Аэро Групп"), и двух от компании "Вектор". Сведения о реализации данных соглашений отсутствуют, но в начале 2016 года КВЗ объявлял тендер на страхование на период проведения летных испытаний пяти вертолетов "Ансат" с ГМСУ с серийными номерами 33068, 33074, 33075, 33076 и 33077. Последние три вертолета, предполдожительно, должны быть изготовлены для "Тулпар Геликоптерс".
Базовая версия вертолета "Ансат", оснащенная гидромеханической системой управления, была сертифицирована в 2013 году. Дополнение к сертификату типа на пассажирскую версию было получено в декабре 2014 года.
МO России заказало еще десять вертолетов «Ансат-У»
Согласно информации, размещенной на
сайте госзакупок, Министерство обороны
России 5 июня 2017 года заключило контракт
с ПАО "Казанский вертолетный завод"
(КВЗ; входит в состав АО "Вертолеты
России") на поставку десяти учебных
вертолетов «Ансат-У». Стоимость
контракта 2,075438 млрд рублей. Поставка
должна быть произведена уже к 31 декабря
2017 года.
Со стороны bmpd напомним, что к настоящему времени Министерство обороны России приобрело 40 вертолетов «Ансат-У» (предположительные серийные номера с 33028 по 33067). По первому контракту КВЗ поставило ВВС России восемь вертолетов "Ансат-У", в том числе шесть - в 2009 году, и два - в 2010 году. Затем Министерством обороны 1 марта 2011 года был заключен контракт с КВЗ на поставку 32 машин "Ансат-У" начиная с 2011 года. Договорная стоимость одного вертолета "Ансат-У" по данному контракту составляла 127,72246 млн рублей без НДС. В рамках этого контракта пять вертолетов "Ансат-У" были поставлены ВВС (ВКС) России в 2011 году, по шесть - в 2012, 2013, 2014 и 2015 годах, и три - в 2016 году.
Из поставленных
вертолетов "Ансат-У" первые три
вертолета (бортовые номера "28", "29
и "30") постройки 2009 года находятся
в учебном центре армейской авиации в
Торжке, а еще 37 машин с 2010 года поступили
в состав учебной авиационной группы на
аэродроме Сокол (Саратовская область)
Сызранского филиала военного
учебно-научного центра ВКС «Военно-воздушная
академия имени профессора Н.Е. Жуковского
и Ю.А. Гагарина» (бортовые номера с "31").
В 2015 году два вертолета «Ансат-У» были
переданы из Сызрани в состав 800-й
авиационной базы особого назначения
(ныне 8-я авиационная дивизия особого
назначения) на подмосковном аэродроме
Чкаловский, затем сменив бортовые номера
с "59" и "60" на, соответственно,
"259" и "260".
Поставка медицинских вертолетов "Ансат"
September 4th, 2017
Российская Ассоциация вертолетной индустрии 2 сентября 2017 года сообщила, что компания «Русские Вертолетные Системы» (РВС) получила очередной вертолет «Ансат» с медицинским модулем. Новый вертолет произведен Казанским вертолетным заводом холдинга «Вертолеты России», а его медицинский модуль выпущен Казанским агрегатным заводом. Вертолет является одним из шести поставляемых по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией от 2016 года для реализации программы по развитию санитарной авиации в России. Вскоре вертолет направится в Курганскую область, где будет привлечен к выполнению авиамедицинских работ.
Переданный ЗАО "Русские Вертолетные Системы" (РВС) второй вертолет «Ансат» с медицинским модулем (регистрационный номер RA-20009, предположительный серийный номер 33077), построенный по контракту 2016 года АО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) с АО "Вертолеты России". Хелипарк Подушкино (Московская область), 02.09.2017 (с) Ассоциация вертолетной индустрии
В пресс-релизе Ассоциации вертолетной индустрии сообщается, что торжественная церемония передачи вертолета прошла в рамках традиционных вертолетных соревнований «Кубок КБ Миля» на приз холдинга «Вертолеты России». Новый «Ансат» принял участие в соревнованиях и был задействован на этапе с погрузкой условно-пострадавшего на носилках в вертолет. Познакомиться с новой машиной и его медицинским оснащением смогли все желающие: пилоты, медики, представители добровольных поисково-спасательных отрядов, отраслевые специалисты. Преимуществом участия «Ансата» в «Кубке КБ Миля» стало то, что вертолет можно было оценить не только на статической экспозиции, но и в действии.
Компания «Русские Вертолетные Системы» является давним партнером холдинга «Вертолеты России» и является стартовым оператором вертолетов типа «Ансат», способствующим выводу этой машины на рынок. Также «РВС» имеет единственный в стране коммерческий авиационный учебный центр, осуществляющий обучение летно-технического состава на вертолеты типа «Ансат». В структуре компании функционирует авиамедицинское подразделение HeliMed, другой медицинский «Ансат» компании успешно работает в Волгоградской области.
Со стороны bmpd укажем, что поставленный РВС 2 сентября вертолет «Ансат» с медицинским модулем имеет регистрационный номер RA-20009 (предположительный серийный номер 33077) и стал вторым полученным РВС в лизинг у ГТЛК медицинским вертолетом этого типа с гидромеханической системой управления - первый медицинский "Ансат" (регистрационный номер RA-20005, серийный номер 33074) был получен РВС в мае 2017 года и передан для эксплуатации в Волгоградской области.
Вертолеты поставляются в рамках заключенного 27 декабря 2016 года АО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) контракта с АО "Вертолеты России" ВР-16-0706-09-02 на поставку шести легких вертолетов «Ансат» в санитарном варианте производства АО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ). Стоимость соглашения составляет 1,632 млрд. руб., а с учетом скидки – 1,332 млрд. руб. Таким образом, цена одного вертолета составляет 272 млн. руб., а с учетом скидки – 222 млн.руб. В стоимость включена комплектация каждого вертолета медицинским модулем.
Вертолеты должны быть поставлены в течение 12 месяцев с даты оплаты ГТЛК авансового платежа (полученного ГТЛК в счет бюджетных средств).
Сообщалось, что условия лизинга санитарного вертолета "Ансат" ГТЛК включают ежемесячный платеж в 2,3 млн руб при сроке лизинга 10 лет и нулевом начальном взносе.
К настоящему времени по данному контракту ГТЛК поставлено уже три медицинских вертолета "Ансат" - помимо двух указанных машин, полученных РВС, еще один вертолет (регистрационный номер RA-20004, серийный номер 33076) в начале августа 2017 года был получен авиакомпанией "Вятка-Aвиа" для использования в Кировской области.
В июле 2017 года на авиасалоне МАКС-2017 ГТЛК заключила с АО "Вертолеты России" новый контракт на поставку в 2018 году еще 12 вертолетов "Ансат" в медицинском исполнении.
Первым поставленным гражданским медицинским "Ансатом" стал вертолет с регистрационным номером RA-20002 (серийный номер 33075), переданный 13 октября 2016 года Министерству здравоохранения Республики Татарстан в распоряжение Республиканской клинической больницы Татарстана. Этот вертолет стал третьим изготовленным серийным вертолетом "Ансат" с гидромеханической системой управления (ГМСУ).
Таким образом, к настоящему времени на КВЗ построено суммарно шесть серийных вертолетов "Ансат" с ГМСУ. Первый серийный вертолет "Ансат" с ГМСУ (серийный номер 33027) должен был быть поставлен в VIP-комплектации заказавшей его группе компаний "Нэфис", однако передан ей не был, с 2015 года демонстрировался на различных выставках под разной окраской и различными брендами, а в настоящее время, по известным данным, переоборудован на КВЗ в медицинский вертолет (получатель пока неизвестен). Второй построенный серийный "Ансат" с ГМСУ (регистрационный номер RA-20001, серийный номер 33068) был в VIP-комплектации передан РВС 28 октября 2016 года, используясь главным образом в учебном авиационном центре этой компании.
Базовая версия вертолета "Ансат", оснащенная гидромеханической системой управления, была сертифицирована в 2013 году. Дополнение к сертификату типа на пассажирскую версию было получено в декабре 2014 года. Помимо перечисленных контрактов ГТЛК на 18 медицинских вертолетов "Ансат" с ГМСУ, холдинг "Вертолеты России", по известным данным, располагает контрактами на поставку восьми вертолетов "Ансат" с ГМСУ (преимущественно в медицинском исполнении) китайским компаниям, и контрактом на поставку двух вертолетов "Ансат" с ГМСУ российской компании "Вектор" (статус этого контракта сейчас неясен). Также сообщалось, что еще один вертолет "Ансат" в медицинском исполнении был заказан в 2016 году РВС у компании "Сбербанк Лизинг".
Китай начал оформление документов для вывода "Ансатов" на свой рынок
Власти Китая начали процедуру валидации сертификатов вертолета “Ансат“, для их допуска на рынок Поднебесной. Об этом сообщил РБК-Татарстан генеральный директор Казанского вертолетного завода Вадим Лигай.
“На таких рынках мы проводим валидацию сертификата, эта работа начата, есть определенные вопросы, но я думаю, мы их преодолеем“, — сказал Лигай. Он отметил, что вертолеты “Ансат“ для Китая будут оснащены бортовым оборудованием и навигационными системами на английском языке. “Вертолёты в Китай будут поставляться с переводом на английский язык, для нас это уже пройдённый путь. Некоторые надписи мы сделаем на китайском“, — отметил Лигай.
В июле 2017 года холдинг “Вертолеты России“ заключил с компанией United Helicopters International Group три контракта на поставку десяти вертолетов “Ансат“ в Китай в 2017–2018 годах. Контракты были подписаны на полях Международного авиационно-космического салона МАКС-2017.
Пять новых учебных вертолетов "Ансат-У" поступят на авиабазу
МОСКВА, 31 октября 2017. /ТАСС/. Пять новых учебных вертолетов "Ансат-У" поступят на авиабазу Военно-воздушной академии в Саратовской области. Об этом сообщили во вторник в Минобороны РФ.
"Специалисты Военно-воздушной академии приступили к приему пяти новых учебных вертолетов "Ансат-У" на заводе-изготовителе. По итогам приемки вертолеты поступят в учебную авиационную базу Академии ВВС, дислоцированную в Саратовской области", - сообщили в российском военном ведомстве.
В течение ближайших дней инженеры и летчики проверят работоспособность всех систем и механизмов новых вертолетов как на земле, так и во время полета.
"Ансат-У" - легкий вертолет, предназначенный для обучения курсантов летных училищ на этапе первоначальной подготовки, а также подготовки летно-инструкторского состава. Машина разработана конструкторским бюро Казанского вертолетного завода по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом и двумя газотурбинными двигателями.
C 2009 года вертолет производится серийно и поставляется для Минобороны РФ. В перспективе он полностью заменит вертолеты Ми-2, которые используются для обучения пилотированию.
В Саратовскую учебную авиабазу поступила партия новых вертолетов Ансат-У
Заключительная партия новых учебных вертолетов Ансат-У поступила в учебную авиационную базу Военно-воздушной академии им.Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина, дислоцированную в Саратовской области.
Экипажи Сырзранского филиала академии завершили перебазирование пяти вертолетов с завода-изготовителя на аэродром дислокации.
Гособоронзаказ-2017 на поставку 10 вертолетов данного типа выполнен полностью. В ноябре в Военно-воздушную академию также были поставлены 5 вертолетов Ансат-У.
"Вертолеты России" начнут поставки "Ансатов" в Китай в 2019 году
На последней выставке в китайском Чжухае холдинг подписал контракт на поставку Ассоциации медицины катастроф КНР 20 "Ансатов" с медицинскими модулями, первые машины будут отгружены в 2019 году", - сказал он.
Машины будут переданы заказчику в многоцелевой комплектации. В холдинге ранее отмечали, что купленные "Ансаты" при оснащении медицинским модулем могут использоваться для оказания первой помощи, экстренной эвакуации пациентов, в том числе в местности со сложным рельефом.
В России "Ансаты" используются в санитарной авиации. С 2017 года региональным службам было поставлено 11 таких вертолетов, до конца года будут переданы еще семь. В сентябре холдинг подписал контракт на поставку 104 медицинских "Ансатов" для российской Национальной службы санитарной авиации.
КВЗ поставит МО России еще 30 вертолетов "Ансат-У"
Как сообщается в публикации веб-ресурса Mil.Press Военное , со ссылкой на "отраслевой источник", ПАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ; входит в состав АО "Вертолеты России") до 2020 года поставит Сызранскому вертолетному училищу еще 30 модернизированных легких учебных вертолетов "Ансат-У".