добре дошли в моя уеб сайт
aeronews.alle.bg

Реестр Ансат

№ 

Тип               

борд        

серия

собственик

Произведен

Предаден 

Регистриран

  Забележка


Ансат

макет







1    

Ансат

900       

00-00

 




Първи полет 17/09/99

2

Стенд








3

Ансат-РЦ

902

00-01  


2004



разузнавач-целеуказване

4

Ансат ПТ-01    

901           

00-01


2004




5

Ансат ПТ-02

903

00-02






6

Ансат ПТ-03

904

00-03






7

Ансат ПТ-04

905

00-04






8

Ансат-К

FP301

410А1






9

Ансат-К

HL9438

410А2






10

Ансат-К

HL9439

410А3






11

Ансат-К

HL9440

410А4






12

Ансат-К

FP305

410А5





06/07/27 катастрофа

13

Ансат-К

HL9441

410А6






14

Ансат

RF-33011

33011






15

Ансат

RF-33012

33012






16

Ансат

20440

050101

           




РАДАР(НПП)

17

Ансат-У

27

02-01


2008



Прототип за МО на РФ

18

Ансат

RF-28539

33015

ФСБ

2009




19

Ансат

RF-28540

33016


2009



ВИП вариант

20

Ансат-У

28

02-02


2009




21

Ансат-У

29

02-0


2009




22

Ансат-У

30

02-0


2009




23

Ансат-У

31

02-0


2009




24

Ансат-У

32

02-0


2009




25

Ансат-У

33

02-0


2010




26

Ансат-У

34

02-0


2010




27

Ансат-У

35

02-0


2010




28

Ансат-У

36

02-0


2010




29

Ансат-У

37

03-01


2010




30

Ансат-У

38

03-0


2011




31

Ансат-У

30

03-0


2011




32

Ансат-У

40

03-0


2011




33

Ансат-У

41

03-0


2011




34

Ансат-У

42

03-0


2011




35

Ансат-У

43

03-0


2012




36

Ансат-У

44

03-0


2012




37

Ансат-У

45

03-0


2012




38

Ансат-У

46

03-0


2012




39

Ансат-1М

906

398А01


2012




40

Ансат-1М

907

398А02


2012




41

Ансат

905

030901


2013




42

Ансат-У

47

04-0


2013

22/11/13



43

Ансат-У

48

04-0


2013

22/11/13



44

Ансат-У

49

04-0


2013

22/11/13



45

Ансат-У

50

04-0


2013

22/11/13



46

Ансат-У

51

04-0


2013

22/11/13



47

Ансат-У

53

04-0


2013

22/11/13



48

Ансат-У

52



00/11/14




49

Ансат-У

54



00/11/14




50

Ансат-У

55



00/11/14




51

Ансат-У

56



00/11/14




52

Ансат-У

57



00/11/14




53

Ансат-У

58



00/11/14




54

Ансат-У

59



2014




55

Ансат-У

60



2014




56

Ансат-У




2015




57

Ансат-У




2015




58

Ансат-У




2015




59

Ансат-У




2015




60

Ансат-У




2015




61

Ансат-У




2015




62

Ансат-У




2016

11/03/16



63

Ансат-У




2016

06/16





















ВУНЦ ВВС начинают обучать на новейшем вертолете «Ансат-У»

15.05.2014 (09:21)

Впервые в истории в учебной авиационной группы Сокол (Саратовская обл.) курсанты 3 курса Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС) приступят к полетам на новых вертолетах «Ансат-У».

29 курсантов под руководством летчиков-инструкторов будут совершать полеты на различных высотах и скоростях, в том числе выполнять упражнение «висение в воздухе». Каждый из них должен налетать на новом вертолете по 45 часов.

Вертолет «Ансат-У» относится к классу «легких» и предназначен для первоначальной летной подготовки курсантов военных авиационных училищ. В перспективе он полностью заменит вертолеты Ми-2.

В 2014 г. в учебную авиационную группу Сокол поступит еще 6 новых вертолетов «Ансат-У».

КВЗ планирует выпускать до 20 новых «Ансат» ежегодно

Казанский вертолетный завод /КВЗ, входит в холдинг «Вертолеты России"/планирует выпускать до 20 новых вертолетов «Ансат» ежегодно. Об этом сообщил журналистам генеральный директор КВЗ Вадим Лигай.

«Естественно, российский рынок сейчас заполняется западной вертолетной техникой, нас это не устраивает. Мы планируем, чтобы российский рынок был наполнен нашими вертолетами «Ансат» и Ка-226Т», - сказал он.

По его словам, уже в следующем году КВЗ планируется произвести до 10 «Ансатов», а в течение последующих 3-4 лет - до 20 вертолетов «Ансат» ежегодно. «В дальнейшем будем смотреть по рынку», - сказал Лигай.

«Ансат» - многофункциональный вертолет, в котором функциональное назначение может меняться от доставки грузов и перевозки пассажиров до поисково-спасательных операций, наблюдения и экстренной медицинской помощи.

Модернизированный «Ансат» может использоваться в разном климате при большой разнице положительных и отрицательных температур и не нуждается в ангарном хранении.

Кроме того, Казанский вертолетный завод планирует ежегодно выпускать примерно 10-12 вертолетов Ми-38. «Это планы продаж по следующим пяти годам, но в голове мы держим, что тоже будем поставлять около 20 вертолетов Ми-38 ежегодно», - сказал Лигай.

Он уточнил, что вертолет Ми-38 займет часть рынка вертолетов Ми-8, Ми-17 и часть рынка, который раньше обслуживался старым вертолетом Ми-6.

Отвечая на вопрос о возможных поставках вертолетов «Ансат» и Ми-38 на зарубежные рынки, Лигай отметил: «Россия сейчас для нас самый главный рынок. Мы должны обкатать новые модели и потом можно выходить на зарубежные рынки». По его словам, уже сейчас можно сказать, что тот же «Ансат» будет стоить в 2 раза меньше своих зарубежных аналогов».

09.09.2015

"Вертолеты России" инвестирует в пермское предприятие 2 млрд. р.


15.10.2015,

        Входящий в Госкорпорацию Ростех холдинг инвестирует в проект создания на базе предприятия "Редуктор-ПМ" крупнейшего в России сборочно-испытательного комплекса вертолетных редукторов и трансмиссий более 2 млрд рублей. Общая площадь нового центра составит около 20 000 кв. метров. Планируется, что новый комплекс будет соответствовать всем экологическим нормам и станет крупнейшим в России сборочно-испытательным центром по испытаниям всех типов отечественных вертолетных редукторов и трансмиссий.
       По сообщению краевого минпрома со ссылкой на заместителя генерального директора холдинга "Вертолеты России" по производству и инновациям Андрея Шибитова, суммарные инвестиции в проект создания сборочно-испытательного комплекса на базе предприятия "Редуктор-ПМ" составили более 2 млрд. рублей.
      Из обще суммы непосредственно на строительство корпуса будет потрачено около 1 млрд рублей, на инженерно-технологическое оборудование – 400 млн. рублей, на создание новых испытательных стендов – более 600 млн. рублей. На сегодняшний день на предприятии "Редуктор-ПМ" ведется работа по созданию испытательных стендов, которые займут центральное место в новом производственном корпусе. В данный момент на заводе эксплуатируются механически замкнутые стенды для трансмиссии 8М и главного редуктора ВР-14 вертолетов Ми-8/17, хвостовой трансмиссии и угловых редукторов вертолетов Ми-28Н "Ночной охотник", главного редуктора ВР-23 и хвостовой трансмиссии вертолетов "Ансат". На разных стадиях реализации находятся проекты создания стендов для испытаний редукторов ВР-29 вертолетов Ми-28Н "Ночной охотник" и редукторов ВР-26 вертолетов Ми-26(Т).

Ансат получит уникальные лопасти

Опубликовано: 11.10.2016

Специалисты инновационного конструкторского бюро "ВР-Технологии" холдинга "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) совместно с инженерами Казанского вертолетного завода разработали уникальную технологию, позволяющую создать качественно новую лопасть несущего винта для легкого многоцелевого вертолета Ансат.

Согласно проекту, производство лопастей будет происходить по технологии одношагового формования с использованием полимерных композиционных материалов. Для сравнения, перо серийной лопасти несущего винта состоит из двух составных частей: лонжерона и хвостовой секции, которые изготавливаются по отдельности, после этого производится их сборка на стапеле. Новая разработка выполнена с применением технологии безлонжеронной компоновки, которая предполагает изготовление пера лопасти за один переход в пресс-форме, там же происходит сборка заготовки пера лопасти.

Применение технологии с одношаговым формованием позволит создать лопасть с высокими аэродинамическими характеристиками и постоянным, высоким уровнем качества изготовления лопастей. Таким образом, разработка позволит повысить ресурс лопастей, сократить производственные издержки, а также улучшить летно-технические характеристики вертолета Ансат: увеличатся дальность и скорость полета, уменьшится расход топлива, снизится уровень вибрации, а также повысится грузоподъемность.

"При проектировании современной вертолетной техники большое внимание необходимо уделять внедрению современных технологий и использованию в производстве композитных материалов. В этом году мы разработали техническую документацию к проекту, который позволит на треть сократить время производства лопасти несущего винта и повысить качество их изготовления. В настоящее время ведется работа по созданию опытных образцов и подготовка к испытаниям, после которых начнется серийное производство", - заявил генеральный директор "ВР-Технологий" Александр Охонько.

Экспериментальная часть работ будет проведена на мощностях Казанского вертолетного завода. Выполнение первого этапа стендовых и летных испытаний намечены на период с июня по ноябрь 2017 года. До конца 2017 года будут завершены летные испытания по оценке технических характеристик лопасти. Опытные работы планируется завершить и начать серийное производство новой лопасти в течение ближайших двух лет.

Поставлен второй гражданский вертолет "Ансат"

October 30th, 2016
Как сообщило 28 октября 2016 года АО «Вертолеты России», вертолетный парк компании «Русские Вертолетные Системы» (РВС, Москва) пополнился новейшим отечественным вертолетом "Ансат" производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию "Ростех").
Машина, поступившая в распоряжение РВС, изготовлена в VIP-варианте, однако будет использоваться не только для перевозки пассажиров, но и в качестве учебной машины авиационного учебного центра компании.
Второй серийный гражданский вертолет "Ансат" с гидромеханической системой управления (регистрационный номер RA-20001, серийный номер 33068), поставленный в VIP-варианте компании «Русские Вертолетные Системы» (РВС). Хелипарк "Барвиха" (Московская область), 28.10.2016 (с) Дмитрий О. / russianplanes.net ( ссылка )

Со стороны bmpd укажем, что РВС был поставлен вертолет "Ансат" в гражданском исполнении с гидромеханической системой управления (ГМСУ), имеющий регистрационный номер RA-20001 и серийный номер 33068, и являющийся вторым построенным серийным гражданским "Ансатом" с ГМСУ (изначально на вертолетах "Ансат" использовалась электродистанционная система управления, сертификация которой для гражданского применения пока что затруднительна). Это вертолет стал вторым поставленным гражданским "Ансатом" с ГМСУ - первым стал третий серийный построенный вертолет (регистрационный номер RA-20002, предположительный серийный номер 33074), который в медицинском исполнении был передан 13 октября 2016 года Министерству здравоохранения Республики Татарстан в распоряжение Республиканской клинической больницы Татарстана.
Первый серийный вертолет "Ансат" с ГМСУ (серийный номер 33027, демонстрировался на авиасалоне МАКС-2015), должен быть поставлен заказавшей его группе компаний "Нэфис", однако пока что информация о его передаче отсутствует.
Таким образом, компания "Русские Вертолетные Системы" (РВС) стала первым негосударственным эксплуатантом вертолета "Ансат". Презентация и торжественная передача нового вертолета RA-20001 состоялась в подмосковном Хелипарк "Барвиха".
В материале на веб-ресурсе ATO.RU Сообщается, что, "кроме того, идет работа над тем, чтобы сбалансировать финансовую схему для внедрения "Ансата" для медицинской авиации по всей России. В процессе задействованы Минзрава, Минтранс и Минпромторг.
Одну из ключевых ролей в этом проекте должна сыграть компания "Русские вертолетные системы" (РВС), которая будут работать над развитием санавиации на территории всей страны. Первую машину в медицинском исполнении компания получит в декабре текущего года (первым получателем "Ансата" с медицинским модулем стал Минздрав Татарстана). В РВС подчеркнули, что машина будет эксплуатироваться в московской воздушной зоне для нужд подмосковного правительства. На вертолете будут выполняться межгоспитальные перевозки и медицинская эвакуация. Опорной площадкой проекта станет хелипарк "Барвиха". Вертолетная компания уже готова к обслуживанию "Ансатов" и приступила к обучению пилотов на этот тип".
"Решение о закупке следующих ВС данного типа будет принято позднее, рассказали в РВС. В компании сообщили, что в скором времени должен решиться вопрос об открытии неба над Москвой. Это даст больше возможностей для эксплуатации вертолетов, в том числе задействованных в медицинских миссиях. Конкретные сроки при этом не уточняются; известно только, что Ассоциация вертолетной индустрии работает в этом направлении и что данный процесс "достаточно хорошо продвинулся вперед".
В мае 2015 года было объявлено о получении «Вертолетами России» еще пяти заказов на гражданскую пассажирскую версию "Ансата" с ГМСУ - трех от татарстанской компании "Тулпар Геликоптерс" (входит в состав "Тулпар Аэро Групп"), и двух от компании "Вектор". Сведения о реализации данных соглашений отсутствуют, но в начале 2016 года КВЗ объявлял тендер на страхование на период проведения летных испытаний пяти вертолетов "Ансат" с ГМСУ с серийными номерами 33068, 33074, 33075, 33076 и 33077. Последние три вертолета, предполдожительно, должны быть изготовлены для "Тулпар Геликоптерс".
Базовая версия вертолета "Ансат", оснащенная гидромеханической системой управления, была сертифицирована в 2013 году. Дополнение к сертификату типа на пассажирскую версию было получено в декабре 2014 года.


Уебсайт в alle.bg