Ту-95МС Production and Deliveries
изделие «ВП-021», Ту-95МС6, Ту-95МС16
Опытный экземпляр «95/1» с двигателями 2ТВ-2Ф совершил первый полет 12 ноября 1952 г., летчик-испытатель – А.Д. Перелет, первый полет опытного «95/2» с двигателями ТВ-12 – 16 февраля 1955 г., летчик-испытатель – М.А. Нюхтиков. Серийный выпуск начался в 1955 г. В серии находились бомбардировщики Ту-95, Ту-95М – 50 машин, включая четыре машины в варианте дальнего стратегического разведчика Ту-95МР; дальний самолет разведки и целеуказания Ту-95РЦ – 53 машины; стратегические самолеты ракетоносцы Ту-95К и Ту-95КМ, носители ракет Х-20М – 71 машина. Построенные Ту-95 различных модификаций находились на вооружении до начала 1990-х гг., пройдя целый ряд крупных модификационных и модернизационных работ по двигателям, составу вооружения и оборудованию. На базе серийных Ту-95КМ в 1970–1980-е гг. были созданы ракетоносцы Ту-95К-22 – носители ракет Х-22Н. Путем глубокой модернизации Ту-95РЦ в конце 1960-х гг. создается дальний противолодочный самолет Ту-142, в дальнейшем на основе его модификации Ту-142М был создан стратегический самолет-ракетоносец Ту-95МС – носитель крылатых ракет большой дальности.
Особенности конструкции
Самолет Ту-95 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным свободнонесущим трехлонжеронным крылом. Такая аэродинамическая компоновка обеспечивает высокое аэродинамическое качество на высоких скоростях полета. Улучшение ЛТХ также достигается за счёт большого удлинения крыла, соответствующего выбора угла его стреловидности, и набором профилей вдоль его размаха. Силовая установка Ту-95 состоит из четырех ТВД НК-12MП с соосными четырехлопастными винтами АВ-60К. Топливо размещается в центральном фюзеляжном баке, в двух центропланных баках и четырех интегральных баках в крыле. Заправка топливом централизованная. Имеется штанга топливоприемника системы дозаправки в воздухе.
Лётно-технические характеристики:
размах крыла, м | 50,4 |
длина самолета, м | 49,13 |
высота самолета, м | 13,3 |
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд ,град | 35 |
двигатель | 4 х НК-12МП |
максимальная скорость, км/ч | 830 |
практический потолок, м | 10 500 |
В настоящее время Ту-95МС составляют один из существенных элементов российских авиационных стратегических сил. Авиационно-ракетный комплекс Ту-95МС имеет значительный модернизационный потенциал в части оснащения новым более эффективным ракетным оружием и новым оборудовани
КБ Туполев
По данни от Русия от 1981 до 1992 година са построени около 90 Ту-95МС. След разпадането на СССР около 40 машини остават в Казахстан. Всички казахски са върнати на Русия през 1994 година. Украйна предава на Русия 3 Ту-95МС заедно с 8 Ту-160 и 581 крилати ракети Х-55 срещу дълг от 285 милиона долара през 2000 година. Тя е имала 15 Ту-160 и 29 Ту-95МС с 1068 крилати ракети Х-55 за тях. От 1998 до 2001 година са унищожени 22 Ту-95МС. Към 2005 година е имало в Русия 64 Ту-95МС (по 32 Ту-95МС6 и Ту-95МС16). В 2008 година 6 машини са минали през ремонт с модернизация и от тогава редовно се ремонтират по няколко машини Ту-95 и Ту-142 годишно.
Една част от самолети са изделие "ВП-021" или Ту-95МС6, като в двата завода №86(Таганрог) от 1981 до 1983 година и №18(Куйбышев) от 1983 година са произведени общо около 32 машини. Те са с РЛС «Обзор-МС» и барабан за 6 крилати ракети Х-55 в тялото. Останалите около 57 са Ту-95МС16, като освен в тялото и на пилони са разположени общо 16 крилати ракети Х-55. Последната сглобена машина е предадена през 1992 година.
На 16 август 2014 година в Енгелс тържествено беше предаден новият бомбардировач Ту-95МС борд 27/1 червен. Той получи име "Изборск". Няма информация за неговият вид, но се предполага, че е силно модернизиран вариант, сглобен от заводския задел. Поставена е вероятно нова РЛС, а оръжието му са 8 нови крилати ракети Х-101 на барабан в тялото. Тестовите полети на тези ракети започнаха още през 1995 година на модернизирана опитна машина борд 317.
Добавка
астронавигационной системы (АНС-2009), навигационной вычислительной системы (НВС-021М), комплексная система управления (КСУ-021) плюс нов радар. Казват, че на вътрешния барабан има повече ракети 10-12 или означението би могло да бъде Ту-95МСМ-18(20) на тези, които се модернизират да носят Х-101 или Х-102. Ракетите постъпиха първо през 2013 и се носят от Т-160М по 12 на вътрешния баран.
2. 0602821 /6403423100002 /31
Реестр Ту-95МСМ
0. 15101 борд №01 (красный)
0. 19317 борд №317 (красный) 2010 изследователски
0. 19342 борд №342 изследователски
1. 00822 RF-94192 борд 50 2011 прототип
0. RF-94128 борд 10 "Саратов" 2011/2? вероятно "парадна машина" с масови модели на Х-101.
2. RF-94ххх борд 62 27/12/2011 Ту-95МС прототип
3. 15105 RF-94189 борд 45 2012 прототип
Серийни машини
2013
4. RF-94194 борд 52
5. 00854 RF-94204 борд 77 катастрофа на 14 юли 2015 година
2014
6. 16202 RF-94201 борд 47
7. 19421 RF-94195 борд 53
8. RF-94200 борд 58
2015
9. RF-94198 борд 56 23/12/2011 Ту-142МЗ(Ту-95МСМ!?)
10. RF-34099 борд 65 07/04/2014 Ту-142МЗ 24604
11.
12.
13.
2016
14. RF-94199 /57 предаден на 11/02/2016 Ту-95МСМ(образец 2016)
15. RF-94192/ 50 предаден на 15/07/2016 Ту-95МСМ(2016)
16.
17.
18.
19.
Следващите 5 Ту-95МСМ би трябвало да бъдат
1. № 21914/55
2. № 19429/49
3. № 24610/ 360АРЗ
4. № 19215/60 360АРЗ
5. № 00905/20
Допълнително споразумение No 1/95/М/2014 за 2015/6 година за 11 машини.
АО "Авиакор - авиационный завод" (Самара)
1. 15/08/15 "20 красный" «Дубна» 1988, р. н. RF-94122 100021??34666 доставен на 18/11/15
2. 20/10/15? "18 красный" без име р. н. RF-94131 предаден на 21/02/2016
3. 22/12/15? "14 красный" «Воронеж» р. н. RF-94132 предаден на 05/04/2016
4. предаден 2016
5. предаден 2016
6. предаден 2016
7. предаден 2016
8. предаден 2017
9.
10.
11.
12
13.
14.
ОАО «НПП «МИР» Ту-95МСМ
Ту-95МСМ БРЛС «НВ1.021» (2015 г.) http://www.terra-viva.ru/img/news2015/dokl_oleynikov.pdf
На авиационном комплексе в Таганроге сменили руководство
14.12.2015
Избран новый гендиректор ТАНТК им. Бериева. Совет директоров выбрал на эту должность Юрия Грудинина. Он ранее занимал пост советника президента Объединенной авиастроительной корпорации. Трудовой договор с Грудининым заключен на три года. Завтра он приступит к работе. Договор с предыдущим гендиректором ТАНТК — Игорем Гаривадским расторгнут досрочно.
Добавим, Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева основан в 1934 году. Сейчас занимается разработкой и производством летательных аппаратов различного назначения, в том числе самолетов-амфибий Бе-200. Таганрогский авиационный комплекс входит в Объединенную авиастроительную корпорацию.
«Авиакор» продолжит модернизацию Ту-95МС
В феврале военным был передан четвертый ракетоносец, переоборудованный на заводе 20/10/15-02/2016 RF-94131/18
Самарский завод «Авиакор» с октября 2015 года сдал Минобороны РФ четыре стратегических ракетоносца Ту-95МС, переоборудованных на предприятии. Об этом сообщила пресс-служба холдинга «Русские машины».
Турбовинтовые стратегические ракетоносцы ТУ-95МС проходят на «Авиакоре» курс доработки по программе усовершенствования, в соответствии с заказом военного ведомства. Пресс-служба холдинга «Русские машины», в который входит авиазавод, сообщила, что в феврале военным был передан четвертый самолет ТУ-95МС. В рамках гособоронзаказа самолеты стратегической авиации начали прибывать на предприятие в октябре прошлого года. Программа переоборудования направлена на расширение боевых качеств самолета в соответствии с требованиями ВКС РФ. В холдинге не детализировали информацию об объеме заказа Министерства обороны РФ и степени доработки самолетов, но отметили, что программа не ограничена четырьмя единицами ТУ-95МС и завод ожидает дополнительного поступления машин этой серии.
Кроме того, военное ведомство России рассматривает самарский авиационный завод «Авиакор» в качестве возможной площадки для осуществления капитального ремонта ТУ-95МС. Предприятие производило эти машины в течение 10 лет - с начала 1980-х до начала 1990-х. Сегодня завод готов выполнять работы по капремонту, он располагает всеми необходимыми компетенциями и техническими возможностями для выполнения данного заказа.
Размещение заказа на модернизацию и компонентное производство для самолетов Ту-95МС на «Авиакоре» рассматривается как компенсация вместо АН-140, о чем неоднократно говорил гендиректор предприятия А.В. Гусев. Завод производит АН-140 по заказу Минобороны РФ, но из-за ситуации на Украине, которая поставляла значительную часть комплектующих, дальнейшее развитие программы по производству данных машин признано нецелесообразным. Сейчас один Ан-140 проходит летные испытания на предприятии и вскоре будет передан военным. В пресс-службе холдинга сообщили, что на стапелях завода находится еще одна машина данного типа, которую собирают из комплектующих, запасы которых были сделаны ранее.
Модернизация российских стратегических бомбардировщиков
Модернизированный стратегический бомбардировщик Ту-160М1 (название «Василий Сенько», бортовой номер "11 красный", регистрационный номер RF-94114, серийный номер 6-02) ВКС России имитирует дозаправку в воздухе от самолета-заправщика Ил-78М (бортовой номер "50 синий", регистрационный номер RF-94275, заводской номер 1003403079, серийный номер 77-10) во время репетиции воздушной части Парада Победы в Москве 9 мая. Снимок 13.04.2016 (с) Петр Бутовский / Jane's
В репетиции Парада Победы приняли участие три самолета Ту-95МС («Саратов», «Москва» и «Великий Новгород») с авиабазы Энгельс. Эти модернизированные платформы были оборудованы для несения восьми ракет Х-101 / Х-102 каждый, с приспособлением главного бомбоотсека для размещения ракет длиной 7,5 м, а также установкой четырех подкрыльевых пилонов.
Первый самолет Ту-95МС, модифицированный для несения ракет Х-101 / Х-102, имеющий название «Саратов»(10), был выкачен заводом ТАНТК [Таганрогский авиационный научно-технический комплекс] в начале 2015 года. В том же году завод «Авиакор» в Самаре начал капитальные ремонты самолетов Ту-95МС с установкой пилонов для новых ракет, темпом три самолета в год. 18 ноября 2015 года первый самолет («Дубна»/20/) был передан ВКС.
(2/2016 «Воронеж» RF-94132/14?, 1/2016 RF-94131/18)
Одновременно с внедрением нового вооружения, ведется модернизация систем бомбардировщиков. Контракт на модернизацию по варианту Ту-95MСМ был выдан Министерством обороны России 23 декабря 2009 года.
Как и на других российских самолетах, модернизация проводится в несколько этапов. Первый этап состоит в замене навигационного оборудования; серийная модернизация была начата в 2014 году. Полная модернизация Ту-95MСM предусматривает замену РЛС "Обзор-МС" на новую РЛС "Новелла-НВ1.021", установку новой системы отображения информации СОИ-021, модернизированного бортового комплекса обороны "Метеор-НМ2", и наконец, модернизацию турбовинтовых двигателей Кузнецов НК-12MПM и установку новых воздушных винтов АВ-60Т. Отдельные элементы модернизации в настоящее время проходят испытания.
Модернизированные стратегические бомбардировщики Ту-95МС (названия «Саратов»/10/, «Москва»/12/ и «Великий Новгород»/16/) ВКС России в ходе репетиции воздушной части Парада Победы в Москве 9 мая. Снимок 13.04.2016 (с) Петр Бутовский / Jane's
1 | 100021 | «Иркутск» | ||||||||
2 | 100021 | «Моздок» | ||||||||
3 | 100021 | |||||||||
4 | 100021 | «Курган» | ||||||||
5 | 100021 | |||||||||
6 | 100021 | |||||||||
7 | 100021 | |||||||||
8 | 100021 | |||||||||
9 | 100021 | |||||||||
10 | 1000214835199 | .29/05/92 | «Саратов» | .27/06/99 | ||||||
11 | 1000214834757 | .21/01/89 | «Воркута» | .22/11/01 | ||||||
12 | 1000213733299 | .26/01/87 | «Москва» | .08/2003 | ||||||
14 | 1000214733412 | .09/02/88 | «Воронеж» | ремонт 12/15 Авиакор | ||||||
15 | 1000211834108 | .05/05/88 | «Калуга» | |||||||
16 | 1000211834135 | .02/06/88 | «Великий Новгород» | |||||||
17 | 1000214733447 | .03/03/88 | «Великий Устюг» | |||||||
18 | 1000213733322 | .09/02/88 | «Красноярск» | |||||||
19 | 1000214936177 | .22/01/90 | ||||||||
20 | 1000213834496 | .19/11/88 | «Дубна» | .07/07/08 | ||||||
21 | 1000214834666 | .21/01/89 | «Самара» | .09/08/08 | ||||||
22. | 1000212834278 | .29/07/88 | «Козельск» | |||||||
23. | 1000212834379 | .29/07/88 | «Тамбов»!? | |||||||
24. | 1000213834415 | .22/10/88 | «Рязань» | |||||||
25. | 1000213834444 | .22/10/88 | 25 kp | RF-94119 | ||||||
26. | 1000211935249 | .20/07/89 | RF-94172 | |||||||
27. | 1000212937345 | .03/10/91 | «Изборск» | |||||||
28. | 1000214037187 | .26/03/91 | «Севастополь» | |||||||
29. | 100021 | «Смоленск» | ||||||||
28. | 100021 | ремонт 04/16 Авиакор | ||||||||
20. | ||||||||||
32. | ||||||||||
33. | ||||||||||
34. | ||||||||||
35. | ||||||||||
36. | ||||||||||
37. | ||||||||||
38. | ||||||||||
39. | ||||||||||
40. | ||||||||||
41. | ||||||||||
42. | ||||||||||
43. | ||||||||||
44. | ||||||||||
45. | ||||||||||
46. | ||||||||||
47. | ||||||||||
48. | ||||||||||
49. | ||||||||||
50. | ||||||||||
51. | ||||||||||
52. |
| |||||||||
53. | ||||||||||
54. | RF-94196 МСМ`18 | |||||||||
55. | ||||||||||
56. | ||||||||||
57. | ||||||||||
58. | ||||||||||
59. |
| |||||||||
60. | ||||||||||
61. | ||||||||||
62. | ||||||||||
63. | ||||||||||
64. | RF-34098 | |||||||||
77 | RF-94204 / 77 | |||||||||
317 | ||||||||||
342 | ||||||||||
610 | ||||||||||
"Согласно условиям государственных контрактов министерству обороны Российской Федерации будут переданы ещё семь модернизированных самолётов Ту-95МС", - сказал А.Конюхов в ходе единого дня приёмки военной продукции в пятницу.
По его словам, работы по модернизации переданного дальнего ракетоносца выполнены на Жуковской летно-испытательной и доводочной базе - филиале ПАО "Туполев".
"Выполненные работы соответствуют требованиями государственного контракта и технической документации, приняты военным представительством", - добавил А.Конюхов.(16/07/2016)
ТАНТК имени Г.М. Бериева капитально отремонтировал пятидесятый самолет "Ту"
Прошедший капитальный ремонт на ПАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева" противолодочный самолет Ту-142МК (бортовой номер "51", регистрационный номер RF-34059, собственное название "Юрий Малинин") авиации Северного флота. Таганрог, 12.08.2016 (с) ПАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева"
В пресс-релизе говорится, что "важной составляющей деятельности ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева", входящего в Объединенную авиастроительную корпорацию, является капитальный ремонт самолетов Ту-142М авиации ВМФ России и Ту-95МС Дальней авиации российских ВВС, а также Ту-142МЭ авиации ВМС Индии.
Для продления сроков эксплуатации строевые Ту-142МК, Ту-142МЗ и Ту-142МР регулярно проходят капитально-восстановительный ремонт на ТАНТК им. Г.М. Бериева. Ежегодно в Таганрог для этого прибывает с флотов по несколько таких самолетов.
12 августа 2016 года авиации ВМФ был передан 50-й отремонтированный на предприятии самолет марки "Ту". Это дальний противолодочный самолет Ту-142МК с бортовым номером "51" и собственным именем "Юрий Малинин".
После прохождения всех необходимых испытаний, Ту-142МК был передан экипажу морской авиации Краснознаменного Северного флота и успешно совершил перелет к месту своего постоянного базирования".
Прошедший капитальный ремонт на ПАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева" противолодочный самолет Ту-142МК (бортовой номер "51", регистрационный номер RF-34059, собственное название "Юрий Малинин") авиации Северного флота. Таганрог, 12.08.2016 (с) ПАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева"
1 | ||||
27 | 00/10/16 (UWWG) | 2 | ||
RF-94119 | 25 | 17/02/18 | http://www.beriev.com/rus/pr_rel/2018_02_17.html | |
3 | ||||
4 | ||||
5 | ||||
6 | ||||
7 | ||||
8 | ||||
9 | ||||
10 | ||||
14 | 23/12/15 (UWWG) | 11 | ||
RF-94170 | 28 | 12 | ||
13 | ||||
26 | 28/04/16 (UWWG) | 14 | ||
15 | ||||
16 | ||||
22 | 10/06/16 (UWWG) | 17 | ||
20 | 18 | |||
29 | 19 | |||
20 | ||||
21 | ||||
катастрофа на 08 юни 2015 | 22. 1000213935765 | |||
23. | ||||
24. | ||||
25. | ||||
26. | ||||
49 | 27. | |||
28. | ||||
29. | ||||
30 | ||||
31 | ||||
32. | ||||
33. | ||||
34. | ||||
35. | ||||
катастрофа на 14 юли 2015 | 36. | |||
59 | 12/04/16 (UWWG) | 37. | ||
38. | ||||
39. | ||||
21 | Запален на 26 февруари 2013 | 40 | ||
55 | 568 ОСАП ТОФ, Катастрофа 6.11.09 | 41. | ||
42. | ||||
43. | ||||
RF-34059 | 51 | 44. «Юрий Малинин» | ||
45. | ||||
17 | 46. Ту-142МР «Великий Устюг» | |||
47. | ||||
63 | 48. | |||
49. | ||||
65 | 50. № 2605426 | |||
RF-34105 | 23 | 51. Ту-142МР | ||
54 | 52. № 9604133 | |||
RF-34107 | 53. | |||
59 | 54. № 0604336 | |||
56 | 55. мод 2011, № 0604215 | |||
56. | ||||
57. | ||||
58. | ||||
24 | 59. Ту-142МР | |||
| 60. | |||
61. | ||||
62. | ||||
63. | ||||
RF-34098 | 64 | 64. Ту-142М3 ремонт Таг.пр.12/19 | ||
№ пп | Заводской номер | Бортовой номер | Место утилизации | Дата утилизации/ перелета в РФ | Примечание |
32191 | 01 | Полтава | 06 ноября 2000 | Музей | |
29561 | 02 | Белая Церковь | 11 декабря 1999 | ||
29732 | 03 | Узин | 24-26 марта 2000 | ||
29843 | 04 | Узин | 17-18 апреля 2000 | ||
30108 | 05 | Узин | 25-27 мая 2000 | ||
30183 | 06 | Узин | 29-30 июня 2000 | ||
30203 | 07 | Белая Церковь | 01 декабря 1999 | ||
37345 | 08 | Продан в РФ | /январь 2000 | Бортовой номер РФ 27 | |
36177 | 100 | Продан РФ | /06 ноября 1999 | Бортовой номер РФ 19 | |
30235 | 20 | Узин | 25-26 августа 2000 | ||
30306 | 21 | Узин | 27-28 августа 2000 | ||
30309 | 22 | Узин | 04-06 октября 2000 | ||
30419 | 23 | Узин | 31 января 1999 | ||
31135 | 24 | Узин | 06-07 ноября 2000 | ||
15119 | 24 | Белая Церковь | 21 октября 1999 -07 ноября 1999 | РФ | |
31198 | 25 | Узин | 15-16 декабря 2000 | ||
24550 | 25 | Белая Церковь | 28-29 ноября 2000 | РФ | |
33144 | 31 | Николаев | 28 ноября 2000 | Экологический разведчик | |
00909 | 34 | Белая Церковь | 01-02 декабря 2000 | ||
21744 | 41 | Белая Церковь | 07 ноября 1999 | ||
31249 | 90 | Узин | 15-16 января 2001 | ||
31370 | 91 | Узин | 12 марта 2001 | ||
31483 | 92 | 26-27 марта 2001 | |||
31509 | 93 | Узин | 16-17 апреля 2001 | ||
32179 | 94 | Узин | 07-17 мая 2001 | ||
32386 | 95 | Николаев | 28 ноября 2000 | Экологический разведчик | |
37187 | 96 | Продан РФ | /январь 2000 | Бортовой номер РФ 28 | |
16204 | 15 | Белая Церковь | 04 декабря 2000 | РФ | |
62М52503 | 02 | Белая Церковь | 07 декабря 2000 | РФ Ту-95К22 | |
63М52602 | 05 | Белая Церковь | 08 декабря 2000 | РФ Ту-95К22 |
Ремонт воздушных винтов АВ-60К самолета Ту-95МС № 24532/51
Ремонт двигателя ВСУ ТА-12А самолета Ту-95МС № 24532/51
Ремонт воздушных винтов АВ-60К самолета Ту-95МС № 23419/57
Ремонт двигателя ВСУ ТА-12А самолета Ту-95МС № 23419/57
Ремонт Р-857Г самолет Ту-95 МС №19743/48
Ремонт воздушных винтов АВ-60К самолета Ту-95 МС №19743/48
Ту-142МЭ официально сняты с вооружения авиации ВМС Индии
Индия заключила соглашение с советской стороной о приобретении восьми дальних противолодочных самолетов Ту-142МЭ в декабре 1984 года. В соответствии с соглашением, всемь самолетов Ту-142М были после модернизации по экспортному варианту Ту-142МЭ поставлены Индии из наличия авиации ВМФ СССР в 1988 году, получив индийские регистрационные номера IN311 - IN318. Самолеты вошли в состав 312-й эскадрильи "Albatross" авиации ВМС Индии, сформированной в 1976 году и до 1983 года эксплуатировавшей пять переделанных в базовые патрульные старых американских поршневых пассажирских самолетов Lockheed L-1049G Super Constellation.
Официальный ввод Ту-142МЭ в состав 312-й эскадрильи авиации ВМС Индии состоялся 16 апреля 1988 года. Сообщается, что за время эксплуатации в авиации ВМС Индии самолеты Ту-142МЭ налетали более 30 тысяч часов без каких-либо серьезных летных происшествий.
В 2004 году индийская сторона заключила с "Рособоронэкспортом" контракт на ремонт самолетов Ту-142МЭ. Работы выполняло АО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» (ТАНТК), которое с 2006 по 2014 годы отремонтировало семь самолетов.Тем не менее, к началу 2017 года в летном состоянии в 312-й эскадрилье оставались только три самолета из восьми.
Теперь 312-я эскадрилья получит на вооружение новые американские базовые патрульные самолеты Boeing P-8I Poseidon (индийское обозначение - Neptune). Авиация ВМС Индии получила в 2012-2015 годах восемь самолетов P-8I, которые были 13 ноября 2016 года официально введены в строй индийской морской авиации в составе "дублирующей" эскадрильи 312-А в Арокконаме. После списания Ту-142МЭ самолеты P-8I окончательно перейдут в состав 312-й эскадрильи. Летом 2016 года Индия заказала еще четыре самолета P-8I, которые должны быть поставлены в 2020 году.
Из восьми списанных Ту-142МЭ три уже предназначены для сохранения в качестве памятников, и открытие первого из них - первой индийской машины IN311 - состоялось в Арокконаме уже 29 марта. Два других будут установлены на авиастанции ВМС Индии INS Hansa в Гоа и в индийской Военно-морской академии в Эсхимала. Решение о судьбе остальных пяти самолетов Ту-142МЭ будет принято позднее.
ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" передало очередной самолет Ту-95МС Дальней авиации ВКС России
Капитальный ремонт и модернизация самолетов Ту-95МС Дальней авиации российских ВКС, а также самолетов Ту-142М, Ту-142МЗ и Ту-142МР авиации ВМФ России является важной составляющей деятельности ТАНТК.
Проведение капитального ремонта и модернизации позволяют продлить сроки эксплуатации обновленных самолетов, благодаря чему они еще долго смогут оставаться в боевом строю.