добре дошли в моя уеб сайт
aeronews.alle.bg

План за развитие на въоръжените сили на РБ до 2020 г

2.4. Военноморски сили
      Плановете относно развитието на ВМС представляват изненада, защото значително са  увеличени целите. Вече не става въпрос само за модернизация на фрегатите Wielingen, а за строителството на поне два нови модулни патрулни кораба(корвети). Логиката на ВМС е ясна, те искат да заменят изтегляните от въоръжение съветски корвети със съвременен кораб. Не става ясно обаче, дали и откъде ще бъде финансирана модернизацията на фрегатите Wielingen. Ако не бъдат модернизирани и ракетното им въоръжение не се подмени, тяхната боеспособност ще е силно ограничена. Поддържането им, едва ли може да се обоснове със спорадично участие в операции на НАТО и ЕС по контрол на корабоплаването (т.е. небойни операции).
      Задачите пред българските ВМС въобще се нуждаят от преразглеждане. С нуждите на НАТО не може да се оправдае придобиването и поддържането на кораби, предназначени за действие извън Черно море. Нека не забравяме, че наши съюзници в НАТО са почти всички „морски държави“. По отношение на способности за действие в открити морски пространства е трудно да се повярва, че България би могла да има особен принос и такъв да е искан. Има само една възможност, която изисква поддържане на различни съдове, като ракетни катери, кораби за минна война и подводници, т.е. кораби предназначени за крайбрежни или затворени морски пространства. Това е операция по установяване на контрол върху Черно море, активно въздействие върху Севастопол и Новоросийск и/или връзка с Кавказ (Грузия). Очевидно е, че тя не може да се реализира извън съюзна операция и съответно България би могла и би трябвало да потърси допълнително съюзно финансиране.
      Друг съществен проблем е този за предвидената цена от 240 млн. лева(по 80 млн. лева през всяка от трите години 2016-18) за два кораба, която изглежда силно занижена. Макар да е предвидено построяването на съдовете в България, няма съмнение, че ще се използват и множество чуждестранни доставчици на оборудване. Според съвремените изисквания за корветите има минимално определени възможности, които трябва да бъдат изпълнени. Цената на един кораб се движи между 100 и 160 милиона долара.
      Въпреки предвидените 240 млн. лв. за нови кораби, остава сериозният въпрос, дали и до колко към 2020 г. България ще разполага с боеспособни кораби, съответно модернизацията на фрегатите не е осигурена, а строителството на новите кораби е  свързано с нного въпроси.

"Сделано у нас(в БГ)"

ККЗ "МТГ Делфин" АД-Варна

Новый украинско-болгарский фрегат в Экваториальной Гвинее

bmpd
June 20th, 2014
Экваториальная Гвинея продолжает наращивать свои военно-морские силы, превращаясь во вторую после Нигерии морскую державу Центральной Африки. Наш блог уже сообщал о том, что основой военно-морского строительства Экваториальной Гвинеи является строительство на верфях ряда стран (Болгария и КНР) кораблей, спроектированных николаевским  государственным предприятием «Исследовательско-проектный центр кораблестроения» под эгидой украинско-британского совместного предприятия Fast Craft Naval Supplies (UK) Limited (ссылка на сайт этой фирмы - здесь). Фактически, как можно судить, данное СП было создано ГК "Укрспецэкспорт" совместно с британскими и турецкими партнерами для продвижения продукции украинского военного кораблестроения в третьих странах. По проектам данного центра для ВМС Экваториальной Гвинеи в Болгарии на судостроительно-судоремонтном заводе "Дельфин" (Варна) были построены два патрульных корабля типа Estuario de Muni (введены в строй в 2008 году) и корвет Bata (введен в строй 15 февраля 2012 года), а в Китае - "амфибийный фрегат" (большой десантный корабль) Сapitán de Fragata David Eyama Angue Osa (введен в строй в 2009 году). Все эти корабли строились по стандартной схеме - под вывеской судов "гражданского назначения" для третьих стран и с фиктивными названиями, а оснащались и вооружались украинскими специалистами уже после прибытия в Экваториальную Гвинею.
3 июня 2014 года в столице Экваториальной Гвинеи Малабо состоялась церемония ввода в состав ВМС этой страны очередного корабля, построенного по "украинско-болгарской схеме" - фрегата F 073 Wele Nzas. Об этом сообщает журнал  "Jane's Defence Weekly" в статье Kerry Herschelman "Equatorial Guinea Inducts New Frigate". Названный в честь одной из провинций страны, новый корабль стал самой крупной боевой единицей флота Экваториальной Гвинеи.
Новый фрегат F 073 Wele Nzas ВМС Экваториальной Гвинеи. Малабо, 03.06.2014 (с) посольство Экваториальной Гвинеи в США (via Jane's)
"Этот боевой корабль является флагманом флота Экваториальной Гвинеи, и он должен будет способствовать обеспечению безопасности в Гвинейском заливе", - заявил президент Теодоро Обианг Нгема Мбасого во время церемонии ввода фрегата в строй в Малабо.
В местных СМИ утверждалось, что  фрегат F 073 Wele Nzas, был построен в Экваториальной Гвинее. Однако, согласно сведениям Jane's, корабль был фактически построен на судостроительно-судоремонтном заводе "Дельфин" (MTG Dolphin) в Варне (Болгария) под видом "аварийно-спасательного судна" Savior (номер IМО 9664500) по проекту SV 02. Затем корабль оснащался вооружением и электронными системами на военно-морской верфи Astilleros de Guinea Ecuatorial (ASABA GE) в Малабо. ASABA GE была создана в 2010 году с израильской помощью, и функционирует при участии украинской стороны.
Согласно данным IHS SeaWeb, корабль был заложен в Варне 21 мая 2012 года и спущен там на воду 26 февраля 2013 года, а затем переведен в Экваториальную Гвинею. Оснащение корабля в Малабо в принадлежащем ВМС Экваториальной Гвинеи 210-метровом плавучем доке шло полным ходом в ноябре 2013 года, что могли видеть члены экипажа южноафриканского фрегата Spionkoep, посетившего тогда Малабо с визитом, которым разрешили побывать на борту практически готового корабля.
Подобно 88-метровому корвету Bata, построенного по проекту SV 01 по той же схеме и введенному в состав ВМС Экваториальной Гвинеи 15 февраля 2012 года, фрегат Wele Nzas был построен по проекту SV 02 разработки ГП «Исследовательско-проектный центр кораблестроения» (Николаев, Украина). Оружие и боевые системы также в значительной степени получены из Украины, и вероятно, поставлялись и монтировались севастопольской компанией "Импульс-2", которая аналогично поставляла и монтировала вооружение на других боевых кораблях Экваториальной Гвинеи в Малабо. Как и Bata, Wele Nzas совершил переход из Болгарии под флагом Коморских островов и будучи зарегистрирован на панамскую компанию-судовладельца.
При общей длине 107 м, ширине 14 м и осадке 3,7 м, Wele Nzas примерно на 20 м длиннее корвета Bata. Расчетное стандартное водоизмещение фрегата составляет около 2500 тонн. Двухвальная энергетическая установка состоит из четырех дизельных двигателей  серии Caterpillar C 280 (Bata имеет два таких дизеля), хотя их конкретная модель (12- или 16-цилиндровая) и точная мощность неизвестны. Фрегат имеет максимальную скорость хода 25 уз и дальность плавания 5000 морских миль.
Wele Nzas имеет вертолетную взлетно-посадочную площадку в средней части корабля. Вооружение включает две 
76,2-мм автоматические универсальные артиллерийские установки АК-176, две 30-мм шестиствольные артиллерийские установки АК-630М, и две 140-мм 22-ствольные реактивные системы залпового огня МС-227 комплекса А-22 "Огонь". Предположительно, все это вооружение было снято со списанных кораблей ВМС Украины и затем отремонтировано фирмой "Импульс-2". Как можно судить, в центральной части корабля зарезервировано место для установки противокорабельного ракетного комплекса.
Радиоэлектронное вооружение включает, предположительно, РЛС общего обнаружения "Позитив-У", радиолокационную систему "Каскад" SV-01 с РЛС "Дельта-М" разработки киевского НИИ "Квант-Радиолокация", две навигационные РЛС, две электронно-оптические станции управления огнем (предположительно, "Селена" того же разработчика), комплекс РЭБ и станцию спутниковой связи.

В своем выступлении по случаю ввода в строй фрегата Wele Nzas, президент Экваториальной Гвинеи Обианг заявил, что наращивание флота страны будет продолжаться. "Это не последний наш проект. Тот факт, что мы [построили] этот корабль означает, что мы можем построить еще больше."
Новый фрегат F 073 Wele Nzas ВМС Экваториальной Гвинеи. Малабо, 03.06.2014 (с) посольство Экваториальной Гвинеи в США (via Jane's)
На церемонии ввода фрегата F 073 Wele Nzas в состав ВМС Экваториальной Гвинеи. На заднем плане виден корвет Bata.  Малабо, 03.06.2014 (с) www.guineaecuatorialpress.com

Члены экипажа южноафриканского фрегата Spionkoep на борту проходившего оснащение в плавучем доке фрегата F 073 Wele Nzas. Малабо, 12.11.2013 (с) Кevin Maytham / ВМС ЮАР
«Wele Nzas»
F 073
Savior (IMO: 9664500)

Служба: Экваториальная Гвинея
Изготовительсудостроительно-судоремонтный завод "Дельфин", г. Варна
Строительство начато21 мая 2012 года
Спущен на воду26 февраля 2013 года
Введён в эксплуатацию3 июня 2014 года
СтатусВ строю
Основные характеристики
Водоизмещение2500 тонн
Длина107 м
Ширина14 м
Осадка3,7 м
БронированиеОтсутствует
Двигатели4 дизельных двигателей серии Caterpillar C 280
Движитель2
Скорость хода25 узлов
Дальность плавания5000 миль
Вооружение
Радиолокационное вооружениеРЛС общего назначения "Позитив-У", радиолокационная система «Каскад» SV-01 с РЛС «Дельта-М», 2 навигационные РЛС
Радиоэлектронное вооружение2 электронно-оптические СУО "Селена", комплекс РЭБ
Тактическое ударное вооружение2 - 140-мм 22-ствольные РСЗО МС-227 комплекса А-22 "Огонь"
Артиллерия2 — 76-мм АУ АК-176
Зенитная артиллерия2 × 6 — 30-мм АУ АК-630М
Авиационная группаоборудована вертолетная площадка

Ввод в строй корвета Bata

bmpd
February 15th, 2012
Наш блог уже подробно писал о корвете Bata, построенном в 2010-2011 годах в обстановке секретности для ВМС Экваториальной Гвинеи по украинскому проекту патрульного корабля SV-01 (шифр "Касатка", - он же проект OPV-88) на болгарском судостроительно-судоремонтном заводе "Дельфин" в Варне. Корабль, построенный под фиктивным названием Kasatka под видом "поисково-спасательного судна" по заказу "литовской фирмы", в октябре-ноябре 2011 года перешел под флагом Коморских островов из Болгарии в Экваториальную Гвинею, где затем получил доставленное с Украины вооружение. 

3 февраля 2012 года в главном порту континентальной части Экваториальной Гвинеи Бата состоялась торжественная церемония ввода корвета Bata (бортовой номер 047) в состав ВМС этой африканской страны. В церемонии принял участие президент Экваториальной Гвинеи генерал-капитан армии Теодоро Обианг Нгема Мбасого. Командиром корвета является Хосе Джонатас Нгуема. Во время церемонии было сообщено, что корабль приспособлен для базирования вертолета Ка-29.
Церемония ввода в строй корвета Bata ВМС Экваториальной Гвинеи. Малабо, 03.02.2012 (с)  Santos Oba Obama/www.guineaecuatorialpress.com
Также была обнаружена фотография президента Экваториальной Гвинеи Теодоро Обианг Нгема Мбасого на церемонии ввода в строй ВМС страны "фрегата" (большого десантного корабля) David Eyama Angue Osa (на заднем плане). На корабле различим вертолетный ангар и установленный позади дымовой трубы один из боевых модулей "Катран-М". Бата, октябрь 2009 года (с) www.lagacetadeguinea.com

Прояснение происхождения кораблей Экваториальной Гвинеи и вьетнамских катеров

bmpd
January 29th, 2012
На днях наш блог сообщал о появлении снятой в Малабо фотографии ранее практически неизвестного крупного боевого корабля ВМС Экваториальной Гвинеи под названием Bata (бортовой номер 047). Указывалось, что появление в составе флота африканской страны столь значительного для флотов Африки корабля осталось совершенно незамеченным мировыми военными СМИ и справочными изданиями. Также говорилось, что проект и место постройки корабля неизвестны.
Некоторое прояснение ситуации с происхождением этого экзотического корабля поступило с веб-форумов forum.milua.org и  forums.airbase.ru . Выясняется, что Bata построен по проекту патрульного корабля SV-01 (шифр "Касатка", - он же проект OPV-88, шифр "Реклама"), разработанному в Николаеве украинскими специалистами казенного предприятия «Исследовательско-проектный центр кораблестроения» под эгидой украинско-британского совместного предприятия Fast Craft Naval Supplies (UK) Limited (ссылка на сайт этой фирмы - здесь). Фактически, как можно судить, данное СП создано "Укрспецэкспортом" совместно с британскими и турецкими партнерами для продвижения продукции украинского военного кораблестроения в третьих странах. Фактическое строительство корабля Bata осуществлялось болгарским судостроительно-судоремонтным заводом "Дельфин" (ссылка на его сайт - здесь) в Варне, при этом корабль носил фиктивное название Kasatka и номинально строился для "литовской фирмы" в качестве "поисково-спасательного судна". Закладка Kasatka была осуществлена 17 июня 2010 года. Корабль по завершении ходовых испытаний убыл в Экваториальную Гвинею в середине октября 2011 года. Доставленные с Украины вооружение и оборудование устанавливались на Bata уже в Малабо украинскими специалистами (в том числе фирмы "Импульс-2" из Севастополя, занимающейся ремонтом морского вооружения).
UPD: Информация в тексте дополнительно уточнена.
Еще одна фотография патрульного корабля Bata ВМС Экваториальной Гвинеи в Малабо. Выделены установленнные в кормовой части корабля украинские боевые модули БМ-5М.01 "Катран-М" с 30-мм пушками ЗТМ1 (с) alex999/forum.milua.org
Достройка и заводские ходовые испытания корабля Kasatka (будушего Bata) в Болгарии, 2011 год (с) alex999/forum.milua.org

Согласно данным сайта компании Fast Craft Naval Supplies (UK) Limited, патрульный корабль проекта OPV-88 имеет полное водоизмещение 1360 тонн, наибольшую длину 87,3 метра, ширину 11,8 метра и среднее углубление 4,05 метра. Энергетическая установка дизельная двухвальная, скорость хода до 25 узлов, дальность плавания 3500 миль при скорости 12 узлов, автономность 20 суток. Экипаж 35 человек, имеются помещения для размещения еще 20 человек. Вооружение Bata ВМС Экваториальной Гвинеи состоит из 76-мм артустановки АК-176 и двух 30-мм артустановок АК-630 (все сняты со списанных кораблей ВМС Украины), а также двух кормовых новых дистанционно управляемых боевых модулей БМ-5М.01 "Катран-М" с 30-мм пушками ЗТМ1 (морской вариант боевого модуля николаевской разработки "Штурм" для бронетехники). Корабль оснащен радиолокационной системой "Каскад" SV-01 с РЛС "Дельта-М" разработки киевского НИИ "Квант-Радиолокация". Под вертолетной площадкой корабля размещается ангар с размещением двух полужестких моторных лодок.
Изображения патрульного корабля проекта SV-01, он же проект OPV-88 (шифр "Реклама") (с) Fast Craft Naval Supplies (UK) Limited
Ранее предположительно, по той же схеме, что и в случае с Kasatka (Bata) для ВМС Экваториальной Гвинеи был построен большой десантный корабль проекта RO2 (шифр Salamander) также николаевской разработки. Возможно, корабль был построен все тем же болгарским заводом "Дельфин" и также оснащался вооружением уже с украинской помощью уже в Малабо. Корабль был передан заказчику в 2009 году, и, видимо, он и классифицируется в ВМС Экваториальной Гвинеи как "фрегат" (или "амфибийный фрегат") и носит наименование Сapitán de Fragata David Eyama Angue Osa. Корабль имеет полное водоизмещение около 4000 тонн, оснащен 76-мм артиллерийской установкой АК-176 (и предположительно, двумя 30-мм артиллерийскими установками АК-630), двумя 140-мм пусковыми установками РСЗО БМ-14-17 (видимо, все они также сняты со списанных кораблей ВМС Украины), а также двумя боевыми модулями БМ-5М.01 "Катран-М" (первыми серийными). Кроме того имеется ангар для базирования вертолета класса Ка-29 - вероятно, именно для данного корабля Экваториальной Гвинеей и был приобретен (видимо, также на Украине) вертолет Ка-29, фотографию которого размещал наш блог. Корабль оснащен РЛС "Дельта-М". Cледует отметить, что данный корабль также не "всплывал" в мировых военных СМИ.
Монтаж 76-мм артиллерийской установки АК-176 на большом десантном корабле ("фрегате") Сapitán de Fragata David Eyama Angue Osa  проекта RO2 (Salamander) ВМС Экваториальной Гвинеи. Предположительно, Малабо, 2009 год (с) АО “Научно-техническое предприятие “Импульс-2”
Как явствует из информации болгарских источников и сайта завода "Дельфин", ранее по контракту 2006 года это болгарское предприятие построило для "литовской фирмы" два "водолазных судна" проекта PV50 длиной 50 метров с заводскими номерами 102 и 103. Одним из этих "судов", как можно судить, и является патрульный корабль Estuario de Muni, введенный в состав ВМС Экваториальной Гвинеи в 2008 году. Куда "ушел" второй корабль неясно.
Один из двух построенных заводом "Дельфин" патрульных кораблей проекта PV50 (с) "Дельфин"

Из публикаций проясняется происхождение еще одного проекта, о котором писал наш блог - вьетнамского артиллерийского катера проекта ТТ400ТР (головной катер - построенный во Вьетнаме HQ-272). Данный проект разработан также в Николаеве под шифром "Лань" и сейчас промоутируется все тем же Fast Craft Naval Supplies (UK) Limited. Также сообщается, что перед постройкой катера HQ-272 для ВМС Вьетнама, на том же вьетнамском предприятии Hong Ha в Хайфоне были построены три катера по тому же проекту, но с ослабленным вооружением (по две 25-мм спаренные артиллерийские установки 2М-3М) для береговой охраны Вьетнама (морской полиции). Проект был реализован во Вьетнаме при посредничестве "Укринмаша". Вьетнамские катера также оснащаются радиолокационной системой "Каскад" с РЛС "Дельта-М".
Построенный в Хайфоне по украинскому проекту "Лань" головной сторожевой катер в серии из трех единиц для береговой охраны Вьетнама (с) Fast Craft Naval Supplies (UK) Limited 
Предлагаемые различные варианты катера проекта "Лань" украинской разработки. Первый вариант реализован во Вьетнаме под обозначением проект ТТ400ТР (с) Fast Craft Naval Supplies (UK) Limited 
«Bata»
047
Kasatka

Служба: Экваториальная Гвинея
Изготовительсудостроительно-судоремонтный завод "Дельфин", г. Варна
Строительство начато17 июня 2010 года
Спущен на водуоктябрь 2011 года
Введён в эксплуатацию3 февраля 2012 года
СтатусВ строю
Основные характеристики
Водоизмещение1360 тонн
Длина87,3 м
Ширина11,8 м
Осадка4,05 м
БронированиеОтсутствует
Двигателидизельный двувальный двигатель серии Caterpillar C 280
Скорость хода25 узлов
Дальность плавания3500 миль при 12 узлах
Автономность плавания20 суток
Экипаж35 чел.+дополнительно до 20 чел.
Вооружение
Радиолокационное вооружениеРЛС "Каскад" SV-01 с РЛС "Дельта-М"
Артиллерия1 — 76-мм АУ АК-176, 2 - БМ "Катрам-М" - 30 мм автоматическая пушка ЗТМ1, 7,62-мм пулемет КТ, 2х4 ПТУР «Барьер»
Зенитная артиллерия2 × 6 — 30-мм АУ АК-630М
Авиационная группа1 вертолет Ка-29

Фотографии десантного корабля David Eyama Angue Osa

bmpd February 21st, 2012
На веб-форуме paralay.iboards.ru появились небольшие, но достаточно качественные фотографии пресловутого "амфибийного фрегата" (большого десантного корабля) David Eyama Angue Osa ВМС Экваториальной Гвинеи, о котором уже несколько раз писал наш блог (например здесь). Корабль был, предположительно, построен в Болгарии по украинскому проекту RO2 (шифр Salamander - таким же было и название корабля при строительстве) и вошел в состав ВМС Экваториальной Гвинеи в октябре 2009 года. Фотографии выкладывает, предположительно, один из руководителей разработчика проекта - украинского Казенного предприятия "Исследовательско-проектный центр кораблестроения" в Николаеве.
Автором фотографий сообщается, что "интегрированная система самообороны малого корабля (РЛС + ОЭС + мини-БИУС + 2-3 боевых модуля управления оружием - все в настольном варианте) создана в Украине и выпускается серийно под названием "Каскад", впервые была установлена в 2009 году на БДК "SALAMANDRA", а потом и на остальных реализованных проектах".
"Амфибийный фрегат" (большой десантный корабль) David Eyama Angue Osa проекта RO2 ВМС Экваториальной Гвинеи. У борта ошвартован патрульный корабль Estuario de Muni, построенный в Болгарии по проекту PV50 (с) paralay.iboards.ru
"Амфибийный фрегат" (большой десантный корабль) David Eyama Angue Osa проекта RO2 ВМС Экваториальной Гвинеи (с) paralay.iboards.ru 

 «Сapitán de Fragata David Eyama Angue Osa»


Salamander 106




Проект


Страна

  •  Экваториальная Гвинея

Изготовители

  • Завод "Дельфин" (Болгария)

Операторы

  • ВМС Экваториальной Гвинеи

Строительство начато


Спущен на воду


Введён в эксплуатацию

10.10.2009

Годы в строю

10.10.2009—н. в.

Построено

1

В строю

1

Основные характеристики


Водоизмещение

4000 тонн (стандартное)

Длина

113,1 м

Ширина

15,6 м

Осадка

4,5 м

Скорость хода

16 узлов (максимальная)

Дальность плавания

2400 морских миль

Вооружение


Тактическое ударное вооружение

2 - 140-мм ПУ РСЗО БМ-14-17

Артиллерия

1 - 76 мм типа АК-176, 2 боевых модуля БМ-5М.01 "Катран-М" (30-мм автоматическая пушка ЗТМ1 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет КТ, 2-4 ПТУР "Барьер")

Зенитная артиллерия

2 - 30-мм АК-630

Авиационная группа

1 вертолет Ка-29

Патрульные катера проекта PV50

Патрульные катера проекта PV50 — проект украинских патрульных катеров. Предназначены для несения несения службы в закрытых морях и прибрежных зонах открытых морей, патрульной службы в 12-мильной зоне,охраны особой экономической зоны, борьбы с контрабандой и проявлениями пиратства, охраной газо- и нефтедобывающих промыслов.

Болгарский судостроительный завод "Дельфин" по контракту 2006 года построил для "литовской фирмы" два "водолазных судна" проекта PV50 длиной 50 метров с заводскими номерами 102 и 103. Одним из этих "судов" является патрульный корабль Estuario de Muni, введенный в состав ВМС Экваториальной Гвинеи в 2008 году. Куда "ушел" второй корабль неясно.

Estuario de Muni
Patrol Boat PV50
102, 103

Проект
Страна
  •  Экваториальная Гвинея
Изготовители
  • Завод "Дельфин" (Болгария)
Операторы
  • ВМС Экваториальной Гвинеи
Годы постройки2006 - 2008
Годы в строю2008—н. в.
Построено2
В строю1
Основные характеристики
Водоизмещение320/330* тонн (стандартное)
Длина48,9 м (наибольшая)
Ширина8,9 м (наибольшая)
Осадка2,5 м
ДвигателиДизельные двигатели производства CATERPILLAR
Мощность2x2350 кВт/3x2350* кВт
Движитель2 винта фиксированного шага
Скорость хода25/30* узлов (максимальная)
Дальность плавания3000 морских миль при 14 узл.
Автономность плавания15 суток
Экипаж30 человек
Вооружение
Радиолокационное вооружение2 РЛС определения надводных целей и навигации
Артиллерия1 - 30 мм типа АК-306, 2х2 - 25-мм, 2 × 12,7-мм пулемёт (опция)
Авиационная группаплощадка для посадки 1 легкого вертолета

ВМС ще се имат нов многофункционален модулен патрулен кораб

публикувано на 13.01.16 в 17:23
До края на годината има възможност да започне реализацията на проекта за изграждане на нов многофункционален модулен патрулен кораб за Военноморските сили - това съобщи във Варна контраадмирал Митко Петев - командир на ВМС. Той коментира, че през пролетта ще стартира процедурата, която включва проекти за инвестиционните разходи, техническата документация, предложение на Министерския съвет, както и решение на Народното събрание. Според командира на ВМС България има капацитет да изгради новия кораб:
Контраадмирал Петев каза още, че през тази година военният флот ще участва в 7 учения. За тях е осигурено гориво на военните ни моряци в рамките на подготовката им.

Митко Петев произнесе слово по време на отбелязването на 117-годишнината от създаването на Щаба на ВМС в присъствието на кмета на Варна Иван Портних, който също поздрави ВМС с празника и посочи, че една от причините градът да е морска столица е именно това, че е седалище на Щаба на военния ни флот.

В какво ще бъдат инвестирани милиардите за модернизация?

30 мар 2016
        Часове след като Министерски съвет прие три проекта за покупката на ново оръжие за няколко милиарда лева от Министерството на отбраната уточниха и за какво ще бъдат използвани те. Въпреки, че военният министър Николай Ненчев обяви пред журналисти, че нужните за реализацията на плановете средства са за близо 4 млрд. лева, от пресцентъра на ведомството му уточниха, че става дума за 2.419 млрд лева.
        Причината за разминаването могат да са две – първата е, че министърът е калкулирал всички 16 самолета, които армията иска, а в сметките на МО са само половината, а другата възможност е да е сметнал и бъдещата покупка на нови бойни машини за пехотата, която тепърва трябва да бъде одобрена от Министерския съвет.
        Днес кабинетът вече даде зелена светлина за придобиване на нов тип боен самолет и на нов тип многофункционален модулен патрулен кораб. Министрите одобриха и план за осигуряване на летателната годност на изтребителите МиГ-29.
       16 бойни самолета на два транша
Инвестиционният проект за покупката на нови тип боен самолет се предвижда да бъде реализиран на два етапа. Плановете са до края на тази година да бъде сключен договор за придобиване на 8 самолети, което ще се платят и доставят в периода 2018 – 2020 г.
       През вторият етап се предвижда придобиване на още 8 самолети в периода 2022 г. – 2023 г. За момента не е обявено дали става сума за нови или за употребявани машини, като според военния министър и двата варианта са възможни.
        Що се отнася за проекта за модернизация на изтребителите МиГ-29, той предвижда през тази и следващата година да се гарантира летателната годност на минимум 10 самолета (2 учебно-бойни МиГ-29 УБ и 8 МиГ-29А). Той е своеобразно продължение на вече сключения договор с Полша.
       Контрактът, който предизвика неоднозначни политически реакции, е за общо шест двигателя за МиГ-29, чийто ремонт ще струва малко над 12 млн. лв. Предвид фактът, че всеки изтребител от този тип използва два двигателя, то са нужни още поне 14 мотора.
       Вероятно част от тях ще бъдат ремонтирани, чрез разширяване на обхвата на договора с Полша. Възможна е и покупка на нови агрегати, какъвто вариант също се обсъждаше. В началото на годината Николай Ненчев обяви, че щ
е бъде обявена обществена поръчка за шест мотора, като очакванията са оферти да дойдат от страни от ЕС и членки на НАТО, които имат на склад подобни резерви части.
         Пет години за покупката на 2 кораба
      Инвестиционният проект за придобиване на многофункционален модулен патрулен кораб за ВМС ще се реализира в период от 5 години. Плановете са да се купят два многофункционални модулни патрулни кораба.
      Преди да станат факт доставките, за които ръководството на армията настоява от години, днешните решения на кабинета трябва да бъдат одобрени от Народното събрание. Дори и тогава обаче не е ясно дали те ще се реализират, тъй като няма осигурени средства за тях, а военният министър така и не успя да обясни откъде могат да се намерят.

Добри новини от „Хемус 2016“


26.05.2016
Съвременни оръжени системи от доказани световни производители ще бъдат разположени на борда на проектирани и построени в България бойни кораби. Това става факт със споразуменията за сътрудничество между българския корабостроителен завод „МТГ Делфин“ и три европейски фирми, водещи в тази област – „Талес“ (Холандия), „Леонардо/Финмеханика“ (Италия) и „ДИЛ Дифенс“ (Германия).  Те бяха подписани на втория ден от отбранителното изложение „Хемус 2016“, което се провежда в Пловдив, се посочва в съобщение до медиите.
Споразуменията са ярък пример за трансгранично европейско сътрудничество в отбранителната индустрия. Те ще позволят построяването в България на съвременни военни кораби, с разширени бойни способности и възможности да изпълняват широк кръг от мисии, в това число на НАТО, на базата на доказани решения. Не не последно място ще сa оптимизираните разходи за придобиване и поддръжка на корабите през целия жизнен цикъл.
Допълнителна гаранция за възможностите на корабите е сертифицирането от класификационната организация BV (Франция), в съответствие с правилата за проектиране и строеж на военни кораби.
В световен мащаб в следващите 20 години ще са необходими над 400 кораба от този клас, смятат експерти. Подписаните от „МТГ Делфин“ споразумения с водещи световни фирми, представляват стратегическа стъпка към възможността българската корабостроителна индустрия да може успешно да предлага конкурентен продукт, не само за нуждите на страната, но и за външния пазар. Съседите вече са проявили голям интерес.
„Изпълнението на подобен проект в България ще даде възможност за устойчиво развитие на индустрията, за създаване на нови работни места, за работа с високотехнологични и с висока добавена стойност продукти“, сподели Светлин Стоянов, изп. директор на „МТГ Делфин“.
Thales Nederland е водещ в света производител на системи за сигурност, включително автоматизирани бойни информационно-управляващи системи и сензори за военни кораби (2D/3D радари, радари за управление на стрелбата, електро-оптични сензори, средства за радио-електронна борба, сонари и т.н.), и доказан интегратор на всички видове сензори и въоръжение.
Diehl Defence е водещ производител на противокорабни и зенитни управляеми ракетни системи, както и на интелигентни амуниции, приети на въоръжение в страни-членки на НАТО.
Leonardo/Finmeccanica Defence Systems Division, е водещ производител на корабни артилерийски установки с малък и среден калибър(чрез бившата „OTO MELARA“) и торпедни системи (за тежки и леки торпеда, чрез бившата WASS),  приети на въоръжение в страни-членки на НАТО и извън НАТО.

Air Force wants more temporary airfields in Eastern Europe

Oriana Pawlyk
April 5, 2016

The Air Force is hoping to remedy its lack of infrastructure in Europe with more modular, small-scale bases and runways, the head of U.S. Air Forces Europe said Tuesday.

Gen. Frank Gorenc explained that base restructuring under the European Infrastructure Consolidation initiative, which led to the pending closures of RAF Mildenhall, Alconbury and Molesworth, and 12 other installations across Europe, has prompted the Air Force to increase its missions with NATO partners using alternative sites across the continent. The consolidation program, which is expected to save the Pentagon roughly $500 million annually, was announced in 2015.

The pop-up bases are fueled by the European Reassurance Initiative, Gorenc said. If the fiscal 2017 budget request is approved, the services would have $3.4 billion to work with, an increase from $789 million this year.

Designed to allay European partners' fears about Russian aggression in the region, the reassurance initiative, has "allowed us ... to develop airfields, particularly on the eastern side of NATO, the Baltics, Poland, Romania and Bulgaria, and a couple projects elsewhere," Gorenc told reporters at a breakfast Tuesday in Washington, D.C. Those airfields give the Air Force more options to carry out what Gorenc calls " high-volume, high-velocity operations."

The initiative also gives the Air Force the green light to conduct back-to-back — or "heel-to-toe" — training, Gorenc said. Establishing hubs not only with a runway, but also with ramps, fuel and weapons storage provides a viable alternative to generate sorties and combat power "to react" to an adversary. Or, to transport cargo farther east.

For example, three C-130s landed at Lielvarde Air Base, Latvia, on June 17, 2014, the first U.S. Air Force aircraft to land at the renovated installation. During Exercise Saber Strike that year, U.S. and allied airmen tested their ability to open Lielvarde, receive aircraft and develop the base's infrastructure.

The Air Force remains willing to adapt, which is essential given the tumultuous climate near some of Russia's borders.

"Conditions have changed since the [consolidation] study started," Gorenc said. "Crimea broke out, Ukraine broke out, Syria broke out, and the bottom line is, my focus and my concern is to make sure that we have the available infrastructure to accept incoming rotational forces, or, if something happens on the large scale, that we would have the ability to bed down all of the aircraft or any kind of reinforcement that comes into Europe."

The Air Force has proved it can land just about anywhere.

In July, four A-10s from the 354th Expeditionary Fighter Squadron practiced landing at a Polish airfield at Nowe Miasto, a base decommissioned years ago.

"In any area of the world where the U.S. military might be sent, there are multiple austere landing zones that are not normally accessible to many aircraft,"  said Lt. Col. Ryan Hayde, commander of the 354th Expeditionary Fighter Squadron, reflecting on the mission.

"By demonstrating the U.S. capability to put combat aircraft on a dilapidated runway, in the packed sand or even on dirt, shows that we can increase our reach and put more target sets at risk. It is another example of us being forward, ready, now," he told Air Force Times.

Български и американски самолети ще пазят въздушното пространство на България за седмица

24 авг 2016,
Български и американски самолети ще охраняват съвместно въздушното пространство на България в продължение на седмица, каза днес след заседанието на кабинета военният министър Николай Ненчев. Това ще стане в рамките на учение, което се провежда по инициатива на НАТО.
Съвместните патрули ще се провеждат между 9 и 16 септември. В учението ще участват два американски самолета. Разноските за цялото мероприятие са за сметка на САЩ.
Уточнението беше специално внесено от Ненчев, тъй като основният мотив на бившия вече командващ на ВВС ген. Румен Радев за напускането на постта е, че България ще плаща на чужди държави да пазят въздушното и пространство. "Българската страна не дължи нищо по този договор. Надявам се, че и г-н Радев би подкрепил тази инициатива", заяви военният министър. Той допълни, че в бъдеще не са изключени и съвместни патрули с Полша.
Николай Ненчев подчерта, че България би могла и сама да охранява въздушното си пространство. Той допълни, че до края на ноември ще бъдат доставени последните два двигателя за МиГ-29 ремонтирани в Полша.
Това гарантира боеготовността на три изтребителя. С отпуснатите от кабинета 69 млн. лв. преди няколко месеца, чрез обществена поръчка ще бъдат купени още десет ремонтирани двигателя за МиГ- 29, който позволяват в строй да влязат още пет самолета.

Bulgarian shipbuilder MTG Dolphin presented K-90 corvette

Bulgarian leading shipbuilder MTG Dolphin presents its most recent naval projects at Euronaval 2016 in Paris from 17 until 21 October. More specifically, the company has unveiled its K-90 design.

K-90

K-90

Bulgaria issues RFP for new fighter

14 December, 2016
Sofia

The Bulgarian ministry of defence has issued a request for proposals to the potential suppliers of a new fighter for the air force.

The RFP was presented to four countries on 9 December, namely Italy, Portugal, the USA and Sweden, which have until March 2017 to submit their bids.

Bulgaria will purchase its fighter through a government-to-government agreement with one of the countries, and the proposals will be prepared by the governments together with the respective manufacturers.

A selection is expected in mid-2017, at which point the selection will have to be put before parliament for approval. This process could be undertaken within 2017, but it is more likely that it will not happen before 2018.

Portugal and the USA are expected to submit a combined proposal for used Lockheed Martin F-16A/B fighters upgraded to the mid-life upgrade (MLU) Block 15 standard. This will use F-16s held in storage, which could be supplied from the USA, with upgrade and refurbishment to be undertaken at Portugal’s OGMA.

The logistics and weapons package would be supplied from the USA through its foreign military sales channels, in the same way it was done when the type was sold to Romania.


Italy’s proposal will comprise used Tranche 1 Eurofighter Typhoons taken from the existing Italian air force inventory.

The only new-build aircraft being pitched is from Sweden, in the form of the Saab Gripen C/D.

Israel Aerospace Industries was offering surplus F-16C/D Block 30s to Sofia, but this was overlooked ahead of the release of the RFP, because Bulgaria wanted a NATO or EU system.

Bulgaria has allocated a budget of €767 million ($815 million) for the procurement of a minimum of eight multi-role fighters, together with logistics and weapons.

The Bulgarian ministry of defence’s eventual plans call for the purchase of 16 fighters, but due to budget shortages, the programme has been divided into two phases, the first of which is underway.

The second phase, set to be undertaken between 2022 and 2023, will include the purchase of eight more fighters, for which the budget is yet to be approved.

Meanwhile, a long-delayed investment in the maintenance of the air force’s MiG-29 fleet has resulted in the award of two support contracts.

Sofia-based company Aviostart, acting as a representative of the aircraft’s OEM, RSK MiG, was awarded a contract to deliver four new and six second-hand Klimov RD-33 series 2 engines at a total price of €21 million. The first two overhauled engines are set for delivery in April 2017.

The same company was also selected to deliver seven brand-new KSA-2 accessory gearboxes under a €11 million deal, with a contract expected to be inked by year-end.

122nd EFS deployed to Bulgaria

The U.S. Air Force deployed approximately 300 Airmen, 12 F-15s and support equipment to Graf Ignatievo, Bulgaria, as part of a Theater Security Package (TSP) in Europe in support of Operation Atlantic Resolve.
The Airmen and support equipment deployed as the 122nd Expeditionary Fighter Squadron from the Louisiana and Florida Air National Guard.
This transition follows the unit’s participation in Royal Netherlands Air Force-led exercise, Frisian Flag, at Leeuwarden Air Base, Netherlands.
A TSP demonstrates our ability to deploy a fighter aircraft presence to support our Allies and partners around the world.
After Bulgaria, the TSP will then forward deploy to other locations throughout NATO.
Units will conduct training alongside our NATO Allies and partners to strengthen interoperability and to demonstrate U.S. commitment to the security and stability of Europe.

Уебсайт в alle.bg