добре дошли в моя уеб сайт
aeronews.alle.bg

Antonov Looks To Westernize An-124

Tyler Rogoway
12/03/15

With Kiev’s relationship with Moscow now non-existent, Antonov aircraft is looking to inject western technologies and spare parts into its giant An-124 Condor and An-225 Mriya designs. So instead of having one giant plane constructed under one giant design philosophy, they’ll both now be a mix of both West and East. Neat.

Doing so would not only ease these aircraft’s spare parts woes, but it could result in new sales for the the Condor, a jet whose capabilities remain in high demand.

A highly visible success that resulted from the end of the Cold War was the re-tooling of a portion of the USSR’s massive airlifters for civilian and military charter purposes. The timing was fantastic, as just-in-time manufacturing was becoming all the rage, military budgets were shrinking, and by the time the war in Afghanistan heated up, An-124s, and its one-off bigger brother, the An-225, were hard at work supplying huge amounts of cargo to both war zones.

Today, these behemoths can be found delivering jet engines to Boeing, moving huge drills, submarines, rockets and doing jobs like hauling Royal Army helicopters to the El Centro naval air base for hot-and-high training.

Russian firms Volga-Dpner and Polet Cargo operate the An-124 for charter purposes, but with Russia’s changing geopolitical position, the success of these charter players may slide into jeopardy. Still, the Russian Air Force utilizes the type heavily, with around 15 of the jets operating regularly and more in storage. Recently, Russia’s An-124 fleet was critical in opening up the “air bridge” between Russia and Syria as Russia began prepping to execute air strikes in support of the Assad regime.

Ukraine’s Antonov Airlines operates seven An-124s, as well as the massive An-225, the largest cargo plane in the world, and simply the largest plane ever, depending on how you measure it. Sadly, production of upgraded An-124s was well on its way to becoming a reality, then Russia invaded Crimea, which shot the Ukraine-Russia cooperative project down in flames. Like other Ukrainian businesses still intertwined with their ex-Soviet overlords, Antonov has struggled since relations between the two countries evaporated.

Westernizing the Condor has been floated in the past, quite aggressively actually, including plans to get rid of the type’s Progress D-18T turbofan engines and replacing them with General Electric CF6s. Yet the jet’s avionics are the most pressing need when it comes to operating Condors independently of questionable supply chains that run through Russia. They can also reduce the crew needs of the aircraft, which are intensive. Smaller previous upgrades have reduced the cockpit crew from six to four, but a more extensive avionics refit could reduce that number to as little as two, while also greatly enhancing the type’s reliability. Sourcing new mechanical and expendable spare parts also remains a major issue when it comes to keeping the Condors and the single Mrryia flying without Russia’s help.

During a recent NATO transportation and rapid reaction force summit,  that Oleksandr Kiva, vice president and deputy general designer at Antonov, told the attendees “the political situation has dramatically increased the need for Western parts.”

As such, Antonov is moving forward with modifying the An-124 to fit into a new, westernized supply chain. The first aircraft outfitted in this new configuration will fly next year after being installed on a Condor that is going through deep maintenance. Test flights will start shortly after that. Antonov’s charter pilots are also their test pilots, so this will help accelerate the testing process.

This initiative could result in a boom or a bust for Antonov. On one side of the coin, if successful, such a dramatic change in suppliers could blaze the way to more Condors being ordered by various potential customers. On the other hand, it could put even more fiscal pressure on a company that is already struggling to adapt to its home country’s rapidly changing geopolitical position in the world.

NATO countries in particular, who have relied heavily on the Antonov’s fleet for war-zone and training logistics, also has a lot to lose if a stable supply chain for the Condors and the Mriya cannot be established. Hopefully this dichotomy will only help Antonov in its endeavor.

As for that second An-225 airframe that so many hope would one day fly, with the Russians out of the picture and the $100 million plus price tag placed on making it happen, seeing Mriya number two fly looks to be a just dream one again. Although, this is strangely fitting considering the world’s largest aircraft translated name – “Dream.”

В Украйна все по-силно "замирисва" на война!

     ВВС на Русия прехвърлят още и още нови или модернизирани самолети в близост до границата с Украйна и в Крим. Ако направим аналогия с 2008 година и войната с Грузия, може да се очаква, че Русия ще започне военни действия до един-два месеца.
      Колко време ще издържи Украйна?
     Ако сравним с Грузия, може би повече от 5 дни. Трябва обаче да се има в предвид, че руснаците вече разполагат със значително по-голям потенциал шест години по-късно. Именно войната с Грузия стана причина да бъдат отпуснати милиарди рубли за оръжия.
     Данните от бившите авиоремонтни заводи сочат, че те са минали на почти военен режим и през тази година ще предадат повече от два пъти самолети спрямо миналата при това модернизирани и с по-големи възможности в пъти.
    Тази година се очакват около 100 нови самолета за МО и около 80 ремонтирани или модернизирани. Около 40% от тази техника е вече доставена.
(06/08/14)

Изненадващ удар за руския ВПК

       Уникален хаос се създаде в руския военно промишлен комплекс. Няма изделие(самолет, вертолет, кораб, ракета и други), които да не са засегнати от загубата на украинските мощности. Макар Русия да има подготвен план за действия в такава ситуация от няколко години, той се реализира бавно. Някои от заводите вече работят в извънреден режим. Щетите се оценяват на милиарди долари.
     Дали анексирането на Крим си струва жертвите? Според приблизителни оценки авантюрата ще струва на Русия най-малко около 40-50 милиарда долара. Те са още една  Олимпиада.

В УКРАИНЕ В 2014 Г. НАМЕЧАЕТСЯ СУЩЕСТВЕННЫЙ РОСТ ГОСОБОРОНЗАКАЗА

В  Украине в 2014 г намечается существенный рост гособоронзаказа. Об этом 20 июня 2014 г. сообщил информационный портал Украина Промышленная.

Согласно информации, которая появилась на веб-портале по вопросам государственных закупок Украины, в 2014 г будут проведены существенные работы по восстановлению боеспособности вооруженных сил.
Украинские предприятия военно-промышленного комплекса получили многомиллионные контракты на ремонт и восстановление различной военной техники. Помимо этого идут консультации и работы по закупке колесной и гусеничной бронетехники в интересах сухопутных войск, средств авиационного поражения для воздушных сил и боевых систем для военно-морского флота.
Ремонт авиатехники:
1) Первый ремонт МиГ-29 2 ед. - 40 млн. грн, Луцкий АРЗ «Мотор»
2) Первый ремонт МиГ-29 1 ед. - 20 млн. грн, Луцкий АРЗ «Мотор»
3) Средний ремонт Су-27 (этап) 2 ед. - 32,4 млн. грн, Запорожский АРЗ «Миг-ремонт»
4) Средний ремонт Су-24М, МР 5 ед. - 53 млн. грн, Николаевское АРП
5) Контрольно-восстановительный ремонт Ил-76МД (этап) 1 ед. - 3,4 млн. грн, Николаевское АРП
6) Капитальный ремонт вертолета Ми-8МТВ № 95237 (этап) - Конотопский АРЗ «Авиакон», 9,98 млн. грн
7) Капитальный ремонт вертолетов Ми-8МТПБ № 95375 и МТИ-8МТПИ № 95142 - Конотопский АРЗ «Авиакон», 20 млн. грн
8) Капитальный ремонт вертолетов Ми-8 - планируется к размещению в июне, оплата из резервного фонда
9) Капитальный ремонт вертолетов Ми-24 - планируется к размещению в июне, оплата из резервного фонда
10) Капитальный ремонт вертолета Ми-2 (этап) - планируется к размещению в июне
11) Капитальный ремонт вертолетов Ми-8 с дооборудованием под стандарты ИКАО - планируется к размещению в июне
12) Капитальный ремонт вертолетов Ми-24 с дооборудованием под стандарты ИКАО - планируется к размещению в июне
Продолжение авиатехники:
1) Восстановительные работы на Су-25 № 25508110277 - 581,5 тыс. грн Запорожский АРЗ «Миг-ремонт»
2) Продление срока службы Ил-76МД 2 ед. - 272 тыс. грн, Николаевское АРП
3) Продолжение установленного срока службы Су-24 4 ед. в / ч А2502 (Староконстантинов) - 173 тыс. грн, Николаевское АРП
4) Продление срока службы Ан-24, Ан-26, Ан-30 16 ед. - 1,4 млн. грн, ГП «Антонов»
5) Продолжение межремонтного срока службы Су-27 4 ед. - 466 тыс. грн, Запорожский АРЗ «Миг-ремонт»
6) Продолжение ресурсных показателей планеров МИ-24 4 ед. в / ч А1604 - 33,6 млн. грн, Укроборонсервис
7) Продолжение установленного срока службы на 9 лет (для обеспечения отработки межремонтного срока службы) самолета Ан-26 № 93-06 при выполнении очередного капитального ремонта - планируется к размещению
Ремонт силовых установок:
1) Капитальный ремонт двигателей РД-33 6 ед. - Луцкий АРЗ «Мотор», 25 млн. грн
2) Капитальный ремонт двигателей РД-33 2 ед. - Луцкий АРЗ «Мотор», 8,3 млн. грн
3) Капитальный ремонт двигателя РД-33 - Луцкий АРЗ «Мотор», 4,2 млн. грн
4) Капитальный ремонт двигателя РД-33 7080883972001 (2 этап) - Луцкий АРЗ «Мотор», 3,9 млн. грн
5) Капитальный ремонт двигателей АЛ-31Ф 7 ед. - Луцкий АРЗ «Мотор», 26,9 млн. грн
6) Капитальный ремонт двигателей АЛ-21Ф-3Т 8 ед. - Луцкий АРЗ «Мотор», 16,8 млн. грн
7) Капитальный ремонт двигателя АЛ-21Ф-3Т (этап) - Луцкий АРЗ «Мотор», 541 тыс. грн
8) Капитальный ремонт двигателей ТВ3-117ВМА 6 ед. - Планируется к размещению
8) Средний ремонт двигателей Д-30КП-2 5 ед. - Николаевское АРП, 17 млн. грн
9) Ремонт двигателей АИ-25ТЛ / ТЛШ 2 ед. - Одесский АРЗ, 803 тыс. грн
10) Продление срока службы двигателей Д-30КП 13 ед, в / ч А3840 - Николаевское АРП, 285 тыс. грн

Украинските Су-27

В деня на създаването на ВВС на Украйна на 17 март 1992 година на нейна територия има около 85-90 изтребителя Су-27(Су-27К). Те се намират в пет части. Това са 831 ИАП(Миргород) около 42 машини(три ескадрили по 12 Су-27 и 6 учебни Су-27УБ), 62 ИАП(Балбек) около 15 машини(една ескадрила плюс УБ), 100 ИАП(Новофедоровка) около 18 машини(една ескадрила плюс 6 УБ по щат), 3-то управление ГНИИ ВВС(Кировское, град Феодосия)(в/ч 36851) около 2-3(за изпитания на противокорабни оръжия) и на НИТКА летище Саки, Новофедоровка 7 палубни самолета. От последните 5 са предадени по-късно на Русия, като остават само нелетящите 1-2 Су-27К(Т10-3(и/или Т10К-3) и Т10К-7). Няколко има в учебни заведения и други организации, като един Су-27УБ е на ремонт в 558 АРЗ Барановичи, Беларус.

От 2001 до 2009 година около 10 авиона са продадени в чужбина. Един е купен от Великобритания, три от Етиопия, два от Еритрея, два или три от Китай(първият Т10-3 е утилизиран и без предната част на тялото(направен тренажор) е предаден на Пекинския аерокосмически институт през март 2001 година, а на 26/08/04 за 2,8 милиона долара е продаден и Т10К-7. Последните два Су-27УБ бордове 33 и 47 са купени от американски граждани. Има непотвърдена информация за още няколко продадени.

Пет са предадени на други организации. Васильковское ВАТУ бордове 29 и 60, в музея на ВВС борд 07 и два в Харковския институт (24 и 32).

Два Су-27УБ са загубени при катастрофи на 24 април 1992 и на 27 юли 2002 година.

В Миргород се намират 32 борда от 01 до 15(без 03, 07 и 13) 22, 28, 30, 33, 34, 35, 36, 43, 48, 49, 50, 52, 54, 55, 56, 57, 59 и Су-27УБ бордове 62, 67 и 68.

На съхранение в Озерово Су-27 са бордове 02, 03, 16 и 37, а в Запорожие АРЗ бордове вероятно бордове 04, 20, 42 и 47.

Съответно минали през модернизация и ремонт са:

В 9 БТА Озерово Су-27 бордове 26, 38, 39 и 53, както и Су-27УБ борд 69

В 831 БТА Миргород бордове 27, 52 и Су-27УБ бордове 73, 74 и 75. Част от нейните изтребители временно от 1 април 2014 година са в Кульбакино бордове 45, 46, 100 и 101.

В МиГремонт на изпитания след ремонт и модернизация е Су-27УБМ1 борд 71

Или общо са 15 боеспособни машини, с които разполагат ВВС на Украйна. Освен тях има още около 40, които се нуждаят от ремонт.

Най-добре е да бъде съставена таблица и да се уточни всяка една машина поотделно. Това и ще направим скоро.

Ето и обещаната таблица. В нея може да има и грешки, защото е събирана от различни източници...

№  

борд

тип

Сер. № 

Произведен

Предаден 

Рег. 

Намира се           

Забележка










1

01

Су-27

11301

31/07/85


01

Миргород


2

02

Су-27

11302

31/07/85


02

Миргород


3

03

Су-27

11605

29/05/85




Авария 14/11/88

4

04

Су-27

11907

31/07/85


04

Миргород

ЗАРЗ ремонт 1994

5

05

Су-27

11909

31/07/85


05

Миргород


6

06

Су-27

11910

29/10/85


06

Миргород

ЗАРЗ ремонт 2003

7

07

Су-27

13404

13/03/86


07

музея на ВВС

инцидент в 05/97

8

08

Су-27

13605

11/02/86


08

Миргород


9

09

Су-27

13606

11/02/86


09

Миргород


10

10

Су-27

13607

11/02/86


10

Миргород


11

11

Су-27

14818

21.09.1986


11

Миргород


12

12

Су-27

14820

21.09.1986


12

Миргород


13

14

Су-27

11606

31/07/85



Миргород

от 91 ииап 4 ЦБП, продаден

14

15

Су-27

11908

29/10/85


15

Миргород

от 91 ииап 4 ЦБП

15

20

Су-27

13808

11/02/86


20

Миргород


16

21

Су-27

13809

11/02/86


21

Миргород


17

22

Су-27

13810

11/02/86


22

Миргород


18

23

Су-27

13811

11/02/86




авария 1989 отписан

19

24

Су-27

13812

11/02/86

14/05/14

24

Коротич

беше в Харьковский Авиационный Институт

20

25

Су-27

13813

11/02/86




авария 12/05/1991, отписан

21

26

Су-27

13814

11/02/86


26

Озерное

2011, ремонт

22

27

Су-27

13910

29/05/86


27

Миргород

2011, ремонт 12910?

23

28

Су-27

13916

31.03.1986


28



24

29

Су-27

13917

31.03.1986



авария 26/11/87

24/02/1988, Васильковское ВАТУ

25

30

Су-27

13918

31.03.1986


30



26

31

Су-27

15102

21.09.1986


31



27

32

Су-27

15001

21.09.1986



2008

Харьковский Авиационный Институт

28

40

Су-27

13919





авария 31.03.1988;отписан

29

41

Су-27

14001

31.03.1986


41



30

42

Су-27

14410

29.05.1986


42



31

43

Су-27

14002

29.05.1986


43



32

44

Су-27

14103

29.05.1986




авария 29.05.1986

33

45

Су-27

14104

29.05.1986


45

Кульбакино

2012, ремонт

34

46

Су-27

14105

29.05.1986


46

Кульбакино

2012, ремонт

35

47

Су-27

14106

29.05.1986


47



36

48

Су-27

14411

29.05.1986


48



37

49

Су-27

14412

29.05.1986


49



38

50

Су-27

15405

29.05.1986


16



39

51

Су-27

15406





Авария 14.11.1988

40

52

Су-27

15408



52

Миргород

2011, ремонт Валентин Кальонов

41

53

Су-27

15921

21.09.1986


33

Миргород

05.12.2014 ремонт Озерное

42

53

Су-27

19411

27.05.1987


53

 Озерное


43

54

Су-27

19412

27.05.1987




предаден в 582 иап

44

55

Су-27

19413

27.05.1987




предаден в 582 иап

45

60

Су-27УБ

02006

05/11/87



авария 26/11/87

24.02.1988, Васильковское ВАТУ

46

61

Су-27УБ

02004

02/10/87



авария 1988


47

62

Су-27УБ

05010

30/11/87


62

Миргород


48

63

Су-27УБ

07002

30/11/87



Белорус

За ремонт в Барановичи през 91....

49

64

Су-27УБ






Катастрофа 24/04/92

50

65

Су-27УБ






Авария 26/04/90, отписан

51

66

Су-27УБ

18210

28/02/90



САЩ 26/09/08

7,4 мил. $ №31 N131SU

52

67

Су-27УБ

22070

30/11/90


67

Миргород


53

01

Су-27УБ

08027

30/03/88



САЩ 26/09/08

7,4 мил. $ №32 N132SU

54

02

Су-27УБ

18204

30/01/90


68

Миргород

ЗАРЗ ремонт 1999

55

03

Су-27УБ

18207

30/01/90


75

Миргород

ЗАРЗ ремонт 2010

56

04

Су-27УБ

18215



69

Озерное


57

05

Су-27УБ

24043

30/01/90


71

ЗАРЗ

ремонт 2010, от 2012 мод Су-27УБ1М

58

06

Су-27УБ

24045

30/01/90



Еритрея, 609

Бивш 72, дост. 25/01/02 и 608

59

71

Су-27

13915





06.02.1989 авария?!, отписан

60

72

Су-27

14207

29.05.1986


14



61

73

Су-27

14308

29.05.1986


34



62

74

Су-27

14402

29.05.1986


35



63

75

Су-27

19614

06.07.1987


36



64

76

Су-27

19615

06.07.1987


54



65

77

Су-27

21307

21.09.1987


37


05.12.2014 ремонт Озерное

66

78

Су-27

21308

21.09.1987


25


55?

67

79

Су-27П

31310

24.04.1990


56


108?

68

80

Су-27П

31311

24.04.1990


57


107?

69

81

Су-27П







70

01

Су-27П

35611

04.07.1991


50


106?

71

02

Су-27П

35612

04.07.1991


02?


102?  58?Озерное@

72

03

Су-27П

35613

04.07.1991



Етиопия, 1962


73

04

Су-27П

35714

04.07.1991


37


05.01.15 официально передан ВВСУ+

74

05

Су-27П

35615

04.07.1991



Етиопия, 1963


75

06

Су-27П

35616

21.08.1991


100

Кульбакино

екс №52 2012, ремонт

76

07

Су-27П

35617

21.08.1991


101

Кульбакино

екс №58 2012, ремонт

77

08

Су-27П

35618

21.08.1991


39

 Озерное

105?

78

09

Су-27П

35619

21.08.1991


59


104?

79

10

Су-27

2





Еритрея, 608?

80

11

Су-27П

35509





38?  Озерное@ 35409

81

12

Су-27П

35510





Етиопия, 1961?

82

40

Су-27УБ

25068

31/05/91


73

Миргород


83

41

Су-27УБ

25069

13/06/91


74

Миргород


84

42

Су-27УБ

25070

21/06/91



     

катастрофа 27/07/2002

85

03

Т10-03






Китай

86

49

Т-10К-7






Китай

87


Су-27






в/ч 36851

88


Су-27УБ






в/ч 36851, Китай?

Су-27УБ (Т-10У) (Flanker-С) — Двухместный учебно-боевой истребитель. Сохраняет все боевые возможности Су-27. Предназначен для переподготовки лётчиков на самолёт Су-27. Серийно строится в Иркутске с 1986.
Су-27УП (Т-10-30) — учебно-патрульный самолёт для ПВО с системой дозаправки топливом в воздухе. Производится серийно.
Су-27С (Су-27) (Flanker-B) — Одноместный истребитель-перехватчик ВВС, основная модификация самолёта, производимая серийно. Оснащён двигателями АЛ-31Ф.
Су-27П — одноместный истребитель-перехватчик для войск ПВО страны, из системы управления вооружением устранена возможность работы по земле
Със заповед №499 от 5 август 2014 година на министърът на отбраната на Украйна генерал-полковник  Валерій Гелетей  на въоръжение са приети техните модификации Су-27УБ1М, Су-27УП1М, Су-271М и Су-27П1М.
Молба
При забелязани пропуски и грешки напишете вашия коментар най-долу на тази страница.


Украина рекордными темпами возрождает бригаду истребителей СУ-27

20/11/2015
 В строю уже более 30 машин
 (Новый Регион, Константин Зельфанов)
«Тема восстановления Су-27 для воздушных сил вооруженных сил Украины находится под семью замками и о возрожденных из небытия бортах мы узнаем лишь тогда, когда они засветятся на каком-то из аэродромов, – пишет в блоге на LiveJournal пользователь zloy-odessit. – Но то, что процесс идет завидными темпами – это факт и в подтверждение ему несколько примечательных фото от инсайдера, прямиком из реанимационного отделения для этих истребителей. Итак, как минимум +1 под номером 58 уже практически готов. По счету это уже будет 32-й Су-27 присоединяющийся к братству ВС ВСУ. Кроме того, так же восстанавливаются еще четыре самолета – 36, 37, 57 и один неизвестный. Так же, известно, что в цеха поступил 67-й.  Номер 58 уже практически готов
По имеющимся в строю:
«Флора»(11) – 15, 26, 28, 38, 39, 52, 53, 69, 70, 74, 75 + один
«Цифра»(12) – 33, 37, 45, 46, 50, 54, 55, 59, 71, 73, 100, 101,
«Осколок»(8) – 06, 08, 27, 30, 41, 43, 56 + один не идентифицированный борт(57?)+четыре самолета
Восстанавливаются еще четыре самолета(36, 37/нов/, 57 и один неизвестный. Так же, известно, что в цеха поступил 67-й.) Что же, все это здорово, на мой взгляд. Если эти птички взлетят в начале 2016-го, то мы войдем в новый год с полноценной бригадой Су-27, возрожденной за полтора года.
Слава Украине!».

https://nr2.com.ua/hots/Vojna_na_Donbasse/Ukraina-rekordnymi-tempami-vozrozhdaet-brigadu-istrebiteley-SU-27-FOTO-111822.html

Коментар:
Авторът на материала правилно е доловил задачата за три боеспособни ескадрили, но има грешки в бордовете на изтребителите и принадлежността  на всеки един от тях към съответната ескадрила.


Русия с/у Украйна

Русия и Украйна са на една минута от войната. Днес парламента на Украйна е разрешил на двойка тежко въоръжени изтребители Су-27 патрулиращи 24 часово  да открие огън по всеки нарушител на въздушното пространство над Крим.

Украински Су-27 на Крим на 28 февруари над Крим
С четири Р-73(по 110 килограма) и шест Р-27(по 350 килограма) или общо около 2,5 тона

СМИ: Российские Су-27 нарушили воздушную границу Украины

КИЕВ, 3 марта. Несмотря на официальный запрет присутствия в украинском воздушном пространстве негражданских летательных аппаратов, два российских истребителя Су-27, стартовавшие в Краснодаре, прошли от российской границы до района Мелитополя.

    Об этом сообщает агентство "е-Крым". На их перехват были подняты два истребителя Су-27 ВС Украины. По предварительным данным, в ходе радиообмена российские пилоты говорили о том, что "до цели 80 километров". Затем российские самолеты покинули украинское воздушное пространство, отмечает издание.

    Однако вскоре границу пересекли еще два истребителя РФ. На их перехват также были подняты украинские самолеты. Вскоре, сообщают украинские СМИ, истребители РФ покинули воздушное пространство страны.

    Напомним, 2 марта украинские власти закрыли воздушное пространство над Украиной для негражданской авиации.

Подробнее: http://www.rosbalt.ru/ukraina/2014/03/03/1239653.html

Украина спешно отправила в Китай десантный корабль «Бизон»

Украина спешно отправила в Китай десантный корабль «Бизон»

Украинская судостроительная компания «Море» 1 марта 2014 года в срочном порядке отправила в Китай второй построенный для этой страны малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 958 «Бизон» (украинская версия проекта 12322 «Зубр»). Как сообщает портал Phistory, при помощи буксиров корабль вошел в порт Феодосии, где был погружен на понтон и отправлен в Китай.

Сообщается, что отправка корабля была осуществлена в срочном порядке под угрозой возможного захвата или повреждения в результате вероятных боевых действий. Официально сведения об отправке корабля не подтверждаются. Как отмечает блог bmpd, вероятно из-за спешной отправки в Китай десантный корабль не успел пройти всю положенную программу испытаний.

Строительство десантного корабля проекта 958 велось в рамках подписанного в 2009 году контракта. Стоимость этого соглашения составляет около 315 миллионов долларов. По условиям соглашения, на Украине для Китая должны быть построены два десантных корабля; первый был передан заказчику в мае 2013 года. Контракт также оговаривает строительство двух «Бизонов» на территории Китая.

Корабли проекта 958 обладают водоизмещением 555 тонн и способны развивать скорость до 60 узлов; дальность их хода составляет 300 миль. «Бизон» предназначен для перевозки трех танков общей массой 150 тонн или десяти бронетранспортеров общей массой 131 тонна плюс 140 десантников, или восьми боевых машин пехоты массой до 115 тонн.

Украинската 204-а авиобригада в Балбек към правителството на Крим

Източници от правителството в Крим съобщиха, че на страната на местната власт е преминала 204-та изтребителна авиобригада от украинските ВВС базирана на летище Балбек(на 6 километра северно от Севастопол). В нея се намират 45 МиГ-29, от които изправни са само 4 и четири учебни самолета Л-39, от които лети само един и 800 военнослужещи.

Властите в Крим съобщиха по-рано, че под тяхно ръководство са преминали над 5 хиляди бойци от вътрешни войски, държавната гранична служба и въоръжените сили на Украйна.

Коментар:

Горната информация не отговаря на истината. На 5 април 2012 година в базата бяха получени два модернизирани МиГ-29, а в края на годината два ремонтирани. През същата година беше доставен и един Л-39. През 2013 бяха ремонтирани още два МиГ-а и два Л-39. Така, че боеспособните са в пъти повече. Бордовите номера на Л-39 са от 101 до 104 с кинетична окраска, което е доказателство за ремонт. Вероятно са боеспособни още най-малко 4 МиГ-29 и един МиГ-29УБМ1.

Хърватските МиГ-21 могат да влязат в бой с руски изтребители

При евентуален военен конфликт и липсата достатъчно боеготови изтребители Украйна, може да използва хърватските самолети. Те се намират още на територията на ремонтен завод в Одеса.

Новите руски изтребители Су-27СМ3 тренират за цели в Украйна

 Украинската ПВО засече, новите руски изтребители Су-27СМ3 тренират за цели в Украйна. В непосредствена близост до границите й, се намират 12 нови Су-27СМ3 и 4 нови Су-30М2. Според специалисти, тези руски машини са достатъчни, за да се справят с целите ВВС на Украйна.

Започнаха заводските тестове на кораб Владивосток

Днес 5 март 2014 година са почнали ходовите изпитания на десантния кораб док Владивосток.

http://www.dailymotion.com/video/x1eulkj_porte-helicoptere_news?start=15

Русия блокира част от украинския флот

http://1.bp.blogspot.com/-bQ2y57jBIzs/UxxhgdDqs1I/AAAAAAAADXE/Te-0YnK51Kg/s1600/ochakov+tap%C3%B3n.jpg

В Донузлаве находятся:

- Корвет "Винница" U206
- Морской тральщик "Чернигов" U310
- Морской тральщик "Черкассы" U311
- Рейдовый тральщик "Геническ" U360
- Средний десантный корабль "Кировоград" U401
- Большой десантный корабль "Константин Ольшанский" U402
- Противопожарный катер "Евпатория" U728
- Транспорт "Горловка" U753
- Морской буксир "Ковель" U831
- Противодиверсионный катер "Феодосия" U240
- Катер-торпедолов "Херсон" U891
- Буксирный катер "Новоозерное" U942

"Бастион-П" в Севастопол

      Миналата нощ Русия е прехвърлила от Уташ близо Анапа в Севасторол 25-и отделен берегови ракетнен дивизион на 11-а отделна берегова ракетно-артилерийска бригада Новороссийск създадена на 6 април 2005 година с указ на президента Путин. Комплексите К300П "Бастион-П" са доставени през 2009 година. Една батарея разполага с 4 пускови установки всяка има по три ракети  и още един боекомплект или общо 24 ПКР K-310 «Яхонт». Към батареята има още машини и всичко зависи от нейното предназначение.

Ил-38 и Су-33 прехвърлени близо до Крим

Днес 10 март 2014 година пристигнаха в Ейск 67, 84, 85 и 88. Това е косвено потвърждение за голяма модернизация. Изтребителите кацнаха в Ейск със стандартното си бойно въоръжение, може би причината, че кацнат на 50 километра от Украйна. Тяхното летище е съвсем близо до Крим(около 200 километра) и от там те могат да нанасят удари по-големи части от Украйна. Освен това заедно с тях са пристигнали и два Ил-38 бордове 12 и 16 наскоро минали през модернизация от авиацията на Северния флот. С тях също се усилват значително възможностите на Черноморския флот.

В АО "Мотор Сич" Украйна загрижени за ситуацията

 Директорът на "Мотор Сич" Запорожие Вячеслав Богуслаев е загрижен за отношенията Украйна- Русия. На специална пресконференция той обяви някои данни. През 2013 година компанията е произвела продукция за 1 милиарда долара, като е платила 100 милиона данъци. За тази година е предвидено да бъдат произведени 1000 двигателя, от който 400 по договори с Русия. Той смята, че евентуално спиране на доставките за Русия, ще нанесе по-големи щети на Украйна. Руснаците вече вземаха мерки и от 2015 година ще зависят в много малка степен от украинските заводи. В същото време празната хазна на Украйна няма да получи десетки милиона, ако се спре износа на двигатели за Русия.

10 руски изтребителя Су-27 и 5 транспортни самолета в Белорус

            Днес 13 март 2013 година на летището в Бобруск(Могильовска област) са прехвърлени 6 изтребителя Су-27 и 3 транспортни самолета, заедно с базираните в Барановичи 4 Су-27, общият брой на руските изтребители в Белорус вече е 10 плюс 5 транспортни самолета. Предполага се, че в транспортните самолети има резервни части и боекомплекти  за изтребителите.

Русия, може да остане без "Мистрали"

     Заради кризата в Крим, Русия може да остане без "Мистрали". Това заявиха преди няколко седмици висши френски политици. Френският външен министър Лоран Фабиус(Laurent Fabius) е потвърдил новината вчера 17 март 2014 година. Вече има няколко кандидати, за първия кораб. Русия вероятно няма да достави кърмата за втория кораб и ще започне да строи усилено и носовата част на кораба, за да може да събере поне един съд.
  Строителството на руската част на първия съд бе заложено на 1 ноември 2012 година и бе пусната на вода от "Балтийский завод" на 26 юни 2013 година. След което от 6 юли 2013 година беше влачена до Франция(пристигна на 23 юли 2013 година), свързана с френската част и корабът беше пуснат на вода на 15 октомври 2013 година. След около три месеца(почти по същия график) трябва да бъде готова руската част за втория кораб "Севастопол".
  Към момента Русия е платила повече от половината сума по договора за 1,12 милиарда евро или около 700 милиона евро.
  За двата кораба, които трябва да бъдат построени в Русия, флотът на страната ще заплати общо около 500 милиона евро или повече от два пъти по-малко.

Харьковские летчики получили два самолета


14.03.14 
Два самолета Л-39 "Альбатрос" передало после капремонта ГП "Чугуевский авиационный ремонтный завод" 203-й учебно-авиационной бригаде (Чугуев).

Об этом сообщили в региональном медиа-центре Минобороны. Самолеты, в частности, получили современную пиксельную раскраску. Их будут использовать в первую очередь для подготовки военных летчиков.

ВВС и ПВО Украины в Крым

Тактическая группа «Крым» (в/ч А-2355, г. Севастополь):
• 204-я Севастопольская бригада тактической авиации имени Александра Покрышкина (в/ч А-4515, г. Севастополь (Бельбек)) (МиГ-29С/УБ, L-39).
• 50-й гвардейский зенитный ракетный Севастопольско-Феодосийский полк (в/ч А-4489, Автономная республика Крым, г. Феодосия (мыс Ильи)) 2 зрдн С-300ПС.
• 174-й зенитный ракетный полк (в/ч А-3009, г. Севастополь (Дергачи)) 3 зрдн С-300ПС.
• 55-й зенитный ракетный полк (514-й озрдн в/ч А-4521; 515-й озрдн в/ч А-4523; 518-й озрдн в/ч А-4524) (в/ч А-4519, Автономная республика Крым, г. Евпатория) 3 озрдн «Бук-М1».
• 40-я отдельная радиотехническая Крымская бригада (в/ч А-1656, г. Севастополь (Любимовка)).
- (251-й ортб в/ч А-2255, г. Севастополь (Бельбек)).
- (257-й ортб в/ч А-1554 (348-й ПНА) Автономная республика Крым, г. Ялта (Ай-петри)).
- (262-й ортб в/ч А-0883 (259-й ПНА) Автономная республика Крым, г. Керчь).
- (549-я орлр в/ч А-1051, г. Севастополь (Фиолент)).
- (727-я орлр в/ч А-1138, Автономная республика Крым, г. Судак (Меганом)).
- (729-я орлр в/ч А-1133, Автономная республика Крым, г. Феодосия).
- (740-я орлр в/ч А-0801, Автономная республика Крым, Ялтинский р-н, с. Оползнево).
- (Н-ская орлр в/ч А-0879, Автономная республика Крым, г. Евпатория).
- (Н-ская орлр в/ч А-1863 (260-й ПНА) Автономная республика Крым, пгт Черноморское (Тарханкут)).
- (Н-ская орлр в/ч А-1397, Автономная республика Крым, г. Алушта (Костель)).
• 21-я авиационная комендатура (в/ч А-1387, Автономная республика Крым, г. Джанкой).
- Н-ский отдельный центр радио и радиотехнической разведки (в/ч А-2708, Автономная республика Крым, г. Евпатория).
• 168-й государственный авиационный научно-испытательный центр (в/ч А-0156 (813-й ГНИП), Автономная республика Крым, г. Феодосия (Кировский)).

ГК «Укроборонпром» в Крым

На территории Крыма расположены 13 предприятий, входивших в состав ГК «Укроборонпром»:

- ГП «Евпаторийский авиационный ремонтный завод»;
- ГП «Севастопольское авиационное предприятие»;
- ГП «Феодосийский судомеханический завод»;
- ГП «Центральное конструкторское бюро «Черноморец»;
- ГП «Конструкторское бюро радиосвязи»;
- ГП «Конструкторско-технологическое бюро «Судокомпозит»;
- ГП «Феодосийский оптический завод»;
- ГП «Специальная производственно-техническая база «Пламя»;
- ГП «Научно-исследовательский институт аэропружных систем»;
- ГП «Научно-исследовательский центр «Вертолет»;
- ГП «Склопластик»;
- ОАО «Феодосийская судостроительная компания «Море»;
- ПАО «Завод «Фиолент».

Государственное предприятие «Евпаторийский авиационный ремонтный завод»
97416, Евпатория-16, г.Евпатория, а/я 35
Сфера деятельности:
- капитальный ремонт самолетов Бе-12 всех модификаций, средний ремонт Су-25, а также воздушных винтов типа АВ-68;
- техническое обслуживание транспортных самолетов Ан-12, Як-42, Ан-24, Ан-26, Ан-32;
- переоборудование самолетов Ан-12 для полетов на международных авиалиниях.

Государственное предприятие «Севастопольское авиационное предприятие»
99057, г. Севастополь, ул. Летчиков, 2.
Сфера деятельности:
Капитальный ремонт, переоборудование и модернизация вертолетов Ка-25, Ка-27, Ми-8, Ми-14, Ми-17 всех модификаций, их агрегатов и оборудования, а также наземных средств обеспечения полетов, связи и навигации. Все технологические процессы утверждены разработчиками – КБ им. Камова и КБ им. М.Л.Миля, которые производят техническое сопровождение капитального ремонта вертолетов.
На предприятии осваивается капитальный ремонт вертолетов Ми-2, Ка-29, Ка-32, Ми-24 и Ми-35 всех модификаций.
Капитальный ремонт наземных средств обеспечения полетов, связи и навигации, в т.ч. радиостанций Р-832, Р-839, Р-844, Р-845, P-848, приводных маяков ПАР-8, ПАР-9, ПАР-10; пеленгаторов АРП-6, АРП-6У, АРП-11; командных пунктов СКП-9, СКП-11; приводных и посадочных станций ПРМГ-4, РСП-7, РСП-6 и их модификаций; станций обеспечения полетов AПА-5, АПА-35, АПА-50(М), УПГ-250, ЭГУ-17/35, ЭГУ-250, ТЗ-22, ТЗ 7.5; масло- и воздухозаправщиков всех моделей.

Предприятие предоставляло услуги по ремонту и модернизации авиатехники как для Министерства обороны Украины, в т.ч. для 56-го отдельного вертолетного отряда ВС Украины, задействованного в миссии ООН в Либерии, так и инозаказчиков. Завод сотрудничает со странами СНГ, а также с государствами и частными фирмами Европы, Ближнего и Среднего Востока, Индии, Юго-Восточной Азии и Африки. Удачное географическое расположение на Черноморском побережье, наличие специально оборудованного морского терминала, развитая инфраструктура, близость железнодорожного узла, морского порта, аэродромов, автомагистрали позволяют производить транспортировку в ремонт и отгрузку авиационной техники после ремонта заказчику любым видом транспорта.

В настоящее время ГП «Севастопольское авиационное предприятие» осуществляет капитальный ремонт 6 вертолетов Ми-8 для ВВС Хорватии в рамках подписанного в июле 2013 года ГК «Укрспецэкспорт» и Министерством обороны Республики Хорватия контракта. Заказчику уже переданы два отремонтированных вертолета, готовится к облету третья машина.


Государственное предприятие «Феодосийский оптический завод»
98100, г.Феодосия, ул.Московская, 11
Сфера деятельности:
- прицел-прибор наведения 1К13-22 (49) к СУВ «Бастион» для танков;
- танковый ночной прицел 1К13-22УМ;
- квантовый дальномер КДТ-3;
- телескопический шарнирный прицел ТШС-41У;
- танковый прицел-дальномер ТПД-К1 к танку Т-72;
- блок измерения дальности;
- устройство выработки поправок;
- устройство выработки сигнала бокового предупреждения;
- датчик ветра емкостной;
- ИК-прожектор Л4 (Л4-А) для модернизированных танков;
- осветитель ОУ-5 для танковых прицелов 1К13, ТКН-3, ТПН-3, телекамеры ТПК-1 для всех типов бронетехники;
- датчик регистрации лазерного облучения;
- комплекс обнаружения лазерного облучения «Линкей»;
- дальномер артиллерийский квантовый;
- лазерный прибор разведки;
- перископический лазерный дальномер;
- лазерный целеуказатель-дальномер;
- лазерный дальномер для легкобронированной техники ВДЛ-2Ф.

В 2013 году на ГП « Феодосийский оптический завод», входящем в состав ГК «Укроборонпром», внедрили в производство новые виды продукции. В частности, в прошлом году завод начал серийный выпуск лазерного дальномера «ЛД - 3Ф» (при массе 4 кг прибор обеспечивает измерение расстояний до 10 км) собственной разработки и системы управления огнем «Аркан». Налажено производство лазерного прибора разведки «ЛПР-Ф» (имеет современную элементную базу с применением программируемых процессоров и комплектуется навигационной системой ГЛОНАСС), квантового танкового дальномера КДТ-3 (улучшенная версия российского КДТ-2), датчиков ветра «ДВЕ» и «ДВЕ-БС» для танка Т-72, комплекса обнаружения лазерного облучения с системой постановки завесы и маскировки объектов спецтехники «Линкей-СПЗ».

В течение прошлого года ГП «Феодосийский оптический завод» существенно улучшил свои экономические показатели. Так, за 9 месяцев 2013 года получена чистая прибыль в сумме 4123,0 тыс. грн . За 9 месяцев 2012 года чистый убыток предприятия составил 1832,0 тыс. грн. Рост объемов производства и реализации продукции предприятия за 9 месяцев 2013 года был обусловлен успешным выполнением договоров, заключенных с заказчиками в рамках внутренней кооперации с ГК «Укроборонпром».

Улучшение финансово-экономической ситуации удалось достичь за счет заключения и исполнения договоров на поставку оптических, оптико-механических, оптико-электронных и электронных приборов и элементов производственно-технического и специального назначения с инозаказчиками и украинскими предприятиями.

Государственное предприятие «Феодосийский судомеханический завод»
98108, г.Феодосия, ул.Горького, 19.
Сфера деятельности:
- ремонт судов, кораблей проектов 205, 206, 266, 266М, 1824, 368Т, 1388, 233, 1236, 535, 733, 737, 771 и 376;
- ремонт и сервисное обслуживание: главные дизельные двигатели М503, М504, М507, судовые дизель генераторы;
- продажа: судовые дизеля, запасные части судовых дизелей;
- ремонт двигателей КАМАЗ: капитальный ремонт, стендовые испытания, ремонт и стендовые испытания топливной аппаратуры, расточка блоков двигателя и головок.


Государственное предприятие «Центральное конструкторское бюро «Черноморец»
99011, г.Севастополь, ул.Большая Морская, 1.
Сфера деятельности:
Продукция оборонного назначения – разработка конструкторско-технологической документации для проведения ремонта, переоборудования, модернизации кораблей и судов ВМС.

Продукция гражданского назначения – разработка проектов сложных технических судов и разработка документации гражданского судостроения и судоремонта.

Государственное предприятие «Конструкторское бюро радиосвязи»
99053, г.Севастополь, ул.Вакуленчука, 29
Сфера деятельности:
- разработка и изготовление систем радиосвязи, включая военные сухопутные, морские и гражданского назначения, навигационного оборудования: аварийные морские и авиационные радиобуи, системы аварийного питания судов, MF/HF передатчики и приемники, УКВ передатчики (100 - 400 МГц), спутниковые коммуникационные системы A, C, M Inmarsat стандартов.

Государственное предприятие «Конструкторско-технологическое бюро «Судокомпозит»
98100, г.Феодосия, ул.Куйбышева, 16
Сфера деятельности:
- создание из полимерных композиционных материалов (ПКМ) катеров, яхт, шлюпок, лодок и других изделий судостроительного назначения;
- разработка ПКМ со специальными свойствами и изготовление конструкций;
- проектирование и изготовление деталей из ПКМ для железнодорожного и автомобильного транспорта, сельскохозяйственного машиностроения и других отраслей;
- проектирование и изготовление мастер-моделей и матриц;
- производство насадок воздушных винтов для судов с динамическим принципом поддержания (ДПП) типа «Зубр»; рубки и надстройки для судов с ДПП типа «Зубр», «Омар», патрульных катеров типа «Гриф» и др.; аэродинамические рули и стабилизаторы для судов с ДПП; воздушные тракты;
- организация производства по выпуску изделий из ПКМ на площадях заказчика.

На предприятии разработаны технологии получения композиционных материалов с заданными свойствами: звукопрозрачными; радиопрозрачными; радиопоглощающими; броневыми; трудносгораемыми.

В активе КТБ более 40 проектов малотоннажных судов, по которым на заводах отрасли построено более 7 тыс. судов.


Государственное предприятие «Специальная производственно-техническая база «Пламя»
99053, г.Севастополь, ул.Терещенко, 1
Сфера деятельности:
- специализируется в направлении взрывопожарной защиты на кораблях флота;
- ремонт систем взрывопожаробезопасности кораблей, разработка соответствующей документации.

Государственное предприятие «Научно-исследовательский институт аэропружных систем»
98112, г.Феодосия, ул.Гарнаева, 85
Сфера деятельности:
- разработка и производство парашютных систем различного назначения;
- разработка и производство воздухоплавательных аппаратов;
- изготовление товаров народного потребления.

Государственное предприятие научно-исследовательский центр «Вертолет»
98176, г.Феодосия, пгт.Приморской.
Сфера деятельности:
- переоборудование и испытания вертолетов.

Государственное предприятие «Склопластик»
98176, г.Феодосия, пгт.Приморский, ул.Десантников, 1
Сфера деятельности:
проектирование и изготовление плавсредств и конструкций из стеклопластика:
- радиопрорзрачное укрытие для РЛС диаметром 4 м;
- бронекатер скоростной «Конан 750БР»;
- катер скоростной «Конан 650П»;
- катер скоростной «Конан 650Р 700»;
- катер проекта 50474 Elisey 650;
- шлюпки спасательные проектов 00373, 00026, 00036;
- катер служебно-разъездной «Крым 338»;
- аэродинамические кольцевые насадки на воздушные винты для десантного корабля на воздушной подушке «Зубр»;
- прогулочные и рабочие катера различных типов;
- сложные несущие конструкции из полимерных композитных материалов (ПМК);
- лопасти для ветроэнергостанций.


Открытое акционерное общество «Феодосийская судостроительная компания «Море»
98176, г.Феодосия, пгт. Приморской
Сфера деятельности:
Производство скоростных кораблей и судов с динамическими принципами поддержания (на подводных крыльях, на воздушной подушке, на каверне, глиссирующих), прогулочных яхт и катеров с корпусами из алюминиево-магниевых сплавов.

Значительную часть продукции составляют военные корабли и многоцелевые катера: противолодочные корабли на подводных крыльях (КПК) проекта «Сокол», быстроходные патрульные катера проектов «Гриф», «Кондор» и их модификации, а также корабли на воздушной подушке (КВП) различного назначения, в том числе, малый десантный корабль амфибийного типа «Зубр».

Со стапелей предприятия сошли такие известные суда на подводных крыльях, как «Ракета», «Комета», «Восход», «Циклон» и «Олимпия». Их общее количество составляет 40% среди судов подобного типа, построенных в мире.

В 2009 году был подписан контракт на поставку в КНР КВП амфибийного типа «Зубр».

В соответствии с заключенным ГК «Укрспецэкспорт» с Министерством обороны Китая в 2009 году контрактом стоимостью 315 млн дол, «Феодосийская судостроительная компания «Море» построила 2 малых десантных КВП проекта 958 «Бизон» (украинская версия проекта 12322 «Зубр»). Соглашение предусматривало последующую лицензионную постройку двух кораблей в Китае на основе передаваемой документации. Первый КВП ФСК « Море» передала Китаю  в апреле 2013 года, второе было спешно отправлено заказчику 1 марта 2014 года. КВП способен перевозить 500 десантников или 3 танка, или 10 БТР.

В 2012 году Морской охране Госпогранслужбы Украины был передан первый из восьми катеров «Орлан», разработанный и изготовленный на заводе.


Публичное акционерное общество «Завод «Фиолент»
95017, г.Симферополь, ул.Киевская, 34/2
Сфера деятельности:
Автоматизация корабельных (судовых) технических средств, проектирование и производство систем и элементов автоматизированного управления для кораблей и судов, кораблей на воздушной подушке, яхт, доков, морских буровых платформ, включающих управление главной энергетической установкой, электроэнергетической установкой и общекорабельными системами. Проектирование и производство средств корабельной автоматики имеет сертификат Bureau Veritas на соответствие требованиям менеджмента качества ISO 9001:2008.
Проектирование и изготовление прецизионных электрических микромашин многоотраслевого применения. Производство этих изделий аттестовано организациями Украины и России, а продукция допущена к применению в военной технике.
Проектирование и изготовление ручного электрического инструмента профессионального и бытового назначения. Это направление также имеет сертификат Bureau Veritas на соответствие требованиям системы менеджмента качества ISO 9001:2008.

Завод «Фиолент» – крупнейший завод в Украине, который занимается выпуском продукцию оборонной промышленности, разработкой и изготовлением профессионального и полупрофессионального электроинструмента. Предприятие производит более 45 различных моделей электроинструмента, который используется в строительно-монтажных, ремонтно-восстановительных работах, металлообработке и деревообработке. Предприятие имеет в своем составе специализированное конструкторское бюро по разработке электроинструмента с использованием систем трехмерного автоматического проектирования SolidWorks и Компас-3DV7.

В 2003 году Завод «Фиолент» сертифицировал систему управления качеством на соответствие требованиям международного стандарта ИСО 9001:2000 и получил сертификат BVQI (Bureau Veritas Quality International).  Электроинструмент ТМ «Фиолент» соответствует требованиям Европейских директив по безопасности, что подтверждено международным сертификатом СЕ.

На украинском рынке электроинструментов доля завода «Фиолент» составляет 12%. Продукция также поставляется в Россию, Казахстан, Белоруссию, Молдову, Узбекистан, Грузию, Азербайджан, Армению, Румынию, ОАЭ, Иорданию.

За первое полугодие 2013 ПАО «Завод «Фиолент » заработал более 18 млн грн. чистой прибыли. Столько же завод получил за весь 2012 год.

ГК «Укроборонпром» прекрати доставките за Русия

Госконцерн "Укроборонпром" ще прекрати доставките за Русия на военна техника от 1 април 2014 година. На практика вече повече от 7 дни са прекратени кооперираните доставки. Заводите ще изпитат затруднения, защото някои от най-конкурентните производства на "Укроборонпром" имат руски компоненти. Руските ръководители повече от две седмици обикалят заводите и повечето вече работят на извънреден режим, за да компенсират липсата на доставки от Украйна. Вероятно държавните поръчки на Русия за тази година няма да бъдат изпълнени. Москва вече обяви неофициално, че удължава срока за доставките на вертолети. Русия трябваше да получи от Украйна 400 двитагеля за вертолети Ми-8, Ми-28Н и Кя-52.(28/03/2014)

Украйна също е преместила най-боеспособните си Су-27

Според снимки от 1 април 2014 година и информация от днес 2 април 2014 година Украйна е преместила най-боеспособните си Су-27 в Кульбакино, Николаев близо до границата с Крим. Тези 4 борда 100, 101, 45 и 46 бяха ремонтирани през 2012 година. На тях са поставени нови руски двигатели АЛ31-Ф серия 42(по друти данни серия 30). Внесети са от Русия и монтирани също и други системи. Старите двигатели са изпратени за ремонт в Москва. Не е известно дали са върнати вече в Украйна.

http://spotters.net.ua/file/?id=90274&size=large

Добавка снимка от 04/04/2014

http://spotters.net.ua/file/?id=91364&size=large

Двойка руски Су-24 над USS Donald Cook

   Според съобщения от медиите на 12 април 2014 година двойка руски разузнавачи Су-24МР са извършили проучвателен полет над американския кораб Donald Cook, намиращ се в Черно море, близо до румънския бряг. Единият от шпионските самолети е прелетял на разстояние по-малко от 1 километър над 10 пъти над кораба. През това вторият е летял на 20-30 километра от него. Не се съобщава за бордовите номера на руските самолети, но те вероятно са от полка към ВМФ на Русия разположен в Крим.(13/04/2014)
В момента разглеждате олекотената мобилна версия на уебсайта. Към пълната версия.
Уебсайт в Alle.bg