04/11/2011 08:21@aeronews

Победителят в конкурса на Индия за нов Medium Multi-Role Combat Aircraft(MMRCA), може да се казва „F-35 Lightning II“ на Lockheed Martin. До „последната фаза“ са допуснати „Typhoon“ на EADS и „Rafale“ на Dassault. Плановете на индийците са за 126 самолета плюс още 63 или общо 189 самолета.

Според последните изказвания, бройките необходими на Индия от Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) са 166 едноместни и 48 двуместни самолета или общо 214 изтребителя.

Ако приеме офертата на американците, Индия ще спечели около 10-20 милиарда долара. Единият от конкурсите става излишен и вместо два самолета ще има само един.

04/11/2011 16:54@aeronews

Господин P.V Deshmukh зае на 1 ноември 2011 година  най-високият пост в Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Заедно с това той ще продължи да изпълнява и досегашния си на управляващ директор за „МиГ производството“. Безспорно много от нещата в индийската авиация и около 50 милиарда долара от военния бюджет на страната за закупуване на нова авиационна техника, ще зависят от него. Макар, че ръководеше  „МиГ производството“ на няколко пъти в индийския печат се появяваха публикации, че „той е човек на Сухой“. Дали това е така, предстои да разберем?

          Виетнам получи 16 от договорираните 20 изтребителя "Су-30МК2В" и до края на годината ще получи и последните 4 самолета, по източници от компанията "Сухой". В момента според различни източници страната разполага с още  12 самолета “Su-27SK/UBK”, около 140 самолета “MiG-21L/N/UM” и около 100 “Su-22J/K”. Те са недостатъчни и остарели, но според правителствени източници следващата покупка от Русия ще е на “Су-35”. (Сухой)

07/11/2011  02:14@aeronews

        На специална пресконференция за СМИ официалният представител на управлението за информация при Министерството на отбраната на Русия Владимир Дрик отчете, че годишните държавни поръчки за вертолети са изпълнени. Доставката за тази година включваше 109 нови вертолета от следните видове "Ми-28Н Ночной охотник", "Ка-52 Аллигатор", "Ми-8АМТШ", "Ми-8МТВ5", "Ка-226", "Ми-26" и "Ансат". Той не даде никаква информация за броя на вертолетите от отделните видове. Остава да очакваме да мине държавното приемане, което ще отнеме месец- два  и вертолетите излетят за базите. Модернизирани са около 70 машини.

(Минобороны России)

      Въз основа на сключените договори и на доставките от миналата и тази година, може да се предполага, че са сглобени и са постъпили за държавни изпитания,  преди приемане най- малко 18 броя "Ми-28Н" (до момента има данни за 16 машини бордове от 09 до 12 червени, от 45 до 50 жълти и от 21 до 26 сини), 16 броя "Ка-52" (има данни за 12 машини в Черниговка), 2 "Ми-35М", 2 "Ми-26" (бордове 05 и 06 сини), 6 "Ка-226", 6 "Ансат", 28 "Ми-8АМТШ" и 20 "Ми-8МТВ5" или общо 98 броя. Остават още 11, за които нямам данни и вероятно са тип Ми-8. Това е приблизително картината на доставките за 2011 година при новите вертолети.

    Да продължим и със самолетите. Според изказвания на висши ръководители ВВС на Русия трябва да получат 35 самолета до края на 2011 година. Въз основа на същите разсъждения, които изказах за вертолетите може да предполагаме, че държавната поръчка включва най-малко два „Су-35С“, шест „Су-34“, осем „Су-27СМ3“, четири „Су-30СМ(Су-30М2)“, четири „Су-25УБМ“ осем „Як-130“, един „Ту-214ОН“, един „Ту-154М“ и един „Ан-140-100“. От изказванията  не става много ясно,  към тези 35 самолета дали се включват „Ту-214ОН“, „Ту-154М“ и  „Ан-140-100“, ако не се включват, някои от другите типове ще са повече. Скоро ще разберем!

    Всъщност двигателя „AИ-222-25Ф“ се разработва от много години. През 1997 година дори беше подписан договор за разработка на следващата модификация „AИ-222-28Ф“между Русия и Украйна. Поради липса на финансиране, тогава разработката не се състоя. Сега Китай финансира проекта. През 2008 година получиха първите два прототипа. Сега ще получи първата серия от около 24 двигателя до края на тази година. Първите 12 вече се приемат от китайските специалисти  и ще бъдат доставени в Китай през февруари 2012 година.
До сега китайците получиха около 10 двигателя пробна серия с тяга на форсаж 38кN(~3875кгс). За тях са заплатили общо около 50 милиона долара. В цената влиза и техническата разработка на проекта. Серийното производство на 250 двигателя поръчани от китайците ще бъде по-евтино и се очаква цената на двигател да е от порядъка на 1 милион долара. Цената на един двигател „AИ-222-25“ сега е около 440 000 долара.

    Новият двигател има допълнително форсажна камера. Тя е сравнително къса и удължава дължината на двигателя само с 500 милиметра. Тягата се увеличава от 24,75кN(2516 кгс) за „AИ-222-25“ при излитане на 42кN(~4283кгс) за серийните „AИ-222-25Ф“ от първа серия за Китай. Нарастването на теглото е минимално. Новият двигател има тегло около 560 килограма срещу 440 за варианта без форсажна камера. Китай е поел и разходите по разработката на следващите двигатели от серията „АИ-222-28Ф“ и „AИ-222-30Ф“. Те трябва да постигнат тяга съответно 45кN и 50кN. На видеото долу един от първите прототипи на „AИ-222-25Ф“ произведен през 2010 година.

    Дали ще видим и "Як-130" с форсажна камера на двигателите и управляем вектор на тягата? Всъщност това няма да е "Як-130", а неговият вариант на лек боен самолет! Руснаците ще могат да се възползват от вложенията на китайците. До сега май ставаше все обратното.

08/11/2011 09:21@aeronews

Готов е договорът за доставката на 65 самолета „Як-130“ за ВВС на Русия. Вероятно утре ще бъде подписан с още 5 важни за Русия дългосрочни договори. До 2017 година трябва да бъдат доставени машините, които ще се сглобяват в Иркутск. Все още не е  съдбата на 6 самолета по договора с Либия. Те са готови и трябва да бъдат продадени. Започва транспортирането на 16 самолета за Алжир. Те също са готови, а пилотите и техническия персонал минаха курс в Русия. (Минобороны России)

08/11/2011 12:09@aeronews

През декември месец 2008 година беше сключен договор за доставка на 80 вертолета „Ми-17В-5“ на Индия от Русия. Договорът се оценява около 1,35 милиарда долара. През септември 2010 година беше доставена пробна серия от пет вертолета съгласно договорените спецификации. Първата доставка на първа серия беше насрочена за март 2011 година. Индийците дълго време изпитваха машините и след това имаха доста претенции към оборудването. Предполагам, че окончателния вариант бе приет едва през август тази година. За това се съмнявам, правилно ли е да я наричаме „Ми-17В-5“. Машината, чиято разработка започна през 2001 година, сигурно много се различава от доставените наскоро. Сигурен съм, че тази спецификация си има собствено име. Първата партида от 4 вертолета бе доставена в Suratgarh в щата Rajasthan на границата с Пакистан в края на септември тази година. До края на март 2012 година новите машините в базата там ще достигнат около 24. (Вертолеты России & Times of India)

10/11/2011 20:02@aeronews

Шокиращо голямо участие на руски авиостроителни компании ще има на „Dubai Airshow 2011“. За първи път ще бъдат представени всички производители на крайни продукти. Участие ще вземат, не само конструкторските бюра, но и заводите. Русия ще предложи за продажба самолетите „Су-35“, „МиГ-29М/М2“, „Як-130“, самолета-амфибия „Бе-200“, вертолетите „Ми-17“, „Ка-52“, „Ми-28НЭ“ и „Ми-26Т“, руските средства за ПВО ЗРС «Антей-2500», ЗРК «Тор-М2Э», «Бук-М2Э», «Тунгуска-М1», «Панцирь-С1», ПЗРК «Игла-С», а така също средства за радиолокация, автоматизирани системи за управление, системи за свръзка и други.

Това е десето участие за руснаците на изложението и те ще постараят да спечелят максимален брой клиенти. Според информация от ИТАР-ТАСС, Русия разчита да продаде в Близкия изток през следващите пет години над 90 самолета и вертолета на стойност над 4 милиарда долара. „Dubai Airshow 2011“ ще се проведе от 13 до 17 ноември 2011 година в Дубай.(itar-tass)

11/11/2011 10:02@aeronews

ОАО „Комсомольск на Амур- авиационно производствено обединение Ю. А. Гагарина (КнААПО)“ има 100 поръчки до 2015 година. За чужбина обявените са за Индонезия 6, Виетнам 8 и Уганда 2 или общо 16

От тях около 70 самолета е поръчала Русия.(В тази бройка се включват 48 самолета Су-35С, които трябва да се доставят за 6 години от 2010 до 2015 година и 12 самолета Су-27СМ3, които трябваше да се доставят от 2009 до 2011 година, а също така около 10 Т-50.) Тази година ще бъдат доставени 4 самолета, а следващата 21. Това беше съобщено днес при посещението на президента на Русия в компанията. На гостите бяха показани последните  произведени самолети. (Сухой)

11/11/2011 13:42@aeronews

Продължава сагата около акциите на "European Aeronautic Defence and Space Co. (EADS)", част от която е и компанията „Airbus“. След като Германия опита да намери частен инвеститор за акциите и не успя сега германското правителство ще трябва да изкупи капитала вероятно през държавна банка. Преди няколко години концерна „Daimler AG“ имаше стратегия за придобиване голям процент от акциите. В резултат на това той придоби 15% от акциите и чрез контролирани от него банки държи още 7,5%. В договора има опция, според която през 2012 година акциите ще преминат директно в централата на концерна. В резултат на създалата се икономическа обстановка последните няколко години, концерна „EADS“ приключи с отрицателен финансов резултат. Дори добрите резултати на „Airbus“ не успяха да неутрализират лошите при военното производство. Миналата есен от концерна „Daimler AG“ решиха да преосмислят стратегията си и да продадат 7,5%. След обявяването на решението Германия бе принудена да търси германски купувач с цел запазване на квотата от 22,5%. Франция и медийната група Lagardere държат също 22,5%. От последната заявиха, че също ще се опитат да продадат акциите си, вероятно след президентските избори през 2012 година. Останалите 55% се търгуват на свободния пазар, но Германия и Франция на практика си запазват блокиращите квоти и управляват компанията.

През февруари „Daimler AG“ предложи на германското правителство да купи половината от дяловите му. Проблемите около военните производства доведоха „EADS“ до загуба миналата година в размер на 261 милиона евро.

През 2006 година руската банка „ВТК“ купи 5% дял от акциите за 1 милиард евро на свободния пазар. Германия и Франция бяха недоволни от появата на трети крупен собственик и тогава желанието на банката да увеличи своя дял бе блокирано. Сега тя също се опитва да продаде дела си на инвеститори.

12/11/2011 00:02@aeronews

През септември 2011 година завършиха държавните съвместни изпитания на фронтовия бомбардировач „Су-34“. Съответното постановление на правителството трябва да се появи най-късно в началото на 2012 година. Всъщност това е формален акт, защото още в началото на тази година руските ВВС разполагаха с 10 самолета от този тип. През 2010 година бяха предадени 4 самолета, а тази ще бъдат предадени 6 и практически ще бъде създадена първата ескадрила. Още 12 самолета се предвижда да постъпят през следващата. С тях първата ескадрила от „Су-34“ ще бъде попълнена и ще започне създаването на втора.

По време на МАКС 2011 главнокомандващия ВВС на Русия генерал Зелин съобщи, че страната ще закупи 120 самолета и те ще формират 5 ескадрили от по 24 самолета.