Xian Y-20(Kunpeng) - Production and Deliveries


1	20001	00-01		26/01/13	CTFE	26/01/14	Първи летящ	781	Демонстратор
2	20002	00-02					За статически изпитания
3	20003	00-03		13/12/13	CTFE	31/03/14	Втори летящ	783	Демонстратор
4	20004	00-04					За наземни изпитания
5	20011	01-01		31/01/15			Трети летящ	785	Първи прототип
6	20012	01-02					За статически изпитания
7	20013	01-03					За наземни изпитания
8	20014	01-04		00/12/15?			Четвърти летящ	788	Втори прототип
9	20015	01-05					Пети летящ	789	Трети прототип
10	20016	01-06	11051	22/01/16?		06/07/16			Първи сериен 21001?(6 бр-01/16)
11	20017	01-07	11052	31/01/16?		06/07/16			Втори сер.(8 бр-01/16)
12	20018	01-08	11053	30/03/16?		01/09/16			Трети сер.(8 бр-01/16)
13	20019	01-09	11054	20/12/16?		01/03/17
14	20020	01-10	11055	03/05/17?		2017			Пети сериен (10 бр-05/17)
15	20021		11056			2017
16			11057			2017
17			11058			2017
18			11059			2017
19			11150			2017
20			11151			2017
21			11152			2017
22						2017
23						2017
24						2017
25						2017

Китай закупи от Русия 239 двигателя Д-30КП-2(55+184), около половината от които са за бомбардировача Н-6К. Останалите са за резерв на самолетите Ил-76 на Китай, а също за прототипите и първите серийни Xian Y-20(Kunpeng). Последните трябва да бъдат доставени в края на 2015 година.

На китайския авиосалон Xian Y-20 ще бъде предаден на ВВС

      16/01/2016
      На 10-я китайския авиосалон в Джухай(Airshow China 2014, 11-16 ноември) първият Xian Y-20 ще бъде предаден на китайските ВВС за двегодишна пробна експлоатация. Според плановете китайците смятат да произведат за НОАК около 400 самолета. Освен това се предвижда широка програма за експанзия в чужбина. Вече се водят разговори със страни от Южна Америка за отдаване под наем, продажба на разсрочено плащане и други подходящи схеми.
       Коментар
       Като познаваме практиката в Китай сме сигурни, че след време китайците ще искат да проверят, как лети техният самолет примерно с 4 двигателя от Boeing 757.

Нов двигател WS-20 за Xian Y-20

12/02/2016
В края на 2014 година са започнали полетните тестове на нов двигател WS-20 за Xian Y-20. Първият прототип е монтиран на самолета-лаборатория Ил-76 борд 760. Изпитанията се извършват от China Flight Test Establishment.

Нов китайски тежък самолет Y-ХХ

22/02/2016
Китайски конструктор на товарни самолети намекна, че вече работи по друг по-голям самолет. Вероятно става дума за машина, като Ан-124. Според специалиста резултатът, може да се очаква през 2020 година.

НОАК получи първия Y-20

     10/06/2016
     В съответствие с плановете НОАК получи първите серийни машини. Те постъпиха в състава на 4-та транспортна дивизия и имат бордови номера 11х0х. Тя има три полка(10-ти, 11-ти и 12-ти), разположена е в Chengdu/Qionglai и до сега имаше в състава си 36 машини Y-8(24) и Y-7(12), както и 12 вертолета Mi-17V-5. До края на тази година трябва да бъдат предадени общо 6 машини. През 2017 година дивизията ще получи още 6 машини или ще бъде окомплектован първият полк с тежки транспортни самолети Y-20.
    Как сообщает агентство Синьхуа, 6 июля 2016 года в Западной зоне боевого командования на базе 12 полка 4 авиадивизии ВВС НОАК прошла официальная церемония принятия на вооружение 2 военно-транспортных самолетов Y-20 под номерами 11051 и 11052. На церемонии присутствовал заместитель председателя Центрального военного совета КНР Сюй Цилян.
   Информация о том, что первая партия из 20 самолетов была передана НОАК, появилась в китайских СМИ еще в июне, однако НОАК опровергла эту информацию. Некоторые китайские СМИ также сообщали, что НОАК нуждается более чем в 300 единицах Y-20.

Контракты НПО "Сатурн" на поставку 224 двигателей Д-30КП2 в Китай

October 28th, 2016

На сервере раскрытия корпоративной информации размещена информация о решениях проведенного 24 октября 2016 года общего собрания акционеров ПАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" (Рыбинск). Наибольший интерес из указанных решений представляют одобрения заключения дополнений к договорам комиссии между ПАО «НПО «Сатурн» и АО «Рособоронэкспорт» по двум заключенным в июле 2016 года контрактам на поставку в Китай суммарно 224 двухконтурных турбореактивных двигателей Д-30КП2 (устанавливаются на самолеты типов Ил-76/Ил-78 и китайские Y-20) на общую сумму 658,0896 млн долл. Заказчиком выступает отдел заимствования вооружения, военной техники и технологий Управления сотрудничества по вооружению, военной технике и технологиям Главного управления развития вооружения и военной техники Центрального военного совета Китайской Народной Республики. Поставка осуществляется в аэропорт Чэнду.

АО «Рособоронэкспорт» заключает данные контракты в качестве комиссионера по поручению комитента (ПАО «НПО «Сатурн»), данному в договоре, за комиссионное вознаграждение, от своего имени, но за счет комитента.

Как явствует из текста информации, первый контракт был заключен в качестве дополнения № 1615611310603 от 18 июля 2016 года к контракту № Р/015611322088 от 23 сентября 2011 года, и предусматривает поставку 54 двигателей Д-30КП2 на сумму 158,6466 млн долл. График поставки двигателей: 3 кв. 2017 г. - 10 шт.; 1 кв. 2018 г. - 12 шт.; 2 кв. 2019 г .- 12 шт.; 2 кв. 2020 г. – 12 шт.; 4 кв. 2020 г. – 8 шт.

Второй контракт был заключен в качестве дополнения № 1615611310369 также 18 июля 2016 года к тому же контракту № Р/015611322088 от 23 сентября 2011 года, и предусматривает поставку 170 двигателей Д-30КП2 на сумму 499,443 млн долл. График поставки двигателей: 1 кв. 2017 г. - 10 шт.; 2 кв. 2017 г. - 11 шт.; 4 кв. 2017 г. - 23 шт.; 2 кв. 2018 г. – 14 шт.; 3 кв. 2018 г. – 12 шт.; 4 кв. 2018 г. – 14 шт.; 1 кв. 2019 г. – 11 шт.; 3 кв. 2019 г. – 13 шт.; 4 кв. 2019 г. – 24 шт.; 2 кв. 2020 г. – 13 шт.; 3 кв. 2020 г. – 12 шт.; 4 кв. 2020 г. – 13 шт.
Комментарий bmpd. Ранее по контракту от февраля 2009 года в период 2009-2011 годов в Китай были поставлены 55 двигателей Д-30КП2 производства «НПО «Сатурн». Затем «Рособоронэкспортом» был заключен упомянутый выше контракт от 23 сентября 2011 года на поставку в Китай еще 184 двигателей Д-30КП2 производства «НПО «Сатурн», реализованный к концу 2015 года. Таким образом, общее количество закупаемых КНР двигателей Д-30КП2 теперь достигло 463 единиц.
Что касается контрактов июля 2016 года, то можно предположить, что двигатели Д-30КП2, закупаемые по контракту на 54 единицы, предназначены для замены двигателей этого типа на эксплуатируемых ВВС НОАК самолетах типов Ил-76 и Ил-78. Двигатели по контракту на 170 единиц, предположительно, предназначены для установки на планируемые к постройке новые китайские военно-транспортные самолеты Y-20.

Коментар
Не сме съгласни с bmpd. Според нас двигателите по първия договор са и за бомбардировачите Н-6. До момента на тях са монтирани над 100 двигателя Д-30КП2. От бройките следва логичният извод, че Китай се гласи да произвежда от следващата година по 12 Y-20 годишно до 2021(4х12х4 години=192), като за 12 машини двигателите са вече в Китай по договора от 2011 година за 184 двигателя, доставени през 2015.
Тези договори показват, че китайският Д-30КП2 ще закъснее минимум с още 4 години.

AVIC to put domestic cargo jet in the skies

Source China Daily
Editor Zhang Tao
Time 2016-11-08

China’s leading aircraft maker is developing a large cargo jet based on the Y-20 military transport plane in an attempt to put an end to foreign dominance in the field.

Designers at the Aviation Industry Corp of China are doing preliminary research on the Y-20F-100, a civilian variantoftheY-20heavy-lifttransport jet developed for the People’s Liberation Army, and they will redesign the air frame and cargo loading system, the State-owned defense technology giant said in a statement.

“This project represents our commitment to transferring military technologies to boost civilian sectors and will fill the absence of a domestically developed large cargo plane,” the statement said.

By the end of last year, there were 122 freight planes in use by cargo airlines on the Chinese mainland and most of their large freight jets were made by Boeing and Airbus, according to AVIC statistics.

Meanwhile, heavy-duty cargo jets used by the People’s Liberation Army were mainly imported from Russia, industry observers said, adding that only a handful of aviation firms in the world are able to design and produce large cargo jets.

The Y-20F-100 will be longer than the Y-20 and can carry 28 airfreight containers, or 65 metric tons of cargo, as well as supersized engineering equipment. It has a maximum range of 8,000 km, AVIC said.

A small-scale model of the Y-20F-100 was displayed at the 11th China International Aviation and Aerospace Exhibition, which ran from Tuesday to Sunday in Zhuhai, Guangdong province. The biennial event, commonly known as the Zhuhai Air Show, is believed to be the largest arms exhibition in Asia.

Development of the Y-20 started in 2007. It took its maiden flight in January 2013, and performed flight shows at the 10th Zhuhai Air Show in November 2014 and again last week. The first batch of Y-20s was delivered to the P LA Air Force in July.

Zhu Qian, head of AVIC’s large aircraft development office, previously told China Daily that more than 1,000 Y-20s and its civilian variants will be needed, explaining that this figure was calculated based on the experience of the United States and Russia, as they have used heavy-lift transport aircraft for many years.

Fu Qianshao, an aircraft expert with the PLA Air Force, said the Y-20 will be developed into a large family that will consist of earlywarning planes, aerial refueling tankers and several civilian models.

In addition, China will develop transport jets that are even larger than the Y-20, like the US’ Lockheed C -5 Galaxyand former Soviet Union’ s Antonov An-225 Mriya, according to Zhu