*Ми-26Т2 е тестван в Алжир от 6 до 23 юни 2013 година. Сключен договор за доставка на 6 машини. Първите две до 1 юли 2015 година а следващите на период от по 6 месеца. Допълнително през 2015 са поръчани още 8.
Russia, China to Close Joint Helicopter Construction Deal in May
28/04/2015 Russian Deputy Prime Minister Dmitry Rogozin said Tuesday that the Chinese are “very interested” in the project and both sides are ready to sign final agreement.
HANGZHOU (Sputnik) – Russia and China plan on signing a final agreement in May after “dotting all the i’s” in the joint construction of a series of helicopters, Russian Deputy Prime Minister Dmitry Rogozin said Tuesday.
“Yesterday, we agreed on the final details with this big project…Therefore, we hope that already in May we will dot all the i’s and sign the final document,” Rogozin said after a meeting with Chinese Vice Premier Wang Yang in Eastern China.
Rogozin added that the Chinese are “very interested” in the project and are one of the main investors in it. According to Rogozin, the project is seen as a commercial deal.
“We have informed the Chinese side that today Russia’s aviation engine construction has the ability to build an engine that may be used in the Russian-Chinese helicopter,” Rogozin said.
Last year Rogozin said the modernization of the Russian Mi-26 Halo helicopter would make the aircraft lighter, but its cargo capacity would retain its prior limits of up to 15 metric tons.
Коментар:
От списъка по-горе се вижда, че три от четирите вертолета Ми-26 по последния договор не са предадени на Китай. Причината е, че китайците не са доволни от експлоатацията на първия B-7802. Двигателите на машината «Мотор Сич» Д-136 са твърде далеч от съвременните изисквания. Произвеждат се серийно от 1982 година в Украйна. Купувачите "от Поднебесната" настояват още за съществени конструктивни промени и "стъклена кабина". Сега теглото на празния вертолет е 28 тона, максималното полетно тегло 56 тона, а далечина на полета е около 500 километра. Китайците имат изискване за полезен товар от 15 тона и далечина на полета 800 километра без допълнителни резервоари при максимално тегло на машината до 40-45 тона. Разходите за нови двигатели на база ПД-14(122 kN - 153 kN), олекотените ПД-10(102kN) с мощност около 10 000 кВт, както и нова конструкция на тежък вертолет се оценява на около 2-4 милиарда долара за проектиране.(28/04/15)
Споразумението е вече факт
Россия и Китай создадут передовой тяжелый вертолет
.
08 мая 2015 года 14:06
Москва. 8 мая. INTERFAX.RU - Рамочное российско-китайское соглашение о сотрудничестве по проекту передового тяжелого вертолета подписано по итогам встречи президента РФ Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина в Москве.
Свои подписи под соглашением поставили гендиректор АО "Вертолеты России" Александр Михеев и председатель правления Китайской корпорации авиапромышленности Линь Цземинь.
Ранее сообщалось, что холдинг "Вертолеты России" уже на протяжении нескольких лет ведет переговоры с партнерами из китайской корпорации AVIC и компании Avicopter по проекту совместной разработки тяжелого гражданского вертолета (AHL).
"Мы уже не один год находимся в стадии периодических консультаций с китайскими партнерами по этому проекту", - сказал "Интерфаксу" генеральный директор холдинга Александр Михеев.
Он отметил, что новая машина не будет аналогом или дальнейшим развитием российского тяжелого вертолета Ми-26.
"Этот вертолет будет разрабатываться специально для китайского рынка, для выполнения тех миссий, которые сформулированы различными министерствами и ведомствами Китая. В первую очередь министерством по чрезвычайным ситуациям", - сказал Михеев.
По его словам, опыт последних природных катаклизмов, таких как землетрясения и наводнения показал, что Китаю нужна универсальная машина, которая способна в труднодоступных местах, в том числе в горных условиях, обеспечить эвакуацию жителей, транспортировку техники и различных грузов, продовольствия и медикаментов.
Одной из задач этого вертолета также станет обеспечение необходимых условий для реализации неких инфраструктурных проектов, в частности, энергетических, дорожно-строительных и т.д., где обычным транспортом трудно осуществить доставку тех или иных габаритных грузов.
Коментар: Новият двигател за новия вертолет мисля, че ще бъде върхово техническо постижение. Има всички условия за това. Китайците разполагат с неограничен финансов резерв, а руско ОКБ Климов с необходимия човешки ресурс за създаването му. Очакванията ми са за намален разход на гориво и вследствие на това повишени технически характеристики. Проектът е малко секретен, но руснаците през последните две години дадоха доказателства на китайците, че могат да се справят. Сегашният двигател Д-136 на Ми-26 е разработен в ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро „Прогресс“ имени академика А. Г. Ивченко». В основата му е Д-36(двигателя на Як-42). Неговата тяга е 63.75 kN при собствено тегло около 1184 килограма и разход на гориво около 0,73 kg/kN.h (15,79 lb/lbf.h) Прототипът е изпитан през 1971 година или той е с технология от преди почти половин век. Новият ще бъде разработен от Климов на основата на PowerJet SaM146-1S17. Неговата тяга е 76.84 kN при собствено тегло около 1700 килограма и разход на гориво от 0.374 lb/lbf-hr (Dry) до 0.629 lb/lbf-hr (Cruise).
Первый Ми-26Т2 для Алжира
January 2nd 2015
Как сообщил ростовский споттер под ником "Ми-26", на ОАО "Роствертол" (входит в состав ОАО "Вертолеты России") в Ростове-на-Дону 25 декабря 2014 года начались летные испытания первого тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т2, построенного для ВВС Алжира. Вертолет имеет двухцветную "пустынную" камуфляжную окраску (с синим брюхом), но лишен каких-либо номеров и опознавательных знаков.
Как уже сообщалось, контракт на поставку шести вертолетов Ми-26Т2 Алжиру был заключен 26 июня 2013 года. Это первый контракт на поставку вертолетов данной новой модификации. Таким образом, начавший испытания 25 декабря 2014 года вертолет является первым серийным Ми-26Т2.
Опытный образец Ми-26Т2 (бортовой номер "901") был переделан на "Роствертоле" из серийного вертолета Ми-26 ВВС России постройки 1985 года (заводской номер 34001212096, серийный номер 09-01) и совершил первый полет 22 февраля 2011 года. Эта машина проходила демонстрационные испытания в Алжире с 5 по 16 июля 2012 года, совершив туда самостоятельный перелет с "Роствертола".
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОЕКТЫ ПРОЕКТЫ С ОАО «РОСТВЕРТОЛ» 2014
ОКР «Вертолёт Ми-26Т2 в интересах инозаказчика «012»(Алжир) • Разработаны рабоче-конструкторская (РКД) и эксплуатационная документация (ЭД). • Завершено дооборудование опытного образца тяжёлого транспортного вертолёта Ми-26Т2.(сер. № 09-01) • Проведены предварительные и сертификационные испытания вертолёта. • По результатам испытаний откорректирована РКД и ЭД. Комплект документации переданв ОАО «Роствертол» для начала серийного выпуска • Начато строительство первых шести серийных вертолётов Ми-26Т2 на ОАО «Роствертол» по контракту с иностранным заказчиком
Анонсирован новый российский авиадвигатель – ПД-12В
14/07/2015
Российские двигателестроители разрабатывают двигатель для нового тяжелого вертолета – наследника легендарного Ми-26. Проект силовой установки получил название ПД-12В и использует газогенератор турбореактивного двигателя ПД-14 (на рисунке), созданного для российского пассажирского самолета МС-21 (неофициальное названиеЯк-242).
ПД-12В мощностью 10000 лошадиных сил предлагается в качестве силовой установки для перспективного российско-китайского тяжелого вертолета. Как сообщают СМИ со ссылкой на главу отечественной Объединенной двигателестроительной корпорации, в декабре 2014 года была успешно проведена макетная примерка газогенератора двигателя ПД-14 на Ми-26. Новый тяжелый вертолет, который планируют создать и производить вместе Россия и Китай, скорее всего, будет иметь схожие габариты с Ми-26.
Российское издание «КоммерсантЪ» сообщает, что ПД-12В также рассматривается как возможная замена двигателю Д-136 производства украинского предприятия "Мотор-Сич", которым сейчас оснащается тяжелый вертолет Ми-26. В конце прошлого года ОДК провела с "Вертолетами России" предварительный анализ возможности разработки нового мотора, однако техническое задание на него пока не сформулировано. Кроме того, поскольку объем заказов, как внутренних, так и экспортных, на вертолет Ми-26 остается небольшим, целесообразность его ремоторизации пока под сомнением. Разумеется, при условии старта работ над новым двигателем в рамках российско-китайского проекта тяжелого вертолета нового поколения ситуация в корне изменится.
Добавим, что в рекламно-информационной продукции ОДК образца 2015 года упоминается и вариант перспективного ПД-12 для российских самолетов гражданской авиации.
В ночь на 14 апреля 2016 в городе Сиди-Фредж в возрасте 53 лет погиб российский летчик-инструктор. Об этом сообщает алжирский ресурс Impact24.info, уточняя, что он проживал в гостинице El Marsa вместе с двумя коллегами. По свидетельству очевидцев, он выпал из окна своего номера, расположенного на третьем этаже. Алжирские спецслужбы приступили к расследованию инцидента, по предварительной версии, причиной происшествия послужило алкогольное опьянение инструктора.
По информации «Ъ», российские специалисты действительно работают в Алжире: в их задачи входит обучение боевых расчетов и летчиков. Отметим, что особой нужды в обучении экипажей истребителей Су-30МКА у алжирских военных нет: эти машины они приобретают с 2006 года, заказав в общей сложности 58 самолетов (44 уже переданы, а поставка 14 состоится в 2016–2017 годах). А вот для обучения экипажей для тяжелых вертолетов Ми-26Т2 (последние шесть машин по контракту 2013 года были поставлены в минувшем феврале), а также в преддверии отгрузки первой партии вертолетов Ми-28НЭ с двойным управлением российские специалисты были необходимы. Однако, как заверили «Ъ» в холдинге «Вертолеты России», российский инструктор, занимавшийся подготовкой алжирских летчиков, сотрудником компании не являлся.
Иван Синергиев
Нов договор за два Ми-26 до края на 2018 година
"В соответствии с условиями контрактов до конца 2018 года в ВКС будут переданы два тяжелых транспортных вертолета Ми-26", - сообщили в воскресенье(24/04/2016) в Управлении пресс-службы и информации Минобороны РФ. Государственные контракты подписали заместитель министра обороны Юрий Борисов и гендиректор АО "Вертолеты России" Александр Михеев, отметили в министерстве. Коментар: По-късно ще бъдат обявени още машини за износ в чужбина до края на 2018 година. С това мощностите за производство на тези вертолети са напълно натоварени до края на 2018 година. През 2019 година очакваме новият руско-китайски вертолет.
"Вертолеты России" подготовили новую модификацию Ми-26
МОСКВА, 11 мая 2016 Холдинг "Вертолеты России" подготовил для Минобороны РФ новую модификацию тяжелого транспортного вертолета Ми-26, сообщил журналистам в четверг заместитель гендиректора компании по производству и инновациям Андрей Шибитов.
"Нами подготовлен облик (новой модернизации) Ми-26 для Минобороны России. Мы туда включили все те новшества, которые были реализованы в рамках проекта для алжирской стороны, и еще ряд новшеств, которые мы предлагаем эксклюзивно для министерства обороны России", — сказал он, отвечая на вопрос о поставках Ми-26Т2 в интересах Минобороны РФ.
Минобороны получит новые Ми-26Т2 в 2018 году
06/09/2016 Поставки модернизированных тяжелых военно-транспортных вертолетов в интересах Воздушно-космических сил России планируется начать в 2018 году, заявил РИА Новости директор по государственным поставкам и военно-техническому сотрудничеству холдинга "Вертолеты России" Владислав Савельев.
"Работы по дальнейшему развитию тяжелого Ми-26 ведутся. Основные требования к модернизированному вертолету — это установка нового пилотажно-навигационного комплекса, модернизированного бортового комплекса обороны, внедрение других конструкторских решений. Поставки вертолетов типа Ми-26Т2 в Минобороны России планируются с 2018 года, но этот срок зависит не только от предприятий холдинга "Вертолеты России", — сказал собеседник агентства.
Минобороны РФ заказало доработку Ми-26Т2 для военных нужд
7 сентября, 2016
В ходе доработки машина должна получить автопилот, новый комплекс средств связи, а также бортовой комплекс обороны, уточнили в холдинге
КУБИНКА /Московская область/, 7 сентября. /ТАСС/. Холдинг "Вертолеты России" (входит в Ростех) доработает новейший тяжелый вертолет Ми-26Т2 в интересах Минобороны РФ, сообщили ТАСС в пресс-службе холдинга.
"В настоящее время идет процесс согласования технического задания на выполнение опытно-конструкторских работ по модернизации Ми-26Т2. Вертолет будет способен совершать взлет и посадку с неподготовленных площадок. Новая машина получит название Ми-26Т2В", - сказал представитель "Вертолетов России".
В ходе доработки машина должна получить автопилот, новый комплекс средств связи, а также бортовой комплекс обороны, уточнили в холдинге.
"Вертолет Ми-26Т2В должен обеспечивать полеты в условиях любого региона, в том числе со сложными физико- географическими и неблагоприятными климатическими условиями, в любое время суток, по оборудованным и необорудованным трассам, по маршрутам вне трасс и над безориентирной местностью, в условиях огневого и информационного противодействия противника", - добавили в пресс-службе.
Ми-26Т2 - модернизированная версия Ми-26Т с новой авионикой. Серийный выпуск модификации начался в мае 2015 года. "Вертолеты России" сообщали, что планируют в интересах Минобороны адаптировать модель к условиям Арктики. В мае 2016 года в холдинге сообщили, что разработали облик машины для военных.
Контракт на поставку четырех вертолетов Ми-26Т2 в Иорданию
September 11th, 2016
В апреле 2016 года появились сообщения о проведении переговоров с Иорданией о поставке ей четырех тяжелых транспортных вертолетов Ми-26Т2, практически сразу опровергнутые холдингом «Вертолеты России».
Несмотря на это, в настоящее время сам холдинг подтверждает заключение контракта. На официальном сайте госзакупок размещена информация о заключении АО «Вертолеты России» договора со Сбербанком России по предоставлению банковской гарантии в обеспечение исполнения обязательств по контракту № RH-15-0651-04-1 на поставку четырех вертолетов Ми-26Т2, заключенному 17 апреля 2016 года между АО «Вертолеты России» и Бюро по проектированию и развитию при короле Абдалле Втором (Иорданское Хашимитское Королевство) [имеется в виду небезызвестное KADDB - bmpd]. Гарантия будет предоставлена на общую сумму 12,5 млн. долл. США на срок 21 месяц (то есть ориентировочно до середины 2018 года).
МO до конца года согласует Техническое задание на Ми-26Т2В
Москва. 19 декабря 2016 - Техническое задание на модернизированный вертолёт Ми-26Т2В будет согласовано заказчиком в лице Минобороны до конца текущего года, заявил "АвиаПорту" информированный источник в авиапроме.
По его словам, в настоящее время продолжается согласование Технического задания на создание модификации Ми-26Т2В в интересах военного ведомства, подписание итогового документа ожидается до конца года. Открытие опытно-конструкторских работ возможно в 2017 году, дополнил собеседник.
Он уточнил, что вертолёт Ми-26Т2В создаётся на базе серийного Ми-26Т с использованием научно-технического задела, накопленного за предыдущие годы, в том числе при разработке усовершенствованного Ми-26Т2 в интересах инозаказчика. Стартовым получателем новинки может стать Минобороны России, однако, полагает собеседник агентства, вертолёт этой модификации будет востребован и другими силовыми структурами России, а также по линии экспорта, как практически не имеющий аналогов в мире по грузоподъёмности.
Как сообщалось ранее, ожидается, что ОКР по модернизированному Ми-26Т2В будут проведены в 2017-2018 годах с возможностью закупок примерно с 2019 года.
Серийный вертолёт Ми-26 в базовом варианте имеет максимальную взлётную массу 56 т, а максимальную массу коммерческой нагpузки до 20 тонн. Максимальная скорость вертолёта 295 км/ч; крейсерская скорость - 255 км/ч; динамический потолок 4600 м; дальность полёта без дополнительных топливных баков с 20 т груза в кабине - 590 км, в перегоночном варианте с 4-мя дополнительными баками - 1920 км.
Иордания получила второй вертолет Ми-26Т2
December 31st, 2018
Как сообщили 26
декабря 2018 года ВВС Иордании, они получили из России второй тяжелый
транспортный вертолет Ми-26Т2, поставленный по контракту 2016 года. В
отличие от первого полученного Иорданией в январе 2018 года вертолета
Ми-26Т2, данный борт имеет не камуфляжную, а темно-серую окраску. Второй
полученный ВВС Иордании из России тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т2
(регистрационный номер 06820). Амман-Марка, 26.12.2018 (с) ВВС Иордани
Напомним, что 17 апреля 2016 года АО «Вертолеты России» заключило контракт
№ RH-15-0651-04-1 на поставку четырех вертолетов Ми-26Т2 с иорданским
государственным бюро The King Abdullah II Design and Development Bureau
(KADDB). Вертолеты предназначены для ВВС Иордании. Иордания тем самым
стала вторым иностранным военным заказчиком вертолетов модификации
Ми-26Т2 после Алжира, получившего с 2015 года 14 таких вертолетов. Испытания
головного построенного по данному контракту на АО "Роствертол" в
Ростове-на-Дону вертолета (регистрационный номер 06819, сохраняемый и в
ВВС Иордании) были начаты в октябре 2017 года, а 17 января 2018 года он своим ходом перелетел в Иорданию на аэродром Амман-Марка. Второй
построенный на "Роствертоле" вертолет Ми-26Т2 (регистрационный номер
06820) для Иордании начал летные испытания в декабре 2017 года, но
только сейчас был передан иорданской стороне. В первом квартале
2018 года на "Роствертоле" были построены и два остальных вертолета
Ми-26Т2 по иорданскому заказу, с регистрационными номерами 06823
(серийный номер 35-05, первый полет 27 января 2018 года) и 06824
(серийный номер 35-06, первый полет в марте), до сих пор остающиеся в
Ростове-на-Дону. Эти вертолеты также имеют темно-серую окраску.
В момента разглеждате олекотената мобилна версия на уебсайта. Към пълната версия.
