Реестр Ми-28Н
№ | борд | серия | Регистър | Произведен | Първи полет |
| Забележка | |
012 | 00-01 | 07/1982 | 10.11.82 | Изделие 280 Ми-28 | ||||
022 | 00-02 | 09/1983 | Изделие 280 Ми-28 | |||||
032 | 01 | Н-390 | 01/1988 | |||||
042 | 02 | Н-315 | 01/1991 | “Изделие 286” Ми-28А, 2006 г. в отстойнике МВЗ | ||||
Статически изпитания | ||||||||
1 | 014 | 01 | 30101 | Н-345 | 16/08/96 | 14/11/96 | ОП-1 | |
2 | 024 | 02 | 30102 | 2003 | 24/03/04 | ОП-2 Бивш борд 02 | ||
3 | ||||||||
4 | 32 | 01-01 | 35101 | 2005 | 27/12/05 | Торжок, авиабаза Балтимор 2012 | ||
5 | 33 | 01-02 | 35102 | 2005 | 2006 | авиабаза Балтимор 2010 | ||
6 | 34 | 01-03 | 35103 | Торжок модернизация? | ||||
7 | 35 | 01-04 | 35104 | с ВК-2500П предварителни лётни изпитания `13 | ||||
8 | 36 | 01-05 | 35105 | с установленной БРЛС представлен на ССЛИ 2013 | ||||
9 | 37 | 02-01 | 40201 | опытный образец Ми-28УБ изд.296 2013 ОП-1 | ||||
10 | 38 | 02-02 | 40202 | изпитания на с-ми за оп. образец Ми-28НМ изд.298 `13 | ||||
11 | 41 | 02-03 | 40203 | |||||
12 | 42 | 02-04 | 40204 | |||||
13 | 43 | 02-05 | 40205 | Авария Гороховецки п-н 19/06/09, възстановен "РВ" | ||||
14 | 44 | 02-06 | 40206 | |||||
15 | 01 | 02-07 | 40207 | RF-95632 | 34012840207 | |||
16 | 02 | 02-08 | 40208 | RF-9109 | ||||
17 | 03 | 02-09 | 40209 | |||||
18 | 04 | 02-10 | 41210 | |||||
19 | 05 | 03-01 | 41211 | Катастрофа 15.02.11 г. загива пилотът, щурманът жив | ||||
20 | 06 | 03-02 | 41212 | |||||
21 | 09 | 03-03 | 41213 | Авария, ремонт в Росвертол 22/08/13 | ||||
22 | 07 | 03-04 | 41214 | Авария 16 август 2012, ремонт в Росвертол 22/08/13 | ||||
23 | 08 | 03-05 | 41215 | |||||
24. | 10 | 03-06 | 41216 | |||||
25. | 11 | 03-07 | 41217 | Ремонт на Дон 03/2016? | ||||
26 | 12 | 03-08 | 41218 | |||||
27 | 14 | 03-09 | 41219 | |||||
28 | 15 | 03-10 | 41220 | |||||
29 | 16 | 04-01 | 41221 | RF-95645 | ||||
30 | 17 | 04-02 | 41222 | |||||
31 | 01 | 04-03 | 41223 | |||||
32 | 02 | 04-04 | 41224 | |||||
33 | 03 | 04-05 | 41225 | RF-93275 | 203? | |||
34 | 04 | 04-06 | 41226 | |||||
35 | 05 | 04-07 | 41227 | |||||
36 | 06 | 04-08 | 41228 | RF-95652 | ||||
37 | 07 | 04-09 | 41229 | RF-95653 | ||||
38 | 08 | 04-10 | 43250 | RF-95654 | ||||
39 | 09 | 05-01 | 43251 | 344 ЦБП | ||||
40 | 10 | 05-02 | 43252 | 344 ЦБП | ||||
41 | 11 | 05-03 | 43253 | 344 ЦБП | ||||
42 | 12 | 05-04 | 43254 | RF-93945 | 344 ЦБП RF-92130 | |||
43 | 45 | 05-05 | 43255 | RF-91093 | ||||
44 | 46 | 05-06 | 43256 | RF-91092 | Ми-28Н зав. №34012843256 стал бортом 14-жёлтым? | |||
45 | 47 | 05-07 | 43257 | |||||
46 | 48 | 05-08 | 43258 | |||||
47 | 49 | 05-09 | 43259 | RF-91093 | ||||
48 | 50 | 05-10 | 43260 | RF-91094 | 344 ЦБП, модернизация в "РВ" `13 для замены ОПС-28. | |||
49 | 09 | 06-01 | 43261 | 393 АвБ | ||||
50 | 10 | 06-02 | 43262 | 393 АвБ | ||||
51 | 11 | 06-03 | 43263 | 393 АвБ | ||||
52 | 06-04 | 43264 | 393 АвБ | |||||
53 | 06-05 | 43265 | 344 ЦБП бивш 06, Миль Ми-28УБ ОП-2 | |||||
54 | 06-06 | 43266 | ||||||
55 | 06-07 | 43267 | ||||||
56 | 06-08 | 43268 | ||||||
57 | 06-09 | 43269 | ||||||
58 | 12 | 06-10 | 43270 | RF-91344 | 546 АвБ | |||
59 | 208 | 07-01 | 43281 | 546 АвБ | ||||
60 | 209! | 07-02 | 43282 | 546 АвБ | ||||
61 | 210! | 07-03 | 43283 | 546 АвБ | ||||
62 | 07-04 | 43284 | RF-91100 | 546 АвБ 211 | ||||
63 | 35 | 07-05 | 43285 | RF-91101 | 546 АвБ, 34012843285 | |||
64 | 213 | 07-06 | 43286 | 546 АвБ | ||||
65 | 214 | 07-07 | 43287 | 546 АвБ | ||||
66 | 50 | 07-08 | 43288 | |||||
67 | 07-09? | Ми-28УБ? | ||||||
68 | 09! | 07-10? | 43289 | |||||
69 | 08-01 | 43290 | ||||||
70 | 08-02 | 43291 | ||||||
71 | 08-03 | 43292 | 15 бр АА | |||||
72 | 08-04 | 43293 | ||||||
73 | 08-05 | 43294 | ||||||
74 | 08-06 | 43295 | ||||||
75 | 08-07 | 43296 | 15 бр АА | |||||
76 | 08-08 | 43297 | 15 бр АА | |||||
77 | 08-09 | 43298 | ||||||
78 | 08-10 | 43299 | ||||||
79 | 09-01 | 43300 | ||||||
80 | 09-02 | 43301 | 15 бр АА 02/08/15 Игорь Бутенко | |||||
81 | 09-03 | 43302 | ||||||
82 | 09-04 | 43303 | ||||||
83 | 09-05 | 36829410404 Ирак | ||||||
84 | 09-06 | 43405 | ||||||
85 | 09-07 | 43406 | ||||||
86 | 09-08 | 43407 | ||||||
87 | 09-09 | 43408 | ||||||
88 | 09-10 | 43409 | ||||||
89 | 10-01 | 43410 | ||||||
90 | 10-02 | 43411 | ||||||
91 | 10-03 | 43412 | ||||||
92 | 10-04 | 43414 | ||||||
93 | 10-05 | 43415 | ||||||
94 | 10-06 | 43416 | ||||||
95 | 10-07 | 43417 | 2014 | |||||
96 | 61 | 10-08 | 43418 | 34012843418 бивш 220 | ||||
97 | 62 | 10-09 | 43419 | бивш 221 | ||||
98 | 63 | 10-10 | 43420 | бивш 222 | ||||
99 | 64 | 11-01 | 43421 | RF-13627 | бивш 223 | |||
100 | 65 | 11-02 | 43422 | RF-13628 | бивш 224 | |||
101 | 66 | 11-03 | 43423 | бивш 225 | ||||
102 | 67 | 11-04 | 43424 | |||||
103 | 11-05 | 43425 | ||||||
104 | 11-06 | 43426 | ||||||
105 | 11-07 | 43427 | ||||||
106 | 18 | 11-08 | 43428 | 2015 | ||||
107 | 11-09 | 43429 | ||||||
108 | 11-10 | 43430 | ||||||
109 | ||||||||
110 | ||||||||
105 | Остров 2015 | |||||||
106 | Остров | |||||||
107 | ||||||||
108 | ||||||||
109 | ||||||||
110 | ||||||||
111 | ||||||||
112 | 67 | |||||||
113 | 68 | |||||||
114 | 69 | |||||||
115 | 70 | |||||||
116 | 71 | |||||||
117 | ||||||||
118 | ||||||||
119 | 09! | |||||||
120 | RF-95314 | 01! | ||||||
121 | 05 | |||||||
122 | 15! | |||||||
123 | 217 | 02! | ||||||
124 | 218 | 51 | ||||||
125 | 219 | 12 | ||||||
126 | 06! | |||||||
127 | 08! | |||||||
128 | 14! | |||||||
129 | 04! | |||||||
130 | 15 | |||||||
131 | 07! | |||||||
132 | 11 | |||||||
03 |
“Изделие 2941” Ми-28НЭ – в сентябре 2010 г. переоборудован опытный образец, поставки на экспорт начались в 2014 году.
“Изделие 296” Ми-28НМ – модернизированный, с надвтулочной РЛС, проектные работы с 2008 г., серийное производство планируется начать в 2015 г.
“Изделие 298” Ми-28УБ – 04.2012 на РВЗ началось переоборудование в Ми-28УБ, 09.08.2013 первый полёт.
“Изделие 299” Ми-28НЭ(УБ) – модернизированный, с надвтулочной РЛС, проектные работы с 2008 г., серийное производство планируется начать в 2015 г. экспортном варианте с двойным управлением
Аэродром Буденновск, Ми-28Н б/н 18, з/н 43428:15.08.2015
Според официалния отчет на Росвертол от 2001 до 2012 година са произведени 63 вертолета Ми-28Н(изделие 294). Ако добавим и ОП-1(1996) стават 64. Плюс 14 за тази година(2013)стават общо 78.
1982- ОП-1 1
1996 - 1 2 Ми-28А доработен до Ми-28Н
2005 - 1 3 Първи Ми-28Н
2006 - 1 4
2007 - 4 8
2008 - 4 12
2009 - 12 24
2010 - 12 36
2011 - 14 50
2012 - 14 64
2013 - 14 78
2014 - 19 97/92(около 14 за РФ и 5 за Ирак)Ми-28НЭ(изд.2941 для инозаказчика 368)
2015 - 24 121/106(около 14 за РФ, 10 за Ирак)Ми-28НЭ(изд.2941 для инозаказчика 368) .....
2016 - 24-26 145-147/120(около 10 за РФ, 16 за Алжир)Ми-28НЭ(изд.2941)
344 ЦБП | 387 АвБ | 393 АвБ | 546 АвБ | 546 АвБ | | 15 бр АА | |||||||||||
1 | 41 | 01 | | 01 | 201 | RF-00000 | 221 | RF-00000 | 01 | | 70 | ||||||
2 | 42 | 02 | 02 | 202 | RF-00000 | 222 | RF-00000 | 02 | |||||||||
3 | 43 | 03 | 03 | 203 | 223 | RF-00000 | 03 | RF-95326 | |||||||||
4 | 44 | 04 | 04 | 204 | RF-00000 | 224 | 04 | ||||||||||
5 | 45 | 05 | 05 | 205 | RF-00000 | 225 | 05 | ||||||||||
6 | 46 | 06 | 06 | 206 | RF-00000 | 226 | 06 | ||||||||||
7 | 47 | 07 | 07 | 207 | RF-00000 | 227 | 07 | ||||||||||
8 | 48 | 08 | 08 | 208 | 228 | 08 | |||||||||||
9 | 49 | 09 | 09 | 209 | 229 | 09 | RF-95313 | ||||||||||
10 | 50 | 10 | 10 | 210 | RF-91099 | 230 | 10 | RF-95323 | |||||||||
11 | 11 | 11 | 211 | 231 | 11 | RF-95325 | |||||||||||
12 | 12 | 12 | 212 | RF-00000 | 232 | 12 | |||||||||||
13 | 13 | 13 | 213 | 233 | 13 | ||||||||||||
14 | 14 | 14 | 214 | 234 | 14 | ||||||||||||
15 | 15 | 15 | RF-00000 | 235 | 15 | ||||||||||||
16 | 16 | 16 | 216 | RF-00000 | 236 | 16 | |||||||||||
17 | 17 | 17 | 217 | RF-00000 | 237 | 17 | |||||||||||
18 | 18 |
| 18 | 218 | 238 | 18 | |||||||||||
19 | 19 | 19 | RF-00000 | 239 | 19 | ||||||||||||
20 | 20 | 20 | 220 | 240 | 20 |
Реестр Ми-28НЭ
№ | борд | серия | Регистър | Произведен | Първи полет | Доставен | Забележка | |
| 3682 | YI-812 | 2015 | 28/06/16 | ВВС на Ирак(УБ) | ||||
YI-813 | 2015 | 28/06/16 | ВВС на Ирак(УБ) | |||||
YI-814 | 2015 | 08/07/16 | ВВС на Ирак(УБ) | |||||
YI-815 | 2015 | 08/07/16 | ВВС на Ирак(УБ) | |||||
2015 | прототип ВВС на Алжир 24/08/16 | |||||||
915 | 2015 | 26/05/16 | ВВС на Алжир 42 Mi-28UB ~$1bil | |||||
SC-12 | 2015 | 26/05/16 | ||||||
SC-14 | 2015 | 06/16 | ||||||
SC-15? | 2015 | 06/16 | ||||||
SC-21? | 2015 | 06/16 | ||||||
SC-22? | 2015 | 06/16 | ||||||
2016 | 12/16 | |||||||
2016 | 12/16 | |||||||
2016 | 12/16 | |||||||
2016 | 12/16 | |||||||
2016 | 12/16 | |||||||
2016 | 12/16 | |||||||
2016 | 2017 | |||||||
2016 | ||||||||
2016 | ||||||||
2016 | ||||||||
2016 | ||||||||
| 2016 | ||||||||
5 | 05 | 908 | YI-805 | 2014 | 01/02/15 | ВВС на Ирак ISO 3166-1 код 368, изд. 2941 | ||
6 | 06 | 909 | YI-806 | 2015 | 08/15 | ВВС на Ирак | ||
7 | 07 | 9010 | 2015 | 08/15 | ВВС на Ирак | |||
8 | 08 | 9011? | YI-808 | 2015 | 08/15 | ВВС на Ирак | ||
9 | 09 | 9012? | YI-809 | 2015 | 08/15 | ВВС на Ирак | ||
10 | 10 | 9013? | YI-810 | 2015 | 09/15 | ВВС на Ирак | ||
11 | 11 | 9014? | 2016 | 09/15 | ВВС на Ирак | |||
12 | ||||||||
13 | ||||||||
14 | ||||||||
15 | ||||||||
16 | ||||||||
17 | ||||||||
18 | ||||||||
19 | ||||||||
20 | ||||||||
21 | 2016 | ВВС на Алжир 012299074 42 Mi-28UB ~$1bil | ||||||
22 | 2016 | ВВС на Алжир ISO 3166-1 код 012, изд. 299 | ||||||
23 | 9026? | 2016 | ВВС на Алжир | |||||
24. | 9027? | 2016 | ВВС на Алжир | |||||
25. | 9028? | 2016 | ВВС на Алжир | |||||
26 | 9029? | 2016 | ВВС на Алжир | |||||
27 | 9030? | 2016 | ВВС на Алжир | |||||
28 | 9031? | 2016 | ВВС на Алжир | |||||
29 | 9032? | 2017 | ||||||
30 | 9033? | 2017 | ||||||
31 | 2017 | |||||||
32 | SC-19 | 2017 | ||||||
33 | 2017 | |||||||
33 | 2017 | |||||||
34 |
| 2017 | ВВС на Алжир 10/06/17 Торжк | |||||
| ||||||||
Реестр Ми-28УБ
|
№ |
борд |
серия |
|
Регистър |
Произведен |
Първи полет |
|
Забележка |
|
|
37 |
02-01 |
40201 |
|
2013 |
|
|
ОП-1 Бивш Ми-28Н, борд 37 |
|
|
1811 |
|
|
|
|
|
|
ОП-2 борд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
01-01 |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
01-02 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
01-03 |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
01-04 |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
01-05 |
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
01-06 |
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
01-07 |
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
01-08 |
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
01-09 |
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
01-10 |
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07 |
|
|
|
|
|
|
Торжок 344 ЦБП |
|
|
08 |
|
|
|
|
|
|
Торжок 344 ЦБП |
|
|
01 |
|
|
|
|
|
|
Korenovsk 549 АвБ АА (в/ч 35666) |
|
|
06 |
|
|
|
|
|
|
Korenovsk 549 АвБ АА (в/ч 35666) |
|
|
214 |
|
|
|
|
|
|
(546 АвБ АА) Rostov (в/ч 62978) |
|
|
215 |
|
|
|
|
|
|
(546 АвБ АА) Rostov (в/ч 62978) |
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
Budennovsk 387АвБ АА(в/ч 12910) |
|
|
16 |
|
|
|
|
|
|
Budennovsk 387АвБ АА(в/ч 12910) |
| 17 | 08244 | 05/11/19 | Korenovsk 549 АвБ АА (в/ч 35666) катастрофа 11/12/19 | |||||
Реестр Ми-28НM
ВКС РФ до конца года получат восемь Ми-28УБ
Первые два вертолета Ми-28УБ прибыли в Торжок
Армейская авиация ЮВО пополнилась новейшими Ми-28УБ
Новые вертолеты пополнили парк авиационного полка армейской авиации в Краснодарском крае, а также соединение армейской авиации, дислоцированной в Ростовской области(2+1)
Договори
Вертолет Ми-28НМ
Ми-28НМ борд 36(жълт), снимка от 23 януари 2013 година
Продължават усилията за изработване от "МВЗ М. Л. Мил" на подходяща РЛС за Ми-28Н(М) в Русия. Събраният до сега опит(по проблема се работи от 2005 година) показва, че надвинтовото разположение на антената изисква, тя се защити от вибрациите. Едва третата конструкция обезпечава необходимата стабилност. Опитите са извършени декември 2011 до май 2012 година. Изпълнени са 12 полета при всички режими на работа. Ми-28НМ ще има двойно управление по желание на руски и чужди пилоти. През октомври 2012 година започва вторият етап от изпитанията, вече с нова електроника. Изработен е и втори радар за изпитания от останалите участници в проекта. След приключване на втория етап ще се пристъпи към специални съвместни полетни изпитания. Положителните резултати от тях ще отворят пътя към серийно производство. След модернизация РЛС ще може да се монтира и на произведените над 68 машини Ми-28Н до момента.
Ми-28Н(Э) борд 38(жълт) на Heli 2012 през май 2012
Същата машина на изложението вероятен вариант на износа за Алжир с„Атака“ отляво и "Стрелец"отдясно
Нови модификации на Ми-28УБ
ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют» приступил к организации производства узлов двигателя ВК-2500
ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют» приступил к реализации нового проекта по организации производства узлов двигателя ВК-2500, предназначенных для применения в составе силовой установки боевых вертолетов, использующих двигатели мощностью до 2500л.с.(1850кВт)
18.04.2014
Целью проекта, который для предприятия является новым и перспективным, является создание на «Салюте» серийного производства газотурбинных двигателей ВК-2500.
Проект реализуется в рамках выполнения государственного оборонного заказа и Федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011-2020 годы». Активное участие в данном проекте принимают ГК «Ростехнологии», ОАО «ОДК» и ОАО «ОПК «Оборонпром».
Одной из причин передачи на предприятие нового направления стал успешный опыт «Салюта» по освоению двигателя АИ-222-25, который реализовывался в последние три года и стал неплохим экзаменом для коллектива завода.
Кроме того, предприятие в настоящее время обладает современной технологической базой и оснащено новейшим оборудованием и уникальной программной средой на базе ИТ-технологий последнего поколения.
На предприятии запланировано изготовление ротора компрессора, статора компрессора, первой и второй опоры компрессора, центрального привода для двигателей ВК-2500. Все вышеперечисленные узлы являются наиболее ответственными и качественное их изготовление обеспечивает высокие параметры двигателя и позволяют достичь мощность в 2500 л.с. при небольших габаритах.
Двигатель ВК-2500 достаточно универсален и устанавливается на модификации вертолетов Ми-17, Ка-32, а также на новейшие боевые Ми-28, Ка-52, Ми-35. Идеально подходит для замены двигателей ТВ3-117 на существующем парке вертолетов.
Основные покупатели двигателя ВК-2500 в период с 2016 по 2025 годы -Министерство обороны РФ и МЧС. Ежегодно на предприятии будет изготавливаться около 350 комплектов с последующим увеличением до 600.
Проект начат в 2014 году и успешно развивается. Его особенностью является создание производства на разных производственных площадях с одновременным совершенствованием логистических процедур и систем входного контроля. Для обеспечения реализации поставленных задач необходимо создание 27 новых участков и внедрение в эксплуатацию около 452 новых единиц оборудования. Производство будет развернуто на головной площадке и на ОАО «Нарофоминский машиностроительный завод». Предприятию поставлена задача запустить серийное производство к 2016 году.
Кроме того, будет реформировано инструментальное производство, а также дооснащены технологические лаборатории предприятия.
Одними из ключевых показателей проекта станет создание на предприятии нового направления по производству вертолетных двигателей, что позволит обеспечить вновь создаваемые и модернизируемые российские боевые и гражданские вертолеты высокоэффективными отечественными авиационными двигателями.
Для предприятия это выразится в создании новых рабочих мест, а также в развитии собственных газотурбинных технологий, формировании опережающего научно-технического задела в области газотурбинных двигателей, авиационных агрегатов, систем и совершенствовании научно-исследовательской и опытно-конструкторской инфраструктуры в конструкторских подразделениях.
Започва износ на Ми-28НЭ
23 May 2014
«Рособоронэкспорт» сообщил о начале экспортных поставок нового боевого вертолета Ми-28НЭ с новым комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, главным разработчиком которого выступает Раменское приборостроительное КБ, входящее в КРЭТ.
О начале поставок Ми-28НЭ за рубеж стало известно на VII Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia-2014. Боевой вертолет Ми-28НЭ был представлен в экспозиции «Рособоронэкспорта».
Ми-28НЭ является экспортным вариантом боевого вертолета Ми-28Н «Ночной охотник». Машина имеет особую систему защиты пилотов и может «видеть» врага на расстоянии 35 км даже в темноте.
Комплекс бортового оборудования «Ночного охотника» по своим техническим характеристикам соответствует требованиям, предъявляемым к авиационному оборудованию пятого поколения.
Интегрированный комплекс БРЭО для боевого ударного вертолета
МИ-28Н обеспечивает безопасное пилотирование на предельно малых высотах. Кроме того, оборудование дает возможность одновременного обнаружения целей через оптический, телевизионный, лазерный, тепловизионный и радиолокационный каналы наблюдения. Это позволяет повысить эффективность поражения противника и обеспечить максимальную безопасность экипажу вертолета.
В состав БРЭО вертолета входит также автомат теплотелевизионный семейства «Охотник» разработки Государственного Рязанского приборного завода (ГРПЗ), входящего в КРЭТ. Это изделие на вертолете Ми-28Н выполняет функции, связанные с интеллектуальной обработкой видеоизображений, в результате чего видимость возможна при любых погодных условиях в любое время суток. В этом устройстве впервые из всех моделей «Охотника» использован высокоскоростной цифровой интерфейс для передачи видеосигналов при вибрациях и крене вертолета, также обеспечивается автоматическое обнаружение и сопровождение целей.
На рязанском заводе КРЭТ также разработан радар для Ми-28Н, который выявляет опасные объекты и метеообразования. А его главной особенностью является антенно-приемно-передающий модуль миллиметрового диапазона волн. Благодаря новейшей аппаратуре вертолет остается невидимым для противника, а информация об окружающей обстановке моментально оказывается у экипажа.
Отдельное место в экспозиции Концерна на HeliRussia-2014 заняла лазерная станция оптико-электронного подавления, которая входит в комплекс радиоэлектронной борьбы «Президент-С». Созданная специалистами самарского НИИ «Экран», станция отвечает за индивидуальную защиту от управляемых ракет с инфракрасными головками самонаведения ударного вертолета Ми-28НЭ.
На модернизируемом вертолете Ми-28Н используется уникальная нашлемная система целеуказания и индикации с возможностью проецирования изображения на козырек разработки ГРПЗ. Система автоматически определяет направления оружия на выбранную летчиком цель, помогает пилоту в получении необходимой информации на фоне наблюдаемой им внешней обстановки. Данные от нашлемной системы поступают в бортовой оптико-электронный комплекс, решающий задачи навигации, управления вооружением, средствами обзора и другим оборудованием. Нашлемная система целеуказания также представлена на стенде КРЭТ на HeliRussia-2014.
Боевой вертолет Ми-28Н «Ночной охотник» официально принят на вооружение в конце декабря 2013 года. Его серийное производство для ВВС России началось в 2007 году на заводе «Роствертол», входящем в холдинг «Вертолеты Росии». В общей сложности на вооружении ВВС России уже находится более 70 машин этого типа. Кроме того, вертолет строится на экспорт для Алжира, Ирака и Египта. Вертолет прошел испытания в различных условиях и соответствует современным международным требованиям к боевым ударным машинам.
Высокие летно-технические характеристики «Ночного охотника» позволяют выполнять фигуры высшего пилотажа. Легендарная вертолетная пилотажная группа «Беркуты» с 2012 года включила в свой состав новые Ми-28Н «Ночной охотник».
Стартовали экспортные поставки Ми-28НЭ
Согласно опубликованному нынешним летом очередному годовому отчету входящего в холдинг «Вертолеты России» ОАО «Роствертол», предприятие в настоящее время продолжает исполнение контрактов «Рособоронэкспорта» на поставку зарубежному заказчику 28 транспортно-боевых вертолетов Ми-35М и 15 армейских боевых вертолетов Ми-28НЭ.
Первая партия из четырех Ми-35М прибыла в Ирак год назад, 8 ноября 2013 г. Сообщение об этом появилось, в частности, на официальной странице премьер-министра Ирака Нури аль-Малики в сети Facebook. В конце прошлого года Ми-35М приступили к полетам в Ираке и стали привлекаться к действиям против вооруженных боевиков оппозиции, что довольно широко освещалось иракскими СМИ. 27 сентября 2014 г. министерство обороны Ирака официально сообщило о получении из России третьей партии вертолетов – вероятно, речь идет еще о четырех Ми-35М.
Первая экспортные Ми-28НЭ были изготовлены на «Роствертоле» нынешним летом. Три такие машины, уже полностью собранные и окрашенные в характерный «пустынный» камуфляж, но еще не имеющие опознавательных знаков государственной принадлежности и бортовых номеров, можно было видеть во время празднования 75-летия предприятия 1 июля 2014 г. Одна из машин демонстрировалась в статической экспозиции выставки в честь юбилея «Роствертола», другую нетрудно было заметить на летном поле, а третья находилась в цеху окончательной сборки в ряду другой готовой продукции.
В третьей декаде августа, после проведения заводских летных испытаний, вертолеты были частично разобраны и доставлены в аэропорт Ростова-на-Дону для транспортировки заказчику на борту тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан». Она была осуществлена 28 августа, а уже через день министерство обороны Ирака распространило официальное сообщение о получении первой партии Ми-28НЭ. «Эти вертолеты будут введены в эксплуатацию, чтобы внести вклад в борьбу, которую ведут наши вооруженные силы с террористической группировкой «Исламское государство», – говорится на официальном сайте министерства обороны Ирака.
Тогда же был продемонстрирован видеоролик, показывающий работы в ангаре по сборке трех Ми-28НЭ после транспортировки их в Ирак. Он сопровождался интервью официального представителя министерства обороны Ирака генерал-лейтенанта Мохаммеда аль-Аскари. А в середине сентября был опубликован еще один видеоролик, демонстрирующий уже первые полеты Ми-28НЭ в Ираке и сопровождающийся интервью другого высокопоставленного иракского военачальника.
«Роствертол» в настоящее время ведет изготовление и сборку следующей партии экспортных Ми-28НЭ.
______
Генерал-лейтенант Мохаммед аль-Аскари: «Поступление Ми-28НЭ – качественный скачок в развитии армейской авиации Ирака»
«Мы получили первую партию современных бронированных боевых вертолетов Ми-28НЭ. Операции иракской армии против террористов в последнее время продемонстрировали, что наши вооруженные силы испытывают острую потребность в таких вертолетах, обладающих высокой маневренностью и боевой мощью, современных и высокоэффективных. Вертолет Ми-28НЭ оснащен комплексом управляемого ракетного вооружения, высокоточной пушкой, современным навигационным оборудованием для боевых действий днем и ночью, поддержки наземных войск, ведения разведки, операций против групп террористов и их объектов, а также для проведения поисково-спасательных операций.
Считаю, что поступление таких вертолётов в нынешних условиях является качественным скачком в развитии нашей армейской авиации, позволяющим придать ей новые возможности в борьбе с терроризмом в сложных условиях.
Вертолёты Ми-28НЭ созданы для ведения боевых действий днем и ночью, имеют современнейшее оборудование и приборы ночного видения, высокую огневую мощь, что позволит им поражать большинство целей, с которыми им предстоит столкнуться.»
Доставени 11 вертолета от общо 28 Ми-35М и 15 Ми-28НЭ за Ирак
Доставени 3 Ми-28НЭ на Ирак
Доставени 2 вертолета Ми-28НЭ за Ирак. 1 февруари 2015 година
Последно доставени на Ирак
Както е известно има договор за 28 Ми-35М и 15 Ми-28НЭ, както и други за доставка на Ми-8АМТШ.
Государственный оборонный заказ 2014 ОАО «МВЗ им. Миля»
1) Приоритетным направлением деятельности в рамках ГОЗ в отчётном году являлось выполнение опытно-конструкторской работы (ОКР) «Модернизация изделия «296» [Ми-28УБ].
2)Государственным Заказчиком сданы и приняты этапы «Дооборудование изделия «298» ОП-1» [Ми-28НМ], «Проведение предварительных испытаний изделия «298» ОП-1». Начаты государственные сертификационные испытания.
3) Дооборудовано изделие «294» №35104 [Ми-28Н 1-й серии с бортовым номером «35 желтый»] двигателями ВК-2500П для обеспечения совместных специальных лётных испытаний (ССЛИ). Проведены наземные испытания. Проведены подготовки к проведению лётных испытаний.
4) Проведены предварительные испытания изд. «294» №35105 [Ми-28Н 1-й серии с бортовым номером «36 желтый»] с бортовой радиолокационной системой (БРЛС). Получено положительное заключение о возможности серийного выпуска вертолёта изделие «299» [Ми-28НЭ] в облике иностранного заказчика. Начаты совместные специальные лётные испытания.
5) Произведена отгрузка первой партии опытных образцов в ОАО «Роствертол» для комплектации изделия «296».
6) В течение 2014 года Предприятием изготовлены 3 вертолёта изделия «3503» [возможно Ми-35МС?]. На данные вертолёты установлены бортовые комплексы оборудования (БКО), обеспечено сопровождение их испытаний, отработка и отладка. Через 6 месяцев эксплуатации изделия «3503» Обществом проведены первые регламентные работы.
7) Проводилось выполнение составной части (СЧ) ОКР «Изделие 860» [вероятно это Ми-8 с беспилотными воздушными мишенями М5М91 "Дань-М" разработки казанского ОКБ "Сокол"], в рамках которой разработана конструкторская документация, произведено дооборудование двух вертолётов изделие «860» аппаратурой управления БЛА, проведены наземные и лётные испытания. Разработана программа предварительных испытаний. После разработки программы начаты предварительные испытания дооборудованных вертолётов.
294=Ми-28Н
2941=НЭ
296=НМ
298=УБ
299=НЭ(или с двойным управлением УБ ?)
Испытания новейшего ударного Ми-28НМ близятся к завершению
ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД, 1 июл — РИА Новости. Испытания Ми-28НМ — последней, глубоко модернизированной версии российского ударного вертолета Ми-28Н "Ночной охотник" — близятся к завершению, сообщил в среду журналистам заместитель министра обороны России Юрий Борисов.
"Это всепогодный, всесуточный вертолет — в этом его кардинальные отличия. Он получит практически новый навигационный комплекс, разведывательный комплекс, новую оптику, новую систему управления, которая позволяет осуществлять "слепую" посадку. Ми-28НМ обладает всеми преимуществами вертолета, который сегодня востребован на рынке. Испытания на финише сейчас", — сказал Борисов.
Ми-28НМ разрабатывается с 2008 года и будет существенно отличаться от своего прототипа — "Ночного охотника" Ми-28Н. Ударный вертолет Ми-28Н предназначен для поиска и уничтожения танков, бронетехники, живой силы противника, оборонительных сооружений, малых плавательных средств, низколетящих летательных аппаратов.
Вертолет может осуществлять полет днем и ночью в сложных метеоусловиях с огибанием рельефа местности на предельно малых высотах в автономном режиме. В 2013 году был принят на вооружение ВС РФ.
Падение Ми-28Н
Разбившийся вертолет стал второй безвозвратно потерянной машиной Ми-28Н за период эксплуатации вертолетов этого типа. До того 15 февраля 2011 года потерпел катастрофу вертолет Ми-28Н (бортовой номер "05 синий", серийный номер 03-01) из состава 387-й авиабазы армейской авиации (Буденновск, Ставропольский край). Всего к началу 2015 года для ВВС России было поставлено 90 вертолетов Ми-28Н (включая предсерийные).
Госиспытания модернизированного Ми-28НМ завершат в 2016 году
"Сейчас этот вертолет находится на этапе госиспытаний. Все идет по графику. Первый образец уже изготовлен. С учетом того, что запуск опытного образца делался на серийном заводе, то мы по сути подготовили серийное производство Ми-28НМ. Завершение испытаний планируется на 2016 год, а дальше - поставки", - сказал собеседник агентства.
На вопрос, планируются ли поставки в российскую армию, Шибитов ответил утвердительно. "У нас в ГПВ (госпрограмме вооружения) заложены плановые поставки", - пояснил он.
Ми-28НМ является модернизированной версией боевого вертолета Ми-28Н "Ночной охотник". Работы над обновлением машины начались в 2009 году. Ожидается, что новая модель будет существенно отличаться от базовой. В частности, сообщалось, что Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, новую систему управления и другое оборудование. Планируется, что машина сможет применять высокоточное оружие.
Ми-28НМ является модернизированной версией боевого вертолета Ми-28Н "Ночной охотник". Работы над обновлением машины начались в 2009 году. Ожидается, что новая модель будет существенно отличаться от базовой. В частности, сообщалось, что Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, новую систему управления и другое оборудование. Планируется, что машина сможет применять высокоточное оружие.
Ми-28НМ является модернизированной версией боевого вертолета Ми-28Н "Ночной охотник". Работы над обновлением машины начались в 2009 году. Ожидается, что новая модель будет существенно отличаться от базовой. В частности, сообщалось, что Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, новую систему управления и другое оборудование. Планируется, что машина сможет применять высокоточное оружие.
Россия поставила Ираку партии ударных Ми-35М и Ми-28НЭ
Как сообщалось ранее, всего до 2016 года включительно Багдад получит в общей сложности 43 боевых вертолета, в том числе 24 вертолета Ми-35М и 19 Ми-28Н. Эти машины планируется применять для борьбы с исламистскими террористическими группировками, действующими на иракской территории. К настоящему времени Ирак получил 16 Ми-35М и 11 Ми-28НЭ.
Контракт стоимостью 4,2 млрд долларов на поставку Россией продукции военного назначения был подписан с компанией "Рособоронэкспорт" во время визита президента Ирака в Москву в 2012 году. Исполнителем контракта является вертолетостроительный завод "Роствертол" холдинга "Вертолеты России", ведущий российский производитель боевых вертолетов Ми-35М и Ми-28Н, а также тяжелых транспортных вертолетов Ми-26.
Согласно экспертным оценкам, суммарная стоимость машин вместе с сопутствующим оборудованием и авиационными средствами поражения превышает 1 млрд долларов.
9016 Ми-28НЭ
«Салют» начал поставки первых комплектов для двигателя ВК-2500
В рамках обязательств по реализации проекта создания комплектующих ВК-2500 для своевременного обеспечения сборки двигателя, а также проведения типовых испытаний на ОАО «Климов» отгружены первые комплекты производства АО «НПЦ газотурбостроения «Салют».
Проект по производству комплектующих двигателя ВК-2500 реализуется в рамках выполнения государственного оборонного заказа и Федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011-2020 годы». Активное участие в данном проекте принимают ГК «Ростехнологии», ОАО «ОДК» и ОАО «ОПК «Оборонпром».
АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» изготавливает узлы для двигателя в кооперации с предприятиями ОДК. В зоне ответственности «Салюта» - производство полноразмерного компрессора осевого и основные узлы для него.
«Узлы, закрепленные за «Салютом», являются наиболее ответственными. Качественное их изготовление обеспечивает высокие параметры двигателя и позволяет достичь мощность 2500 л.с. при небольших габаритах для применения в составе силовой установки боевых вертолетов», - рассказал главный инженер «Салюта» Юрий Рашитович Нуртдинов. - Наше предприятие обладает современной технологической базой, оснащено новейшим оборудованием и уникальной программной средой на базе ИТ-технологий последнего поколения, что позволило начать реализацию проекта в кратчайшие сроки».
Сегодня узлы для двигателя изготавливаются на головной площадке и в филиалах «Салюта». Заместитель начальника управления планирования производства и кооперации Вадим Федорович Решетников отметил: «В процессе реализации проекта специалистами завода выполнен большой объем работ. При изготовлении узлов для ВК-2500 задействованы практически все службы - управление главного металлурга, главного технолога, отдел главного сварщика, коммерческая дирекция и 15 основных механических цехов предприятия, включая сборочные. На предприятии составлены и утверждены производственные графики и сегодня мы действуем в соответствии с планом производства, выполняя обязательства в полном объеме».
Коментар:
Планът беше за 60 двигателя ВК-2500 през тази година и 350 през следващата 2016. Едва ли ще бъде изпълнен и според сведение от Русия към 1 октомври 2015 са произведени 14 двигателя ВК-2500. Миналата година са били доставени около 250 машини, следователно на тях е имало около 500 украински двигателя.
Ми-28НМ получит облегченную бортовую радиоэлектронику
17 ноября, AEX.RU – Масса комплекса бортового радиоэлектронного оборудования боевого вертолета Ми-28НМ - модернизированной версии Ми-28Н «Ночной охотник» - будет меньше, чем у предшественника, сообщил гендиректор разработавшего аппаратуру Раменского приборостроительного конструкторского бюро (РПКБ, входит в концерн КРЭТ) Даниил Бренерман.
«Мы добились снижения массо-габаритных характеристик бортового радиоэлектронного оборудования, а также добавления в состав комплекса нашлемной системы целеуказания», - сказал Бренерман.
Ми-28НМ разрабатывается с 2009 года, как ожидается, государственные испытания новой модификации «Ночного охотника» завершатся в 2016 году.
Модернизированный вариант будет существенно отличаться от базовой машины. В частности, Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, а также новую систему управления. Новые лопасти несущего винта позволят увеличить скорость вертолета - сейчас «Ночной охотник» может разгоняться до 340 км/ч, а модификация улучшит этот показатель на 10%.
По словам Бренермана, новая бесплатформенная инерциальная навигационная система для российской палубной авиации проходит испытания. «Проходит испытания новая инерциальная система для палубной авиации», - сказал он.
Кроме того, по словам Бренермана, в ближайшее время завершится адаптация бесплатформенной инерциальной системы ко всем новым и модернизируемым летательным аппаратам Воздушно-космических сил России.
Бесплатформенная навигационная система /БИНС/ предназначена для определения местоположения летательного аппарата, а также комплексной обработки и выдачи навигационной и пилотажной информации.
РПКБ является головным разработчиком авионики в составе концерна КРЭТ и поставляет бортовую радиоэлектронику практически для всех самолетов и вертолетов боевой авиации. В 2015 году предприятие ожидает получить выручку в 12,5 млрд рублей, около 60% от объема продукции приходится на государственный оборонный заказ. Он, как рассказали на предприятии, уже выполнен почти полностью.
Под Ростовом получили новые ударные вертолеты "Ночной охотник"
"Ранее экипажи армейской авиации ЮВО прошли плановое переучивание в центре подготовки летного состава армейской авиации в Тверской области и получили допуск к проведению полетов на данном типе авиатехники", — напомнила пресс-служба.
Вертолет Ми-28Н способен выполнять фигуры высшего пилотажа, уходить в бою от ударов ракет. На вооружении "Ночного охотника" авиапушка, которая бьет бронебойными или фугасными снарядами, отметили в пресс-службе.
С начала 2015 года воинские части на юге страны пополнились четырьмя десятками летательных аппаратов, среди них фронтовые бомбардировщики, истребители, ударные вертолеты.
Радар Ми-28НМ сможет отслеживать четыре цели одновременно
Работы над новой версией вертолета начались в 2009 году, государственные испытания планируется завершить в 2016 го
РЯЗАНЬ, 10 марта. /ТАСС/. Радар модернизированного ударного вертолета Ми-28НМ сможет одновременно "вести" до четырех целей, сообщил в четверг гендиректор Государственного рязанского приборного завода (ГРПЗ, входит в концерн КРЭТ) Павел Будагов.
"Все идет в рамках ранее заключенных договоров, никаких срывов. Дальность будет увеличена, он сможет вести одновременно до четырех целей", - сказал Будагов, рассказывая о разработке нового радара для боевого вертолета.
По словам главы предприятия, существующий радар, который устанавливается на модификацию Ми-28Н, позволяет отслеживать только две цели одновременно.
Работы над новой версией "Ночного охотника" начались в 2009 году, как сообщалось ранее, государственные испытания вертолета планируется завершить в 2016 году.
Ожидается, что Ми-28НМ будет существенно отличаться от базовой модели. В частности, он получит принципиально новый локатор, обеспечивающий круговой обзор, новую систему управления и другое оборудование. Планируется, что вертолет сможет применять высокоточное оружие.
Испытания нашлемной системы целеуказания для Ми-28НМ завершат в 2016 году
РЯЗАНЬ, 10 марта. /ТАСС/. Испытания нашлемной системы целеуказания и индикации для вертолета Ми-28НМ завершатся до конца этого года, сообщил в четверг первый заместитель гендиректора - технический директор Государственного рязанского приборного завода (ГРПЗ, входит в концерн КРЭТ) Геннадий Колодько.
"В настоящий момент все поставлено на вертолет, проходит испытания, все в рамках планов. Я думаю, что они (испытания - прим. ТАСС) должны в течение 2016 года закончиться", - сказал Колодько.
Новая система в разы уменьшит время принятия решения летчиком, подчеркнул представитель предприятия. Кроме того, она позволит "легко управлять вооружением", отметил он.
Ми-28НМ - модернизированная версия вертолета Ми-28Н "Ночной охотник". Работы над новой модификацией начались в 2009 году, ожидается, что в 2016-м завершатся государственные испытания машины.
Планируется, что Ми-28НМ будет существенно отличаться от базовой модели. В частности, он получит принципиально новый локатор, обеспечивающий круговой обзор, новую систему управления и другое оборудование. Кроме того, как ожидается, вертолет сможет применять высокоточное оружие.
"ВР" запускают нового вертолета Ми-28НЭ с двойным управлением
Сохраняя все функции ударного вертолета, Ми-28НЭ с двойным управлением существенно упрощает процесс обучения военных летчиков, которым необходима практика налета на «Ночных охотниках». В новом вертолете увеличен рабочий объем кабины экипажа, установлены современные энергопоглощающие кресла. Под руководством холдинга «Вертолеты России» программа модернизации вертолета Ми-28НЭ в вариант Ми-28НЭ с двойным управлением была реализована «Роствертолом» совместно с «Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля». В 2014 году был изготовлен опытный образец Ми-28НЭ с двойным управлением. В конце 2015 года завершились Государственные совместные испытания.
Ми-28Н "Ночной охотник" потерпел крушение
Российский боевой вертолет Ми-28Н "Ночной охотник" потерпел крушение в районе сирийского города Хомс, сообщает пресс-служба Минобороны России. Два члена экипажа погибли.
По данным военного ведомства, вертолет не был сбит. Он потерпел крушение в районе города Хомс в 01:29 мск 12 апреля.
"По докладу с места крушения, огневого воздействия на вертолет не было", - сказали в Минобороны. В ведомстве добавили, что в ходе поисково-спасательных работ тела погибших летчиков были эвакуированы и находятся на авиабазе "Хмеймим".
"На месте крушения вертолета работает оперативная группа специалистов по расследованию летных происшествий. Причина летного происшествия выясняется", - сообщили в военном ведомстве.
Нов договор за 24 Ми-28УБ
Минобороны и АО "Вертолеты России" в рамках гособоронзаказа заключили первый серийный контракт на поставку Воздушно-космическим силам учебно-боевых вертолетов Ми-28УБ. "В соответствии с условиями контракта до конца 2018 года в ВКС будет передана первая серийная партия из 24 новейших учебно-боевых вертолета Ми-28УБ", - сообщили в воскресенье в Управлении пресс-службы и информации Минобороны РФ.
Государственные контракты подписали заместитель министра обороны Юрий Борисов и гендиректор АО "Вертолеты России" Александр Михеев, отметили в министерстве.
"Ми-28УБ отличается от своего предшественника наличием двойного управления, а также улучшенными эргономическими характеристиками кабин командира экипажа и летчика-оператора. Подобная схема способствует ускоренной переподготовке летчиков армейской авиации с полным сохранением боевого потенциала машины", - сообщили в военном ведомстве.
Коментар:
Може да се предположи, че Русия ще се стреми да създаде до края на 2018 година 6 бойни ескадрили Ми-28Н с по 20 машини във всяка.
"В ближайшей перспективе начнутся поставки МО РФ мощных ударных вертолетов Ми-28НМ – принципиально новой машины с улучшенными тактико-техническими, летными и боевыми характеристиками. В 2015 году в ПАО "Роствертол" изготовлен опытный образец данного вертолета, существенно отличающийся от базовой модели. Срок проведения государственных испытаний опытного образца Ми-28НМ – 2016 год", — говорится в документе, копия которого есть в распоряжении РИА Новости.
По словам Мотренко, Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, а также новую систему управления. Кроме того, для модернизированного "Ночного охотника" также создаются новые лопасти несущего винта, которые позволят увеличить крейсерскую скорость вертолета на 13%, а максимальную, которая сейчас составляет 340 километров в час – на 10 процентов.
Вертолеты "Ночной охотник" могут серийно поступить в войска к 2018 году
04.08.2016
ПОЛИГОН ДУБРОВИЧИ (Рязанская обл.) — РИА Новости. Модернизированный боевой вертолет Ми-28НМ "Ночной охотник" с двойным управлением и усиленным вооружением, как ожидается, серийно поступит в войска к началу 2018 года, сообщил журналистам главком ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев в ходе международных соревнований "Авиадартс-2016".
"Ми-28НМ, я так думаю, в конце 2017-го — в 2018 году уже пойдет в строй", — сказал он.
По словам главкома, обновленный вертолет стал проще в управлении и удобнее для пилотов.
"На нем увеличили вооружение, увеличили тягу двигателей, плюс к всему защита вертолета от переносных зенитных ракетных комплексов стоит в полном объеме. И, конечно, двойное управление", — перечислил Бондарев.Ранее в "Вертолетах России" сообщали о переносе завершения государственных испытаний Ми-28НМ с 2016 на 2017 год.
Коментар:
В тази връзка причината вероятно е забавянето в разработките на някои основни части и възли, като двигателите, системите за управление и други. Така например договорът за 24 нови машини за МО на Русия е със срок до края на 2018 година, а мощностите работят главно за износ Ирак и Алжир.