Там може и да помествате интересни материали по темите.
България и Румъния заедно....
Информацията е изтрита, заради нарушаване на закони и националната сигурност на РБ..
«Вертолеты России» с поръчки за 460 милиарда рубли
Излязоха финансовите резултати за първите шест месеца на годината на Холдинг «Вертолеты России».
Общият брой на поръчките е нарастнал до 921 машини на обща стойност 460 милиарда рубли.
За полугодието са получени приходи в размер на 60,3 милиарда рубли, което е 42,3% повече от същият период на миналата година. От тях 47,3 милиарда рубли са от продажбата на вертолети, 9,3 милиарда рубли са от услуги и поддръжка и 3,7 милиарда рубли са от непосочени източници.
Себестойността на произведената продукция е нарастнала с 44,8% до 36,2 милиарда рубли, а оперативните разходи с 48,3 % до 17,6 милиарда рубли.
Чистата печалба е нарастнала с 12,9% и достигнала 3,1 милиарда рубли.
Показателите са повече от добри. Моите очаквания са, че както обикновено през второто полугодие резултатите са по-високи. Ако това стане факт, но очаквам годишни приходи в размер на 130 милиарда рубли. От тях 101 милиарда рубли са от продажбата на вертолети, 21 милиарда рубли са от услуги и поддръжка, както и 8 милиарда рубли от непосочени приходи.
Чистата печалба ще бъде около 8 милиарда рубли. Тази цифра се получава, като сбор от печалбите на 6-те основни компании, заложени в техните планове за 2012.
Състав и структура на ВВС на Китай?
Китай е разделен на 7 военни окръга. Във всеки военен окръг има от 2 до 3 дивизии със самолети на НОАК. Всяка дивизия се състои от 2-3 авиационни полка, а всеки полка от 2 ескадрили. Ескадрилите се състоят от три авиационни звена по четири самолета или всяка ескадрила има 12 самолета.
Има данни за съществуването на около 18 дивизии или около 47 полка с около 1250 самолета. Освен това към всяки полк има учебни, транспортни и други самолети. Учебните са около 10 броя в полк или общо са около 500. ВВС разполагат и с по 5 полка и бригади с общо 569 вертолета. Военната транспортна авиация също разполага с около 300 самолета или общо ВВС имат около 2700 единици. По някои други оценки се съобщава за 3200 единици. В тази цифра не включени остарелите самолети, чийто брой е около 1450. Данните са от началото 2010 година.
Вече започнаха реформите и се преминава към бригадна организация на ВВС. Някои бригади вече имат по 3-4 авиогрупи, хеликоптерните до 6. Така например 37-ма дивизия беше разформирована и нейно място беше създадена Ürümqi АВ.
Предполага се, че в края на тази година във ВС на Китай ще има около 1600 бойни самолета, 600 бомбардировачи и щурмови самолети. Товарната авиация ще бъде около 300 единици. Хеликоптерите ще бъдат около 650 или общо НОАК ще има около 3200 машини плюс 1450 остарели самолета на съхранение.
Ще произведе ли Китай копия на Як-38(Як-141)?
След като пусна успешно в серийно производство копия на Су-33, следващата стъпка е да пусне и копия на Як-38. Очаквам това да стане на база на новия J-31(F-60) и няма да бъде толкова скоро. Самолетът "ала F-35В", може би ще се появи поне след 3-4 години, като първо се развие основния вариант на F-60.
F-35B полетя с ракети AIM-9X Sidewinde на външните пилони
На 19 септември 2012 година изтребител F-35B, BF-2 с пилот лейтенант Christopher Tabert изпълни полет с ракети за близък бой AIM-9X Sidewinde над Атлатическия океан от базата на морската пехота Patuxent River.
http://www.jsf.mil/images/gallery/sdd/f35_test/b/sdd_f35testb_179.jpg
Целта на изпитанието е, проверка на натоварването при външно окачване на ракетите.
Китай подготвя за предаване партида J-15
В китайски блогове се появиха нови снимки на самолети J-15
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/Files4/bwds_001s.jpg
На една от снимките ясно личи, че самолетът е с руски двигатели. Ако китайците успеят да интегрират получените наскоро АЛ-31Ф серия 42, ще се получи добра машина.
Договорът е за 123 двигатела и беше сключен през 2011 и оповястен в началото на тази година.
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/Files4/J-15_0003_Shenyang_CDF_17_05_11.JPG
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/Files4/J-15_x_4_Shenyang_17_05_11.JPG
Горните две снимки са от 17 май 2011 година, когаго бяха предадени 6 самолета от пробната серия за изпитания. Освен тях има най-малкото произведени още два. Единият е първият прототип, а другият самолета за статични изпитания. Възможно е да е произведен и един макет, само корпус.
Както вече aeronews съобщи, ще бъдат предадени най-малко още 6 самолета до края на годината.
Първи Y-8C за ВВС на Венецуела
30/09/12 00:15© aeronews.alle.bg
http://favclub.powweb.com/blog/wp-content/uploads/2012/09/Y-8_pilotos_china_g6_mod.jpg
На 3 август 2012 година беше първият полет на първия от 8 ВТС Y-8C(копие на Ан-12), поръчани ВВС на Венецуела. Договорът беше подписан между CATIC (външно-търговската организация на AVIC) и Внецуела през май 2011 г. Производството им се извършва от Shaanxi Aircraft Industry Corporation. През юли венецуелските пилоти и техници пристигнаха на обучение в Китай. На 23 септември те извършиха първия си полет на китайския самолет. На снимката пилотите на първите два самолета, които трябва да бъдат предадени през ноември, през декември трябва да бъдат предадени още три, Останалите ще бъдат получени през януари 2013 година. Цената на сделката е около 300 милиона долара. Самолетите ще постъпят в 6-та транспортна авиогрупа (Grupo Aéreo de Transporte No.6) от ВВС на Венецуела, база Ел Либертадор (щат Арагуа), където сега са базирании Lockheed C-130HV Hercules и Short 360-300.
Коментар:
Производството на Y-8C(копие на Ан-12) започва в началото на 80-те. До 2008 година се поизвеждат около 4-5 самолета годишно. От тогава обемът нараства всяка година 40-50%. Серийното производство стартира през 1981 година и от тогава до края на 2012 година се очаква да бъдат продадени общо около 190 самолета.
През миналата 2011 година обемът на произведената продукция от Shaanxi Aircraft Industry Corporation надхвърли 500 милиона долара. През тази стойността на произведената продукция ще надмине 1 милиард долара. Едновременно с това в завода се правят големи инвестиции. Целта е да се премине към серийно производство на поточна линия и да се произвеждат повече от 30 самолета на година. През последните години има рязко увеличаване на поръчките за специализирани самолети. Тeхните цени започва от 40 милиона долара.
Според десетилетния план през 2015 година обемът на произведената продукция трябва да достигне 15 милиарда юана(2,39 милиарда долара), а през 2020 година 20 милиарда юана(3,18 милиарда долара).
Това означава, че е заложено около 36% увеличение всяка година до 2015 и по 10% до 2020 година.
ВВС на Украйна получиха поредния модернизиран самолет
Пилотите от 299-а щурмова авиационна бригада от ВВС на Украйна получиха поредния модернизиран самолет от Запорожския държавен авиоремонтен завод “МиГремонт". През 2010 година бяха предадени 3 модернизирани самолета Су-25, от тях двата са Су-25М1 (бордове 41 и 03 сини) и един Су-25УБМ1(борд 62), а през 2011 година 2 самолета (бордове 04 и 05 сини).
От началото на тази година те получиха 4 L-39 (бордове от 71 до 74 сини) с новата „кинетична украска“ и сега получават първият Су-25УБМ1(борд 06 син) с новия дизайн. До края на годината бригадата трябва да получи още два модернизирани Су-25УБМ1 и два ремонтирани(бордове 26 и 27 сини). Стойността на модернизацията на един самолет Су-25 е около 4 милиона гривни(около 500 хиляди долара) и включва нови системи за свръзка и навигация, нов мерник, система за регистрация на параметрите на полета и други. Всички са произведени в Украйна и свързани помежду си така, че да образуват една система.
До 2016 година трябва да бъдат модернизирани 30 щурмовика.
http://www.mil.gov.ua/images/event/2012-09-28-9224-42684.jpg
http://spotters.net.ua/files/images/0000069476_large.jpeg
Коментар:
Според информирани източници вече се работи върху втора версия за модернизация на съществуващите самолети.
Какво всъщност обеща президентът Путин за ВВС на РФ?
От няколко години сe говори за митичната програма 2020. Според изказването на Путин на руските въоръжени сили до 2020 година, трябва да се доставят 600 нови самолета и 1000 нови вертолета. Изхождайки от обявените в СМИ в Русия данни, може да се напише, че те ще бъдат следните.
70 броя Т-50 до 2015 година 4+10 броя, от 2016 до 2020 година 60 броя
148 броя Су-34 от 2006 до 2008 24 броя, от 2009 до 2013 32 броя, от 2014 до 2020 92 броя
60 броя Су-30СМ от 2013 до 2015 година 30 броя, от 2016 до 2018 30 броя
120 броя Су-35 от 2012 до 2015 година 48 броя, от 2016 до 2018 година 48 броя, 2019 и 2020 24 броя
12 броя Су-27СМ3(предадени 2011 година)
4 броя Су-30М2(предадени 2010 година)
16 броя Су-25УБМ(несигурни данни за още 20 броя)
24 броя МиГ-29К/КУБ от 2013 до 2015 година 24 броя
48 броя МиГ-35 от 2014 до 2016 година 24 броя от 2017 до 2019 година 24 броя
502 броя общо
600-502=98
Остават още 98 броя. Моите предположения са за 20 Су-25УБМ, 48 броя МиГ-29М/М2 и сега изненадата Як-130(лек ударен самолет) 30 броя.!?!?.
Разбира се, че всички цифри са под съмнение. Няма официални документи с няколко изключения.
Коментар:
Според изказване на генерал Зелин до началото на 2009 година са произведени едва 5 от 24 самолета Су-34. В момента има предадени 10 и още 10 се подготвят за предаване до края на тази година. До колко са реалистични тези цифри? Преди две седмици един от високопоставените руски чиновници на конференция каза, че ще бъдат доставени 1400 машини. Журналист зададе уточняващ въпрос, за да разбере, дали това е грешка. Оказа се, че плановете са намалени с 200 машини.
Дали това е истина, предстои да разберем?
ВВС на Русия ще ремонтират значително количество Су-24
През миналата година ОАО "218 АРЗ" в град Гатчина получи голяма поръчка за основен ремонт на самолетите Су-24. Тя ще бъде изпълнена продължение на няколко години. Другото направление, по което работи завода са вертолетните двигатели. Наскоро завършиха изпитанията на двигател ТВ3-117ВМА-СБМ1В 1-ва серия с автоматична система за управление "FADEC". Той има значително подобрени характеристики и ще се влага във вертолетите Ка-52К.
Полети на Ан-70
До края на месец септември самолетът Ан-70 ще извърши още два изпитателни полета. С това общия им брой ще стане 3. Още не е ясно, каква ше бъде съдбата на самолета. След като минат заводските полети и се коригират някои неща ще трябва да започне истинската изпитателна програма. Някой говорят за общи изпитания с участието на Украйна и Русия. Други казват, че самолета ще бъде предаден на руските ВВС.
РФ ще произведе през 2012 година 40 самолета и 230 вертолета
Според Мантуров, министър на промишленноста и търговията в РФ до края на тази година в РФ ще бъдат произведени 40 самолета и 250 вертолета. Тази цифри са малко подвеждащи. Може би ще се наложи да бъдат конкретизирани, за какво се отнасят. При вертолетите се очакват около толкова граждански и военни машини, но при самолетите тази цифпа не може да бъде вярна.
"Мотор Сич" ще увеличи продажбите над 1 милиард долара....
Украинската компания "Мотор Сич" ще увеличи продажбите до над 1 милиард долара през 2013 година. Това стана ясно вчера, след като МО на РФ сключи договор за 11 самолета Ан-140, според изявление на председателя на СД Вячеслав Богуслаев. Основен клиент на двигателите на компанията са "Вертолеты России" и Китай за самолетите L-15, договор за 250 двигателя. Тази година продажбите се очаква да достигнат над 820 милиона долара.
Турция получи три AH-1W Super Cobra
Турция получи на 23 септември 2012 година три хеликоптера AH-1W Super Cobra от USMC. Сделката беше одобрена от Конгреса на САЩ през ноември миналата година и е на стойност 111 милиона долара. Искането беше за 12 машини, но в Морската пехота на САЩ има недостиг на тези хеликоптери и бяха отпуснати само три. Към момента Турция разполага с 6 машини от този тип, които летят и една е повредена плюс трите новополучени. Страната изпитва остра нужда от ударни хеликоптери и се надява скоро да започне за получава машини собствено производство. Получените от САЩ са преминали през модернизация според изискванията на страната.
Lockheed Martin достави 20-и самолет в Eglin AFB
На 27 септември 2012 година в Eglin AFB е доставен 20-ят самолет F-35B(BF-15, 168311). С него броя на предадените на Пентагона самолети F-35 от компанията достигна 33. От началото на програмата през декември 2006 до момента са извършени повече от 2900 полета с обща продължителност над 4600 часа. През следващите дни се очаква получаването на още няколко самолета, включително вторият за Великобритания и първият холандски.
Защо Ирак бърза с доставката на самолети?
В момента ВС на Ирак, не разполагат реално с авиация способна на бойни действия. През декември 2011 година бяха приведени парите по първия транш от 3 милиарда долара за закупуването на F-16. Първите самолети от първата поръчка за 18 самолета ще пристигнат в Ирак през септември 2014 година. Това означава, че през следващите 2 години страната на практика ще продължи да бъде без авиация и това в условията на обща нестабилност в района и въоръжаването на съседни държави. Засилва се кюрдският въпрос, въпреки изявленията на премиера, че страната не се готви за вътрешни войни, се сещам за думите на един популярен герой, който казваше, че "с Колт и добра дума се постига повече, от колкото само с добра дума....".
До колко са реални плановете за бърза покупка на самолети? Както съобщи Ройтер на 2 август 2012 година разговорите и посещения на делегации са започнали още през лятото. Ирански специалисти са имали възможност да се започнаят техниката, която желаят да закупят.
В момента Русия разполага с 18 самолета Су-30КМ за продан, които могат още след седмица да са в Ирак. Тяхната цена не е висока, според пресата около 300 милиона долара. Още толкова за оръжия и те вече ще представляват значителна възпираща сила. Според източници от Русия, иракски пилоти вече са тествали прототипа на самолетите, а също МиГ-29М/М2 и Як-130. Оценките са повече от положителни. Така, че е възможно готовите вече самолети да се окажат в Ирак, а не в Сирия. Същото се отнася и за почти готовата партида вертолети Ми-28НЭ, който бяха предназначени за Венецуела. Само, че тук положението е по-сложно, защото са предназначени за испанско говорящи.
За дата на посещението на иракския премиер в Москва се сочи 10 октомври 2012 година. Следователно след около две седмици доста въпроси ще получат своя отговор. Преди няколко години Москва отписа иракски дълг на стойност 12 милиарда долара. Така, че формални пречки сдеката да се осъществи няма.
Русия ще привлича частни капитали във ВПК?
След Китай и Русия ще привлича частни инвестиции във военно промишления си комплекс. Очаква се да излязат съответните документи за това след 1 декември 2012 година.
Китайската военна аероиндустрия „прегря“!
29/09/12 00:25© aeronews.alle.bg
Китайската академия на науките е представила доклад, според който бурното развитие на този отрасъл на икономиката, вече не може да се финансира от бюджета. Предлага се да се премине към приватизация му. През юли е излязло постановление за привличане на инвестиции в сектора. Целта е да се повиши конкурентността и в бъдеще да се провеждат открити търгове. От участници в поддоставките, частните компании трябва да се превърнат в автори на крупни иновационни проекти, като освободят държавата от това, да влага средства в наука за военният сектор средства, които и до сега не влизаха във воения бюджет, но се ползваха от военните. Както се съобщава в документите, в следствие на промените, дъщерните предприятия са закупили на борсите акции за повече от 20 милиарда юана (3,15 милиарда долара) на предприятията-майки и по този начин са реинвестирали печалбите си, като са увеличили капитализацията на 100%. Така те се подготвят за бъдещата приватизация, в която ще бъдат предложени около 1000 военни завода.
В бъдеще плановете са за превръщане на Китайска държавната корабостроителна корпорация(CSSC), Авиационна индустриална корпорация на Китай(AVIC) и Китайска аерокосмическа научна и индустриална корпорация на Китай (CASIC) е мастодонти надхвърлящи размерите на американските Lockheed Martin и Northrop Grumman.
Стряскащи цифри бяха оповестени за първи път. През 2011 година AVIC е произвела продукция за 250 милиарда юана (39,7 милиарда долара). За сравнение Lockheed Martin е произвел продукция за 36,9 милиарда долара през финансовата 2011 година(от 1 октомври 2010 до 30 септември 2011 година). Сега може да си представим, какво стои зад тези цифри.
Целите са AVIC да увеличи продажбите си през 2020 до 1 трилион юана (158,6 милиарда долара) или 4 пъти. Което означава, че Китай през следващите няколко години трябва да стане производител №1 при военните самолети и хеликоптери в света, като произвежда толкова машини, колкото всички американски компании.
Къде отива произведената техника?
От съобщените официално данни, бюджетът за отбрана беше повишен през 2011 година с 12.7% спрямо 2010 година и достигна 600 милиарда юана(или около 95 милиарда долара). ЦРУ на САЩ смята, че реално бюджета е бил най-малко в рамките 110-120 милиарда долара.
За 2012 година бюджета е вече 668 милиарда юана (106,2 милиарда долара) или с 11, 12% повече от миналата година.
А колко всъщност е реалният?
Износът на авиация от Китай спада от 2007 година, когато е постигнат своеобразен връх. Така, че произведените над 200 самолета за една година в Китай са реални и само една малка част от тях са изнесени.
„Супер Сухой“ се превръщат в Су-30СМ?
Още с обявяване на поръчката за 28 самолета "Су-30СМ" за руските ВВС се появиха спекулации, че това са недоговорираните самолети „Супер Сухой“. Договорът уж беше пред подписване, още през 2009 година. Тези слухове се увеличиха с обявявавне на поръчка от 12 самолета "Су-30СМ" за флота на РФ. Те имаха същите функции, както и бъдещите индийски да носят свръхзвукови ракети за атакуване на кораби. Всъщност двата произведени "Су-30СМ" са по-близко до Су-30МКИ, от колкото до „Супер Сухой“. Това обаче, не изключва, в бъдеще те да бъдат модернизирани. Самият факт, че са с двигатели АЛ-31ФП говори, че по-скоро в Русия са мислели, че индийците не ще могат да се справят сами с четвъртата фаза на проекта и са се осигурили, като са пуснали тези 28 тела. Те стават излишни и не могат да се пласират на други пазари. Тогава възникна идеята да се продадат на ВВС на РФ. Само, че те поставят нови изисквания и няма време да се осъществи проекта. За това е решено да се изтеглят 2-4 машини преди срока и да се дадат за изпитания. Така с един куршум се удрят два заека, Печелят се средства и време през което, ще бъдат извършени необходимите промени за бъдещите "Су-30СМ".
Всъщност това е само една възможна хипотеза за истината.
Дали е вярна, ще разберем след време?
Коментар:
Изпитанията на "Су-30СМ" се чакат с нетърпение и от индийците. Те ще покажат дали руснаците са взели под внимание техните забележки и изводи направени от индийците след катастрофата със Су-30МКИ в 13 декември на миналата година. Самолетът, който се разби тогава имаше около 1240 часа във въздуха. Те ще покажат и колко е жизнеспособна системата на Т-50, елементи от която са ползвани. Може да очакваме скоро предаването на още самолети.
F-16 (Fighting Falcon) ще летят отново в Израел
От началото на следващият месец изтребителите F-16 (Fighting Falcon) ще летят отново. През юли те бяха спрени от полети, когато бяха открити два самолета с повредени двигатели в база Рамат- Давид.
| Повредите се дължат на паднало покритие на въздухосборниците в резултат на нагряване и попеденето му в двигателите. Първите самолети F-16 пристигнаха в Израил през 1980 година и първоначално са били предназначени за Иран. ВВС на страната имат около 326 самолета от тях 8 F-16A, 16 F-16B Netz (Hawk), 75 F-16C Barak (Lightning), 46 F-16D Brakeet (Thunderbolt) и последните 101 F-16I Suefa (Storm). |
Доставка на Як-130 за Русия
Доставката на първите 6 Як-130 за тази година ще бъде на 4 октомври 2012 година. Те имат бордови номера от 31 до 36 червени, по информация на източник от Иркут.
Модернизираният Ан-70 е извършил втори "първи" полет
Това е съобщил на 27 септември 2012 година президентът на "ДП Антонов", Дмитрий Кива. Машината (сериен номер 770102, регистрация UR-NTK) е излетяла от летище на компанията Святошино "Серийного завода "Антонов" (филиал на ГП "Антонов") в Киев и след изпитанията е кацнала на летището в Гостомель, където се провежда авиасалон "Авиасвит-2012"(от 27 септември до 1 октомври 2012 година). Полетът е продължил 32 минути и е протекъл без забележки. Русия вече закупи самолета за своите ВВС. Сега се изработват два самолета, които са предназначени за руските и украйниските ВВС. Те ще се включат изпитанията и сертифицирането на самолета.
Производството на серийните самолети ще се извършва в "Казанское авиапроизводственное объединение (КАПО) им. Горбунова". Няма нужда от две линии за производство, това съобщи още Кива. На практика от трите самолета прототипът плюс двата от опитната серия, за Украйна остана един. Двата от опитната серия минават модернизацията на прототипа и се очаква да направят първи полет през следващата година. Серийното производство и първи полет на серийна машина са планирани през 2014 година.
Украйна ще произвежда крилото, опашката и двигателите, а тялото, бордовото оборудване и всичко останало ще се правят в Русия. Системата за управление ще бъде същата, както и на Су-30, а руските ще получат и по-модерна от Су-35.
ВВС на Русия обявиха желание да получат 60 самолета от този тип до 2020 година
Има подозрения, Украйна ще остане само с един самолет Ан-70 въпреки, че последно бяха съобщени три.
Кива дори е намекнал, че Украйна може да остане без Ан-70.
http://russianplanes.net/images/to88000/087615.jpg
Коментар:
Вторият прототип Ан-70 беше построен в киевския завод "Авиант" (сега "Серийный завод "Антонов") и извърши първия си полет 8 декември 1996 година. На 28 юли 2010 година той пристигна в Святошино "Серийный завод "Антонов", където почти две години продъжи модернизацията му в съответствие с новите изисквания на новия собственик ВВС на Русия. Въпреки, че на времето е разработен с използването на най-новите технологии от изтребителите, все пак за тези повече 16 години техника отиде напред. Сега вече той има "нова стъклена кабина", нов радар, който се очаква да бъде заменен от още по-нови руски образци, система за предупреждение от ракетно нападение, нови средства за свръзка, оптична станция и още много нови системи. Руснаците бързат с искането си, за получаване на самолета. Предполагам, че той ще бъде подложен на още една, този път "тотална модернизация" с руски системи. Така, очаквам през 2013 или 2014 година да има "трети" първи полет на тази машина. Екипажът ще бъде намален. Преди е бил в състав от седем души(нормално се е предвиждало да бъдат 6), по време на изпитателните полети. Сега няма оповестено още, колко ще бъде след промените, но се предполага, че броят им съществено ще бъде намален до трима членове. Той ще се ползва и от по-човешки условия, като бюфет и тоалетна.
На 10 февруари 1995 година близо до Гостомель се разби първият прототип на Ан-70, след сблъсък с придружаващия го Ан-72, при изпитателен полет.
Поради липса на средства и стремежа да се съкратят сроковете, двигателите Д-27(произведени са около 20 броя) се изпитват направо на втория прототип. Това води до много откази. На 27 януари 2001 година при отказ и на четирите двигателя UR-NTK, пада при излитане и е повреден. По-късно е възстановен и изпитанията продължават.
Още няма снимки на последния вариант на модернизираната кабина, а старата последно обновена след 2006 година изглеждаше по този начин(снимка 30 декември 2010 година).
http://russianplanes.net/id35138
Проекции на Ан-70
http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-70/projection
Характеристики на Ан-70
http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-70/an-70-performance
Индия отново се размина със "Супер Сухой"
До края на следващата финансова година в Индия, която приключва на 31 март 2014 година, по план ще бъде завършено производството на самолети Су-30МКИ в Индия от договора за 140 машини плюс допълнението от още 40. До 30 септември 2012 година трябваше да се сключат няколко договора с компанията Сухой.
Един от тях трябваше да бъде за „Супер Сухой“, който се сключва „следващият месец в продължение на няколко години от лятото на 2009“. В началото на 2010 се говореше за 42 самолета на обща стойност 3,8 милиарда долара. Според руски източници, причината е в индийците, които поставят високи изисквания. Според последните сведения договорът вече е за 46 самолета на обща стойност над 4 милиарда долара. Другият договор е за закупуване на 216 ракети свръхзвукови крилати ракет „Брамос“ за 65 милиарда рупий (1,17 милиарда долара) за самолетите Сухой от създадената за това индийско-руска компания. Цената на една ракета във варианта и за самолети е над 5,4 милиона долара и имат тегло около 2,5 тона. Един самолет може да носи до 2, а „Супер Сухой“ и три ракети. Двата модернизирани самолета Су-30МКИ минават тестове с тези ракети и до края на 2012 година трябва да започне серийно производство. Освен тях още 40 самолета, от намиращите се в индийските ВВС, трябва да бъдат модернизирани, за да носят „Брамос“. Другите договори са за модернизация на по-старите Су-30МКИ до последният вариант.
Комементар:
Както вече aeronews писа, парите на индийските ВВС свършиха. А само за програмите на Сухой, се изискват около 8 милиарда долара за следващите 3 години. Финансовата година в Индия започва на 1 април. Ако добавим и сумите за модернизацията на самолетите МиГ, индийските ВВС нямат пари за нищо друго. А имат договори със САЩ и Франция и то за милиарди. От което следва, че „Супер Сухой“ се отлага в далечното бъдеще. Ще го последва ли и Рафал?
Всъщност има и още една причина за проваляне на сделката и тя е катастрофата от миналата година. За нея категорично е установено, както вече писахме се дължи на ЭДСУ. Според индийците, тази система е причина и за забавяне на производството на руските самолети Су-34 и Су-35.
МО на Русия купува още Ан-140
До 40 самолета Ан-140 може да закупи МО на РФ от самарския завод «Авиакор» до 2020 година, Това е съобщил вчера на изложението "Авиасвит-2012" председателят на СД Сергей Лихарев. В момента се водят преговори и до края на годината ще има още една поръчка. В моментът завода изпълнява първата поръчка за ВВС на Русия от 6 самолета. Очакванията са за нова поръчка от 10-12 самолета.
В Русия "ПАК ДА" ще излети през 2022 година
Първият "Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА)" ще постъпи във ВВС през 2016 година, а първият ПАК ДА се излети през 2022 година. Това съобщи вчера главнокомандващият ВВС на РФ генерал-лейтенант Виктор Бондарев вчера 27 септември 2012 година на въпроси на журналисти.
Австралия се подготвя за F-35
27/09/12 22:25© aeronews.alle.bg
BAE Systems Australia спечели договор за създаване на оперативна програма за интегриране на Lockheed Martin F-35 в австралийската отбранителна система.
Компанията ще работи съвместно с Australian Defence Force (ADF) за създаването на схема, в която да включени всички разходи по доставка, поддръжка, обучение и управление на самолетите.
Австралия може да закупи до 100 самолета F-35.(27 септември 2012 година)
Пилотажна група с Як-130 в Русия
В руските СМИ отново започнаха да се появяват съобщение за нова пилотажна група. Последното съобщение гласи, че двама опитни пилоти от "Стрижи", ще помогнат на своите колеги в усвояването Як-130, по сведение на източник от Кубинка.
10 години Су-30МКИ в Индия
На днешния ден преди 10 години(27 септември 2002 година) Индия получи първата партида самолети Су-30МКИ. Те бяха доставени и постъпиха на въоръжение в 20-та ескадрила Lightnings(Светкавиците) в база Lohegaon край град Пуна. До момента са поръчани 230 самолета от този тип. По голямата част вече са доставени и около 1 април 2014 година се очаква програмата да приключи. Работата по самолетите ще продължи с тяхната модернизация. Индийците вече са започнали изпитания на отделни елементи от бъдещия на тестови машини Су-30МКИ.
Три машини са загубени. Според заключението на експертите е, че при два самолета причината е в "електро-дистанционната система за управление (ЭДСУ)".
Консултации между Ирак и Русия
Ирак и Русия провеждат консултации за покупка на оръжие. Водят се разговори за доставка до 30 вертолета Ми-28НЭ, до 42 ЗРПК «Панцирь», до 24 самолета МиГ-29М/М2, до 20 Ми-171Е, самолети Су, до 8 Як-130 и други. Според съобщенията в пакета са включени и други ЗРК. Общата стойност на всички оръжия е около 4,7 милиарда долара.
През месец октомври премиерът на Ирак Нури ал Малики, ще бъде на официално посещение в Москва.
До момента Русия е изнесла оръжие за Ирак на стойност само 376 милиона долара за 22 броя Ми-171Е по нашумялата сделка за доставката на вертолети. Средната цена на една машина е около 17,1 милиона долара и е извършена с посредничеството на САЩ.
Коментар:
Китай вдига обезщетенията на загинали при изпълнение на дълга си
27/09/12 08:15© aeronews.alle.bg
Китай вдигна рязко обезщетенията на загинали при следните ситуации
- при разработка и изпитания на военна техника
- при осъществяване на дипломатически и други мисии с миротворческа и хуманитарна цел
- при изпълнение на служебни задължения по държавната сигурност и борбата с тероризма
- при борба със стихийни бедствия, спасяване държавно имущество и на човешки живот
- при проява на героизъм в други извънредни ситуации
Заплащането се извършва по три направления
- за обезщетение на семейството на „националния мъченик“ 30 пъти дохода на градското население
- за социална адаптация 20 пъти дохода на градското население
- офицерската заплата в продължение на 40 месеца.
За тези, които нямат звание се дава заплатата на младши лейтенант от НОАК.
Средния доход на градското население на Китай за 2011 година е 21810 юана (около 3450 долара). Общото обезщетение е 50 дохода на градско население плюс 40 офицерски заплати или сумата при всеки случай най-малко ще бъде около 186 000 долара.
ВВС на Перу Fuerza Aerea del Peru (FAP)
През 1982 година Перу е сключило договор за доставка на 24 вертолета Ми-25 (Ми-24Д). Пръвата партида от 12 машини са получени през 1983, а втората през 1985 година. През 1992 година купуват още 7(единия на части) от същия тип от Никарагуа. През 1983 година се сформира 211-та ескадрила 2-ра авиогрупа на ВВС Перу в авиабаза "Mayor FAP Guillermo Protzel del Castillo" във Витор (провинция Арекипа) в южната част на Перу. Там се предават всички закупени Ми-25. ВВС на Перу са загубили три вертолета Ми-25 при инциденти и още един (борд FAP-646) е свален от ПВО на Еквадор на 7 февруари 1995 година при конфликта в Сенеп. Към 2010 година на ВВС на Перу им остават само 16 вертолета Ми-25, като само няколко от тях летят.
През 2010 година е сключен договор с ФГУП "Рособоронэкспорт" за ремонт на 6 вертолета. Първите два са доставени в Чита през май 2011 година заедно с два Ми-17. Те са ремонтирани и на 30 януари 2012 година са изпратени обратно за Перу. На 5 февруари 2012 година пристигат още четири машини на борда на Ан-124-100. През септември 2012 ремонта е завършен на FAP-648, FAP-650 (бивши никарагуански) и FAP-697 и FAP-698 (доставени Перу от СССР в 1985 година) са доставени обратно.
Кадри от влаченето им от ОАО "810-й авиационный ремонтный завод" в Чита до летище Кадала, където са натоварени на Ан-124-100 на 20 септември 2012 година.
http://chitamodels.mybb.ru/viewtopic.php?id=63&p=3#p2139
Перу получи още три вертолета Ми-171 и два Ми-35 през миналата година за възстановяване на загубите.
Бордове
от FAP-646 до FAP-651 (бивши никарагуански) Ми-25 6 броя и един разглобен FAP-654
от FAP-656 до FAP-667 (доставени на Перу от СССР в 1983 година) Ми-25 12 броя
от FAP-687 до FAP-698 (доставени на Перу от СССР в 1985 година) Ми-25 12 броя
от FAP-695 до FAP-696 (доставени на Перу от Русия в 2011 година) Ми-35 2 броя
от FAP-606 до FAP-607, EP-664(доставени на Перу от Русия в 2011 година) Ми-171 3 броя
Ремонтирани
FAP-693, FAP-694
FAP-648, FAP-650
FAP-697, FAP-698
Свален от Еквадор
FAP-646
Катастрофирали или унижожени
FAP-650, FAP-663, FAP-693 и FAP-695
Един от първите два ремонтирани борд FAP-694
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/418192_465186550166044_1615978400_n.jpg
