04/11/12 00:04© aeronews.alle.bg  
       Приключи нашата задача. През последната година се постарахме "да раздвижим българския авиационен Интернет". Общо взето сме доволни от резултата. Оказа се, че има място за "още играчи" в тази ниша "страници на български език за авиация". Споделяме и с вас, че има място и на книжния пазар с "едно по-раздвижено издание", отдаващо еднакво място на малката и голямата авиация, на военна и гражданската, повече за настоящето и бъдещето, от колкото за миналото.....

Шведите "клекнаха" и ще дават на чехите 14 изтребителя Gripen за 14 милиарда крони(726 милиона долара) за 10 години или това прави по 5,19 милиона долара на самолет на година. Средно беше обявено, че един самолет прави около 140 часа годишно или следва, че един час полет струва около 37 хиляди долара само за лизинга. Предното споразумение от 10 години беше за 19,6 милиарда крони или около 928 милиона долара по тогашният курс на долара. Намалението е около 28,6%, като около 6-8% се дължат на повишаване на курса на кроната. За 20 години шведите ще вземат около 1,7 милиарда долара или по 121 милиона долара на изтребител. Все пак зависи, от кога ще влезе в сила договора.

В южния военен окръг на Русия са постъпили общо повече от 30 нови машини Ми-8АМТШ «Терминатор», ударни вертолети Ми-35М, Ми-28Н «Ночной охотник», турбовитлови самолети Л-410, а до края на годината ще постъпят повече от 20 броя включително Ми-8АМТШ, Ми-28Н, Ми-35, самолети Су-35С, Су-34 и Су-25УБМ.

Партия ЗРС «Тор-М1-2У» са постъпили на въоръжение във Волгоградска област на Южния военен окръг на Русия.
Да края на 2012 година подразделението ще бъде превъоръжено с новите системи.

Батарея в състав от шест пускови установки "Панцирь-С" е била предадена в Ашулук на 22 ноември 2012 година в 589-ти зенитно-ракетен  полк от 4-о командване на ВВС и ПВО Източния военен окръг на Русия, дислоциран в Находка.  Той скоро получи дивизион ЗРС С-400 от 8 пускови установки, две батареи по 4 установки. Три дивизиона се предвижда има всеки полк. Общо Русия ще купи 56 дивизиона.
Втора батарея  е получена в същия полк преди дни, така на всеки дивизион от ЗРС С-400 има по една батарея "Панцирь-С" за прикритие. Получените батареи са първите в руската въздушно-космическа отбрана и първи изобщо в Русия.

     Да, китайците не се шегуват. Вече имат готови над 20 самолета,  от които два са прототипите, най-малко пет пробна серия за държавни изпитания приети през април 2011 година и още около 14 самолета серийно производство от тази година. До края на март ще бъдат готови 24 серийни. До две години се разчита те да бъдат готови за бойни действия, заедно с 4 машини от двуместния вариант "J-15S".

Тренажор за J-10

         Повече от две години китайците се лутат и пробват да направят свой двигател за самолета. В началото на 1997 година се обръщат за помощ към руснаците и те предлагат вариант на АЛ-31Ф, който е добре усвоен с долна кутия, която да се вмести в габаритите на самолета без корекции. Решението се оказва идеално и самолетът постига заложените характеристики още с пробната серия двигатели. Самолетите от пробната серия са увеличени до 9. Има данни за един загубен самолет. Не се съобщава при какви обстоятелства е станало това и дали той в влиза в броя на пробната серия.
         Русия е обявила, че e изнeсла до 1 януари 2010 година 276 двигателя АЛ-31ФН с повишена тяга от 12500 килограма. Според друг източник за разработката и изработката тя е получила за тях около 900 милиона долара или излиза, че Китай е платил около 50 милиона долара за разработването на двигателя и 6-те прототипа. Те са изнесени около 1997 година и не е ясно, дали те влизат в общия брой. Ще приемем, че влизат.
Прототипите са произведени около 1995/96 година - едноместен борд 1001 червен. Първият полет е на 23 март 1998 година на борд 1001. Първите серийни самолети са произведени през 2001 година и предадени през пролетта на 2002 година. Официално постъпват на въоръжение от 1 януари 2004 година.
       Първите двуместни започват да се разработват през 2000 година. На 23 декември 2003 година е първият полет. Изпитанията продължават и през 2005 година, а първите серийни постъпват през 2006.
       Създадена е и експортна версия на J-10А. Тя се нарича F-10A. От нея няма изнесени самолети. Произведена е и морска модификация на самолета. Тя е разработена в едноместен J-10АН и в двуместен вариант J-10SH и са добавени специфични системи необходими за новата им функция.
       В края на 2008 година излита прототипа на J-10В. Той е с китайски двигател WS-10А и е нова разработка. Изпитания на самолета продължават 2 години. След което са започнати преговори с Русия за още една партида двигатели. В края на 2009 година беше демонстрирана и експортна версия FC-20 за Пакистан. Характерно за новата модификация е разширяване на възможностите на самолета за използване на нови оръжия, нов радар и оптична станция(за първи път при този самолет), а също са добавени системи за атакуване на земни цели. Променено е дори названието на самолета и вече започна да се появява в разни източници, като JH-10(изтребител-бомбардировач). В това ясно е вложен смисълът на новата разработка за създаването на многофункционален самолет. Произведени са няколко двуместни прототипа, един от тях борд 016 син е забелязян с оръжия. Според журналисти името на двуместния вариант ще бъде J-10BS. Пакистан е поръчал 36 самолета, а първите ще бъдат доставени през 2013 година. След това се планира още една поръчка от също толкова машини. Страната държи нейните самолети да са с руски двигатели. Така, че на практика Русия си осигурила договор през 2014 година за най-малко още 44 двигателя, 36 на втората серия самолети и 8 резерв за Пакистан на 72 самолета.
       Първоначалният план за китайските самолети беше 10 полка по един във всеки военен район и за трите морски флота по 24 самолета(две ескадрили по 12 машини) общо 240 и 16 в учебен център общо 256. Практиката показва, че на всеки 12 самолета в бойните части трябва да има и два двуместни, а така също и отделен учебен център за флота. Така, че за попълване на структурата и загубите Китай се нуждае още 60 самолета плюс пакистанските 36 правят 96, което означава продължаване на производството през тази и следващите 3 години до края на 2015.
       Вторият пакистански договор ще осигури производството през 2016 и 2017 година. Заедно с това ще тече и модернизация на първите самолети до варианта J-10В(JH-10). Създаването на втора ескадрила в базите на ВВС с JH-10 ще доведе до нуждата от още около 200 самолета или може да се увеличи производството на повече от 24 самолета годишно. Към тази мисъл води и договорът с Русия, който предвижда тази и следващата година да се получат по 55 двигателя АЛ-31ФН и АЛ-31ФН-М1.
В края на 2010 година за първи път са изнесени в Китай няколко нови прототипа на АЛ-31ФН-М1 с тяга 12500 килограма и ресурс от 2000 часа. Точната бройка не е известна. В момента по договор с Русия от юли 2011 година, Китай е платил 500 милиона долара за 123 серийни двигателя, които ще бъдат предадени до края на 2013 година или по около 4 милиона на двигател. Сравнено с оповестената сделка по договор от спецификацията за 2005 година на АЛ-31ФН е с един милион повече. Тогава за 100 двигателя бяха платени 300 милиона долара. Ако вземем за 8 години 35% натрупана инфлация, цената е същата. Ще излезе вярно изказването на руски специалист, че новите двигатели, освен, че са по-технологични и мощни са и по-евтини. Първите 13 серийни бяха доставени в края на 2011 година. Произведени са 6 прототипа(според някои източници 7) J-10В с бордове от 1031 до 1035 червени и един с цветовете на Пакистан. На всички тях вероятно вече са поставени АЛ-31ФН-М1.
       Предвижда се двигателите да са за 96 бойни самолета, като останалите са за резерв и тестови машини. Водят се разговори за внос на резервни части за АЛ-31ФН и предаване за технология за ремонт. Все пак сега в китайските ВВС има самолети на повече от 10 години и техните двигатели вероятно се нуждаят от ремонт.
       Обявените цени са между 27-30 милиона долара за  J-10А. Новата модификация се предполага, че ще бъде по скъпа и цените ще започват от 38 милиона долара. Беше обявена сделка с Пакистан за 36 самолета за 1,4 милиарда долара. Те трябва да бъдат доставени през 2014-2015 година. Предполага се, че първите вече изпитват и летят.

На това видео се виждат част от 24 самолета произведени през 2011 година с монтирани на тях нови руски двигатели АЛ-31ФН-М1.
Предполагам, че те за 15th Fighter/Ground Attack Division за втора ескадрила на базата Datong-Huairen. Основание за това ми дава, че започват с 6. Вероятно са от новата модификация, макар, че телата са от старата. Това ще да е някакъв хибриден вариант и основа на бъдещета модификация или може би преквалификация....
Нов двигател е поставен и на борд 1035 от опитните. Това значително променя сметките за произведените до момента самолети. Най-вероятно броя им е над 300. Аргумента ми е, че машини от 2011 година чакат за двигатели, което означава, че 276-те двигателя по първия договор са отдавна свършили. От това можем да направим извода, че Китай разполага с нови и модернизирани след 2000 година самолети от поколение 4++ J-10, J-11B, J-15, J-16 и Су-30 между 500 и 600 броя.

За особеностите на китайските бордови номера на военните самолети и вертолети
Китай е разделен на седем военни района
Shenyang Military Region    
Beijing Military Region   
Lanzhou Military Region    
Jinan Military Region   
Nanjing Military Region   
Guangzhou Military Region 
Chengdu Military Region
Според започналата промяна в състава на въоръжените сили от 2010 година се преминава към окрупнявяне и създаване на по-големи авиационни бази. Новите структури не са завършени напълно, за това е възможно да бъдат допуснати грешки.

Division	Regiment	Serial No.	Location	Military Region
1st Fighter Division	2nd Regiment	10X2X	Chifeng AB	Shenyang MRAF
15th Fighter/Ground Attack Division	43rd Air Regement	2xx6x	Datong-Huairen	Beijing MRAF
Air Force Flight Test & Training Base	13th Air Regiment	60X8X	Jiugucheng AB	Beijing MRAF
24th Fighter Division	72th Air Regiment 1st August Aerial Demo Team	3xx5x 01-12	Yangcun Yangcun	Beijing MRAF
2nd Air Division	5th Fighter Regiment	10X3X	Guilin AB, Guangxi	Guangzhou MRAF
9th Fighter Division	26th Air Regiment	2xx0x	Huiyang	Guangzhou MRAF
3rd Air Division	8th Fighter Regiment	10X4X	Changxing	Nanjing MRAF
44th Air Division	132 Fighter Regiment	50X5X	Luliang AB, Yunnan	Chengdu MRAF

Division.......	Regiment..............	Serial No	...Location	....Military Region
5th Division	15th Air Regiment	41X5Х	Jiaozhou	North Sea Fleet
4th Division	12th Air Regiment	83X4X	Feidon	East Sea Fleet
8th Division	24th Air Regiment	80X8X		South Sea Fleet

Забелязва се една интересна зависимост. Ако означим дивизията с ХУ, то тогава предпоследната цифра на бордовия номер е У+1.
Пример първа дивизия е 01 или У+1=2  и действително  в Chifeng AB бордовите номера са 10X2X.
За 15 дивизия - У=5+1=6 и действително в Datong-Huairen бордовите номера са 2xx6x.
Тази зависимост не важи за флота, където цифрата е точно последната цифрата от номера на дивизията.
Първите самолети са разположени в Chengdu Military Region. Сега те се намират в базата Luliang, по старата структура са на 131st Air Regiment(въздушен полк) от 44th Fighter Division(въздушна дивизия). Преди при организацията полк-дивизия, той се състоеше от 2 ескадрили по 12 самолета. След това в някои полкове започна да се добавя и трета ескадрила. След минаването към бригадна организация, една ескадрила има вече 24 самолета или две стари. Според щата в базата трябва да има 48-50 самолета и вече предпоследната цифра ще бъде от номера на базата. Бордовите номера на самолетите от първа ескадрила са от вида 50х5х, като от снимки и други източници съм попълнил данните. Втора ескадрила е в резерв и има също бордове от този тип, но с различна втора цифра. Самолетите понякога се доставят на партиди, така, че някои ескадрили е възможно да има произведени по различно време машини.

    Както се вижда в момента в базите на ВВС на Китай е приета структура от 28 самолета J-10, като 24 са едноместни и 4 двуместни J-10S. Вероятно за флота на Китай състава е друг, като се състои от 16 едноместни J-10H и 8 двуместни J-10SH.
       Тази схема отговаря на 196 самолета във ВВС и 72 във ВМС на Китай, което прави общо 268 самолета. Това вероятно е бил планът преди години и предполагам изпълнен. Така, че може да твърдим построени са 268 самолета J-10, 12 броя в "1st August Aerial Demo Team" плюс около 30 опитни. Освен това са построени около 10 едноместни и двуместни от новия вариант на самолета. Не е известно построените тази година, дали слизат в тази бройка, но при всики случаи Китай разполага с повече от 300 J-10. Според наблюдатели загубени са повече от 10 самолета.

15th Fighter/Ground Attack Division, 43rd Air Regement 2xx6x

35 20365
36 20366
37 20367 http://1.bp.blogspot.com/-mUMKdYc-U5c/UN0NhwuWYrI/AAAAAAAADb8/eI6awFgdz-M/s1600/J-10S_37-39.jpg
38 20368 
39 20369 http://1.bp.blogspot.com/-mUMKdYc-U5c/UN0NhwuWYrI/AAAAAAAADb8/eI6awFgdz-M/s1600/J-10S_37-39.jpg

24th Fighter Division, 72th Air Regiment 3xx5x

Code S/N
50 30550 http://www.defence.pk/gallery/showfull.php?photo=13422
51 30551 J10A0421 http://www.defence.pk/gallery/showfull.php?photo=13422
52 30552
53 30553 http://www.defence.pk/gallery/showfull.php?photo=13419
54 30554
55 30555
56 30556
57 30557
58 30558
59 30559 http://i.imgur.com/vHyj2.jpg
60 30650 J10A0438 http://i.imgur.com/aR58Z.jpg 61 30651
62 30652
63 30653 J10A0501  http://www.defence.pk/gallery/showfull.php?photo=13419
64 30654 http://www.airliners.net/photo/China---Air/Chengdu-J-10A/2158844/L/&sid=5bc1c1e560695d48d22912d509b9a492
65 30655 http://i.imgur.com/yrPWN.jpg 66 30656
67 30657
68 30658 J10A0202 http://www.airliners.net/photo/China---Air/Chengdu-J-10A/2046067/L/&sid=5bc1c1e560695d48d22912d509b9a492
69 30659
70 30750
71 30751
72 30752
73 30753
81 30851 http://i.imgur.com/g4y4u.jpg
82 30852
83 30853 http://img.mod.gov.cn/photo/attachement/jpg/site21/20130111/4437e658885f12598e5301.jpg
84 30854 http://i.imgur.com/25sdc.jpg

2 Air Division, 5 Fighter Regiment 10X3X

Code S/N
51 10531
52 10532
55 10535
56 10536
57 10537
58 10538
59 10539
60 10630
61 10631
63 10633
64 10634
67 10637
68 10638
71 10731
76 10736
77 10737
78 10738

Code S/N
51 10541
52 10542
55 10545
57 10547
59 10549
61 10641
62 10642
65 10645
67 10647
68 10648
69 10649
70 10740
71 10741
72 10742
73 10743
74 10744

51 20501
57 20507
58 20508
59 20509
60 20600
62 20602
65 20605

5th Division, 15th Air Regiment 41X5Х

41051
41052
41055  http://www.defence.pk/gallery/chengdu-j-10/p11356-j-10.html
41150  
41151
41152
41153
41154
41155
41156
41157
41158
41159
41250
41251
41252 http://www.defence.pk/gallery/chengdu-j-10/p1863-j-10.html

http://www.defence.pk/gallery/chengdu-j-10/p10605-j-10-parked.html

41253

41254

        Според последната информация всеки от трите флота на Китай ще получи по 24 самолета от морския вариант на J-10. Те заедно с втория комплект от самолетите на самолетоносачите ще бъдат разположени в три големи военноморски бази.

Загубени самолети
--PLAAF Div 9 lost another J10 due to engine failure near Dao County, Hunan Province on April 22nd 2010. Division commander Sr. Col. Xie Fengliang died during the crash.

Global Times | October 10, 2011 10:47 By Xu Tianran

    The People's Liberation Army air force has dismissed a Hong Kong media report that claims a prototype of China's jet fighter J-10B recently crashed during a test flight, killing a pilot on duty.

    Quoting an unverified thread on a sina.com microblog posted on Friday, the Hong Kong-based Sing Tao News reported Saturday that a Chengdu J-10B single engine fighter prototype recently crashed during a test flight in the China Flight Test Establishment in Xianyang, Xi'an, Shaanxi Province. The report was further quoted by media outlets in Taiwan Province.

     In response to the reports, the PLA air force confirmed to the Global Times Sunday that no plane has crashed and no pilot was killed.

     The J-10B, which is undergoing tests, is the latest variant of the Chengdu J-10 fighter. It features multiple improvements such as advanced sensors and a new engine inlet to cut weight and reduce radar visibility, according to Chinese military observers.

--It was reported by the local media that a J-10 of the PLAAF 2nd Air Division crashed near Guilin in 2007, the recently surfaced internet photos seem to confirm that report.

--50651 crashed in July 2005 due to engine failure 44 Air Division, 132 Fighter Regiment

     04/11/12 22:55© aeronews.alle.bg
     Две машини МиГ-29К са почти готови от поръчката на ВМС на Русия в завода на компанията в Луховици. Първа ще бъде предадена МиГ-29КУБ борд 01. Тя ще се присъедини към борд 941 и двуместната борд 204(заменила изгубения борд 947) в държавните изпитания, които ще започнат през следващата година.
   Снимката е от 25 октомври 2012 година по време на заседанието на депутати от Думата в завода в Луховици.

       04/11/12 14:54© aeronews.alle.bg
       Русия и Китай са все по-близо до сделка за Су-35. Преди години Русия предлагаше на Китай 48 самолета за 3 милиарда долара. Китай от своя страна предложи 320 милиона за 4 самолета. Според информирани източници двете страни вече доближават позициите си. Касае се за сделка от 24 самолета на стойност 1,6 милиарда долара.

         04/11/12 23:08© aeronews.alle.bg
        От снимките в Интернет стана ясно, че борд 14, Ту-160 (сериен номер 03-04, регистрация RF-94103) от 1-ва авиогрупа на "6950-та гвардейска авиационна Донбаска Краснознамённа база" намираща се на летище Енгелс е получил име  "Игорь Сикорский".

   04/11/12 21:55© aeronews.alle.bg
   През 2013 година военният бюджет на Турция ще бъде 20,3 милиарда лири (11,2 милиарда долара). Това е повече с 11,8% от текущия бюджет през тази година. Част от средствата ще бъдат изразходвани за закупуване на нови самолети и ЗРК.
   Общия бюджет, на така наречените силови структури нараства с 16,3% до 45,3 милиарда лири (25,1 милиарда долара).

   04/11/12 20:22© aeronews.alle.bg
   РСК "МиГ" завърши модернизацията на 6 самолета МиГ-29 от ВВС на Индия. Първият полет на модернизиран самолет се състоя през февруари 2011 година. До края на годината самолетите ще бъдат предадени на Индия. Тя ще проведе изпитания на машините.
   През 2008 година беше подписан договор за модернизацията на около 60 машини индийски МиГ-29 на стойност около 850 милиона долара.